CN209264295U - 车辆倾翻试验检测平台 - Google Patents

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赵腾
田志成
高永强
常根固
赵亮
刘丹
刘兵
孟祥吉
齐朝荣
夏玉涛
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Abstract

本实用新型提供一种车辆倾翻试验检测平台,涉及车辆测试设备技术领域,解决了现有技术中的侧翻平台使用不方便的技术问题。该装置包括升降组件、载重平台和支撑件,升降组件分别与基座和载重平台转动连接,升降组件设置有至少两个;支撑件位于基座和载重平台之间且支撑件与基座或载重平台相连接,升降组件和支撑件能支撑载重平台并使载重平台处于悬空状态;升降组件的长度可调,改变升降组件的长度能使支撑件的自由端在载重平台或基座的表面发生移动,且载重平台上的车辆能以车辆宽度方向的轴线或长度方向的轴线与水平面平行的状态在车辆倾翻试验检测平台上发生倾斜。本实用新型无需调整车辆位置就能测得车辆沿长度方向和宽度方向的倾覆角。

Description

车辆倾翻试验检测平台
技术领域
本实用新型涉及车辆测试设备技术领域,尤其是涉及一种车辆倾翻试验检测平台。
背景技术
车辆作为出行和运输工具,其安全性能的测试极为重要。普遍的,需要检测车辆横向和纵向的最大倾翻角。
现有技术中,车辆倾翻测试平台一次只能检测车辆长度方向或宽度方向中的一个的倾翻角的极限值,即将车辆放在车辆倾翻平台的载重平台上,然后使载重平台沿车辆长度方向的一侧抬起,当车辆在倾翻测试平台上即将发生倾翻时,倾翻测试平台会发出报警提示音、记录车辆即将倾翻的角度、并停止增加车辆升降的角度。如果要检测车辆宽度方向的倾翻角的极限值时,则只能人工调整车辆的方向,这就使得测试平台的体积大,工作效率低,使用很不方便。
本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题:
现有技术中的侧翻平台在检测车辆最大倾翻角时,需要人为调整车辆的方向,使用不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆倾翻试验检测平台,以解决现有技术中的侧翻平台使用不方便的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(结构简单、使用方便、生产制造成本低)详见下文阐述。
为实现上述目的,本实用新型提供了以下技术方案:
本实用新型提供的一种车辆倾翻试验检测平台,包括升降组件、载重平台和支撑件,其中,所述升降组件分别与基座和所述载重平台转动连接,所述升降组件设置有至少两个;所述支撑件位于所述基座和所述载重平台之间且所述支撑件与所述基座或所述载重平台相连接,所述升降组件和所述支撑件能支撑所述载重平台并使所述载重平台处于悬空状态;所述升降组件的长度可调,改变所述升降组件的长度能使所述支撑件的自由端在所述载重平台或所述基座的表面发生移动,且所述载重平台上的车辆能以车辆宽度方向的轴线或长度方向的轴线与水平面平行的状态在所述车辆倾翻试验检测平台上发生倾斜。
优选的,所述支撑件设置在所述载重平台的中心位置。
优选的,所述载重平台长度方向和宽度方向上分别设置有至少一个沿所述载重平台轴线对称分布的所述升降组件,且所有所述升降组件均靠近所述载重平台的边缘。
优选的,靠近所述载重平台宽度边缘的所述升降组件其一端通过销轴与所述基座转动连接且该销轴的轴线与所述载重平台的长度方向平行,其另一端通过销轴与所述载重平台转动连接且该销轴的轴线与所述载重平台的宽度方向平行。
优选的,靠近所述载重平台长度边缘的所述升降组件其一端通过销轴与所述基座转动连接且该销轴的轴线与所述载重平台宽度方向平行,其另一端通过销轴与所述载重平台转动连接且该销轴的轴线与所述载重平台的长度方向平行。
优选的,所述升降组件位于所述基座和所述载重平台之间,且所述升降组件的一端与所述载重平台转动连接,所述升降组件的另一端与所述基座转动连接。
优选的,所述升降组件包括液压缸。
优选的,所述支撑件的一端与所述载重平台或所述基座固定连接,所述支撑件的另一端为光滑曲面。
优选的,所述支撑件的高度可调。
优选的,所述载重平台上设置有角度仪,所述角度仪能测量所述载重平台与水平面之间的夹角。
