CN209263931U - 一种城市轨道辅助用测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道测量装置技术领域，具体为一种城市轨道辅助用测量装置，包括基座、推把、滚轮和定位装置；所述滚轮安装在基座的底部，所述推把一体设置在基座的一侧，且推把向上翘起；所述基座底部的两端均设置有第一连接板；所述定位装置包括固定轴套、转动轮、螺栓和固定轴；转动轮套在固定轴上，固定轴设置在固定轴套的内部；螺栓的一端与固定轴套固定连接，另一端与第一连接板可拆卸连接。具有结构简单、测量效果好、测量准确度高的优点。

Description

一种城市轨道辅助用测量装置

技术领域

本实用新型涉及轨道测量装置技术领域，具体为一种城市轨道辅助用测量装置。

背景技术

城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。而铁路轨道因其与普通道路不同，由两条条形的钢材铺设而成，为了保证列车的行车安全，需要对轨道进行定期维护和清理。

在CN 207176409 U专利中提到的一种城市轨道辅助用测量装置，其辅助测量系统包括两组警报器，宽度测量装置和厚度测量装置，三者同时进行检测；若轨道间距或单轨厚度发生变化时，触动对应的警报器报警，提醒测量人员该处轨道存在问题。但是，该测量装置存在如下问题：1、厚度测量装置的报警器通过铰接加弹簧传动的方式触发，若测量过程中用力偏移则会导致铰接杆侧偏并压缩弹簧，触发报警器而导致误报，影响测量的准确度；2、宽度测量装置在轨道上滚动过程中，无限位装置，若推力侧偏，则很容易将测量装置推下轨道，影响测量效果；3、需要厚度测量装置与宽度测量装置同时工作，才能实现两个轨道间距的测量以及单个轨道厚度的测量，测量装置结构复杂，加工成本高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种城市轨道辅助用测量装置，具有结构简单、测量效果好、测量准确度高的优点。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种城市轨道辅助用测量装置，包括基座、推把、滚轮和定位装置；所述滚轮安装在基座的底部，所述推把一体设置在基座的一侧，且推把向上翘起；所述基座底部的两端均设置有第一连接板；所述定位装置包括固定轴套、转动轮、螺栓和固定轴；转动轮套在固定轴上，固定轴设置在固定轴套的内部；螺栓的一端与固定轴套固定连接，另一端与第一连接板可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，滚轮沿轨道滚动带动着装置在轨道上运动，两个轨道一侧的定位装置上的转动轮配合，将两个轨道“夹”在左右定位装置之间；若轨道正常，则转动轮正常平稳的在轨道的侧面滑动；若轨道发生变形或损坏，则转动轮无法正常滚动，从而将装置卡在发生偏移处的轨道上。定位装置结构简单，仅通过转动轮固定在基座底部即可实现准确的检测，克服了传统弹簧加铰接等方式易误报警的缺陷；并且通过螺栓与第一连接板或第二连接板的可拆卸连接，可以调节左右两侧轨道的转动轮之间的间距，从而满足不同规格标准的轨道测量，测量效果好。

作为优选，所述基座的底部竖直设置有两个第二连接板，且两个第二连接板分别位于两个第一连接板的内侧，所述第二连接板上设置有定位装置。

作为优选，位于所述基座同侧的所述第二连接板上的定位装置与所述第一连接板上的定位装置对称设置在轨道的两侧。

通过采用上述技术方案，第二连接板上的定位装置设置在轨道的内侧，与相对的第一连接板上的定位装置共同作用，二者既可测量轨道两个轨道之间的间距，又可测量轨道单个轨道是否有损坏或变形；若轨道轨道损坏，两组定位装置固定连接，无法产生偏移，装置整体会卡在损坏处无法运动。

作为优选，所述基座底面设置有固定座，所述固定座上设置有清理杆，所述清理杆伸出基座的底面，所述清理杆的下端固定设置有清理刷。

通过采用上述技术方案，在推动本装置进行测量工作时，清理杆会对轨道预先进行清理，一方面完成了清理工作，另一方面若装置卡在轨道上，便于观察损坏处的情况，便于轨道的检测。

作为优选，所述基座的底部两端均固定设置有固定板，两个所述固定板之间固定设置有连接轴，所述连接轴的端部与固定板轴承连接，所述滚轮固定安装在连接轴上并位于固定板的内侧。

