CN209274791U - 一种可调节的摩托车货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车技术领域，且公开了一种可调节的摩托车货架，包括放置架，所述放置架的底部固定连接有支撑架，所述支撑架的内部开设有均匀分布的安装孔，所述放置架的内部设置有加强杆，所述加强杆的两端均与放置架固定连接，所述放置架的右侧设置有两个第一套筒。该可调节的摩托车货架，通过设置两个放置板，调节两个第一套筒和两个第二套筒与螺纹杆之间的距离，在限位杆和卡槽的牵引下，以及滑块和滑槽的滑动下，可实现两个放置板的相背运动，这样放置板向两侧平铺，增大了放置物品的面积，且通过设置挡板和铰链，可立起挡板，固定住物品，也可放平挡板，增加放置面积，然后再用弹力绳捆绑，操作简单。

Description

一种可调节的摩托车货架

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种可调节的摩托车货架。

背景技术

摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻和客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车的尾部一般都安装有货架，可以放置物品，方便携带。

摩托车货架的出现使人们运输轻小型的物品更加的方便，然而现有的摩托车货架，为了美观，大多长度和宽度都做得很小，在运送电视等体积稍大的物件时，大多需要先在底部放置一块木板，然后在用弹力绳绑好，这个携带非常复杂，且底部的木板若安装不稳，会导致携带的物件从快速的摩托车上掉落，造成财产的损失，故而提出一种可调节的摩托车货架以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节的摩托车货架，具备可以调节的优点，解决了现有的摩托车货架，为了美观，大多长度和宽度都做得很小，在运送电视等体积稍大的物件时，大多需要先在底部放置一块木板，然后在用弹力绳绑好，这个携带非常复杂，且底部的木板若安装不稳，会导致携带的物件从快速的摩托车上掉落，造成财产的损失的问题。

(二)技术方案

为实现上述可以调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的摩托车货架，包括放置架，所述放置架的底部固定连接有支撑架，所述支撑架的内部开设有均匀分布的安装孔，所述放置架的内部设置有加强杆，所述加强杆的两端均与放置架固定连接，所述放置架的右侧设置有两个第一套筒，所述放置架的左侧设置有两个第二套筒，两个所述第一套筒和两个第二套筒相对的一端均贯穿并延伸至放置架的外部，所述放置架的内部设置有四个螺纹杆，四个所述螺纹杆相对的一侧均与加强杆固定连接，两个所述第一套筒和两个第二套筒相对的一端均开设有螺纹孔，四个所述螺纹孔的内壁均与螺纹杆螺纹连接，所述放置架的顶部设置有两个放置板，所述放置架的顶部固定连接有均匀分布的四个滑块，两个所述放置板的底部均开设有两个滑槽，四个所述滑槽的内壁均与滑块滑动连接，两个所述放置板相背的一侧均设置有挡板，两个所述放置板相背的一侧均固定连接有铰链，两个所述铰链的顶部均与挡板铰接，两个所述放置板相背的一侧均固定连接有两个限位杆，两个所述第一套筒和两个第二套筒的外壁均开设有卡槽，四个所述卡槽的内壁均与限位杆卡接，两个所述放置板的顶部均固定连接有等距离排列的增阻垫，所述支撑架的两侧均固定连接有行李箱。

优选的，所述第一套筒的长度和两个第二套筒的长度均相同，所述放置架的内部开设有四个限位孔，四个限位孔的内壁均分别与第一套筒和第二套筒滑动连接。

优选的，所述限位杆的顶部均位于挡板的底部，且两个挡板的厚度均小于放置板的厚度。

优选的，所述增阻垫为软质增阻橡胶，且增阻垫的厚度至少为五厘米。

优选的，所述放置架为U形架，且放置架的顶部与放置板之间存在间隙。

优选的，所述螺纹杆的轴线均相互平行，且四个螺纹杆的长度均小于加强杆的长度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可调节的摩托车货架，具备以下有益效果：

该可调节的摩托车货架，通过设置两个放置板，调节两个第一套筒和两个第二套筒与螺纹杆之间的距离，在限位杆和卡槽的牵引下，以及滑块和滑槽的滑动下，可实现两个放置板的相背运动，这样放置板向两侧平铺，增大了放置物品的面积，且通过设置挡板和铰链，可立起挡板，固定住物品，也可放平挡板，增加放置面积，然后再用弹力绳捆绑，操作简单，方便了使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型第一套筒和第二套筒连接的结构示意图；