本实用新型车辆倾翻试验检测平台上设置有至少两个搞对可调的升降组件,当车辆宽度方向的上倾覆角(车辆长度方向的轴线与水平面平行)测试完成之后无需人为调整车辆的方向,只需改变对应的升降组件的高度就能测量车辆长度方向上的倾覆角(车辆宽度方向的轴线与水平面平行),使用方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型车辆倾翻试验检测平台的整体结构示意图。
图中1、载重平台;2、基座;3、支撑件;4、升降组件;41、第一升降组件;42、第二升降组件。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式,都属于本实用新型所保护的范围。
本实用新型提供一种车辆倾翻试验检测平台,包括升降组件4、载重平台1和支撑件3,其中,升降组件4分别与基座2和载重平台1转动连接,升降组件4设置有至少两个;支撑件3位于基座2和载重平台1之间且支撑件3与基座2或载重平台1相连接,升降组件4和支撑件3能支撑载重平台1并使载重平台1处于悬空状态;升降组件4的长度可调,改变升降组件4的长度能使支撑件3的自由端在载重平台1或基座2的表面发生移动,且载重平台1上的车辆能以车辆宽度方向的轴线或长度方向的轴线与水平面平行的状态在车辆倾翻试验检测平台上发生倾斜。本实用新型车辆倾翻试验检测平台上设置有至少两个高度可调的升降组件4,当车辆宽度方向的上倾覆角(车辆长度方向的轴线与水平面平行)测试完成之后无需人为调整车辆的方向,只需改变对应的升降组件4的高度就能测量车辆长度方向上的倾覆角(车辆宽度方向的轴线与水平面平行),使用方便。
其中,支撑件3可以设置在载重平台1和基座2之间的任意位置处,优选的,支撑件3设置在载重平台1的中心位置,并且支撑件3的一端与地面固定连接,支撑件3的另一端与载重平台1相接触。并且,基座2为混凝土固定座或地面,但也不限于混凝土固定座和地面。
载重平台1为长方体结构,载重平台1长度方向和宽度方向上分别设置有至少一个沿载重平台1轴线对称分布的升降组件4,且所有升降组件4均靠近载重平台1的边缘。
其中,“载重平台1宽度方向上设置有至少一个沿载重平台1轴线对称分布的升降组件4”的含义:载重平台1宽度边缘设置有至少一个沿载重平台1长度方向轴线对称分布的升降组件4。当载重平台1宽度边缘设置有一个升降组件4时,该升降组件4位于载重平台1宽度边缘的中间位置处。当载重平台1的宽度边缘设置有两个及两个以上的升降组件4时,所有升降组件4以载重平台1长度方向轴线为对称轴在载重平台1的宽度边缘对称分布。载重平台1宽度边缘设置至少一个升降组件4能使该侧具有更大的支撑力,能抬升重量较大的车辆。
同理,载重平台1长度边缘的至少一个升降组件4也是这样的设置方式。
优选的,靠近载重平台1宽度边缘的升降组件4其一端通过销轴与基座2转动连接且该销轴的轴线与载重平台1的长度方向平行,其另一端通过销轴与载重平台1转动连接且该销轴的轴线与载重平台1的宽度方向平行。靠近载重平台1长度方向边缘的升降组件4其一端通过销轴与基座2转动连接且该销轴的轴线与载重平台1宽度方向平行,其另一端通过销轴与载重平台1转动连接且该销轴的轴线与载重平台1的长度方向平行。
并且,为了能清楚且直观的得出车辆倾覆角的大小,本实施方式中的载重平台1上设置有角度仪,角度仪能测量载重平台1与水平面之间的夹角。具体的,载重平台1上设置有第一角度仪和第二角度仪,第一角度仪用于测量载重平台1宽度方向和水平面之间的夹角,第二角度仪用于测量载重平台1长度方向与水平面之间的夹角。
以下,按照靠近载重平台1宽度边缘、靠近载重平台1长度边缘均设置有一个升降组件4为例对本实施方式车辆倾翻试验检测平台的工作原理进行介绍,并且升降组件4可以是液压缸,液压缸的缸体与基座2转动连接,液压缸活塞杆的杆端与载重平台1转动连接,并且,液压缸通过管道与液压泵相连接。同时,靠近载重平台1宽度边缘的升降组件4为第一升降组件41,靠近载重平台1长度边缘的升降组件4为第二升降组件42,此时,第一升降组件41、第二升降组件42和支撑件3之间围合成三角形,优选直角三角形。
当车辆以自身长度方向与载重平台1的长度方向相平行的放置在载重平台1上且液压泵向第一升降组件41供应油液使第一升降组件41的高度增加(测量车辆长度方向上的倾覆角)时,支撑件3的自由端能沿着载重平台1的表面移动。此时,第二升降组件42能绕着其与基座2的转动连接处旋转,通过观察第一角度仪的示数,控制液压泵向第二升降组件42供应油液使第二升降组件42的高度相应的增加,使得车辆以自身宽度方向的轴线与水平面平行的状态(载重平台1的宽度方向与水平面平行)相对于基座2持续发生倾斜。当车辆即将倾翻时,停止增加第一升降组件41、第二升降组件42的高度,并观察、记录第二角度仪测得的车辆沿长度方向倾覆角的极限值。最后,降低第一升降组件41、第二升降组件42的高度,使两者恢复至原始状态。
