CN209250707U - 一种装夹机构及手机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装夹机构，其包括有支撑架，支撑架上设有两个对称设置的夹爪，夹爪包括有横向支臂，两个横向支臂均与支撑架的底部滑动连接，支撑架的底部设有齿轮，横向支臂的端部形成有直齿条，两个直齿条分设于齿轮的两侧，且两个直齿条分别与齿轮相啮合，两个横向支臂之间连接有拉簧，横向支臂的下方设有限位板，限位板顶部形成有限位齿牙，直齿条的底面形成有底部齿牙，限位板的下方设有用于对限位板施加向上弹力的弹性部件，藉由弹性部件施加的弹力令限位板抵接于直齿条的底部，且底部齿牙与限位齿牙相互卡合，支撑架上设有托架，托架的平直部连接于支撑架。本实用新型不仅便于装夹手机、易于使用，而且具有手机宽度记忆功能。

Description

一种装夹机构及手机支架

技术领域

本实用新型涉及手机支架，尤其涉及一种装夹机构及手机支架。

背景技术

手机支架是放置在桌面、汽车中控台等处，且用于装夹手机的装置。现有的支架中，其装夹机构通常仅依赖弹簧的拉力来夹持手机，使用时用户需要克服弹簧的拉力，在使用过程中，尤其需要反复对装夹机构施力，以令其两个夹爪张开，其中，若弹簧的拉力过大，则导致夹爪难以张开，若拉力过小，则无法夹紧手机，由此可见，现有技术中的这种使用方式不仅复杂、繁琐，而且用户体验较差，难以满足用户和市场需求。

其次，现有的一些手机支架中，除了具有两个夹爪之外，通常还需设置托架，用以在下方托住手机，但是这些托架通常是固定的，对于具有无线充电模块的手机而言，因托架位置固定，且又要满足无线充电模块与手机的充电单元相对齐，导致此类手机支架只能夹持一种尺寸的手机，使得手机支架的使用范围大大受限。

此外，现有的手机支架很多需要应用于汽车中控台等处，有些手机支架通过底座、胶贴固定在中控台的台面上，而有些手机支架则通过夹子夹在出风口栅格上，对于采用夹子的方式而言，其主要依靠夹持力、摩擦力而夹住出风口栅格，在长期使用条件或者在颠簸路段行驶时，手机支架极易松脱、掉落，不仅可靠性不佳，而且存在安全隐患，此外，这种手机支架的使用寿命较短，难以满足用户和市场需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种便于装夹手机、具有手机宽度记忆功能、易于使用的装夹机构及手机支架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。

一种装夹机构，其包括有支撑架，所述支撑架上设有两个对称设置的夹爪，所述夹爪包括有横向支臂，且两个横向支臂均与所述支撑架的底部滑动连接，所述支撑架的底部设有齿轮，所述横向支臂的端部形成有直齿条，两个直齿条分设于所述齿轮的两侧，且两个直齿条分别与所述齿轮相啮合，两个横向支臂之间连接有拉簧，所述横向支臂的下方设有限位板，所述限位板顶部形成有限位齿牙，所述直齿条的底面形成有底部齿牙，所述限位板的下方设有用于对所述限位板施加向上弹力的弹性部件，藉由所述弹性部件施加的弹力令所述限位板抵接于所述直齿条的底部，且所述底部齿牙与所述限位齿牙相互卡合，所述支撑架上设有托架，所述托架的平直部连接于所述支撑架，且所述托架和两个夹爪呈“品”形分布。

优选地，所述限位板的顶部形成有中心轴，所述中心轴依次穿过所述齿轮和所述支撑架，且所述中心轴的顶部向所述支撑架的上方凸出。

优选地，两个横向支臂的端部分别形成有直杆，所述横向支臂的直杆与另一横向支臂的直齿条相贴合，且所述直杆与所述直齿条滑动连接。

优选地，所述支撑架上形成有滑道，所述平直部插设于所述滑道内且二者滑动连接，所述滑道的两侧分别设有抵接装置，所述平直部的两侧分别开设有齿形槽口，两个抵接装置分别抵接于两个齿形槽口，藉由所述抵接装置与所述齿形槽口的配合将所述托架限制在预设位置。

