CN209273003U - 一种后桥桥壳定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后桥桥壳定位装置，包括引导支撑台，所述引导支撑台通过快速引导后桥桥壳放置及对后桥桥壳两端的支撑固定；所述引导支撑台上的定位通孔中设置有定位固定台；所述定位固定台能使后桥桥壳呈水平状态，并能对后桥桥壳上的后桥桥壳通孔进行快速定位固定；本实用新型提供的这种后桥桥壳定位装置，通过引导支撑台对后桥桥壳快速引导及对后桥桥壳两端的支撑固定，保证定位固定台对后桥桥壳上的后桥桥壳通孔固定时的快速精确，工作效率高。

Description

一种后桥桥壳定位装置

技术领域

本实用新型涉及一种能快速对后桥桥壳进行水平定位及固定，同时定位精确，定位固定效率高的后桥桥壳定位装置。

背景技术

现有技术中，对后桥桥壳的后桥桥壳通孔进行切割作业时，每次都需要用百分表对后桥桥壳找水平，然后夹紧，再利用后桥桥壳的端部为基准，对后桥桥壳的后桥桥壳通孔进行切割作业，工作效果低。

为此，我们发明了一种能快速对后桥桥壳进行水平定位及固定，同时定位精确，定位固定效率高的后桥桥壳定位装置。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种能快速对后桥桥壳进行水平定位及固定，同时定位精确，定位固定效率高的后桥桥壳定位装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种后桥桥壳定位装置，包含引导支撑台，所述引导支撑台的上表面分别设置有两个相互平行的V型架，且两个V型架的对称中心线重合，两个所述V型架用于支撑后桥桥壳的两端；所述引导支撑台的中心设置有定位通孔，定位通孔位于两个V型架之间；所述引导支撑台上的定位通孔中设置有可竖直地上下运动的定位固定台；所述定位固定台上表面垂直设置有四个高度相同的托举柱，且四个托举柱呈四边形设置；所述托举柱分别上设置有托举触点，四个托举触点的顶端位于同一水平面；所述定位固定台的上表面中心设置有支撑块，且支撑块垂直于定位固定台的上表面；所述支撑块上设置有水平设置的引导齿轮；所述支撑块的一侧设置有第二气缸，且第二气缸的缸身呈水平状态；所述支撑块的另一侧设置有垫块，且垫块呈水平状态放置；所述第二气缸的缸身上设置有第一滑轨，第一滑轨与第二气缸平行；所述第一滑轨上设置有第一滑块；所述第一滑块上表面设置有第一定位块；所述第一滑块的一侧设置第一齿条；所述引导齿轮的一侧与第一齿条齿合连接；所述引导齿轮的另一侧水平设置有第二齿条，第二齿条与第一齿条平行；所述第二齿条外侧设置有第二滑块；所述第二滑块上设置有第二定位块；所述第二滑块下方设置有第二滑轨；所述第二滑轨水平固定在垫块上；所述定位固定台的底面垂直设置有四个导柱，四个导柱呈四边形；所述导柱上设置有导套；所述导套底部设置有支撑座；所述支撑座的底面垂直设置有第三气缸；所述第三气缸的活塞杆连接定位固定台的底面，当后桥桥壳的两端被放置在V型架中时，第三气缸驱动定位固定台向上移动，四个托举触点同时与后桥桥壳下表面接触时，后桥桥壳处于水平状态，同时第一定位块和第二定位块同时插入后桥桥壳的后桥桥壳通孔中；当第二气缸驱动第一滑块沿着第一滑轨向前移动时，第一滑块上的第一齿条推动引导齿轮转动，使引导齿轮引导第二齿条朝第一齿条相反方向移动，从而使第一定位块和第二定位块快速张开对后桥桥壳上的后桥桥壳通孔内壁进行固定。

优选的，所述引导支撑台上表面分别设置有两个第一气缸，且第一气缸的缸身与引导支撑台上表面垂直；所述第一气缸的活塞杆上设置有可转动的固定架，当固定架绕着活塞杆转动到后桥桥壳的正上方时，第一气缸驱动固定架向下移动，使固定架压紧住后桥桥壳。

