CN209291879U - 一种换电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种换电系统，包括有推动车、储电池和电池仓，所述推动车由车体、升降机构和升降台组成，所述升降机构设置车体内，所述升降台为安装在升降机构上的升降平台，该升降台位于车体上方，通过升降机构在车体上形成上下升降式结构；所述储电池包括有电池主体和接电公头，所述电池主体为方形体，接电公头设置在电池主体外侧；所述电池仓为安装在电动设备上的开口内腔，该电池仓形状大小与储电池相对应，在电池仓内壁上设有与储电池上接电公头对应的接电母头，本实用新型在应用中，换电简单、便捷，操作容易、省时省力，由此，更利于电动车、电动飞机等大型电动设备的推广应用。

Description

一种换电系统

技术领域

本实用新型涉及一种换电设备，具体涉及一种用于电动汽车、电动飞机等电动设备大型电池组的更换系统。

背景技术

在汽车、飞机等大型电动驱动设备中，由于现有储电池技术的限制，为了保证汽车、飞机等驱动的持续性，制作的储电池体积大、质量中，由此造成更换困难、维护成本高，以致阻碍了电动汽车、飞机等大型设备的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的是，为了解决现有大型电动驱动设备存在上述的技术问题，提供一种换电系统。

本实用新型目的可以通过以下技术方案实现：

一种换电系统，包括有推动车、储电池和电池仓，所述推动车由车体、升降机构和升降台组成，所述升降机构设置车体内，所述升降台为安装在升降机构上的升降平台，该升降台位于车体上方，通过升降机构在车体上形成上下升降式结构；所述储电池包括有电池主体和接电公头，所述电池主体为方形体，接电公头设置在电池主体外侧；所述电池仓为安装在电动设备上的开口内腔，该电池仓形状大小与储电池相对应，在电池仓内壁上设有与储电池上接电公头对应的接电母头，所述电动设备应用储电池电能进行驱动；所述升降台的升降高度与电池仓安装位置相对应，储电池通过电池仓固定安装在电动设备上，且储电池外侧的接电公头与电池仓内壁上的接电母头对接呈通电状态。

本实用新型目的还可以通过以下技术方案实现：

进一步的，所述升降机构由一伸缩推杆和多条导杆组成，所述的伸缩推杆设置车体内中间位置，该伸缩推杆一端固定在车体上，另一端与升降台相接，所述的多条导杆分布在伸缩推杆的周边位置，所述导杆包括有导套和导柱，该导套固定在车体上，导柱通过一端固定在升降台的底部，另一端与导套活动配合安装在车体上。

进一步的，所述升降台两侧设有挡块或和中间部分设置横置的弧形凸条。

进一步的，所述电池主体上设有锁定机构，该锁定机构安装在电池主体上设置的安装内腔中。

进一步的，所述安装内腔设在电池主体尾部，安装内腔两侧设有锁舌孔，安装内腔后侧设有拉手孔，所述锁定机构由锁舌孔上的伸缩锁舌、拉手孔的拉手和电池仓侧壁上的锁孔组成，所述锁孔与伸缩锁舌的位置相对应，所述伸缩锁舌通过拉手拉动形成伸缩式结构。

进一步的，所述伸缩锁舌包括有锁舌体和回位弹簧，所述的锁舌体由伸缩头、伸缩杆和拉绳组成，所述的伸缩头和拉绳分别设置在伸缩杆两端，该伸缩头位于锁舌孔外侧，在伸缩头内侧设有限位凸起部；所述拉绳一端连接在伸缩杆内侧，另一端连接于拉手。