优选地，所述抵接装置包括有侧向弹簧和滚珠，藉由所述侧向弹簧施加的弹力令所述滚珠抵紧于所述齿形槽口。

优选地，所述支撑架上形成有两个容置腔，两个容置腔分别位于所述滑道的两侧，两个抵接装置分设于两个容置腔内，且所述滚珠穿过所述滑道的侧壁。

优选地，所述支撑架上形成有第一挡条和第二挡条，所述第一挡条和第二挡条分别跨设于所述滑道的上下两侧，所述平直部夹设于所述第一挡条和第二挡条之间。

优选地，所述平直部上开设有避空槽口，所述避空槽口沿所述平直部的长度方向延伸，所述支撑架上形成有勾扣，所述勾扣位于所述避空槽口内，且所述勾扣用于抵挡所述避空槽口的内壁。

优选地，所述第一挡条连接于两个容置腔之间，所述第一挡条的底部开设有滚珠槽，所述滚珠槽的两端分别延伸至两个容置腔，所述滚珠位于所述滚珠槽内。

一种手机支架，其包括有壳体，所述壳体的底部设有用于夹持汽车出风口栅格的夹持机构，所述壳体内设有装夹机构，所述装夹机构包括有支撑架，所述支撑架上设有两个对称设置的夹爪，所述夹爪包括有横向支臂，且两个横向支臂均与所述支撑架的底部滑动连接，所述支撑架的底部设有齿轮，所述横向支臂的端部形成有直齿条，两个直齿条分设于所述齿轮的两侧，且两个直齿条分别与所述齿轮相啮合，两个横向支臂之间连接有拉簧，所述横向支臂的下方设有限位板，所述限位板顶部形成有限位齿牙，所述直齿条的底面形成有底部齿牙，所述限位板的下方设有用于对所述限位板施加向上弹力的弹性部件，藉由所述弹性部件施加的弹力令所述限位板抵接于所述直齿条的底部，且所述底部齿牙与所述限位齿牙相互卡合，所述支撑架上设有托架，所述托架的平直部连接于所述支撑架，且所述托架和两个夹爪呈“品”形分布。

本实用新型公开的装夹机构中，因两个直齿条之间设置有齿轮，所以当用户向外拉夹爪时，两个夹爪可同时张开，并在所述限位板的限位作用下，使得两个夹爪张开后限制在较宽位置，之后可将手机放置于两个夹爪之间，通过触发所述限位板以令其与直齿条分离，可借助所述拉簧的拉力驱使两个夹爪将手机夹紧，此时两个夹爪由所述限位板重新限制在夹紧的位置，当用户取下手机时，只需稍稍拉动或者翻转手机即可取下，此时两个夹爪保持在可夹紧手机的位置，当用户再次放置手机时，可直接将手机塞入两个夹爪之间，由此可见，在所述限位板和两个夹爪的配合作用下，实现了对手机宽度的记忆功能，用户在取放手机时，无需多次拉动夹爪，不仅省时省力、易于使用，而且可减少部件间的磨损，有助于提高装夹机构的使用寿命。

