CN209263834U - 一种汽车保险杠检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保险杠检具，属于汽车零部件检具技术领域，包括检具底板，检具底板底部安装有支架，检具底板上安装有检具本体，检具本体上安装有活动检具模块，活动检具模块上连接有手拧螺丝，活动检具模块通过手拧螺丝与检具本体固定连接，检具本体与活动检具模块之间连接有锥度销，活动检具模块通过锥度销实现定位，锥度销中部连接有螺钉，锥度销通过螺钉与检具本体固定连接。本实用新型中的活动检具模块能够很方便地与检具本体进行拆装，定位效果好，并且塑料件也很容易从检具本体上拆下，操作方便。

Description

一种汽车保险杠检具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件检具技术领域，具体涉及一种汽车保险杠检具。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，以替代专业测量工具。在汽车的保险杠加工完成后，为了检测其是否符合生产标准，需要用到专业检具对其进行检测。

现有技术中，检测时，需要先将保险杠通过卡合机构安装在检具本体上，然后再将活动检具模块安装到检具本体上对保险杠进行检测。检测结束后，在依次打开卡合机构，从而将保险杠从检具本体上取出。由于整个检具中，卡合机构的数量较多，并且每个卡合机构中移动板的移动距离不同，所以在安装保险杠前，需要依次将每个卡合机构中的移动板移动相应的距离，然后将移动板锁定，再进行保险杠的安装，检测完成后，又需要先将每个卡合机构中的移动板解除锁定，再将移动板反向移动相应距离，从而将保险杠取出，因此这种方式显得非常费时，工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型目的是：旨在提供一种汽车保险杠检具，以同时对每个卡合机构进行操作，节省操作时间，提高工作效率。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车保险杠检具，包括检具底架，所述检具底架上安装有检具本体，所述检具本体前后两侧安装有卡合机构，所述检具本体上通过手拧螺丝连接有活动检具模块，所述卡合机构的数量为九个，其中检具本体前侧左右两端分别安装有三个卡合机构，检具本体前侧中部安装有一个卡合机构，检具本体后侧中部安装有两个卡合机构，通过九个卡合机构实现保险杠在检具本体上的定位，所述检具底架上还安装有拉动机构，所述拉动机构同时与九个卡合机构连接，所述拉动机构用于控制九个卡合机构的同时开启或关闭。

进一步限定，所述拉动机构又包括两个立柱，其中前侧的立柱上安装有壳体，所述两个立柱固定安装在检具底架上，所述两个立柱之间转动连接有转轴，所述转轴中部的横断面为正方形，且两端的横断面为圆形，所述转轴中部连接有九个转动盘，所述九个转动盘上均开设有两条第一滑槽，在每个转动盘上的两条第一滑槽内均连接有绕线机构，所述转轴上连接有转动杆，所述转轴的前端伸入壳体内，所述壳体内安装有锁定机构，所述转动杆上连接有软垫套。通过转动拉动机构，即可同时带动九个移动板运动，使插块插入卡口内，从而将保险杠卡入。

进一步限定，所述绕线机构又包括左弧形板和右弧形板，所述左弧形板上表面的左端连接有连线机构，所述连线机构上连接有卡头，所述卡头连接有拉绳，所述拉绳的另一端与卡合机构连接，所述右弧形板的左端开设有第二滑槽，所述左弧形板滑动连接在第二滑槽内，所述右弧形板底部连接有锁紧螺母，所述左弧形板通过锁紧螺母进行固定，所述左弧形板的左端和右弧形板的右端均连接有螺柱，所述绕线机构通过螺柱滑动连接在第一滑槽内，所述螺柱上连接有螺母，所述螺母为蝶形螺母，所述螺母紧靠在转动盘的后侧壁上，所述绕线机构通过螺母进行固定。通过调节左弧形板在第二滑槽内插入的长度，从而调节绕线机构的总长度；另外，通过调节左弧形板和右弧形板在第一滑槽内的位置，从而调节绕线机构的安装位置，改变拉绳79的绕线路径，从而达到调节每个移动板移动距离的目的。

进一步限定，所述连线机构又包括柱体，所述柱体上开设有圆槽，所述卡头连接在圆槽内，所述卡头的后端紧靠圆槽的底部，所述柱体顶部设有缝隙，所述缝隙与圆槽连通，所述拉绳从缝隙中穿过。通过该结构，可以很方便地将拉绳连接在绕线机构与卡合机构之间。

