CN209290414U - 一种时速350公里列车轴箱前盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种时速350公里列车轴箱前盖，包括固定板、活动罩、密封块，所述固定板为环形板，且固定板的边缘处周向分布有螺纹孔，固定板的底面设有密封圈，密封圈上分布有和螺纹孔一一对应的通孔，所述固定板的中心孔为螺纹孔，所述活动罩为两端敞口的圆筒形，且活动罩的底端外壁设有和固定板处中心孔匹配的外螺纹，活动罩和固定板螺旋连接，所述活动罩的内壁顶端环形外凸有承压座，且承压座上方的活动罩的内壁上径向分布有安装槽，每个安装槽内均滑动设有定位销，且定位销和对应的安装槽底面通过弹簧连接，所述密封块为插设在活动罩顶端的圆柱状，且密封块的底面与承压座接触。本装置安装拆卸方便，不易损坏，方便检查轴箱内部工作情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴箱前盖技术领域，尤其涉及一种时速350公里列车轴箱前盖。
背景技术
目前，在铁路机车上，套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件，称为轴箱。其作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力。轴箱装置按所采用的轴承类型，分为滑动轴承轴箱装置和滚动轴承轴箱装置两类。轴箱由轴箱体、轴箱前盖、轴瓦、轴瓦垫板、油润装置和防尘板组成，轴箱体同轴箱前盖必须严密贴合，以免漏油并防止雨水和尘土进入，传统轴箱端盖和轴箱采用螺栓连接，工作时需要经常性的拆卸轴箱前盖，以便检查轴箱内部工作情况，长此以往，易损坏轴箱前盖。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种时速350公里列车轴箱前盖，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种时速350公里列车轴箱前盖，包括固定板、活动罩、密封块，所述固定板为环形板，且固定板的边缘处周向分布有螺纹孔，固定板的底面设有密封圈，密封圈上分布有和螺纹孔一一对应的通孔，所述固定板的中心孔为螺纹孔。
所述活动罩为两端敞口的圆筒形，且活动罩的底端外壁设有和固定板处中心孔匹配的外螺纹，活动罩和固定板螺旋连接，所述活动罩的内壁顶端环形外凸有承压座，且承压座上方的活动罩的内壁上径向分布有安装槽，每个安装槽内均滑动设有定位销，且定位销和对应的安装槽底面通过弹簧连接。
所述密封块为插设在活动罩顶端的圆柱状，且密封块的底面与承压座接触，密封块的外壁周向分布有与定位销一一对应的销孔，定位销的末端插设于对应的销孔内，所述密封块的外壁顶部周向外凸有密封板，所述密封板的底面和活动罩的顶面压紧接触。
进一步的，所述活动罩的环形顶面环形外凸有限位凸起，且密封板的底面内陷有和限位凸起对应的限位卡槽，所述限位凸起顶端插入限位卡槽内。
进一步的，所述密封块的外壁沿不同高度套设有两个弹性密封圈，弹性密封圈表面和活动罩内壁挤压接触。
进一步的，所述活动罩的底端设有环形密封圈，环形密封圈的底面与固定板的顶面挤压接触。
进一步的，所述固定板的顶面设有与环形密封圈对应的凹槽，且环形密封圈设于对应的凹槽内。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型设计了固定板，固定板用于和轴箱壳体固接，在固定板的中心通孔处设有活动罩，并且在活动罩的外端口处设有密封板，密封板和活动罩之间可拆卸连接，在使用时，如需检查轴箱内部的工作情况，只需将活动罩上的密封板去除即可，而现有的轴箱前盖，需要将整个轴箱前盖去除，本装置相比现有的轴箱前盖，使用更加方便快捷，并且现有的轴箱前盖经常性的安装拆卸，会使得螺栓连接处失效，易损坏。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型图2的A-A处截面图；
图2为本实用新型的整体结构俯视图；
图3为本实用新型图1的B处放大图。
