CN209312260U - 一种汽车电动助力转向系统教学实验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车教学技术领域，且公开了一种汽车电动助力转向系统教学实验台，包括底板，所述底板顶部的右侧固定安装有助力转向系统本体，所述底板的左侧活动套接有底杆，所述底杆的外表面固定安装有限位管，所述限位管的内部活动套接有移动杆，所述移动杆的顶端延伸至限位管的外部，所述移动杆的顶端固定安装有座板。该汽车电动助力转向系统教学实验台，通过拉块、抽拉杆和限位弹簧的配合，同时利用限位弹簧的回复性，一方面使得抽拉杆对底杆进行稳定固定，另一方面达到了便于解除抽拉杆对底杆解除固定的效果，便于底杆和限位管和底板分离，从而达到便于维护的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车教学技术领域，具体为一种汽车电动助力转向系统教学实验台。
背景技术
电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS相比，EPS系统具有很多优点，EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元等组成，随着大学专业的开设，电动助力转向系统教学实验台也被用到教学方面。
而现有的电动助力转向系统由于不具有乘坐功能，不能使得学生模拟真实驾驶环境进行操作，从而影响学生的认知，进而影响教学质量，为此我们提出一种汽车电动助力转向系统教学实验台。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车电动助力转向系统教学实验台，具备提高认知和便于维护等优点，解决了现有的电动助力转向系统由于不具有乘坐功能，不能使得学生模拟真实驾驶环境进行操作，从而影响学生的认知，进而影响教学质量的问题。
(二)技术方案
为实现上述提高认知和便于维护的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电动助力转向系统教学实验台，包括底板，所述底板顶部的右侧固定安装有助力转向系统本体，所述底板的左侧活动套接有底杆，所述底杆的外表面固定安装有限位管，所述限位管的内部活动套接有移动杆，所述移动杆的顶端延伸至限位管的外部，所述移动杆的顶端固定安装有座板，所述底板的下方设有拉块，所述拉块的顶部固定连接有抽拉杆，所述抽拉杆的顶端延伸至底板的内部并与底杆活动套接，所述抽拉杆的外表面活动套接有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与底板固定连接，所述限位弹簧的另一端与拉块固定连接，所述限位管的顶端固定安装有限位块，所述限位块的中部与移动杆的外表面活动套接，所述移动杆的外表面开设有限位槽，所述限位槽内活动套接有挡杆，所述挡杆的左端延伸至限位管的外部，所述挡杆的外表面与限位管活动套接，所述挡杆的中部固定套装有挡块，所述挡块的侧面与限位管接触，所述挡杆的外表面分别活动套接有回复弹簧和稳定块，所述稳定块的顶部与底部均固定安装有连接杆，所述连接杆的另一端与限位管固定连接。
优选的，所述限位管的顶端延伸至底板的外部，所述限位管的外表面与底板活动连接。
优选的，所述挡杆的左端固定连接有凸块，所述凸块的右侧与稳定块接触。
优选的，所述回复弹簧的一端与稳定块固定连接，所述回复弹簧的另一端与挡块固定连接。
优选的，所述限位槽的数量为七个，且两个相邻的限位槽之间的距离为2厘米。
优选的，所述移动杆的外表面活动套接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与座板的底部固定连接，所述拉伸弹簧的另一端与限位块固定连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车电动助力转向系统教学实验台，具备以下有益效果：
1、该汽车电动助力转向系统教学实验台，通过座板、移动杆和限位管的配合，对学生起到了承载的作用，使得学生能够模拟驾驶室内的环境对助力转向系统本体进行操作，从而提高了学生对助力转向系统本体详细认知的效果，通过限位槽和挡杆的配合，便于调节座板高度的作用，使得学生根据身高调节适合自己的高度，从而达到了舒适使用的效果。
2、该汽车电动助力转向系统教学实验台，通过拉块、抽拉杆和限位弹簧的配合，同时利用限位弹簧的回复性，一方面使得抽拉杆对底杆进行稳定固定，另一方面达到了便于解除抽拉杆对底杆解除固定的效果，便于底杆和限位管和底板分离，从而达到便于维护的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中的A处放大结构示意图；
图3为图1中的B处放大结构示意图。
图中：1、底板；2、助力转向系统本体；3、底杆；4、限位管；5、移动杆；6、座板；7、拉块；8、抽拉杆；9、限位弹簧；10、限位块；11、限位槽；12、挡杆；13、挡块；14、回复弹簧；15、稳定块；16、连接杆；17、凸块；18、拉伸弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车电动助力转向系统教学实验台，包括底板1，底板1顶部的右侧固定安装有助力转向系统本体2，底板1的左侧活动套接有底杆3，底杆3的外表面固定安装有限位管4，限位管4的顶端延伸至底板1的外部，限位管4的外表面与底板1活动连接，限位管4的内部活动套接有移动杆5，移动杆5的顶端延伸至限位管4的外部，移动杆5的顶端固定安装有座板6，通过座板6、移动杆5和限位管4的配合，对学生起到了承载的作用，使得学生能够模拟驾驶室内的环境对助力转向系统本体2进行操作，从而提高了学生对助力转向系统本体2详细认知的效果，移动杆5的外表面活动套接有拉伸弹簧18，拉伸弹簧18的一端与座板6的底部固定连接，拉伸弹簧18的另一端与限位块10固定连接，底板1的下方设有拉块7，拉块7的顶部固定连接有抽拉杆8，抽拉杆8的顶端延伸至底板1的内部并与底杆3活动套接，抽拉杆8的外表面活动套接有限位弹簧9，限位弹簧9的一端与底板1固定连接，限位弹簧9的另一端与拉块7固定连接，通过拉块7、抽拉杆8和限位弹簧9的配合，同时利用限位弹簧9的回复性，一方面使得抽拉杆8对底杆3进行稳定固定，另一方面达到了便于解除抽拉杆8对底杆3解除固定的效果，限位管4的顶端固定安装有限位块10，限位块10的中部与移动杆5的外表面活动套接，移动杆5的外表面开设有限位槽11，限位槽11的数量为七个，且两个相邻的限位槽11之间的距离为2厘米，限位槽11内活动套接有挡杆12，挡杆12的左端延伸至限位管4的外部，挡杆12的外表面与限位管4活动套接，挡杆12的中部固定套装有挡块13，挡块13的侧面与限位管4接触，挡杆12的外表面分别活动套接有回复弹簧14和稳定块15，挡杆12的左端固定连接有凸块17，凸块17的右侧与稳定块15接触，回复弹簧14的一端与稳定块15固定连接，回复弹簧14的另一端与挡块13固定连接，稳定块15的顶部与底部均固定安装有连接杆16，连接杆16的另一端与限位管4固定连接。
