CN209263926U - 一种中低速磁浮f轨位移检测装置结构 - Google Patents

Abstract

一种中低速磁浮F轨位移检测装置结构，以实现对F型轨的竖向位移实时监测，有效避免对车辆悬浮架间隙传感器产生干扰，且不会对列车的平稳运行产生影响。包括固定设置于轨道梁上的承轨台和安装于承轨台上的F型轨，相邻F型轨的纵向端面之间存在轨缝。所述轨道梁或者承轨台上固定设置支架和位移传感器，该支架的横臂延伸入轨缝内，位移传感器上端与拉线末端连接，支架上设置多个支点，拉线通过缠绕支点形成张紧和换向，拉线前段呈竖向延伸，其前端固定在F型轨底部的磁极面上。

Description

一种中低速磁浮F轨位移检测装置结构

技术领域

本实用新型涉及一种中低速磁浮位移检测方法及装置，具体涉及一种一种中低速磁浮F轨位移检测装置结构。

背景技术

近年来，随着我国城市化建设的飞速发展，我国已经形成多个城市群，城市之间的联系更加紧密，交通网络更加发达。中低速磁浮交通系统以其噪声小、振动小、便捷舒适、相对地铁造价低廉、选线自由度大等特点，能够与传统轨道交通形成互补。目前，国内已经建成长沙、北京等两条商业运营线，同时广东清远、湖南凤凰等也已在规划建设当中，市场前景广阔。

中低速磁浮列车运行原理为磁悬浮运行，其稳定性及运行与轨道的几何状态有着紧密联系，因此需要对F型轨在列车运行条件下进行检测。不同于传统的“工”字型轨道，磁浮轨道的“F”型特殊断面导致检测的难度增加。在运营过程中，列车的悬浮电磁铁与F型轨相互作用，形成抱轨动作，导致检测的空间受到极大限制。此外，磁浮列车中存在强磁环境，容易导致普通的检测设备受到干扰。故现有检测装置无法应用于磁浮轨道的检测。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种中低速磁浮F轨位移检测装置结构，以实现对F型轨的竖向位移实时监测，有效避免对车辆悬浮架间隙传感器产生干扰，且不会对列车的平稳运行产生影响。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种中低速磁浮F轨位移检测装置结构，包括固定设置于轨道梁上的承轨台和安装于承轨台上的F型轨，相邻F型轨的纵向端面之间存在轨缝，其特征是：所述轨道梁或者承轨台上固定设置支架和位移传感器，该支架的横臂延伸入轨缝内，位移传感器上端与拉线末端连接，支架上设置多个支点，拉线通过缠绕支点形成张紧和换向，拉线前段呈竖向延伸，其前端固定在F型轨底部的磁极面上。

所述拉线的前端固定在F型轨的内腿底部磁极面上，或者固定在外腿底部磁极面上。

所述位移传感器包括第一位移传感器、第二位移传感器，所述拉线包括末端与第一位移传感器连接的第一拉线、末端与第二位移传感器连接的第二拉线；所述第一拉线的前端固定在F型轨的外腿底部磁极面上，第二拉线的前端固定在F型轨的内腿底部磁极面上。

所述支架和支点由非磁通性材料制成。

本实用新型的有益效果主要体现在如下方面：

一、当磁浮列车通过时，通过拉线的长度变化即可测得F型轨的位移变化，特别是垂向上的位移变化，不需要通过换算，直接实时测量出列车运动过程中F型轨磁极面的位移变化值；

二、拉线和支架横臂设置于轨缝内，可有效避免对车辆悬浮架间隙传感器产生干扰，且不会对列车的平稳运行产生影响。

三、支架和支点由非磁通性材料制成，可有效避免受到强磁环境的干扰，不会对列车的正常运行产生影响。

附图说明

图1是本实用新型一种中低速磁浮F轨位移检测装置结构的示意图；

图2是本实用新型一种中低速磁浮F轨位移检测装置结构的主视图；

图3是本实用新型一种中低速磁浮F轨位移检测装置结构中支架的立体图。

图中示出构件、部位名称及所对应的标记：F型轨10、内腿11、外腿12、承轨台20、支架30、竖臂31、横臂32、第一换向支点33、第二换向支点34、第三换向支点35、第四换向支点36、第一位移传感器41、第二位移传感器42、第一拉线43、第二拉线44。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述，

参照图1和图2，本实用新型一种中低速磁浮F轨位移检测装置结构，包括固定设置于轨道梁上的承轨台20和安装于承轨台20上的F型轨10，相邻F型轨10的纵向端面之间存在轨缝。所述轨道梁或者承轨台20上固定设置支架30和位移传感器，该支架30的横臂32延伸入轨缝内，位移传感器上端与拉线末端连接，支架30上设置多个支点，拉线通过缠绕支点形成张紧和换向，拉线前段呈竖向延伸，其前端固定在F型轨10底部的磁极面上。

