CN209260602U - 一种交通指示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种交通指示牌，包括立柱、指示牌和底座，立柱底部设置有法兰和安装柱，底座上开设有与安装柱配套的安装槽，法兰上设置有螺栓，螺栓穿过法兰与底座顶部螺纹连接；立柱内开设有空槽，空槽内竖直设置有转动杆，转动杆转动安装在立柱内并在表面设置外螺纹，转动杆上安装锥齿轮一，立柱侧壁转动安装调节杆，调节杆上设置有与锥齿轮一啮合的锥齿轮二；转动杆上套设有套管，套管内设置与外螺纹配套的内螺纹，套管连接有连接板；空槽上开设限位槽，连接板穿过限位槽与指示牌可拆卸连接。本实用新型具有便于安装拆卸的效果。

Description

一种交通指示牌

技术领域

本实用新型涉及交通用具的技术领域，尤其是涉及一种交通指示牌。

背景技术

目前，交通指示牌是指在道路旁张贴交通标识的指示牌，使交通法规得到形象、具体、简明的表达，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。常规的交通指示牌多是固定安装在立柱上，立柱多采用混凝土浇筑或者嵌入安装的方式，安装在路面上。

现有的技术如公开号为CN207959041U的专利文件中提供的一种桥梁交通用指示牌，采用了防脱板和指示牌进行连接，增加缓冲结构使得指示牌的立柱结构更加稳定。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述技术方案中支撑杆的底部和嵌设在路面内的底座焊接，虽然连接结构较为稳定，但在长期使用需要更换时，拆卸十分不便，在拆卸时容易对装置造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种交通指示牌，具有安装拆卸更加方便的技术效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种交通指示牌，包括立柱、指示牌和预设在路面内的底座，立柱设置在底座上方，立柱底部设置有法兰和安装柱，底座上开设有与安装柱配套的安装槽，法兰上设置有螺栓，螺栓穿过法兰与底座顶部螺纹连接；立柱内开设有空槽，空槽内竖直设置有转动杆，转动杆转动安装在立柱内并在表面设置外螺纹，转动杆上安装锥齿轮一，立柱侧壁转动安装调节杆，调节杆上设置有与锥齿轮一啮合的锥齿轮二；转动杆上套设有套管，套管内设置与外螺纹配套的内螺纹，套管连接有连接板；立柱侧壁竖直开设限位槽，连接板穿过限位槽与指示牌可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，用于安装和支撑指示牌的立柱底部设置法兰和安装柱，立柱通过法兰和安装柱安装在预设在路面内的底座上，在安装时将安装柱和底座进行插接，法兰和底座进行螺纹连接。在立柱受损需要修缮时，转动螺栓，方便将立柱和底座分开，立柱的安装和拆卸更加方便。指示牌与套管连接，转动杆转动时会带动套管竖直移动，改变指示牌和套管的高度，降低指示牌的高度后，便于进行拆卸和跟换工作。

本实用新型进一步设置为：安装柱从上至下设置为一体成型的圆柱一、圆台和圆柱二且三者轴线重合，圆柱一直径和圆台上端的直径相同并大于圆柱二的直径，圆柱二的直径和圆台的下端直径相同；安装槽底部内径与圆柱二直径相同。

通过采用上述技术方案，将安装柱设置为分段时的结构，底部圆柱二的直径和安装槽底部内径相同，使得安装柱在安装后可以很好的受力，安装结构更加稳定。圆柱一的直径大于圆柱二的直径，设置圆台的结构用于圆柱一和圆柱二之间的过度，起到了导向的作用，更加方便进行安装柱和安装槽的安装。

本实用新型进一步设置为：底座两侧各设置有一处卡勾。

通过采用上述技术方案，增加卡勾的结构，预设与路面下的底座与路面的连接面增大，使得底座的安装更加稳定。

本实用新型进一步设置为：螺栓在法兰上设置有至少四处并以法兰轴线为中心呈圆形阵列分布。

通过采用上述技术方案，螺栓沿法兰轴线圆形阵列设置，增加了法兰和底座之间的连接点，增强了连接的稳定性。

本实用新型进一步设置为：底座设置为圆柱状，底座顶部的直径与法兰外径相等。

通过采用上述技术方案，底座顶部的直径和法兰外径相等，在安装后法兰和底座对应，二者的连接处更加不易渗水，延长了使用寿命。

本实用新型进一步设置为：连接板远离套管的一端固定设置有连接架，指示牌上开设与连接架配套的连接槽，连接架上设置有螺钉，螺钉穿过连接架与指示牌螺纹连接；螺钉在连接架上下两侧各设置一处。