进一步的，所述电池主体底部设有导槽，所述电池仓设有与所述导槽对应的导轨。

进一步的，所述电池仓的开口处设有保险门，所述的保险门内侧设有弹性压块。

进一步的，所述接电公头为储电池前端凸起的接电充电接头，相应的接电母头为电池仓前端凹型的接电充电接头，

进一步的，所述车体为带滑轮和把手的支撑架。

进一步的，所述电动设备包括电动飞机、电动车。

本实用新型具有以下实质性特点和进步：

1、本实用新型的推动车为升降式结构，且储电池包括有电池主体和接电公头，所述电池主体为方形体，接电公头设置在电池主体外侧，电池仓内壁上设有与储电池上接电公头对应的接电母头，因此，本实用新型在应用中，换电简单、便捷，操作容易、省时省力，由此，更利于电动车、电动飞机等大型电动设备的推广应用。

2、本实用新型升降机构由一伸缩推杆和多条导杆组成，所述的伸缩推杆设置车体内中间位置，该伸缩推杆一端固定在车体上，另一端与升降台相接，所述的多条导杆分布在伸缩推杆的周边位置，所述导杆包括有导套和导柱，该导套固定在车体上，导柱通过一端固定在升降台的底部，另一端与导套活动配合安装在车体上，因此，本实用新型的推动车升降稳定，使储电池更好地、平稳地安装和更换，换电效率更高。

3、本实用新型的升降台两侧设有挡块或和中间部分设置横置的弧形凸条，通过挡块限定储电池导向电池仓，同时横置的弧形凸条大大降低储电池与升降台的摩擦面积，推动更省力。

4、本实用新型的电池主体上设有锁定机构，通过锁定机构，将储电池更好的锁紧在电池仓内，防止松脱，同时在电池仓的开口处还设有保险门，保险门内侧设有弹性压块，因此，用弹性压块将储电池压紧在电池仓内，利用保险门锁紧，有效防止储电池在电池仓内松动或脱离电池仓，使用更加安全、可靠、稳定。

5、本实用新型电池主体底部设有导槽，在电池仓上还设有与所述导槽对应的导轨，因此安装位置更加准确到位，操作更便捷。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的推动车结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型实施例1的储电池结构示意图。

图4为本实用新型实施例1的储电池锁紧在电池仓的结构示意图。

图5为本实用新型实施例1的储电池取出电池仓的结构示意图。

图6为本实用新型实施例1的电池仓的结构示意图。

图7为图6的A-A剖视图。

图8为本实用新型实施例2的电池仓的结构示意图。

图9为图8的B-B剖视图。

图10为本实用新型的应用示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例1：

参照图1至图7所示的一种换电系统，包括有推动车1、储电池2和电池仓3，所述推动车1由车体11、升降机构12和升降台13组成，所述升降机构12设置车体11内，所述升降台13为安装在升降机构12上的升降平台，该升降台13位于车体11上方，通过升降机构12在车体11上形成上下升降式结构；所述储电池2包括有电池主体21和接电公头22，所述电池主体21为方形体，接电公头22设置在电池主体21外侧，如设置在电池主体21的前侧位置；所述电池仓3为安装在电动设备8上的开口内腔，该电池仓3形状大小与储电池2相对应，在电池仓3的内壁上设有与储电池2上接电公头22对应的接电母头31，所述电动设备8应用储电池2电能进行驱动；所述升降台13的升降高度与电池仓3安装位置相对应，储电池2通过电池仓3固定安装在电动设备8上，且储电池2外侧的接电公头22与电池仓3内壁上的接电母头31对接呈通电状态。所述储电池2通过推动车1托起运送至电池仓3的对应位置，通过升降机构12控制升降台13的升降位置与电池仓3位置对应，然后推动储电池2由升降台13进入到电池仓3内，将储电池2安装在电池仓3，且储电池2的接电公头22与电池仓3的接电母头31对接，将储电池2的电能供应给电动设备8。

实施例中，所述升降机构12由一伸缩推杆121和多条导杆122组成，所述的伸缩推杆121设置车体11内中间位置，该伸缩推杆121一端固定在车体11上，另一端与升降台13相接，所述的多条导杆122分布在伸缩推杆121的周边位置，所述导杆122包括有导套1221和导柱1222，该导套1221固定在车体11上，导柱1222通过一端固定在升降台13的底部，另一端与导套1211活动配合安装在车体11上，使伸缩推杆121推动升降台13升降时，升降台13通过导柱1222在导套1221上上下升降移动形成上下升降功能。