优选的，两个所述第一气缸位于V型架的同一侧。

优选的，所述引导支撑台的上表面分别设置有相互平行的引导柱，所述引导柱与V型架平行设置；当行车吊取的后桥桥壳接触引导柱时，后桥桥壳能沿着引导柱下滑，并使后桥桥壳的两端放置到V型架中。

优选的，所述引导支撑台底面下方设置有两个中心对称的支撑升降架；所述支撑升降架上表面设置有两个中心对称的导向套，且两个导向套垂直于支撑升降架的上表面；所述导向套中设置有导向柱；所述导向柱顶端设置有水平状态的托举板，托举板位于引导支撑台的底面；所述托举板的中心连接第四气缸的活塞杆；所述第四气缸固定在支撑升降架上，当第四气缸驱动托举板向上移动时，托举板带着引导支撑台沿着导套向上移动，使引导支撑台的位置抬高。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型所述的后桥桥壳定位装置通过定位固定台上的四个托举触点同时接触到后桥桥壳底部后，后桥桥壳呈水平状态；定位固定台上的第一定位块和第二定位块能快速张开对后桥桥壳上的后桥桥壳通孔内壁进行固定；本实用新型能快速对后桥桥壳进行水平定位及固定，同时定位精确，定位固定效率高。

附图说明

图1是本实用新型所述的后桥桥壳定位装置的立体示意图；

图2是本实用新型所述的后桥桥壳定位装置中的定位固定台的第一角度的立体放大示意图；

图3是本实用新型所述的后桥桥壳定位装置中的定位固定台的第二角度的立体放大示意图；

图4是本实用新型所述的后桥桥壳定位装置中的用来定位固定的后桥桥壳的立体放大示意图；

附图中各部件的标记如下：1、引导支撑台；11、V型架；12、第一气缸；13、固定架；14、引导柱；15、定位通孔；2、定位固定台；21、托举柱；22、托举触点；23、支撑块；231、引导齿轮；232、第一齿条；233、第二齿条；234、第一滑块；235、第二滑块；236、第一滑轨；237、第二滑轨；238、第二气缸；239、垫块；240、第一定位块；241、第二定位块；3、导柱；4、导套；5、支撑座；6、第三气缸；8、支撑升降架；81、导向套；82、导向柱；83、托举板；84、第四气缸；9、后桥桥壳；91、后桥桥壳通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1至图4，本实用新型实施例包括：

一种后桥桥壳定位装置，包括引导支撑台1，所述引导支撑台1的上表面分别设置有两个相互平行的V型架11，且两个V型架11的对称中心线重合，两个所述V型架11用于支撑后桥桥壳9的两端；所述引导支撑台1上表面分别设置有两个第一气缸12，且第一气缸12的缸身与引导支撑台1上表面垂直；所述第一气缸12的活塞杆上设置有可转动的固定架13，当固定架13绕着活塞杆转动到后桥桥壳9的正上方时，第一气缸12驱动固定架13向下移动，使固定架13压紧住后桥桥壳9；本实施例中，两个所述第一气缸12位于V型架11的同一侧；所述引导支撑台的上表面分别设置有相互平行的引导柱14，所述引导柱14与V型架11平行设置；当行车吊取的后桥桥壳接触引导柱14时，后桥桥壳9能沿着引导柱14下滑，并使后桥桥壳9的两端放置到V型架11中；所述引导支撑台1的中心设置有定位通孔15，定位通孔15位于两个V型架11之间。

所述引导支撑台1上的定位通孔15中设置有可竖直地上下运动的定位固定台2，定位固定台2与引导支撑台1垂直；所述定位固定台2上表面垂直设置有四个高度相同的托举柱21，且四个托举柱21呈四边形设置；所述托举柱21分别上设置有托举触点22，四个托举触点22的顶端位于同一水平面；所述定位固定台2的上表面中心设置有支撑块23，且支撑块23垂直于定位固定台2的上表面；所述支撑块23上设置有水平设置的引导齿轮231。