附图说明

图1为手机支架的立体图；

图2为手机支架夹持手机之后的结构图；

图3为壳体的内部结构图；

图4为装夹机构的分解图；

图5为夹爪和限位板的分解图；

图6为夹爪和限位板组装后的结构图；

图7为支撑架与托架组装后的结构图；

图8为支撑架与托架的分解图；

图9为夹持机构的分解图一；

图10为夹持机构的底部结构图；

图11为夹持机构的分解图二；

图12为夹持机构与汽车出风口栅格的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作更加详细的描述。

实施例一

本实施例涉及一种装夹机构，结合图1至图8所示，其包括有支撑架1，所述支撑架1上设有两个对称设置的夹爪2，所述夹爪2包括有横向支臂20，且两个横向支臂20均与所述支撑架1的底部滑动连接，所述支撑架1的底部设有齿轮10，所述横向支臂20的端部形成有直齿条21，两个直齿条21分设于所述齿轮10的两侧，且两个直齿条21分别与所述齿轮10相啮合，两个横向支臂20 之间连接有拉簧22，所述横向支臂20的下方设有限位板3，所述限位板3顶部形成有限位齿牙30，所述直齿条21的底面形成有底部齿牙210，所述限位板3 的下方设有用于对所述限位板3施加向上弹力的弹性部件31，藉由所述弹性部件31施加的弹力令所述限位板3抵接于所述直齿条21的底部，且所述底部齿牙210与所述限位齿牙30相互卡合，所述支撑架1上设有托架4，所述托架4 的平直部40连接于所述支撑架1，且所述托架4和两个夹爪2呈“品”形分布。

上述装夹机构中，因两个直齿条21之间设置有齿轮10，所以当用户向外拉夹爪2时，两个夹爪2可同时张开，并在所述限位板3的限位作用下，使得两个夹爪2张开后限制在较宽位置，之后可将手机放置于两个夹爪2之间，通过触发所述限位板3以令其与直齿条21分离，可借助所述拉簧22的拉力驱使两个夹爪2将手机夹紧，此时两个夹爪2由所述限位板3重新限制在夹紧的位置，当用户取下手机时，只需稍稍拉动或者翻转手机即可取下，此时两个夹爪2保持在可夹紧手机的位置，当用户再次放置手机时，可直接将手机塞入两个夹爪2之间，由此可见，在所述限位板3和两个夹爪2的配合作用下，实现了对手机宽度的记忆功能，用户在取放手机时，无需多次拉动夹爪2，不仅省时省力、易于使用，而且可减少部件间的磨损，有助于提高装夹机构的使用寿命。

为了实现对限位板3的触发，本实施例中，所述限位板3的顶部形成有中心轴32，所述中心轴32依次穿过所述齿轮10和所述支撑架1，且所述中心轴 32的顶部向所述支撑架1的上方凸出。具体地，通过按压所述中心轴32即可实现所述限位板3与直齿条21分离。

本实施例中，两个横向支臂20的端部分别形成有直杆23，所述横向支臂 20的直杆23与另一横向支臂20的直齿条21相贴合，且所述直杆23与所述直齿条21滑动连接。其中，通过在两侧分别设置直杆23，可将直齿条21包覆于两个直杆23的内侧，同时在所述直齿条21与所述直杆23的滑动配合作用下，有助于提高装夹机构的结构紧凑性，使得所述横向支臂20更加稳定地滑动。

作为一种优选方式，所述支撑架1上形成有滑道11，所述平直部40插设于所述滑道11内且二者滑动连接，所述滑道11的两侧分别设有抵接装置12，所述平直部40的两侧分别开设有齿形槽口400，两个抵接装置12分别抵接于两个齿形槽口400，藉由所述抵接装置12与所述齿形槽口400的配合将所述托架4 限制在预设位置。

上述结构中，在齿形槽口400与抵接装置12的配合作用下，可以从侧部对所述平直部40施加弹性抵接力，使得所述托架4被限制在预设位置，当用户更换不同尺寸手机时，只需调节托架4的伸缩长度即可。

进一步地，所述抵接装置12包括有侧向弹簧120和滚珠121，藉由所述侧向弹簧120施加的弹力令所述滚珠121抵紧于所述齿形槽口400。以上只是本实施例的优选结构，在实际应用中，所述抵接装置12的具体结构不限于此。

为了更好地容置所述抵接装置12，本实施例中，所述支撑架1上形成有两个容置腔13，两个容置腔13分别位于所述滑道11的两侧，两个抵接装置12分设于两个容置腔13内，且所述滚珠121穿过所述滑道11的侧壁。

本实施例中，所述支撑架1上形成有第一挡条14和第二挡条16，所述第一挡条14和第二挡条16分别跨设于所述滑道11的上下两侧，所述平直部40夹设于所述第一挡条14和第二挡条16之间。其中，第一挡条14、第二挡条16和支撑架1形成了可环绕于所述平直部40的“回”形滑道，使得所述平直部40 的伸缩过程稳定，可避免发生活动、晃动的情况。