工作时，若进行调节高度，则首先拉动挡杆12，挡杆12的移动带动挡块13对回复弹簧14进行压缩，直至挡杆12与限位槽11分离，然后移动移动杆5，直至移动到合适的位置，随后松开挡杆12，回复弹簧14回复带动挡杆12进入至限位槽11内，若进行拆卸维护，则首先下拉抽拉杆8，抽拉杆8下移直至与底杆3分离，然后旋转底杆3，直至底杆3的任意一端与正面垂直，随后上移限位管4。
综上所述，该汽车电动助力转向系统教学实验台，通过座板6、移动杆5和限位管4的配合，对学生起到了承载的作用，使得学生能够模拟驾驶室内的环境对助力转向系统本体2进行操作，从而提高了学生对助力转向系统本体2详细认知的效果，通过限位槽11和挡杆12的配合，便于调节座板6高度的作用，使得学生根据身高调节适合自己的高度，从而达到了舒适使用的效果；通过拉块7、抽拉杆8和限位弹簧9的配合，同时利用限位弹簧9的回复性，一方面使得抽拉杆8对底杆3进行稳定固定，另一方面达到了便于解除抽拉杆8对底杆3解除固定的效果，便于底杆3和限位管4和底板1分离，从而达到便于维护的效果；解决了现有的电动助力转向系统由于不具有乘坐功能，不能使得学生模拟真实驾驶环境进行操作，从而影响学生的认知，进而影响教学质量的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车电动助力转向系统教学实验台，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的右侧固定安装有助力转向系统本体(2)，所述底板(1)的左侧活动套接有底杆(3)，所述底杆(3)的外表面固定安装有限位管(4)，所述限位管(4)的内部活动套接有移动杆(5)，所述移动杆(5)的顶端延伸至限位管(4)的外部，所述移动杆(5)的顶端固定安装有座板(6)，所述底板(1)的下方设有拉块(7)，所述拉块(7)的顶部固定连接有抽拉杆(8)，所述抽拉杆(8)的顶端延伸至底板(1)的内部并与底杆(3)活动套接，所述抽拉杆(8)的外表面活动套接有限位弹簧(9)，所述限位弹簧(9)的一端与底板(1)固定连接，所述限位弹簧(9)的另一端与拉块(7)固定连接，所述限位管(4)的顶端固定安装有限位块(10)，所述限位块(10)的中部与移动杆(5)的外表面活动套接，所述移动杆(5)的外表面开设有限位槽(11)，所述限位槽(11)内活动套接有挡杆(12)，所述挡杆(12)的左端延伸至限位管(4)的外部，所述挡杆(12)的外表面与限位管(4)活动套接，所述挡杆(12)的中部固定套装有挡块(13)，所述挡块(13)的侧面与限位管(4)接触，所述挡杆(12)的外表面分别活动套接有回复弹簧(14)和稳定块(15)，所述稳定块(15)的顶部与底部均固定安装有连接杆(16)，所述连接杆(16)的另一端与限位管(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动助力转向系统教学实验台，其特征在于：所述限位管(4)的顶端延伸至底板(1)的外部，所述限位管(4)的外表面与底板(1)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电动助力转向系统教学实验台，其特征在于：所述挡杆(12)的左端固定连接有凸块(17)，所述凸块(17)的右侧与稳定块(15)接触。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电动助力转向系统教学实验台，其特征在于：所述回复弹簧(14)的一端与稳定块(15)固定连接，所述回复弹簧(14)的另一端与挡块(13)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电动助力转向系统教学实验台，其特征在于：所述限位槽(11)的数量为七个，且两个相邻的限位槽(11)之间的距离为2厘米。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电动助力转向系统教学实验台，其特征在于：所述移动杆(5)的外表面活动套接有拉伸弹簧(18)，所述拉伸弹簧(18)的一端与座板(6)的底部固定连接，所述拉伸弹簧(18)的另一端与限位块(10)固定连接。
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| CN201821805295.XU CN209312260U (zh) | 2018-11-02 | 2018-11-02 | 一种汽车电动助力转向系统教学实验台 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113295440A (zh) * | 2021-07-06 | 2021-08-24 | 卢素云 | 一种电子助力转向系统实验装置 |
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2018
- 2018-11-02 CN CN201821805295.XU patent/CN209312260U/zh not_active Expired - Fee Related
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