CN2093112U - 双关节汽车座椅调角器 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅调角器，主要有底板、合盖、装有转 动臂、发条簧、固定板的主轴，装有手柄的手柄轴及操 作机构、限位块、弹簧、销轴等组成。采用了双关节的 转动臂，这种转动臂还配有限位转臂，限位转臂与操 作机构配接。其优点是，较好地解决座椅靠背前倾和 后倾的角度调节，且调节角度大，能自动锁紧定位，其 结构合理，轻巧美观，使用方便，操作简单，是一种较 实用和理想的汽车座椅调节装置。

Description

本实用新型涉及一种座椅靠背调节装置，特别是一种汽车座椅调角器。其主要用于小卧车、面包车、旅游车及特种专用车辆使用的座椅的配套生产，提高座椅的调节性能。

目前，汽车座椅使用的调角器的基本结构有如下几种：（1）圆盘手动旋转式调角器，依靠手动操作实现靠背的往返运动，改变靠背支承角度；（2）手柄操作式调角器，依靠弹簧复位，但因无调节控制装置，不能使靠背在角度调整范围内自由调整；（3）国外同类产品如苏制的座椅调角器，是采用弹簧复位，有调节机构，但笨拙、操作不灵便，而且调节角度有限，前倾约20°，后仰45°。

本实用新型的目的是，针对现有技术的上述不足，进行改进，提出一种双关节汽车座椅调角器。

本实用新型的技术解决方案是，有底板和合盖，装有转动臂、发条簧、固定板的主轴装在底板上，手柄轴装在底板上，手柄与手柄轴固定联接，手柄轴上装有操作机构和固定板的一端，其特征在于，采用了双关节的转动臂，由上转臂、下转齿臂通过转臂轴活动连接组成，限位块固定在上转臂上，下转齿臂下端边缘有若干个定位齿，与转动臂配合动作的限位转臂套装在主轴上，限位转臂上端装有锁定销，上转臂与下转齿臂上均有与锁定销配合的锁定卡口，发条簧一端装在主轴上，另一端固定在下转齿臂的限位销上，限位销上装有连接簧，连接簧的另一端固定在限位转臂上，底板上固定有与限位销配合的限位块，操作机构由锁紧块、杠杆、连接杆、回位弹簧、驱动销组成，回位弹簧装在锁紧块上，另一端固定在固定板上，锁紧块固定在手柄轴上，杠杆装在手柄轴上端，驱动销使杠杆和连接杆活动连接在一起，固定在杠杆端头的驱动销套装在连接杆的滑槽中，通过连接销、连接杆的另一端与限位转臂的下端部活动连接，在固定板下与底板上、锁紧块与下转齿臂之间是定位齿板，定位齿板的一端通过齿板轴装在固定板与底板之间，定位齿板与下转齿臂啮合，锁紧块与定位齿板动配合。本实用新型的工作原理是，利用双关节的转动臂结构，完成座椅靠背的前倾后仰动作，其中转动臂的上关节即上转臂能使座椅背完成前倾90°的动作，转动臂的下关节即下转齿臂能够使座椅靠背完成后仰90°的动作，操作机构控制前倾后仰动作和所需要的调节角度。本实用新型装在汽车座椅上其工作情况是，当操作者将手柄前推，手柄将使手柄轴旋转，带动锁紧块使下齿板与下转齿臂脱离，再由固定在手柄轴上的杠杆驱动与其相连接的连接杆动作，带动与连接杆相接的限位转臂动作，使绕主轴转动的限位转臂上的锁定销离位，自上转臂和下转齿臂上的重合的锁定卡口中脱出，这样上转臂和下转齿臂之间的自锁状态解除，外力可以使上转臂绕转臂轴运动，即由上转臂和下转齿臂组成的转动臂将曲臂运动，在外力的作用下，与座椅靠背相连的上转臂将使座椅靠背可以任意前倾，直至碰到座椅的座面为止。当座椅靠背恢复到原有的位置，双关节的转动臂成直臂状时，在弹簧的作用下，限位转臂将回位，限位转臂上的锁定销将重新进入上转臂与下转齿臂的重合的锁定卡口中，再次使下转齿臂与上转臂之间构成自锁状态。手柄复原，使锁紧块随之动作，下齿板与下转齿臂的定位齿啮合。在双关节的转动臂成直臂状时，驱动手柄，使锁紧块驱动下齿板与下转齿臂脱离接触，在外力的推动下，座椅靠背可以后倾，能在90°范围内任意选择支承座椅靠背的角度，只要松开手柄，回位弹簧将使锁紧块动作，驱动下齿板立即与下转齿臂啮合，构成锁定状态，这样座椅靠背将停在所需要的角度上。再次驱动手柄，使下齿板与下转齿臂脱离接触，松开座椅靠背的推力，此时张紧的发条簧将放松，驱动双关节的转动臂动作，使座椅靠背自动复位至初始定位状态。

本实用新型的优点在于，较好地解决了座椅靠背的前倾和后倾问题，而且前倾和后倾时动作自如，使人有安全感，调节角度大，接近180°，并能使座椅靠背在调定角度后自动锁紧定位。本实用新型的结构合理，轻巧美观，操作简单，使用方便，本实用新型的系列产品可以装备单人椅，双人椅和三人座椅，是一种比较实用和理想的汽车座椅调节装置，宜于普遍推广使用。