通过采用上述技术方案，设置连接架的结构，连接架与指示牌内的连接槽内壁抵接，连接架为主要受力点。在连接架上设置螺钉，指示架的压力不会作用在螺钉上，指示架的重力不会作用在螺钉上，螺钉不易松动，螺钉的安装更加稳定。

本实用新型进一步设置为：限位槽的顶部高度低于转动杆顶部，限位槽的宽度与连接板的厚度相等。

通过采用上述技术方案，限定了限位槽的高度，在旋转转动杆来调节套管的高度时，套管和连接板不会滑出转动杆之外。

本实用新型进一步设置为：调节杆远离空槽的一端开设有十字槽，十字槽长度方向沿调节杆轴线方向设置并且竖直截面为十字形；调节杆上可拆卸连接有转动把手，转动把手靠近调节杆的一侧设置有与十字槽配套的卡合杆。

通过采用上述技术方案，在调节杆内开设十字槽，转动把手上设置与十字槽配套的卡合杆，将卡合杆与十字槽配套时才能正常转动调节杆进行指示牌的高度调节。在安装完毕，高度调节完成之后可以将转动把手拆下，防止因为误触或者无关人员转动导致指示牌产生高度变化。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.增加法兰和安装柱的结构，将立柱与预设在路面内的底座进行可拆卸连接，连接稳定且可拆卸，安装和拆卸过程较为方便；设置指示牌连接板可拆卸连接，连接板的高度可以调节，降低指示牌的位置方便进行指示牌的安装和拆卸；

2.将安装柱设置为圆柱和圆台分段式的结构，安装槽与安装柱口径相配，在安装时安装柱的安装较为方便，安装槽和安装柱的连接更加稳定。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图；

图2是本实用新型的竖直剖面图；

图3是本实用新型的水平剖视图；

图4是图2中A1部分的局部放大示意图；

图5是本实用新型的调节杆结构竖直截面图。

附图标记：1、立柱；10、安装柱；101、圆柱一；102、圆台；103、圆柱二；11、法兰；12、螺栓；13、空槽；14、限位槽；2、底座；21、安装槽；22、卡勾；3、指示牌；31、连接槽；4、转动杆；41、锥齿轮一；5、调节杆；51、锥齿轮二；52、转动把手；53、十字槽；54、卡合杆；6、套管；61、连接板；62、连接架；63、螺钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1、图2，为本实用新型公开的一种交通指示牌3，包括立柱1、指示牌3和预设在路面内的底座2，立柱1底部固定安装有法兰11和安装柱10且三者的轴线重合，安装柱10从上至下设置为圆柱一101、圆台102和圆柱二103，圆柱一101直径和圆台102上端的直径相同并大于圆柱二103的直径，圆柱二103的直径和圆台102的下端直径相同，圆台102实现了圆柱一101到圆柱二103的平缓过度；底座2内开设有安装槽21，安装槽21与安装柱10配套且底部内径与圆柱二103直径相同，安装槽21顶部的内径与圆柱一101直径相同。安装后安装柱10与安装槽21的内壁贴合，设置安装柱10三段式的结构便于安装时安装柱10与安装槽21之间的对齐和安装。法兰11上设置有至少四处螺栓12，螺栓12穿过法兰11与底座2螺纹连接，固定了法兰11和立柱1的位置，且螺纹连接拆卸较为方便。底座2的两侧固定安装卡勾22，在将底座2安装在路面下时，卡勾22增加了底座2和路面的接触面，使得底座2的安装更加稳定。

参照图2、图3，立柱1内设置空槽13，空槽13长度方向沿竖直方向设置，在空槽13内设置有转动杆4，转动杆4转动安装在立柱1上且二者轴线重合。转杆上设置有锥齿轮一41，立柱1上转动安装有调节杆5，调节杆5水平设置，调节杆5端部安装有锥齿轮二51，锥齿轮一41与锥齿轮二51啮合，调节杆5转动会带动转动杆4转动。转动杆4上套设有套管6，转动杆4上设置有外螺纹，套管6内开设有与外螺纹配套的内螺纹。套管6上连接有连接板61，立柱1侧壁设置有限位槽14，限位槽14沿竖直方向设置并连通空槽13与立柱1外侧，连接板61一端穿过限位槽14并固定安装连接架62。指示牌3朝向立柱1的一侧设置有与连接架62配套的连接槽31，连接架62嵌入设置在连接槽31内，在连接架62上设置有两处螺钉63，螺钉63水平布置并穿过连接架62与指示牌3螺纹连接。限位板的宽度与连接板61的厚度大小相等，在转动杆4转动时，套管6无法水平转动，只能沿竖直方向移动。转动杆4上的外螺纹设置为较密的自锁式螺纹。