通过采用上述技术方案，通过连接轴与固定板轴承连接，滚轮带动连接轴在固定板之间转动，连接轴使两侧的滚轮的速度达到统一，使运动过程平稳，避免了滚轮的错位。

作为优选，所述连接轴上设置有限位套筒，且限位套筒与所述基座一体连接。

通过采用上述技术方案，限位套筒将连接轴隔离，在推动测量装置进行工作时，起到保护连接轴的作用；并且限位套筒将基座底部所能通过的高度降低，若测量过程中底部有较大的障碍物，则限位套筒会被卡住使装置不能前行，从而避免障碍物对装置造成撞击破坏，延长使用寿命。

作为优选，所述基座的上表面固定设置有上方开口的储物盒。

通过采用上述技术方案，在测量工作中，需要携带大量的装备对损坏的轨道做应急处理和防范标识，基座上设置有储物盒，可减轻人身上的装备，降低测量工作付出的劳动力。

作为优选，所述滚轮的两端固定设置有限位板。

通过采用上述技术方案，限位板对滚轮在轨道上做出限位，使滚轮在运动过程中无法发生偏移，增强了装置检测工作的稳定性。

作为优选，城市轨道辅助用测量装置所述基座底部的两端均设置有照明灯。

通过采用上述技术方案，照明灯可向轨道前方提供照明，为夜间工作的进行提供了保障。

作为优选，所述推把上套装设置有防滑套筒，防滑套筒上设置有防滑纹。

通过采用上述技术方案，人需要握住推把向前推动，防滑套筒的设置对装置工作时的安全提供了保障。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

（1）单个轨道的外侧设置有定位装置，实现对两个轨道外间距的测量；装置在轨道上被推动，进而向前运动，定位装置硬性紧贴轨道外侧，从而将两个轨道卡在两侧的定位装置之间；通过这样简单的结构进行测量，避免了传统弹簧加铰接等方式易误报警的缺陷。

（2）在同一根轨道的两端分别设置定位装置，测量同一根轨道的厚度；在两根轨道的两端均设置定位装置，可以测量两根轨道的内间距及外间距；不仅结构简单，降低了生产成本；而且测量结果更加全面准确。

（3）在基座上设置储物盒，使人推动而不是背着装备走，人力的损耗得到进一步降低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的另一角度的结构示意图；

图3为定位装置的爆炸结构示意图；

图4为定位装置使用状态的结构示意图。

附图标记：1、基座；2、推把；3、滚轮；4、轨道；5、储物盒；11、第一连接板；12、固定板；14、固定座；15、第二连接板；16、照明灯；21、防滑套筒；31、限位套筒；32、连接轴；33、限位板；111、固定轴套；112、转动轮；113、螺纹孔；141、清理杆；115、螺栓；116、垫片；117、螺母；211、防滑纹；1111、固定轴；1411、清理刷。

具体实施方式

一种城市轨道辅助用测量装置，如图1和图2所示，包括基座1、推把2、滚轮3、上方开口的储物盒5和两个照明灯16；基座1水平设置在轨道4的上方，滚轮3设置有四组，分别位于基座1的下部四个角上；推把2设置在基座1的一侧，且推把2向上倾斜，现规定推把2所在的一侧为前侧。两个照明灯16分别位于基座1后侧底部的两端。储物盒5一体设置在基座1的上方。推把2上设置有防滑套筒21，且防滑套筒21套在推把2上，防滑套筒21上设置有均匀排布的防滑纹211；基座1底部两侧分别竖直设置有两个第一连接板11，每个第一连接板11的内侧均连接有两组定位装置；在基座1的底部两个第一连接板11之间竖直设置有两组第二连接板15，且第二连接板15的大小与第一连接板11相同。在第二连接板15的外侧连接有两组定位装置。每一侧的第二连接板15和第一连接板11对称设置在该侧轨道4的两侧，从而将轨道4夹在两者之间。基座1的底面两侧设置有固定座14，且固定座14位于基座1的底面后侧，固定座14的侧面上设置有清理杆141，且清理杆141位于固定座14的底端，清理杆141的下表面上固定安装有两组清理刷1411，清理刷1411的底面与轨道4接触。在本装置向前推动的过程中，清理刷1411对轨道4起到清理的作用。滚轮3的两端一体设置有限位板33，且限位板33的内壁均与轨道4接触，限位板33使滚轮3卡在轨道4的正上方，且两组限位板33之间的距离为轨道4的最大宽度；基座1前后侧底部的两端均固定设置有固定板12，每侧左右两端的固定板12之间均固定设置有连接轴32，连接轴32的端部与固定板12轴承连接；滚轮3固定安装在连接轴32上并位于固定板12的内侧；后侧的两个滚轮3之间的连接轴32上设置有限位套筒31，限位套筒31套装在连接轴32上，且限位套筒31的顶端与基座1的底端一体连接，限位套筒31对连接轴32起到保护作用。