所述升降台13两侧设有挡块131或和中间部分设置横置的弧形凸条132，所述的挡块131为防止储电池2在推动车1上偏离走位，弧形凸条132为了减少储电池2在升降台13表面的摩擦面积，以节省推动力，推动时更加省力。

所述电池主体21上设有锁定机构4，该锁定机构4安装在电池主体21上设置的安装内腔5中，具体的，所述的电池主体21上设有一安装内腔5，所述的锁定机构4通过安装内腔5安装在电池主体21上，所述锁定机构4用于储电池2固定在电池仓3内，防止松动和脱离。具体的，所述安装内腔5设在电池主体21尾部，安装内腔5两侧设有锁舌孔51，安装内腔5后侧设有拉手孔52，所述锁定机构4由锁舌孔51上的伸缩锁舌41、拉手孔52的拉手42和电池仓3侧壁上的锁孔43组成，所述锁孔43与伸缩锁舌41的位置相对应，所述伸缩锁舌41通过拉手42拉动形成伸缩式结构。由此实现伸缩锁舌41伸出电池主体21将储电池2固定锁紧在电池仓3内，或伸缩锁舌41收缩至电池主体21内将储电池2脱离电池仓3。

所述伸缩锁舌41包括有锁舌体411和回位弹簧412，所述的锁舌体411由伸缩头4111、伸缩杆4112和拉绳4113组成，所述的伸缩头4111和拉绳4113分别设置在伸缩杆4112两端，该伸缩头4111位于锁舌孔51外侧，在伸缩头4111内侧设有限位凸起部4114；所述拉绳4113一端连接在伸缩杆4112内侧，另一端连接于拉手42，应用时，通过拉手42拉动拉绳4113，由拉绳4113拉动伸缩杆4112，再由伸缩杆4112拉动伸缩头4111伸缩，使锁舌体411通过伸缩头4111伸缩与电池仓3侧壁上的锁孔43对应，由此实现伸缩锁舌41伸出将储电池2固定锁紧在电池仓3固定电池仓3内，或伸缩锁舌41收缩将储电池2脱离电池仓3。

为了便于安装，所述电池主体21底部设有导槽23，所述电池仓3设有与所述导槽23对应的导轨32，具体的，所述的导槽23为梯形槽，导槽23的前端可设置成斜的宽口，如外八字形口，这样更便于安装时与导轨32快速配合安装，通过导轨32推入电池仓3内。

所述接电公头22为储电池2前端凸起的接电充电接头，相应的接电母头31为电池仓3前端凹型的接电充电接头，具体的，所述的接电公头22可设置为现有技术的插头，接电母头31可设置为现有技术的插座。所述车体11为带滑轮14和把手15的支撑架。

实施例2

参照图8和图9所示，本实施例的技术特点是：所述电池仓3的开口处设有保险门6，所述的保险门6内侧设有弹性压块7，该弹性压块7为采用软体橡胶制作而成压块。具体应用时，通过弹性压块7将储电池2压紧在电池仓3内，这样有效地防止储电池2在电池仓3内松动或脱离电池仓3，使用更稳定、安全、可靠，其余同上实施例。

本实用新型应用时，所述电动设备8包括电动飞机、电动车。如图10所示，应用在电动飞机上换电时，储电池2通过推动车1托起运送至设置在电动飞机后端的电池仓3的对应位置，通过升降机构12控制升降台13的升降位置与电池仓3位置对应，然后推动储电池2由升降台13进入到电池仓3内，将储电池2安装在电池仓3。安装后，储电池2的接电公头22与电池仓3的接电母头31对接，将储电池2的电能供应给电动飞机驱动使用。