为了限制所述托架4的伸缩行程，本实施例中，所述平直部40上开设有避空槽口401，所述避空槽口401沿所述平直部40的长度方向延伸，所述支撑架 1上形成有勾扣15，所述勾扣15位于所述避空槽口401内，且所述勾扣15用于抵挡所述避空槽口401的内壁。

作为一种优选方式，所述第一挡条14连接于两个容置腔13之间，所述第一挡条14的底部开设有滚珠槽140，所述滚珠槽140的两端分别延伸至两个容置腔13，所述滚珠121位于所述滚珠槽140内。上述滚珠槽140的一个作用在于，能够为所述滚珠121提供滚动轨迹，使得所述滚珠121与所述齿形槽口400 保持抵接；其另一个作用在于起到避空作用，以令所述滚珠121稍向所述第一挡条14的内部延展，并使得所述滚珠121可与所述平直部40保持平齐，进而最大程度地发挥抵接作用。

实施例二

本实施例提出了一种手机支架，结合图1至图8所示，其包括有壳体5，所述壳体5的底部设有用于夹持汽车出风口栅格的夹持机构6，所述壳体5内设有装夹机构，所述装夹机构包括有支撑架1，所述支撑架1上设有两个对称设置的夹爪2，所述夹爪2包括有横向支臂20，且两个横向支臂20均与所述支撑架1 的底部滑动连接，所述支撑架1的底部设有齿轮10，所述横向支臂20的端部形成有直齿条21，两个直齿条21分设于所述齿轮10的两侧，且两个直齿条21分别与所述齿轮10相啮合，两个横向支臂20之间连接有拉簧22，所述横向支臂20的下方设有限位板3，所述限位板3顶部形成有限位齿牙30，所述直齿条21 的底面形成有底部齿牙210，所述限位板3的下方设有用于对所述限位板3施加向上弹力的弹性部件31，藉由所述弹性部件31施加的弹力令所述限位板3抵接于所述直齿条21的底部，且所述底部齿牙210与所述限位齿牙30相互卡合，所述支撑架1上设有托架4，所述托架4的平直部40连接于所述支撑架1，且所述托架4和两个夹爪2呈“品”形分布。

进一步地，所述壳体5内设有无线充电模块50，所述无线充电模块50设于所述支撑架1顶部，所述壳体5的顶部设有软质盖片51，所述限位板3的顶部形成有中心轴32，所述中心轴32依次穿过所述齿轮10、所述支撑架1和所述无线充电模块50，所述软质盖片51与所述中心轴32的顶部相抵接。

为了保证两个横向支臂20稳定可靠地滑动，本实施例中，所述壳体5内设有下槽52，所述支撑架1的底部形成有上槽17，所述下槽52与所述上槽17相对设置，所述横向支臂20夹设于所述下槽52与所述上槽17之间。

为了限制所述横向支臂20的滑动行程，本实施例中，所述横向支臂20上开设有条形槽孔24，所述条形槽孔24沿所述横向支臂20的长度方向延伸，所述下槽52内形成有两个限位杆53，所述限位杆53与所述条形槽孔24一一对齐，所述限位杆53穿过所述条形槽孔24且二者滑动连接。

作为一种优选方式，所述弹性部件31为压缩弹簧，所述弹性部件31抵接于所述壳体5与所述限位板3之间。

实施例三

本实施例提出了一种可调整夹持宽度的夹持机构，结合图9至图12所示，其包括有竖杆60和锁壳61，所述竖杆60的底部形成有勾形部62，所述竖杆60 穿过所述锁壳61且二者滑动连接，所述锁壳61上设有用于将所述锁壳61和所述竖杆60紧固的锁紧机构。

