CN209278486U - 一种超短油缸气缸防尘密封圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种超短油缸气缸防尘密封圈，包括呈环形的主体部及呈环形的压唇部，所述压唇部设置在主体部的内侧上沿，并向外伸出，其特征在于，所述压唇部包括内侧面、外侧面及端面，所述压唇部的内侧面向内倾斜，外侧面向外倾斜，使得压唇部呈头宽脚窄形状，所述压唇部的内侧面与主体部的内侧面之间的夹角在150°至170°之间，压唇部的外侧面与主体部的上端面之间的夹角在60°至80°之间。通过优化密封圈的整体结构，有效地降低密封圈压唇部（唇口）的突出长度，且不存在残留区域。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封圈的结构，特别涉及一种超短油缸气缸防尘密封圈。
背景技术
液压油缸和气缸作为系统中的执行元件，它是把液压和气压能转换成机械能的能量转换装 置业实现往复、旋转运动。为其他元件输出速度和推力，由于其结构简单，可靠性高，在不同领域得到广泛应用，密封件作为液压缸或者气缸不可或缺的一个关键配件，直接决定了液压缸或者气缸使用寿命及使用效果。密封一旦失效将影响油缸或者气缸的使用效果，严重的直接导致无法使用，油缸或者气缸一旦失效，将直接影响到整个设备的使用，作用不言而喻。且泄露带来的环境污染及能源浪费。参见说明书附图6至7，传统的油缸气缸防尘密封圈，即唇型聚氨酯或者橡胶密封件，其压唇部突出较多，导致缸体必须突出一部分，这样油缸有效长度将减少，且加工油缸材料浪费较多。而且，常规唇型防尘密封通过挤压接触形式，防止外部金属、粉尘、水汽等杂质进入油缸内部，防止主密封、油缸缸体及液压油等损坏或污染，常规的结构安装后压唇部（唇口）突出较多，或者需要较长的安装空间，在一些紧凑的缸体上面，不是很合适。因此，传统的油缸气缸防尘密封圈还存在许多不合理的地方，需要作出改进完善。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种超短油缸气缸防尘密封圈，通过优化密封圈的整体结构，有效地降低密封圈压唇部（唇口）的突出长度，且不存在残留区域。
本实用新型采用的技术方案为：一种超短油缸气缸防尘密封圈，包括呈环形的主体部及呈环形的压唇部，所述压唇部设置在主体部的内侧上沿，并向外伸出，其特征在于，所述压唇部包括内侧面、外侧面及端面，所述压唇部的内侧面向内倾斜，外侧面向外倾斜，使得压唇部呈头宽脚窄形状，所述压唇部的内侧面与主体部的内侧面之间的夹角在150°至170°之间，压唇部的外侧面与主体部的上端面之间的夹角在60°至80°之间。
进一步，所述压唇部的端面与主体部的上端面相平行，或者是小斜面（压唇部的端面相对主体部的上端面之间是小倾斜）。
进一步，所述压唇部的外侧面与端面之间设置有过渡折面，该过渡折面与压唇部的端面相垂直。
进一步，所述压唇部的过渡折面与主体部的外侧面相平行。
进一步，所述压唇部的长度为主体部长度的1/3-2/3。
进一步，所述压唇部的厚度为主体部厚度的1/3-2/3。
本实用新型具有以下优点：通过优化密封圈的整体结构，有效地降低密封圈压唇部（唇口）的突出长度，且不存在残留区域。使油缸或者气缸可以做到更简介，有效工作区域更长，具有节省材料等优势。满足油缸及气缸在一些空间有限的场合得以有效使用，同时降低缸体的材料成本。其关键之处在于，对于压唇部结构的优化创造，采用头宽脚窄形状的压唇部，颠覆性区别于传统的头窄脚宽形状的压唇部，因为，头宽脚窄形状，可以使得压唇部与主体部之间形成夹角在60°至80°之间的凹陷区，再配合压唇的头部较大（头宽脚窄），可以使得密封圈在装配时，在压唇唇长度较短的情况下也能压紧并起到很好的密封作用，降低密封件唇口突出长度，且不存在残留区域。
下面结合附图说明与具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为超短油缸气缸防尘密封圈的整体结构示意图一；
图2为超短油缸气缸防尘密封圈的整体结构示意图二；
图3为超短油缸气缸防尘密封圈的整体结构示意图三；
图4为超短油缸气缸防尘密封圈的截面结构示意图；
图5为超短油缸气缸防尘密封圈的装配结构示意图；
图6为传统油缸气缸防尘密封圈的截面结构示意图；
图7为传统油缸气缸防尘密封圈的装配结构示意图；