参照图4、图5，调节杆5远离空槽13的一端开设有十字槽53，十字槽53长度方向沿调节杆5轴线方向设置，十字槽53竖直截面为十字形。调节杆5的十字槽53内插接有与十字槽53配套的卡合杆54，卡合杆54连接有转动把手52。卡合杆54插接进十字槽53内，可以进行在高度调节完成后，可以将转动把手52连同卡合杆54取下，调节杆5无法正常转动，不会因为误触或者无关人士的转动导致指示板高度产生变化。

本实施例的实施原理为：底座2预设在路面内，在进行安装时，将安装柱10插入到底座2内的安装槽21中，利用螺栓12进行法兰11与底座2的螺纹安装，立柱1与底座2的安装完成。将转动把手52的卡合杆54插接到调节杆5中，旋转转动把手52带动调节杆5转动，通过锥齿轮二51和锥齿轮一41带动转动杆4转动，套管6带动连接板61竖直移动，连接板61连接的连接架62高度降低，将指示牌3安装在连接架62上，反向旋转转动把手52，指示牌3的位置上升，安装完成。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种交通指示牌，包括立柱（1）、指示牌（3）和预设在路面内的底座（2），立柱（1）设置在底座（2）上方，其特征在于：立柱（1）底部设置有法兰（11）和安装柱（10），底座（2）上开设有与安装柱（10）配套的安装槽（21），法兰（11）上设置有螺栓（12），螺栓（12）穿过法兰（11）与底座（2）顶部螺纹连接；立柱（1）内开设有空槽（13），空槽（13）内竖直设置有转动杆（4），转动杆（4）转动安装在立柱（1）内并在表面设置外螺纹，转动杆（4）上安装锥齿轮一（41），立柱（1）侧壁转动安装调节杆（5），调节杆（5）上设置有与锥齿轮一（41）啮合的锥齿轮二（51）；转动杆（4）上套设有套管（6），套管（6）内设置与外螺纹配套的内螺纹，套管（6）连接有连接板（61）；立柱（1）侧壁竖直开设限位槽（14），连接板（61）穿过限位槽（14）与指示牌（3）可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种交通指示牌，其特征在于：安装柱（10）从上至下设置为一体成型的圆柱一（101）、圆台（102）和圆柱二（103）且三者轴线重合，圆柱一（101）直径和圆台（102）上端的直径相同并大于圆柱二（103）的直径，圆柱二（103）的直径和圆台（102）的下端直径相同；安装槽（21）底部内径与圆柱二（103）直径相同。

3.根据权利要求1所述的一种交通指示牌，其特征在于：底座（2）两侧各设置有一处卡勾（22）。

4.根据权利要求1所述的一种交通指示牌，其特征在于：螺栓（12）在法兰（11）上设置有至少四处并以法兰（11）轴线为中心呈圆形阵列分布。

5.根据权利要求1所述的一种交通指示牌，其特征在于：底座（2）设置为圆柱状，底座（2）顶部的直径与法兰（11）外径相等。

6.根据权利要求1所述的一种交通指示牌，其特征在于：连接板（61）远离套管（6）的一端固定设置有连接架（62），指示牌（3）上开设与连接架（62）配套的连接槽（31），连接架（62）上设置有螺钉（63），螺钉（63）穿过连接架（62）与指示牌（3）螺纹连接；螺钉（63）在连接架（62）上下两侧各设置一处。

7.根据权利要求1所述的一种交通指示牌，其特征在于：限位槽（14）的顶部高度低于转动杆（4）顶部，限位槽（14）的宽度与连接板（61）的厚度相等。

8.根据权利要求1所述的一种交通指示牌，其特征在于：调节杆（5）远离空槽（13）的一端开设有十字槽（53），十字槽（53）长度方向沿调节杆（5）轴线方向设置并且竖直截面为十字形；调节杆（5）上可拆卸连接有转动把手（52），转动把手（52）靠近调节杆（5）的一侧设置有与十字槽（53）配套的卡合杆（54）。