图3为本实用新型结构俯视图。

图中：1放置架、2支撑架、3安装孔、4加强杆、5第一套筒、6第二套筒、7螺纹杆、8螺纹孔、9放置板、10滑块、11滑槽、12挡板、13铰链、14限位杆、15卡槽、16增阻垫、17行李箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种可调节的摩托车货架，包括放置架1，放置架1为U形架，且放置架1的顶部与放置板9之间存在间隙，放置架1的底部固定连接有支撑架2，支撑架2的内部开设有均匀分布的安装孔3，放置架1的内部设置有加强杆4，加强杆4的两端均与放置架1固定连接，放置架1的右侧设置有两个第一套筒5，第一套筒5的长度和两个第二套筒6的长度均相同，放置架1的内部开设有四个限位孔，四个限位孔的内壁均分别与第一套筒5和第二套筒6滑动连接，放置架1的左侧设置有两个第二套筒6，两个第一套筒5和两个第二套筒6相对的一端均贯穿并延伸至放置架1的外部，放置架1的内部设置有四个螺纹杆7，螺纹杆7的轴线均相互平行，且四个螺纹杆7的长度均小于加强杆4的长度，四个螺纹杆7相对的一侧均与加强杆4固定连接，两个第一套筒5和两个第二套筒6相对的一端均开设有螺纹孔8，四个螺纹孔8的内壁均与螺纹杆7螺纹连接，放置架1的顶部设置有两个放置板9，通过设置两个放置板9，调节两个第一套筒5和两个第二套筒6与螺纹杆7之间的距离，在限位杆14和卡槽15的牵引下，以及滑块10和滑槽11的滑动下，可实现两个放置板9的相背运动，这样放置板9向两侧平铺，增大了放置物品的面积，且通过设置挡板12和铰链13，可立起挡板12，固定住物品，也可放平挡板12，增加放置面积，然后再用弹力绳捆绑，操作简单，方便了使用者使用，放置架1的顶部固定连接有均匀分布的四个滑块10，两个放置板9的底部均开设有两个滑槽11，四个滑槽11的内壁均与滑块10滑动连接，两个放置板9相背的一侧均设置有挡板12，两个放置板9相背的一侧均固定连接有铰链13，两个铰链13的顶部均与挡板12铰接，两个放置板9相背的一侧均固定连接有两个限位杆14，限位杆14的顶部均位于挡板12的底部，且两个挡板12的厚度均小于放置板9的厚度，两个第一套筒5和两个第二套筒6的外壁均开设有卡槽15，四个卡槽15的内壁均与限位杆14卡接，两个放置板9的顶部均固定连接有等距离排列的增阻垫16，增阻垫16为软质增阻橡胶，且增阻垫16的厚度至少为五厘米，支撑架2的两侧均固定连接有行李箱17。

在使用时，通过设置两个放置板9，调节两个第一套筒5和两个第二套筒6与螺纹杆7之间的距离，在限位杆14和卡槽15的牵引下，以及滑块10和滑槽11的滑动下，可实现两个放置板9的相背运动，这样放置板9向两侧平铺，增大了放置物品的面积，且通过设置挡板12和铰链13，可立起挡板12，固定住物品，也可放平挡板12，增加放置面积，然后再用弹力绳捆绑，操作简单，方便了使用者使用。

综上所述，该可调节的摩托车货架，通过设置两个放置板9，调节两个第一套筒5和两个第二套筒6与螺纹杆7之间的距离，在限位杆14和卡槽15的牵引下，以及滑块10和滑槽11的滑动下，可实现两个放置板9的相背运动，这样放置板9向两侧平铺，增大了放置物品的面积，且通过设置挡板12和铰链13，可立起挡板12，固定住物品，也可放平挡板12，增加放置面积，然后再用弹力绳捆绑，操作简单，方便了使用者使用。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可调节的摩托车货架，包括放置架(1)，其特征在于：所述放置架(1)的底部固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的内部开设有均匀分布的安装孔(3)，所述放置架(1)的内部设置有加强杆(4)，所述加强杆(4)的两端均与放置架(1)固定连接，所述放置架(1)的右侧设置有两个第一套筒(5)，所述放置架(1)的左侧设置有两个第二套筒(6)，两个所述第一套筒(5)和两个第二套筒(6)相对的一端均贯穿并延伸至放置架(1)的外部，所述放置架(1)的内部设置有四个螺纹杆(7)，四个所述螺纹杆(7)相对的一侧均与加强杆(4)固定连接，两个所述第一套筒(5)和两个第二套筒(6)相对的一端均开设有螺纹孔(8)，四个所述螺纹孔(8)的内壁均与螺纹杆(7)螺纹连接，所述放置架(1)的顶部设置有两个放置板(9)，所述放置架(1)的顶部固定连接有均匀分布的四个滑块(10)，两个所述放置板(9)的底部均开设有两个滑槽(11)，四个所述滑槽(11)的内壁均与滑块(10)滑动连接，两个所述放置板(9)相背的一侧均设置有挡板(12)，两个所述放置板(9)相背的一侧均固定连接有铰链(13)，两个所述铰链(13)的顶部均与挡板(12)铰接，两个所述放置板(9)相背的一侧均固定连接有两个限位杆(14)，两个所述第一套筒(5)和两个第二套筒(6)的外壁均开设有卡槽(15)，四个所述卡槽(15)的内壁均与限位杆(14)卡接，两个所述放置板(9)的顶部均固定连接有等距离排列的增阻垫(16)，所述支撑架(2)的两侧均固定连接有行李箱(17)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的摩托车货架，其特征在于：两个所述第一套筒(5)的长度和两个第二套筒(6)的长度均相同，所述放置架(1)的内部开设有四个限位孔，四个限位孔的内壁均分别与第一套筒(5)和第二套筒(6)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的摩托车货架，其特征在于：四个所述限位杆(14)的顶部均位于挡板(12)的底部，且两个挡板(12)的厚度均小于放置板(9)的厚度。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的摩托车货架，其特征在于：所述增阻垫(16)为软质增阻橡胶，且增阻垫(16)的厚度至少为五厘米。

5.根据权利要求1所述的一种可调节的摩托车货架，其特征在于：所述放置架(1)为U形架，且放置架(1)的顶部与放置板(9)之间存在间隙。

6.根据权利要求1所述的一种可调节的摩托车货架，其特征在于：两个所述螺纹杆(7)的轴线均相互平行，且四个螺纹杆(7)的长度均小于加强杆(4)的长度。