CN209292803U - 一种铁路道钉拔起器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路道钉拔起器，包括L型支脚，所述L型支脚内侧的底端皆开设有滑槽和减震槽，且减震槽内部设置有减震组件，所述L型支脚远离减震槽的一端之间安装有传动仓，且传动仓的内部设置有滑动套管，所述滑动套管的内部设置有与其滑动连接的滑动管，且滑动管的一侧均匀安装有传动齿槽。本实用新型安装有铰接杆、固定爪、螺纹杆和轴承，可以稳定的夹持住道钉，垂直拔出，避免损坏道钉本体，同时锈蚀的道钉也可以通过稳定的夹持将其拔出，避免发生打滑、不仅降低了拔出的难度，又提高了道钉拔出的效率，结合铆钉、弹簧和遮挡罩，可以稳定的插入道钉附近的碎石泥土中，提高了该铁路道钉拔起器的稳定性。

Description

一种铁路道钉拔起器

技术领域

本实用新型涉及铁路检修设备技术领域，具体为一种铁路道钉拔起器。

背景技术

冶金企业铁路木枕线路较多，道钉为不可缺少的铁路零件，且铁路线路持续暴露在恶劣的环境下，经常经受风雨和化学液体腐蚀，影响铁路的使用安全，检修人员需要对锈蚀严重的道钉进行拔除更换，或者线路需要调整时，需要大量的起拔道钉，现有的起拔一般是使用撬棍进行起拔，不仅效率低，且工作强大，还存在一定的安全隐患，操作不当还会对可继续使用的道钉造成损害，而锈蚀的道钉更难以拔除。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路道钉拔起器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路道钉拔起器，包括L型支脚，所述L型支脚内侧的底端皆开设有滑槽和减震槽，且减震槽内部设置有减震组件，所述L型支脚远离减震槽的一端之间安装有传动仓，且传动仓的内部设置有滑动套管，且滑动套管贯穿传动仓，所述滑动套管的内部设置有与其滑动连接的滑动管，且滑动管的一侧均匀安装有传动齿槽，所述传动仓内部靠近传动齿槽的一侧设置有齿轮，且齿轮与传动齿槽相配合，所述齿轮的一侧设置有连接杆，且连接杆远离齿轮的一端安装有长度调节组件，所述滑动管内部设置有与其相配合的螺纹杆，且螺纹杆贯穿滑动管，所述螺纹杆的底部设置有轴承，且轴承的侧边铰接有四组铰接杆，所述滑动管侧壁的底端铰接有四组固定爪，且固定爪内侧壁皆与铰接杆的另一端相铰接，所述螺纹杆的顶部安装有十字形转杆。

优选的，所述减震组件包括铆钉、弹簧和限位块，所述铆钉皆设置在滑槽内部，且铆钉另一端延伸至L型支脚外部，所述铆钉的侧壁皆对称安装有限位块，且限位块在减震槽内部，所述限位块上方安装有弹簧，且弹簧的另一端固定在减震槽的内顶部。

优选的，所述长度调节组件包括紧固螺栓、螺纹孔、握把、内套管和外套管，所述外套管安装在连接杆远离齿轮的一端，且外套管远离连接杆一端的侧壁设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿外套管，且外套管的内部设置有内套管，所述内套管的侧壁均匀设置有螺纹孔，且螺纹孔与紧固螺栓相适配，所述内套管外侧壁远离齿轮的一端安装有握把，且握把的外侧设置有防滑纹。

优选的，所述十字形转杆的外侧壁设置有橡胶垫。

优选的，所述固定爪的内侧皆设置有防滑橡胶层。

优选的，所述L型支脚的顶部安装有遮挡罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路道钉拔起器安装有铰接杆、固定爪、螺纹杆和轴承，可以通过转动螺纹杆上下移动，使用轴承对铰接杆和固定爪进行推拉施力，以控制固定爪的张合，可以稳定的夹持住道钉，垂直拔出，避免损坏道钉本体，同时锈蚀的道钉也可以通过稳定的夹持将其拔出，避免发生打滑、不仅降低了拔出的难度，又提高了道钉拔出的效率，结合铆钉、弹簧和遮挡罩，可以稳定的插入道钉附近的碎石泥土中，提高了该铁路道钉拔起器的稳定性，且遮挡罩避免支脚压迫、道钉拔出时发生飞溅，对检修人员造成伤害，且该装置安装有内套管、外套管、紧固螺栓和螺纹孔，可以调节摇杆的长度，以加长力臂，可以拔除难以拔除的道钉，且节省检修人员的体力。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1、铆钉；2、减震槽；3、滑槽；4、L型支脚；5、滑动管；6、滑动套管；7、十字形转杆；8、橡胶垫；9、紧固螺栓；10、螺纹孔；11、握把；12、内套管；13、外套管；14、齿轮；15、螺纹杆；16、传动齿槽；17、弹簧；18、限位块；19、遮挡罩；20、传动仓；21、连接杆；22、固定爪；23、铰接杆；24、轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路道钉拔起器，包括L型支脚4，L型支脚4内侧的底端皆开设有滑槽3和减震槽2，且减震槽2内部设置有减震组件，L型支脚4远离减震槽2的一端之间安装有传动仓20，且传动仓20的内部设置有滑动套管6，且滑动套管6贯穿传动仓20，滑动套管6的内部设置有与其滑动连接的滑动管5，使滑动管5上下移动以完成道钉的拔出，且滑动管5的一侧均匀安装有传动齿槽16，传动仓20内部靠近传动齿槽16的一侧设置有齿轮14，且齿轮14与传动齿槽16相配合，齿轮14的一侧设置有连接杆21，且连接杆21远离齿轮14的一端安装有长度调节组件，滑动管5内部设置有与其相配合的螺纹杆15，且螺纹杆15贯穿滑动管5，螺纹杆15的底部设置有轴承24，且轴承24的侧边铰接有四组铰接杆23，滑动管5侧壁的底端铰接有四组固定爪22，稳定的夹持住道钉，便于将其稳定的拔出，且固定爪22内侧壁皆与铰接杆23的另一端相铰接，螺纹杆15的顶部安装有十字形转杆7以使固定爪22夹紧道钉。