如图3所示，定位装置包括固定轴套111、转动轮112、螺栓115、垫片116和固定轴1111；转动轮112套在固定轴1111上，且转动轮112可在固定轴1111上转动，固定轴1111固定设置在固定轴套111的内部，固定轴套111固定在螺栓115的一端。在第一连接板11及第二连接板15上均设置有螺纹孔113，且螺栓115穿过螺纹孔113，通过两侧的螺母117进行限位固定；在螺母117与第一连接板11或第二连接板15之间均设置有垫片116，并被螺母117卡紧，使垫片116紧贴在第一连接板11或第二连接板15的两侧。

如图4所示，通过基座1底部的定位装置，将单个轨道4分别夹在其左右两侧的定位装置之间，通过调节螺栓115的卡紧位置，可以改变轨道4外侧与内侧的定位装置与轨道4的间距，从而根据单个轨道4的厚度调节同侧的第一连接板11的定位装置与第二连接板15的定位装置之间的间距；通过两个轨道4的间距调节左右两侧的第一连接板11上的定位装置之间的间距，以及左右两侧第二连接板15上定位装置之间的间距，方便测量。

在使用本实用新型进行测量时，需将四组滚轮3均放在轨道4的上表面，使滚轮3两侧的限位板33竖直卡在轨道4的两侧；再调节定位装置，使定位装置上的转动轮112与轨道4的侧面接触并可沿该侧面滚动；测量员通过推动推把2将装置向前推动，推动的过程中，清理刷1411清扫轨道4，达到测量前预先清理的作用，保证测量的准确性；若遇到轨道4错位、变形或者轨道4损毁的情况，必然会造成单个轨道4的宽度和两个轨道4的间距的改变，而由于定位装置限位的作用，本装置将无法继续顺利推动，从而提醒工作人员该处轨道4出现问题；此时需要从储物盒5的内部取出相应的道尺和检查锤去做数据分析和临时处理，设置警示牌并封闭本轨道线路通车。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种城市轨道辅助用测量装置，其特征在于：包括基座（1）、推把（2）、滚轮（3）和定位装置；所述滚轮（3）安装在基座（1）的底部，所述推把（2）一体设置在基座（1）的一侧，且推把（2）向上翘起；所述基座（1）底部的两端均设置有第一连接板（11）；所述定位装置包括固定轴套（111）、转动轮（112）、螺栓（115）和固定轴（1111）；转动轮（112）套在固定轴（1111）上，固定轴（1111）设置在固定轴套（111）的内部；螺栓（115）的一端与固定轴套（111）固定连接，另一端与第一连接板（11）可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道辅助用测量装置，其特征在于：所述基座（1）的底部竖直设置有两个第二连接板（15），且两个第二连接板（15）分别位于两个第一连接板（11）的内侧，所述第二连接板（15）上设置有定位装置。

3.根据权利要求2所述的一种城市轨道辅助用测量装置，其特征在于：位于所述基座（1）同侧的所述第二连接板（15）上的定位装置与所述第一连接板（11）上的定位装置对称设置在轨道（4）的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道辅助用测量装置，其特征在于：所述基座（1）底面设置有固定座（14），所述固定座（14）上设置有清理杆（141），所述清理杆（141）伸出基座（1）的底面，所述清理杆（141）的下端固定设置有清理刷（1411）。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道辅助用测量装置，其特征在于：所述基座（1）的底部两端均固定设置有固定板（12），两个所述固定板（12）之间固定设置有连接轴（32），所述连接轴（32）的端部与固定板（12）轴承连接，所述滚轮（3）固定安装在连接轴（32）上并位于固定板（12）的内侧。

6.根据权利要求5所述的一种城市轨道辅助用测量装置，其特征在于：所述连接轴（32）上设置有限位套筒（31），且限位套筒（31）与所述基座（1）一体连接。

7.根据权利要求1所述的一种城市轨道辅助用测量装置，其特征在于：所述基座（1）的上表面固定设置有上方开口的储物盒（5）。

8.根据权利要求1所述的一种城市轨道辅助用测量装置，其特征在于：所述滚轮（3）的两端固定设置有限位板（33）。

9.根据权利要求1所述的一种城市轨道辅助用测量装置，其特征在于：所述基座（1）底部的两端均设置有照明灯（16）。

10.根据权利要求1所述的一种城市轨道辅助用测量装置，其特征在于：所述推把（2）上套装设置有防滑套筒（21），防滑套筒（21）上设置有防滑纹（211）。