所述支撑块23的一侧设置有第二气缸238，且第二气缸238的缸身呈水平状态；所述支撑块23的另一侧设置有垫块239，且垫块239呈水平状态放置；所述第二气缸238的缸身上设置有第一滑轨236，第一滑轨236与第二气缸238平行；所述第一滑轨236上设置有第一滑块234；所述第一滑块234上表面设置有第一定位块240；所述第一滑块234的一侧设置第一齿条232；所述引导齿轮231的一侧与第一齿条232齿合连接；所述引导齿轮231的另一侧水平设置有第二齿条233，第二齿条233与第一齿条232平行；所述第二齿条233外侧设置有第二滑块235；所述第二滑块235上设置有第二定位块241；所述第二滑块235下方设置有第二滑轨237；所述第二滑轨237水平固定在垫块239上，当第二气缸238驱动第一滑块234沿着第一滑轨236向前移动时，第一滑块234上的第一齿条232推动引导齿轮231转动，使引导齿轮231引导第二齿条233朝第一齿条232相反方向移动，从而使第一定位块240和第二定位块241快速张开对后桥桥壳9上的后桥桥壳通孔91内壁进行固定。

所述定位固定台2的底面垂直设置有四个导柱3，四个导柱3呈四边形；所述导柱3上设置有导套4；所述导套4底部设置有支撑座5；所述支撑座5的底面垂直设置有第三气缸6；所述第三气缸6的活塞杆连接定位固定台2的底面，当后桥桥壳9的两端被放置在V型架11中时，第三气缸6驱动定位固定台2向上移动，四个托举触点22同时与后桥桥壳9下表面接触时，后桥桥壳9处于水平状态，同时第一定位块240和第二定位块241同时插入后桥桥壳9的后桥桥壳通孔91中。

所述引导支撑台1底面下方设置有两个中心对称的支撑升降架8；所述支撑升降架8上表面设置有两个中心对称的导向套81，且两个导向套81垂直于支撑升降架8的上表面；所述导向套81中设置有导向柱82；所述导向柱82顶端设置有水平状态的托举板83，托举板83位于引导支撑台1的底面；所述托举板83的中心连接第四气缸84的活塞杆；所述第四气缸84固定在支撑升降架8上，当第四气缸84驱动托举板83向上移动时，托举板83带着引导支撑台1沿着导套81向上移动，使引导支撑台1的位置抬高。

工作时，当行车吊取的后桥桥壳9接触到接触引导柱14时，后桥桥壳9沿着引导柱14下滑，并使后桥桥壳9的两端放置到V型架11中，此时V型架11支撑后桥桥壳9的两端，接着定位固定台2上升，当定位固定台2上的四个托举触点22都接触到后桥桥壳9底部后，后桥桥壳9呈水平放置；再接着第二气缸238驱动第一滑块234沿着第一滑轨236向前移动时，第一滑块234上的第一齿条232推动引导齿轮231转动，使引导齿轮231引导第二齿条233朝第一齿条232相反方向移动，使第一定位块240和第二定位块241快速张开对后桥桥壳9上的后桥桥壳通孔91内壁进行固定；再接着固定架13绕着活塞杆转动到后桥桥壳9两端的正上方时，第一气缸驱动固定架13向下移动，使固定架13压紧后桥桥壳9；再接着第四气缸84驱动托举板83向上移动时，托举板83带着引导支撑台1沿着导套81向上移动，使引导支撑台1抬高到设定位置。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型所述的后桥桥壳定位装置通过定位固定台上的四个托举触点22同时接触到后桥桥壳9底部后，后桥桥壳9呈水平状态；定位固定台上的第一定位块240和第二定位块241能快速张开对后桥桥壳9上的后桥桥壳通孔91内壁进行固定；本实用新型能快速对后桥桥壳进行水平定位及固定，同时定位精确，定位固定效率高。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (5)