当车辆长度方向上的倾覆角检测完成,且第一升降组件41和第二升降组件42恢复至原始状态以后,还需要测量车辆宽度方向上的倾覆角,此时,无需调整车辆的方向,直接增加第二升降组件42的高度,第一升降组件41会绕着其与基座2的转动连接处发生旋转,观察第二角度仪的示数相应的增加第一升降组件41的高度使车辆以自身长度方向的轴线与水平面平行(载重平台1的长度方向与水平面平行)的状态相对于基座2持续发生倾斜。当车辆即将倾翻时,停止增加第二升降组件42、第一升降组件41的高度,并观察、记录第一角度仪测得的车辆沿宽度方向倾覆角的极限值。最后,降低第二升降组件42、第一升降组件41的高度,使两者恢复至原始状态。
显而易见的,当第一升降组件41抬升时,第二升降组件42在旋转的过程中其高度可以不变、小幅度增加或减小、大幅度增加或减小,进而使得载重平台1多角度倾斜,即当第一升降组件41抬升时,载重平台1上的车辆宽度方向的轴线也能够不与水平面平行的相对于基座2发生倾斜,进而使得载重平台1上的车辆多角度倾斜。当然,第二升降组件42抬升时,第一升降组件41可以不变、小幅度增加或减小、大幅度增加或减小,使得载重平台1多角度倾斜。
优选的,升降组件4位于基座2和载重平台1之间,且升降组件4的一端与载重平台1转动连接,升降组件4的另一端与基座2转动连接。
优选的,支撑件3的一端与载重平台1或基座2固定连接,支撑件3的另一端为光滑曲面,或者,支撑件的另一端上设置有球形的钢珠。
优选的,支撑件3的高度可调,此时,支撑件3可以是液压缸。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车辆倾翻试验检测平台,其特征在于,包括升降组件(4)、载重平台(1)和支撑件(3),其中,
所述升降组件(4)分别与基座(2)和所述载重平台(1)转动连接,所述升降组件(4)设置有至少两个;所述支撑件(3)位于所述基座(2)和所述载重平台(1)之间且所述支撑件(3)与所述基座(2)或所述载重平台(1)相连接,所述升降组件(4)和所述支撑件(3)能支撑所述载重平台(1)并使所述载重平台(1)处于悬空状态;所述升降组件(4)的长度可调,改变所述升降组件(4)的长度能使所述支撑件(3)的自由端在所述载重平台(1)或所述基座(2)的表面发生移动,且所述载重平台(1)上的车辆能以车辆宽度方向的轴线或长度方向的轴线与水平面平行的状态在所述车辆倾翻试验检测平台上发生倾斜。
2.根据权利要求1所述的车辆倾翻试验检测平台,其特征在于,所述支撑件(3)设置在所述载重平台(1)的中心位置。
3.根据权利要求1所述的车辆倾翻试验检测平台,其特征在于,所述载重平台(1)长度方向和宽度方向上分别设置有至少一个沿所述载重平台(1)轴线对称分布的所述升降组件(4),且所有所述升降组件(4)均靠近所述载重平台(1)的边缘。
4.根据权利要求3所述的车辆倾翻试验检测平台,其特征在于,靠近所述载重平台(1)宽度边缘的所述升降组件(4)其一端通过销轴与所述基座(2)转动连接且该销轴的轴线与所述载重平台(1)的长度方向平行,其另一端通过销轴与所述载重平台(1)转动连接且该销轴的轴线与所述载重平台(1)的宽度方向平行。
5.根据权利要求3或4所述的车辆倾翻试验检测平台,其特征在于,靠近所述载重平台(1)长度边缘的所述升降组件(4)其一端通过销轴与所述基座(2)转动连接且该销轴的轴线与所述载重平台(1)宽度方向平行,其另一端通过销轴与所述载重平台(1)转动连接且该销轴的轴线与所述载重平台(1)的长度方向平行。
6.根据权利要求1所述的车辆倾翻试验检测平台,其特征在于,所述升降组件(4)位于所述基座(2)和所述载重平台(1)之间,且所述升降组件(4)的一端与所述载重平台(1)转动连接,所述升降组件(4)的另一端与所述基座(2)转动连接。
7.根据权利要求1所述的车辆倾翻试验检测平台,其特征在于,所述升降组件(4)包括液压缸。
8.根据权利要求1所述的车辆倾翻试验检测平台,其特征在于,所述支撑件(3)的一端与所述载重平台(1)或所述基座(2)固定连接,所述支撑件(3)的另一端为光滑曲面。
9.根据权利要求1所述的车辆倾翻试验检测平台,其特征在于,所述支撑件(3)的高度可调。
10.根据权利要求1所述的车辆倾翻试验检测平台,其特征在于,所述载重平台(1)上设置有角度仪,所述角度仪能测量所述载重平台(1)与水平面之间的夹角。
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