进一步限定，所述锁定机构又包括棘轮，所述棘轮连接在转轴上，所述壳体内壁连接有安装板，所述安装板上连接有棘爪，所述棘爪与安装板之间连接有第一弹簧，所述壳体的前侧壁上连接有销轴，所述销轴上连接有第一挡板，所述第一挡板与壳体内壁之间连接有第二弹簧。在拉动机构转动一定的角度后，通过锁定机构能够将拉动机构的位置进行锁定，防止其反方向转动。

进一步限定，所述拉动机构还连接有阻尼机构，所述阻尼机构包括缸体和齿轮，所述缸体安装在壳体内，所述缸体为密闭结构且内部充满液体，所述齿轮连接在转轴上，所述缸体内连接有活塞，所述活塞上安装有进液单向阀和出液单向阀，所述进液单向阀的口径大于出液单向阀的口径，所述活塞连接有活塞杆，所述活塞杆上端连接有齿条，所述齿条与齿轮啮合。在拉动机构反方向转动复位过程中，阻尼机构能够降低拉动机构的转速，防止其转速过快而损坏。

进一步限定，所述卡合机构又包括固定板和第三滑槽，所述固定板和第三滑槽均与检具本体固定连接，所述固定板开设有卡口，所述第三滑槽内滑动连接有移动板，所述移动板后端连接有插块，所述插块插入卡口内，所述移动板后端与拉绳连接，所述移动板上连接有连接块，所述第三滑槽上连接有挡块，所述连接块与挡块之间连接有第三弹簧，所述第三弹簧的数量为两个。在安装保险杠之前，通过拉动机构使移动板移动一定的距离，插块插入卡口内，再将保险杠的卡头卡入卡口内，从而实现对保险杠的固定。检测完成后，拉动机构反向转动，使插块与卡口脱离，方便保险杠的取出。

本实用新型的工作原理为：检测时，首先将转动杆转动合适角度，转动杆通过转轴带动九个转动盘转动，拉绳缠绕在左弧形板与右弧形板的上表面，拉绳拉动移动板移动一定的距离，使插块正好插入卡口内，同时转轴带动棘轮和齿轮转动，棘轮的转动带动棘爪转动一定角度，此时销轴在第二弹簧的弹力作用下向壳体内运动，使销轴正好卡在棘爪的右侧弧形壁上，防止棘爪复位；齿轮的转动带动齿条向上运动，齿条通过活塞杆带动活塞向上运动，缸体上部的液体通过进液单向阀进入缸体下部。

然后将保险杠的卡头卡入卡口内，从而将保险杠安装到检具本体上，再通过手拧螺丝将活动检具模块安装在检具本体上，完成安装。

检测完成后，将销轴向外拔出一段距离，使其与棘爪脱离。在第三弹簧的作用下，移动板复位，插块从卡口中抽出，与固定板脱离，移动板通过拉绳拉动绕线机构和拉动机构反向转动，转轴带动棘轮和齿轮反向转动，齿轮的转动带动齿条向下运动，齿条通过活塞杆带动活塞向下运动，缸体下部的液体通过出液单向阀缓慢进入缸体上部，从而减缓拉动机构6和卡合机构复位的速度，防止速度过快而损坏。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、拉动机构能够同时带动卡合机构工作，相对于现有的依次对每个卡合机构进行操作，减少了工作时间，提高了工作效率；

2、能够根据实际情况调节绕线机构的总长度以及安装位置，从而调节拉绳的拉动距离，以适应各个卡合机构的工作；

3、锁定机构能够在拉动机构转动一定角度后对拉动机构进行锁定，方便操作；

4、阻尼机构能够减缓拉动机构和卡合机构复位的速度，防止速度过快而造成装置的损坏；

5、连线机构的设置，结构简单，方便拉绳的连接或拆卸。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型实施例检测时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例检测时的主视结构示意图；