1.一种后桥桥壳定位装置，其特征在于：包含引导支撑台，所述引导支撑台的上表面分别设置有两个相互平行的V型架，且两个V型架的对称中心线重合，两个所述V型架用于支撑后桥桥壳的两端；所述引导支撑台的中心设置有定位通孔，定位通孔位于两个V型架之间；所述引导支撑台上的定位通孔中设置有可竖直地上下运动的定位固定台；所述定位固定台上表面垂直设置有四个高度相同的托举柱，且四个托举柱呈四边形设置；所述托举柱分别上设置有托举触点，四个托举触点的顶端位于同一水平面；所述定位固定台的上表面中心设置有支撑块，且支撑块垂直于定位固定台的上表面；所述支撑块上设置有水平设置的引导齿轮；所述支撑块的一侧设置有第二气缸，且第二气缸的缸身呈水平状态；所述支撑块的另一侧设置有垫块，且垫块呈水平状态放置；所述第二气缸的缸身上设置有第一滑轨，第一滑轨与第二气缸平行；所述第一滑轨上设置有第一滑块；所述第一滑块上表面设置有第一定位块；所述第一滑块的一侧设置第一齿条；所述引导齿轮的一侧与第一齿条齿合连接；所述引导齿轮的另一侧水平设置有第二齿条，第二齿条与第一齿条平行；所述第二齿条外侧设置有第二滑块；所述第二滑块上设置有第二定位块；所述第二滑块下方设置有第二滑轨；所述第二滑轨水平固定在垫块上；所述定位固定台的底面垂直设置有四个导柱，四个导柱呈四边形；所述导柱上设置有导套；所述导套底部设置有支撑座；所述支撑座的底面垂直设置有第三气缸；所述第三气缸的活塞杆连接定位固定台的底面，当后桥桥壳的两端被放置在V型架中时，第三气缸驱动定位固定台向上移动，四个托举触点同时与后桥桥壳下表面接触时，后桥桥壳处于水平状态，同时第一定位块和第二定位块同时插入后桥桥壳的后桥桥壳通孔中；当第二气缸驱动第一滑块沿着第一滑轨向前移动时，第一滑块上的第一齿条推动引导齿轮转动，使引导齿轮引导第二齿条朝第一齿条相反方向移动，从而使第一定位块和第二定位块快速张开对后桥桥壳上的后桥桥壳通孔内壁进行固定。

2.根据权利要求1所述的后桥桥壳定位装置，其特征在于：所述引导支撑台上表面分别设置有两个第一气缸，且第一气缸的缸身与引导支撑台上表面垂直；所述第一气缸的活塞杆上设置有可转动的固定架，当固定架绕着活塞杆转动到后桥桥壳的正上方时，第一气缸驱动固定架向下移动，使固定架压紧住后桥桥壳。

3.根据权利要求2所述的后桥桥壳定位装置，其特征在于：两个所述第一气缸位于V型架的同一侧。

4.根据权利要求1所述的后桥桥壳定位装置，其特征在于：所述引导支撑台的上表面分别设置有相互平行的引导柱，所述引导柱与V型架平行设置；当行车吊取的后桥桥壳接触引导柱时，后桥桥壳能沿着引导柱下滑，并使后桥桥壳的两端放置到V型架中。

5.根据权利要求1所述的后桥桥壳定位装置，其特征在于：所述引导支撑台底面下方设置有两个中心对称的支撑升降架；所述支撑升降架上表面设置有两个中心对称的导向套，且两个导向套垂直于支撑升降架的上表面；所述导向套中设置有导向柱；所述导向柱顶端设置有水平状态的托举板，托举板位于引导支撑台的底面；所述托举板的中心连接第四气缸的活塞杆；所述第四气缸固定在支撑升降架上，当第四气缸驱动托举板向上移动时，托举板带着引导支撑台沿着导套向上移动，使引导支撑台的位置抬高。