Claims (10)

1.一种换电系统，包括有推动车(1)、储电池(2)和电池仓(3)，其特征是：

所述推动车(1)由车体(11)、升降机构(12)和升降台(13)组成，所述升降机构(12)设置车体(11)内，所述升降台(13)为安装在升降机构(12)上的升降平台，该升降台(13)位于车体(11)上方，通过升降机构(12)在车体(11)上形成上下升降式结构；

所述储电池(2)包括有电池主体(21)和接电公头(22)，所述电池主体(21)为方形体，接电公头(22)设置在电池主体(21)外侧；

所述电池仓(3)为安装在电动设备(8)上的开口内腔，该电池仓(3)形状大小与储电池(2)相对应，在电池仓(3)内壁上设有与储电池(2)上接电公头(22)对应的接电母头(31)；

所述升降台(13)的升降高度与电池仓(3)安装位置相对应，储电池(2)通过电池仓(3)固定安装在电动设备(8)上，且储电池(2)外侧的接电公头(22)与电池仓(3)内壁上的接电母头(31)对接呈通电状态。

2.根据权利要求1所述的一种换电系统，其特征是：所述升降机构(12)由一伸缩推杆(121)和多条导杆(122)组成，所述的伸缩推杆(121)设置车体(11)内中间位置，该伸缩推杆(121)一端固定在车体(11)上，另一端与升降台(13)相接，所述的多条导杆(122)分布在伸缩推杆(121)的周边位置，所述导杆(122)包括有导套(1221)和导柱(1222)，该导套(1221)固定在车体(11)上，导柱(1222)通过一端固定在升降台(13)的底部，另一端与导套(1221)活动配合安装在车体(11)上。

3.根据权利要求1所述的一种换电系统，其特征是：所述升降台(13)两侧设有挡块(131)或和中间部分设置横置的弧形凸条(132)。

4.根据权利要求1所述的一种换电系统，其特征是：所述电池主体(21)上设有锁定机构(4)，该锁定机构(4)安装在电池主体(21)上设置的安装内腔(5)中。

5.根据权利要求4所述的一种换电系统，其特征是：所述安装内腔(5)设在电池主体(21)尾部，安装内腔(5)两侧设有锁舌孔(51)，安装内腔(5)后侧设有拉手孔(52)，所述锁定机构(4)由锁舌孔(51)上的伸缩锁舌(41)、拉手孔(52)的拉手(42)和电池仓(3)侧壁上的锁孔(43)组成，所述锁孔(43)与伸缩锁舌(41)的位置相对应，所述伸缩锁舌(41)通过拉手(42)拉动形成伸缩式结构。

6.根据权利要求5所述的一种换电系统，其特征是：所述伸缩锁舌(41)包括有锁舌体(411)和回位弹簧(412)，所述的锁舌体(411)由伸缩头(4111)、伸缩杆(4112)和拉绳(4113)组成，所述的伸缩头(4111)和拉绳(4113)分别设置在伸缩杆(4112)两端，该伸缩头(4111)位于锁舌孔(51)外侧，在伸缩头(4111)内侧设有限位凸起部(4114)；所述拉绳(4113)一端连接在伸缩杆(4112)内侧，另一端连接于拉手(42)。

7.根据权利要求1所述的一种换电系统，其特征是：所述电池主体(21)底部设有导槽(23)，所述电池仓(3)设有与所述导槽(23)对应的导轨(32)。

8.根据权利要求1所述的一种换电系统，其特征是：所述电池仓(3)的开口处设有保险门(6)，所述的保险门(6)内侧设有弹性压块(7)。

9.根据权利要求1所述的一种换电系统，其特征是：所述接电公头(22)为储电池(2)前端凸起的接电充电接头，相应的接电母头(31)为电池仓(3)前端凹型的接电充电接头。

10.根据权利要求1所述的一种换电系统，其特征是：所述电动设备(8)包括电动飞机、电动车。