图中：主体部1；主体部内侧面11；主体部上端面12；主体部外侧面13；压唇部2；内侧面21；外侧面22；端面23；过渡折面24。
具体实施方式
参见图1至5，本实施例所提供的超短油缸气缸防尘密封圈，包括呈环形的主体部1及呈环形的压唇部2，所述压唇部2设置在主体部1的内侧上沿，并向外伸出，所述压唇部2包括内侧面21、外侧面22及端面23，所述压唇部2的内侧面21向内倾斜，外侧面22向外倾斜，使得压唇部2呈头宽脚窄形状，所述压唇部2的内侧面21与主体部1的内侧面（主体部内侧面11）之间的夹角在150°至170°之间，压唇部2的外侧面22与主体部1的上端面（主体部上端面12）之间的夹角在60°至80°之间。
具体地，所述压唇部2的端面23与主体部1的上端面（主体部上端面12）相平行。
具体地，所述压唇部2的外侧面22与端面23之间设置有过渡折面24，该过渡折面24与端面22相垂直。所述压唇部的过渡折面24与主体部的外侧面（主体部外侧面13）相平行。该过渡折面24有利于提高唇口的贴合度，提高密封效果。
具体地，所述压唇部2的长度为主体部长度的1/3-2/3。
具体地，所述压唇部2的厚度为主体部厚度的1/3-2/3。
本超短油缸气缸防尘密封圈对于压唇部结构的优化创造，采用头宽脚窄形状的压唇部，颠覆性区别于传统油缸气缸防尘密封圈（参见图6、7）的头窄脚宽形状的压唇部，因为，头宽脚窄形状，可以使得压唇部与主体部之间形成夹角在60°至80°之间的凹陷区，再配合压唇的头部较大（头宽脚窄），可以使得密封圈在装配时，在压唇唇长度较短的情况下也能压紧并起到很好的密封作用，降低密封件唇口突出长度，且不存在残留区域。
本实用新型并不限于上述实施方式，采用与本实用新型上述实施例相同或近似的技术特征，而得到的其他一种超短油缸气缸防尘密封圈，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种超短油缸气缸防尘密封圈，包括呈环形的主体部及呈环形的压唇部，所述压唇部设置在主体部的内侧上沿，并向外伸出，其特征在于，所述压唇部包括内侧面、外侧面及端面，所述压唇部的内侧面向内倾斜，外侧面向外倾斜，使得压唇部呈头宽脚窄形状，所述压唇部的内侧面与主体部的内侧面之间的夹角在150°至170°之间，压唇部的外侧面与主体部的上端面之间的夹角在60°至80°之间。
2.根据权利要求1所述的超短油缸气缸防尘密封圈，其特征在于，所述压唇部的端面与主体部的上端面相平行。
3.根据权利要求1所述的超短油缸气缸防尘密封圈，其特征在于，所述压唇部的外侧面与端面之间设置有过渡折面，该过渡折面与压唇部的端面相垂直。
4.根据权利要求3所述的超短油缸气缸防尘密封圈，其特征在于，所述压唇部的过渡折面与主体部的外侧面相平行。
5.根据权利要求1所述的超短油缸气缸防尘密封圈，其特征在于，所述压唇部的长度为主体部长度的1/3-2/3。
6.根据权利要求1所述的超短油缸气缸防尘密封圈，其特征在于，所述压唇部的厚度为主体部厚度的1/3-2/3。
Priority Applications (1)
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| CN201821834757.0U CN209278486U (zh) | 2018-11-08 | 2018-11-08 | 一种超短油缸气缸防尘密封圈 |
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| CN (1) | CN209278486U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109253258A (zh) * | 2018-11-08 | 2019-01-22 | 广东新志密封技术有限公司 | 一种超短油缸气缸防尘密封圈 |
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2018
- 2018-11-08 CN CN201821834757.0U patent/CN209278486U/zh active Active
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