图3为本实用新型实施例检测时的俯视结构示意图；

图4为本实用新型实施例检测时的左视结构示意图；

图5为本实用新型实施例中拉动机构的结构示意图一；

图6为本实用新型实施例中拉动机构的结构示意图二；

图7为本实用新型实施例中绕线机构的结构示意图；

图8为本实用新型实施例中绕线机构的部分结构示意图；

图9为本实用新型实施例中锁定机构和阻尼机构的结构示意图；

图10为本实用新型实施例中锁定机构的部分结构示意图；

图11为本实用新型实施例中卡合机构的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

检具底架1、检具本体2、卡合机构3、固定板31、第三滑槽32、移动板33、插块34、连接块35、挡块36、第三弹簧37、活动检具模块4、手拧螺丝5、拉动机构6、立柱61、转轴62、转动盘63、第一滑槽64、转动杆65、壳体66、软垫套67、绕线机构7、左弧形板71、右弧形板72、连线机构73、柱体731、圆槽732、缝隙733、第二滑槽74、锁紧螺母75、螺柱76、螺母77、卡头78、拉绳79、棘轮81、安装板82、棘爪83、第一弹簧84、销轴85、第一挡板86、第二弹簧87、缸体91、齿轮92、进液单向阀93、出液单向阀94、活塞杆95、齿条96、保险杠10。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1到图4所示，本实用新型的一种汽车保险杠检具，包括检具底架1，检具底架1上安装有检具本体2，检具本体2上通过手拧螺丝5连接有活动检具模块4，上述结构为现有技术，本实用新型与现有技术的不同之处在于，检具本体2前后两侧总共安装有九个卡合机构3，其中三个卡合机构3位于检具本体2前侧左端，三个卡合机构3位于检具本体2前侧右端，一个卡合机构3位于检具本体2前侧中部，两个卡合机构3位于检具本体2后侧中部，通过这九个卡合机构3实现保险杠10在检具本体2上的定位。

如图11所示，卡合机构3又包括固定板31和第三滑槽32，固定板31和第三滑槽32均通过螺钉与检具本体2固定连接，固定板31开设有卡口，卡口为凹字形，卡口用于与保险杠10的卡头进行连接，第三滑槽32内滑动连接有移动板33，移动板33后端连接有插块34，当插块34插入卡口内，卡口即可形成口字形，从而方便保险杠10卡头的插入。

移动板33后端与拉绳79连接，拉绳79用于拉动移动板33运动，为了让移动板33复位，在移动板33上连接有连接块35，第三滑槽32上连接有挡块36，连接块35与挡块36之间连接有两个第三弹簧37。在安装保险杠10之前，插块34插入卡口内，使卡口形成口字形，再将保险杠10的卡头插入卡口内，从而实现对保险杠10的固定。检测完成后，插块34与卡口脱离，方便保险杠10的取出。

为了拉动九个卡合机构3中的移动板33运动，在检具底架1上还安装有拉动机构6，拉动机构6又包括两个立柱61，两个立柱61固定安装在检具底架1上，两个立柱61之间转动连接有转轴62，转轴62中部连接有九个转动盘63，为了方便九个转动盘63转动，转轴62中部的横断面为正方形，两端的横断面为圆形，九个转动盘63均安装在横断面为正方形的中部，九个转动盘63上均开设有两条第一滑槽64，在每个转动盘63上的两条第一滑槽64内均连接有绕线机构7，绕线机构7通过拉绳79与移动板33连接，转轴62上连接有转动杆65，转动杆65上连接有软垫套67。

检测时，首先将转动杆65转动合适角度，转动杆65通过转轴62带动九个转动盘63按照图5所示的逆时针方向转动，拉绳79缠绕在绕线机构7上，拉绳79拉动移动板33移动一定的距离，使插块34正好插入卡口内。

为了在转动杆65转动合适角度后对其进行锁定，在前侧的立柱61上安装有壳体66，转轴62的前端伸入壳体66内，壳体66内安装有锁定机构，如图9所示，锁定机构又包括棘轮81，棘轮81连接在转轴62上，壳体66内壁连接有安装板82，安装板82上连接有棘爪83，棘爪83与安装板82之间连接有第一弹簧84，壳体66的前侧壁上连接有销轴85，销轴85上连接有第一挡板86，第一挡板86与壳体66内壁之间连接有第二弹簧87。

初始状态时，第二弹簧87处于压缩状态，销轴85在第二弹簧87的作用下顶在棘爪83的平面侧壁上，即图9所示的棘爪83的前侧壁上。转轴62转动时，转轴62带动棘轮81逆时针转动，棘轮81的转动带动棘爪83顺时针转动一定角度，此时销轴85在第二弹簧87的弹力作用下向壳体66内运动，使销轴85正好卡在棘爪83的右侧弧形壁上，防止棘爪83向右摆动。

在转动盘63转动合适角度后，将保险杠10的卡头卡入卡口内，从而将保险杠10安装到检具本体2上，再通过手拧螺丝5将活动检具模块4安装在检具本体2上，完成安装。

检测完成后，将销轴85向外拔出一段距离，使其与棘爪83脱离，从而使棘爪83能够向右摆动，棘轮机构失去单向转动作用，锁定机构失效，在第三弹簧37的作用下，移动板33复位，插块34从卡口中抽出，与固定板31脱离，移动板33通过拉绳79拉动绕线机构7和拉动机构6顺时针转动，拉动机构6实现复位。