图1，本实用新型的结构示意主视图

图2，本实用新型的结构示意俯视图

图3，本实用新型的结构局部示意图

图4，本实用新型的结构局部示意图的B向视图

下面，根据附图描述本实用新型的实施例。

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型由上转臂1和下转齿臂11通过转臂轴10连接构成双关节的转动臂。装有转动臂、固定板9、发条簧27的主轴21装在底板16上，组成转动臂的下转齿臂11套装在主轴21上，在底板16与固定板9之间，下转齿臂11与主轴21动配合，主轴21与底板16焊连，也可以采用铆接固定。固定手柄的手柄轴19装在底板16上并与底板16动配合，手柄由手把6和柄套7构成，柄套7装在手把6上，手柄轴19上装有操作机构和固定板9一端，固定板9上有三个供装配用的通孔，它们与底板16上安装主轴21、手柄轴19和齿板轴20的通孔一一对应，固定板9上还有固定合盖29的螺丝孔。限位块4焊接在上转臂1上，下转齿臂11下端弧状边缘有若干个定位齿，与转动臂配合动作的限位转臂13套装在主轴21上，在固定板9之上，限位转臂13上端装有锁定销12，通过焊接固定（也可以铆接固定）。上转臂1和下转齿臂11上均有与锁定销12配合的锁定卡口，两锁定卡口在双关节的转动臂成直臂状时重合。发条簧27一端卡装在主轴21上，其另一端固定在下转齿臂11的限位销5上，限位销5上还装有连接簧14，连接簧14的另一端固定在限位转臂13的右侧的小弯上。底板16上固定焊接有与限位销5配合的限位块3，限位块3上有固定合盖29的螺丝孔。操作机构由锁紧块27、杠杆8、连接杆15、回位弹簧18、驱动销23组成，回位弹簧18装在锁紧块22上，回位弹簧18的另一端固定在固定板9上，锁紧块22固定在手柄轴19上，杠杆8装在手柄轴19上端，并与手柄轴19铆接固定。装在杠杆8上的驱动销23套入连接杆15的滑槽中，并由卡圈24固定，使杠杆8与连接杆15连接且动配合。通过连接销25，连接杆15的另一端与限位转臂13的下端部铆接在一起且动配合。套装在主轴21上的限位转臂13由卡簧28固定其安装的部位。在固定板9与下底板16上、锁紧块22与下转齿臂11之间装有定位齿板2，定位齿板2一边有定位齿，另一边呈弓形，锁紧块22与定位齿板2的弓形边动配合，定位齿板2的有齿边能与下转齿臂11啮合。定位齿板2的一端通过齿板轴20和固定卡25装在固定板9与底板16之间。

底板16的周边有凸台（以增加强度），有承滑槽，共有7个通孔，其中下端左右通孔17供安装座椅用，有三个通孔安装主轴21、手柄轴19、齿板轴20用，还有两孔位安装限位块3用。合盖29、柄套7块为塑压件，合盖29周边留有供手柄6、下转齿11臂、限位转臂13动作的缺口。合盖29与底板16相配，由螺丝固定在底板16和固定板9上。

本实用新型既可单只使用，还可以成套使用，成套使用时，需分左右，在安装和生产本实用新型时，若需左右配套，部分另件需要左右区别。从节省材料和简化操作着想，一付双关节汽车座椅调角器，只需使用一只具有操作机构的本实用新型，另外一只则可以省去操作机构和定位锁紧另件，这样可以降低生产成本，便于推广使用。

Claims (6)

1、双关节汽车座椅调角器，有底板和合盖，装有转动臂、发条簧、固定板的主轴装在底板上，手柄轴装在底板上，手柄与手柄轴固定联接，手柄轴上装有操作机构和固定板的一端，其特征在于，采用了双关节的转动臂，由上转臂1、下转齿臂11通过转臂轴10活动连接组成，限位块4固定在上转臂1上，下转齿臂11下端边缘有若干个定位齿，与转动臂配合动作的限位转臂13套装在主轴21上，限位转臂13上端装有锁定销12，上转臂1与下转齿臂11上均有与锁定销12配合的锁定卡口，发条黄27一端装在主轴21上，其另一端固定在下转齿臂11的限位销5上；限位销5上装有连接簧14，连接簧14的另一端固定在限位转臂13上，底板16上固定有与限位销5配合的限位块3，操作机构由锁紧块22、杠杆8、连接杆15、回位弹簧18、驱动销23组成，回位弹簧18装在锁紧块22上，另一端固定在固定板9上，锁紧块22固定在手柄轴19上，杠杆8装在手柄轴19上端，驱动销23使杠杆8和连接杆15活动连接，固定在杠杆8端头的驱动销23套装在连接杆15的滑槽中，通过连接销26，连接杆15的另一端与限位转臂13的下端部活动连接，在固定板9下与底板16上，锁紧块22与下转齿臂11之间装有定位齿板2，定位齿板2的一端通过齿板轴20装在固定板9与底板16之间，定位齿板2与下转齿臂11啮合，销紧块22与定位齿板2动配合。

2、根据权利要求1所述的双关节汽车座椅调角器，其特征在于，限位块3上有固定合盖29的螺丝孔。

3、根据权利要求1所述的双关节汽车座椅调角器，其特征在于，套入连接杆15的滑槽中驱动销23由卡圈24固定。

4、根据权利要求1所述的双关节汽车座椅调角器，其特征在于，定位齿板2与锁紧块22配合的一边呈弓形。

5、根据权利要求1所述的双关节汽车座椅调角器，其特征在于，底板16的周边有凸台，有承滑槽。

6、根据权利要求1所述的双关节汽车座椅调角器，其特征在于，合盖29周围留有供手柄、下转齿臂11、限位转臂13动作的缺口。

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