参照图1，当磁浮列车通过时，通过拉线的长度变化即可测得F型轨的10位移变化，特别是垂向上的位移变化，不需要通过换算，直接实时测量出列车运动过程中F型轨10磁极面的位移变化值。拉线和支架横臂32设置于轨缝内，横臂32和支点的厚度之和小于轨缝宽度，可有效避免对车辆悬浮架间隙传感器产生干扰，且不会对列车的平稳运行产生影响。所述支架和支点由非磁通性材料制成，可有效避免受到强磁环境的干扰，不对列车的正常运行产生影响。

参照图3，所述支架30呈倒L型，具有横臂32和竖臂31，竖臂31与轨道梁或者承轨台20固定连接，横臂32前段的形状与F型轨10断面上部形状相适配。所述支点为间隔设置于横臂32上的圆柱销或者滑轮，圆柱销或者滑轮上带有供拉线绕过的环形线槽。

位移传感器和拉线的配置通常有两种方式：

一、拉线的前端固定在F型轨10的内腿11底部磁极面上，或者固定在外腿12底部磁极面上，通过一个位移传感器和一根拉线测量F型轨10内腿11或者外腿12磁极面的位移变化值。

二、配置两个位移传感器和两根拉线，同时测量F型轨10内腿11、外腿12磁极面的位移变化值。参照图1和图2，所述位移传感器包括第一位移传感器41、第二位移传感器42，所述拉线包括末端与第一位移传感器41连接的第一拉线43、末端与第二位移传感器42连接的第二拉线44。所述第一拉线43的前端固定在F型轨10的外腿12底部磁极面上，第二拉线44的前端固定在F型轨10的内腿11底部磁极面上。所述支点包括第一支点33、第二支点34、第三支点35和第四支点36。所述第一拉线43的走向为外腿12底部磁极面、第一支点33、第二支点34、第三支点35、第四支点36至第一位移传感器41。所述第二拉线44的走向为内腿11底部磁极面、第二支点34、第三支点35、第四支点36至第二位移传感器42。

以上所述只是用图解说明本实用新型一种中低速磁浮F轨位移检测装置结构的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (7)

1.一种中低速磁浮F轨位移检测装置结构，包括固定设置于轨道梁上的承轨台(20)和安装于承轨台(20)上的F型轨(10)，相邻F型轨(10)纵向端面之间存在轨缝，其特征是：所述轨道梁或者承轨台(20)上固定设置支架(30)和位移传感器，该支架(30)的横臂(32)延伸入轨缝内，位移传感器上端与拉线末端连接，支架(30)上设置多个支点，拉线通过缠绕支点形成张紧和换向，拉线前段呈竖向延伸，其前端固定在F型轨(10)底部的磁极面上。

2.如权利要求1所述的一种中低速磁浮F轨位移检测装置结构，其特征是：所述支架(30)呈倒L型，具有横臂(32)和竖臂(31)，竖臂(31)与轨道梁或者承轨台(20)固定连接，横臂(32)前段的形状与F型轨(10)断面上部形状相适配。

3.如权利要求2所述的一种中低速磁浮F轨位移检测装置结构，其特征是：所述支点为间隔设置于横臂(32)上的圆柱销或者滑轮，圆柱销或者滑轮上带有供拉线绕过的环形线槽。

4.如权利要求3所述的一种中低速磁浮F轨位移检测装置结构，其特征是：所述拉线的前端固定在F型轨(10)的内腿(11)底部磁极面上，或者固定在外腿(12)底部磁极面上。

5.如权利要求3所述的一种中低速磁浮F轨位移检测装置结构，其特征是：所述位移传感器包括第一位移传感器(41)、第二位移传感器(42)，所述拉线包括末端与第一位移传感器(41)连接的第一拉线(43)、末端与第二位移传感器(42)连接的第二拉线(44)；所述第一拉线(43)的前端固定在F型轨(10)的外腿(12)底部磁极面上，第二拉线(44)的前端固定在F型轨(10)的内腿(11)底部磁极面上。

6.如权利要求5所述的一种中低速磁浮F轨位移检测装置结构，其特征是：所述支点包括第一支点(33)、第二支点(34)、第三支点(35)和第四支点(36)，所述第一拉线(43)的走向为外腿(12)底部磁极面、第一支点(33)、第二支点(34)、第三支点(35)、第四支点(36)至第一位移传感器(41)，所述第二拉线(44)的走向为内腿(11)底部磁极面、第二支点(34)、第三支点(35)、第四支点(36)至第二位移传感器(42)。

7.如权利要求1至6任意一项所述的一种中低速磁浮F轨位移检测装置结构，其特征是：所述支架和支点由非磁通性材料制成。