因为每个卡合机构3中的移动板33需要移动的距离不同，所以为了使每个绕线机构7缠绕拉绳79的长度不同，如图7所示，绕线机构7又包括左弧形板71和右弧形板72，需要说明的是，此处左弧形板71和右弧形板72中的“左”和“右”是按照图5所示的方向而言的，图7为图5中绕线机构7转动180°后的结构示意图。左弧形板71上表面的左端连接有连线机构73，右弧形板72的左端开设有第二滑槽74，左弧形板71滑动连接在第二滑槽74内，右弧形板72底部连接有锁紧螺母75，左弧形板71通过锁紧螺母75进行固定。松开锁紧螺母75，调节左弧形板71插入第二滑槽74内的深度，即可调节左弧形板71与右弧形板72的总长度。

左弧形板71的左端和右弧形板72的右端均连接有螺柱76，绕线机构7通过螺柱76滑动连接在第一滑槽64内，螺柱76上连接有螺母77，在本实施例中，为了方便拧动螺母77，优选螺母77为蝶形螺母，螺母77紧靠在转动盘63的后侧壁上，绕线机构7通过螺母77进行固定。

在上述实施例中，为了方便拉绳79的连接，连线机构73又包括柱体731，柱体731上开设有圆槽732，柱体731顶部设有缝隙733，缝隙733与圆槽732连通，拉绳79连接有卡头78。连接时，卡头78连接在圆槽732内，卡头78的后端紧靠圆槽732的底部，拉绳79从缝隙733中穿过。

在第一次使用前，需要先对装置中每个绕线机构7的安装位置进行调节，根据对应的移动板33需要移动距离的大小不同而调节绕线机构7在转动盘63上的安装位置，移动板33需要移动的距离越大，则绕线机构7在转动盘63上的安装位置离转动盘63的中心越远。调节时，首先松开锁紧螺母75，调节左弧形板71插入第二滑槽74内的深度，从而调节左弧形板71与右弧形板72的总长度，绕线机构7在转动盘63上的安装位置离转动盘63的中心越远，则左弧形板71与右弧形板72的总长度越长。在调节左弧形板71与右弧形板72的总长度后，将左弧形板71与右弧形板72的螺柱76分别安装在对应的第一滑槽64内，并通过螺母77对左弧形板71与右弧形板72进行固定，然后将九根拉绳79的卡头78分别安装在对应的圆槽732内，完成安装。

初始状态时，插块34与固定板34脱离，安装完成后，将转动杆65逆时针转动合适角度，转动杆65通过转轴62带动九个转动盘63转动，拉绳79缠绕在左弧形板71与右弧形板72的上表面，拉绳79拉动移动板33移动一定的距离，使插块34插入卡口内，按照上述调节步骤，进一步调节每个绕线机构7的总长度及安装位置，使转动杆65转动合适角度后，每个插块34正好与固定板31的边缘平齐为止，完成对每个绕线机构7的调节。

在上述实施例中，在拉动机构6和卡合机构3复位的过程中，为了防止其转速过快而损坏，拉动机构6还连接有阻尼机构，阻尼机构包括缸体91和齿轮92，缸体91安装在壳体66内，缸体91为密闭结构且内部充满液体，齿轮92连接在转轴62上，缸体91内连接有活塞，活塞上安装有进液单向阀93和出液单向阀94，进液单向阀93的口径较大而出液单向阀94的口径较小，活塞连接有活塞杆95，活塞杆95上端连接有齿条96，齿条96与齿轮92啮合。

安装时，转轴62转动时，转轴62带动齿轮92转动，齿轮92的转动带动齿条96向上运动，齿条96通过活塞杆95带动活塞向上运动，缸体91上部的液体通过进液单向阀93进入缸体91下部，进液单向阀93的口径较大，方便液体快速进入缸体91下部。

检测完成后，在第三弹簧37的作用下，移动板33复位，插块34从卡口中抽出，与固定板31脱离，移动板33通过拉绳79拉动绕线机构7和拉动机构6顺时针转动，转轴62带动齿轮92顺时针转动，齿轮92的转动带动齿条96向下运动，齿条96通过活塞杆95带动活塞向下运动，缸体91下部的液体通过出液单向阀94进入缸体91上部，出液单向阀94的口径较小，使液体缓慢进入缸体91上部，从而减缓拉动机构6和卡合机构3复位的速度，防止速度过快而损坏。