图中：固定板1、螺纹孔2、密封圈3、通孔4、环形密封圈5、活动罩6、密封板7、密封块8、限位凸起9、弹性密封圈10、承压座11、安装槽12、定位销13、弹簧14。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1-3，一种时速350公里列车轴箱前盖，包括固定板1、活动罩6、密封块8，所述固定板1为环形板，且固定板1的边缘处周向分布有螺纹孔2，固定板1的底面设有密封圈3，密封圈3上分布有和螺纹孔2一一对应的通孔 4，所述固定板1的中心孔为螺纹孔。
所述活动罩6为两端敞口的圆筒形，且活动罩6的底端外壁设有和固定板1处中心孔匹配的外螺纹，活动罩6和固定板1螺旋连接，所述活动罩6 的内壁顶端环形外凸有承压座11，且承压座11上方的活动罩6的内壁上径向分布有安装槽12，每个安装槽12内均滑动设有定位销13，且定位销13和对应的安装槽12底面通过弹簧14连接。
所述密封块8为插设在活动罩6顶端的圆柱状，且密封块8的底面与承压座11接触，密封块8的外壁周向分布有与定位销13一一对应的销孔，定位销13的末端插设于对应的销孔内，所述密封块8的外壁顶部周向外凸有密封板7，所述密封板7的底面和活动罩6的顶面压紧接触。
进一步的，所述活动罩6的环形顶面环形外凸有限位凸起9，且密封板7 的底面内陷有和限位凸起9对应的限位卡槽，所述限位凸起9顶端插入限位卡槽内，定位效果好，安装精度更高。
进一步的，所述密封块8的外壁沿不同高度套设有两个弹性密封圈10，弹性密封圈10表面和活动罩6内壁挤压接触。
进一步的，所述活动罩6的底端设有环形密封圈5，环形密封圈5的底面与固定板1的顶面挤压接触，使得密封性更好，防水效果更佳。
进一步的，所述固定板1的顶面设有与环形密封圈5对应的凹槽，且环形密封圈5设于对应的凹槽内；进一步增强本装置的密封性能。
在使用时，活动罩的外端口处设有密封板，密封板和活动罩之间可拆卸连接，如需检查轴箱内部的工作情况，只需将活动罩上的密封板去除即可，而现有的轴箱前盖，需要将整个轴箱前盖去除，本装置相比现有的轴箱前盖，使用更加方便快捷，并且现有的轴箱前盖经常性的安装拆卸，会使得螺栓连接处失效，易损坏。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种时速350公里列车轴箱前盖，包括固定板(1)、活动罩(6)、密封块(8)，其特征在于：所述固定板(1)为环形板，且固定板(1)的边缘处周向分布有螺纹孔(2)，固定板(1)的底面设有密封圈(3)，密封圈(3)上分布有和螺纹孔(2)一一对应的通孔(4)，所述固定板(1)的中心孔为螺纹孔；
所述活动罩(6)为两端敞口的圆筒形，且活动罩(6)的底端外壁设有和固定板(1)处中心孔匹配的外螺纹，活动罩(6)和固定板(1)螺旋连接，所述活动罩(6)的内壁顶端环形外凸有承压座(11)，且承压座(11)上方的活动罩(6)的内壁上径向分布有安装槽(12)，每个安装槽(12)内均滑动设有定位销(13)，且定位销(13)和对应的安装槽(12)底面通过弹簧(14)连接；
所述密封块(8)为插设在活动罩(6)顶端的圆柱状，且密封块(8)的底面与承压座(11)接触，密封块(8)的外壁周向分布有与定位销(13)一一对应的销孔，定位销(13)的末端插设于对应的销孔内，所述密封块(8)的外壁顶部周向外凸有密封板(7)，所述密封板(7)的底面和活动罩(6)的顶面压紧接触。
2.根据权利要求1所述的一种时速350公里列车轴箱前盖，其特征在于：所述活动罩(6)的环形顶面环形外凸有限位凸起(9)，且密封板(7)的底面内陷有和限位凸起(9)对应的限位卡槽，所述限位凸起(9)顶端插入限位卡槽内。
3.根据权利要求1所述的一种时速350公里列车轴箱前盖，其特征在于：所述密封块(8)的外壁沿不同高度套设有两个弹性密封圈(10)，弹性密封圈(10)表面和活动罩(6)内壁挤压接触。
4.根据权利要求1所述的一种时速350公里列车轴箱前盖，其特征在于：所述活动罩(6)的底端设有环形密封圈(5)，环形密封圈(5)的底面与固定板(1)的顶面挤压接触。
5.根据权利要求1所述的一种时速350公里列车轴箱前盖，其特征在于：所述固定板(1)的顶面设有与环形密封圈(5)对应的凹槽，且环形密封圈(5)设于对应的凹槽内。
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