在本实施中：减震组件包括铆钉1、弹簧17和限位块18，铆钉1皆设置在滑槽3内部，且铆钉1另一端延伸至L型支脚4外部，铆钉1的侧壁皆对称安装有限位块18，且限位块18在减震槽2内部，限位块18上方安装有弹簧17，且弹簧17的另一端固定在减震槽2的内顶部，在拔出过程中，减小由于地面不平产生的振动，且有效固定在泥土中，提高拔出过程中的稳定性，长度调节组件包括紧固螺栓9、螺纹孔10、握把11、内套管12和外套管13，外套管13安装在连接杆21远离齿轮14的一端，且外套管13远离连接杆21一端的侧壁设置有紧固螺栓9，紧固螺栓9贯穿外套管13，且外套管13的内部设置有内套管12，内套管12的侧壁均匀设置有螺纹孔10，且螺纹孔10与紧固螺栓9相适配，内套管12外侧壁远离齿轮14的一端安装有握把11，且握把11的外侧设置有防滑纹，调节内外套管的长度以调节力臂的长度，使检修人员更加轻松的将道钉拔出，十字形转杆7的外侧壁设置有橡胶垫8，提高转动十字形转杆7时的稳定性，固定爪22的内侧皆设置有防滑橡胶层，使固定爪22更稳定的夹持住道钉，L型支脚4的顶部安装有遮挡罩19，避免拔出过程中，泥石、道钉发生飞溅，对检修人员造成伤害。

工作原理：将固定爪固定爪22对准道钉位置处，将四角的铆钉1下压至泥土中，手握十字形转杆7进行转动，使用螺纹杆15下压，从而使轴承24下压，使铰接杆23将固定爪22推开，并下移到道钉的位置处，再反向转动十字形转杆7，使螺纹杆15上移带动轴承24上移，从而使铰接杆23将固定爪22向内拉紧，使固定爪22夹紧道钉，拧松紧固螺栓9，使紧固螺栓9与螺纹孔10解除限位，将内套管12外拉，加长力臂长度，再拧紧紧固螺栓9，使其与螺纹孔10进行限位，手握握把11摇动内套管12，使齿轮14发生转动，从而使滑动管5在滑动套管6内部上移以将道钉拔出，拔出后转动十字形转杆7，使螺纹杆15将轴承24下压，从而使铰接杆23推开固定爪22将道钉松开，进行收集。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁路道钉拔起器，包括L型支脚(4)，其特征在于：所述L型支脚(4)内侧的底端皆开设有滑槽(3)和减震槽(2)，且减震槽(2)内部设置有减震组件，所述L型支脚(4)远离减震槽(2)的一端之间安装有传动仓(20)，且传动仓(20)的内部设置有滑动套管(6)，且滑动套管(6)贯穿传动仓(20)，所述滑动套管(6)的内部设置有与其滑动连接的滑动管(5)，且滑动管(5)的一侧均匀安装有传动齿槽(16)，所述传动仓(20)内部靠近传动齿槽(16)的一侧设置有齿轮(14)，且齿轮(14)与传动齿槽(16)相配合，所述齿轮(14)的一侧设置有连接杆(21)，且连接杆(21)远离齿轮(14)的一端安装有长度调节组件，所述滑动管(5)内部设置有与其相配合的螺纹杆(15)，且螺纹杆(15)贯穿滑动管(5)，所述螺纹杆(15)的底部设置有轴承(24)，且轴承(24)的侧边铰接有四组铰接杆(23)，所述滑动管(5)侧壁的底端铰接有四组固定爪(22)，且固定爪(22)内侧壁皆与铰接杆(23)的另一端相铰接，所述螺纹杆(15)的顶部安装有十字形转杆(7)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路道钉拔起器，其特征在于：所述减震组件包括铆钉(1)、弹簧(17)和限位块(18)，所述铆钉(1)皆设置在滑槽(3)内部，且铆钉(1)另一端延伸至L型支脚(4)外部，所述铆钉(1)的侧壁皆对称安装有限位块(18)，且限位块(18)在减震槽(2)内部，所述限位块(18)上方安装有弹簧(17)，且弹簧(17)的另一端固定在减震槽(2)的内顶部。

3.根据权利要求1所述的一种铁路道钉拔起器，其特征在于：所述长度调节组件包括紧固螺栓(9)、螺纹孔(10)、握把(11)、内套管(12)和外套管(13)，所述外套管(13)安装在连接杆(21)远离齿轮(14)的一端，且外套管(13)远离连接杆(21)一端的侧壁设置有紧固螺栓(9)，所述紧固螺栓(9)贯穿外套管(13)，且外套管(13)的内部设置有内套管(12)，所述内套管(12)的侧壁均匀设置有螺纹孔(10)，且螺纹孔(10)与紧固螺栓(9)相适配，所述内套管(12)外侧壁远离齿轮(14)的一端安装有握把(11)，且握把(11)的外侧设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种铁路道钉拔起器，其特征在于：所述十字形转杆(7)的外侧壁设置有橡胶垫(8)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路道钉拔起器，其特征在于：所述固定爪(22)的内侧皆设置有防滑橡胶层。

6.根据权利要求1所述的一种铁路道钉拔起器，其特征在于：所述L型支脚(4)的顶部安装有遮挡罩(19)。