以上对本实用新型提供的一种汽车保险杠检具进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车保险杠检具，包括检具底架（1），检具底架（1）上安装有检具本体（2），所述检具本体（2）前后两侧安装有卡合机构（3），所述检具本体（2）上通过手拧螺丝（5）连接有活动检具模块（4），其特征在于：所述卡合机构（3）的数量为九个，其中检具本体（2）前侧左右两端分别安装有三个卡合机构（3），检具本体（2）前侧中部安装有一个卡合机构（3），检具本体（2）后侧中部安装有两个卡合机构（3），通过九个卡合机构（3）实现保险杠（10）在检具本体（2）上的定位，所述检具底架（1）上还安装有拉动机构（6），所述拉动机构（6）同时与九个卡合机构（3）连接，所述拉动机构（6）用于控制九个卡合机构（3）的同时开启或关闭。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述拉动机构（6）又包括两个立柱（61），其中前侧的立柱（61）上安装有壳体（66），所述两个立柱（61）固定安装在检具底架（1）上，所述两个立柱（61）之间转动连接有转轴（62），所述转轴（62）中部的横断面为正方形，且两端的横断面为圆形，所述转轴（62）中部连接有九个转动盘（63），所述九个转动盘（63）上均开设有两条第一滑槽（64），在每个转动盘（63）上的两条第一滑槽（64）内均连接有绕线机构（7），所述转轴（62）上连接有转动杆（65），所述转轴（62）的前端伸入壳体（66）内，所述壳体（66）内安装有锁定机构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述转动杆（65）上连接有软垫套（67）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述绕线机构（7）又包括左弧形板（71）和右弧形板（72），所述左弧形板（71）上表面的左端连接有连线机构（73），所述连线机构（73）上连接有卡头（78），所述卡头（78）连接有拉绳（79），所述拉绳（79）的另一端与卡合机构（3）连接，所述右弧形板（72）的左端开设有第二滑槽（74），所述左弧形板（71）滑动连接在第二滑槽（74）内，所述右弧形板（72）底部连接有锁紧螺母（75），所述左弧形板（71）通过锁紧螺母（75）进行固定，所述左弧形板（71）的左端和右弧形板（72）的右端均连接有螺柱（76），所述绕线机构（7）通过螺柱（76）滑动连接在第一滑槽（64）内，所述螺柱（76）上连接有螺母（77），所述螺母（77）紧靠在转动盘（63）的后侧壁上，所述绕线机构（7）通过螺母（77）进行固定。

5.根据权利要求4所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述螺母（77）为蝶形螺母。

6.根据权利要求4所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述连线机构（73）又包括柱体（731），所述柱体（731）上开设有圆槽（732），所述卡头（78）连接在圆槽（732）内，所述卡头（78）的后端紧靠圆槽（732）的底部，所述柱体（731）顶部设有缝隙（733），所述缝隙（733）与圆槽（732）连通，所述拉绳（79）从缝隙（733）中穿过。

7.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述锁定机构又包括棘轮（81），所述棘轮（81）连接在转轴（62）上，所述壳体（66）内壁连接有安装板（82），所述安装板（82）上连接有棘爪（83），所述棘爪（83）与安装板（82）之间连接有第一弹簧（84），所述壳体（66）的前侧壁上连接有销轴（85），所述销轴（85）上连接有第一挡板（86），所述第一挡板（86）与壳体（66）内壁之间连接有第二弹簧（87）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述拉动机构（6）还连接有阻尼机构，所述阻尼机构包括缸体（91）和齿轮（92），所述缸体（91）安装在壳体（66）内，所述缸体（91）为密闭结构且内部充满液体，所述齿轮（92）连接在转轴（62）上，所述缸体（91）内连接有活塞，所述活塞上安装有进液单向阀（93）和出液单向阀（94），所述进液单向阀（93）的口径大于出液单向阀（94）的口径，所述活塞连接有活塞杆（95），所述活塞杆（95）上端连接有齿条（96），所述齿条（96）与齿轮（92）啮合。

9.根据权利要求1到8任一所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述卡合机构（3）又包括固定板（31）和第三滑槽（32），所述固定板（31）和第三滑槽（32）均与检具本体（2）固定连接，所述固定板（31）开设有卡口，所述第三滑槽（32）内滑动连接有移动板（33），所述移动板（33）后端连接有插块（34），所述插块（34）插入卡口内，所述移动板（33）后端与拉绳（79）连接，所述移动板（33）上连接有连接块（35），所述第三滑槽（32）上连接有挡块（36），所述连接块（35）与挡块（36）之间连接有第三弹簧（37）。

10.根据权利要求9所述的一种汽车保险杠检具，其特征在于：所述第三弹簧（37）的数量为两个。