上述夹持机构在使用时，所述竖杆60需插入汽车出风口，并将勾形部62 由内侧勾住出风口栅格100，之后上下调节所述锁壳61的位置，直至出风口栅格100夹紧于所述锁壳61与勾形部62之间，再利用锁紧机构将所述锁壳61和所述竖杆60紧固。相比现有技术而言，该夹持机构无需依赖摩擦力夹紧出风口栅格100，不仅提高了夹持机构的可靠性，而且降低了安全隐患，此外，该夹持机构无需对出风口栅格100长期施加夹持力，因此使用寿命更长，较好地满足了用户和市场需求。

作为一种优选方式，所述锁紧机构包括有滑块63和锁紧弹簧64，所述竖杆 60的侧部形成有竖杆齿牙600，所述滑块63上形成有锁舌630，所述锁紧弹簧 64抵接于所述锁壳61与所述滑块63之间，藉由所述锁紧弹簧64施加的弹力令所述锁舌630卡接于所述竖杆齿牙600。使用时，只需驱使滑块63滑动即可使得所述锁舌630与所述竖杆齿牙600分离，该结构便于操作，且可靠性好。

为了便于按压所述滑块63，本实施例中，所述滑块63和锁紧弹簧64均设于所述锁壳61之内，所述滑块63的端部穿过所述锁壳61。

进一步地，所述滑块63上开设有通孔631，所述竖杆60穿过所述通孔631，所述锁舌630位于所述通孔631的内侧。

作为一种优选方式，所述锁壳61的外侧形成有两个相对设置的弧形支脚65，所述弧形支脚65与所述锁壳61之间通过连接臂66相连接。在弧形支脚65的作用下，可增加其与出风口栅格100的接触面积，使得夹持机构更加稳定、可靠地夹持在出风口栅格100上。

以上所述只是本实用新型较佳的实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本实用新型所保护的范围内。

Claims (10)

1.一种装夹机构，其特征在于，包括有支撑架(1)，所述支撑架(1)上设有两个对称设置的夹爪(2)，所述夹爪(2)包括有横向支臂(20)，且两个横向支臂(20)均与所述支撑架(1)的底部滑动连接，所述支撑架(1)的底部设有齿轮(10)，所述横向支臂(20)的端部形成有直齿条(21)，两个直齿条(21)分设于所述齿轮(10)的两侧，且两个直齿条(21)分别与所述齿轮(10)相啮合，两个横向支臂(20)之间连接有拉簧(22)，所述横向支臂(20)的下方设有限位板(3)，所述限位板(3)顶部形成有限位齿牙(30)，所述直齿条(21)的底面形成有底部齿牙(210)，所述限位板(3)的下方设有用于对所述限位板(3)施加向上弹力的弹性部件(31)，藉由所述弹性部件(31)施加的弹力令所述限位板(3)抵接于所述直齿条(21)的底部，且所述底部齿牙(210)与所述限位齿牙(30)相互卡合，所述支撑架(1)上设有托架(4)，所述托架(4)的平直部(40)连接于所述支撑架(1)，且所述托架(4)和两个夹爪(2)呈“品”形分布。

2.如权利要求1所述的装夹机构，其特征在于，所述限位板(3)的顶部形成有中心轴(32)，所述中心轴(32)依次穿过所述齿轮(10)和所述支撑架(1)，且所述中心轴(32)的顶部向所述支撑架(1)的上方凸出。

3.如权利要求1所述的装夹机构，其特征在于，两个横向支臂(20)的端部分别形成有直杆(23)，所述横向支臂(20)的直杆(23)与另一横向支臂(20)的直齿条(21)相贴合，且所述直杆(23)与所述直齿条(21)滑动连接。

4.如权利要求1所述的装夹机构，其特征在于，所述支撑架(1)上形成有滑道(11)，所述平直部(40)插设于所述滑道(11)内且二者滑动连接，所述滑道(11)的两侧分别设有抵接装置(12)，所述平直部(40)的两侧分别开设有齿形槽口(400)，两个抵接装置(12)分别抵接于两个齿形槽口(400)，藉由所述抵接装置(12)与所述齿形槽口(400)的配合将所述托架(4)限制在预设位置。

5.如权利要求4所述的装夹机构，其特征在于，所述抵接装置(12)包括有侧向弹簧(120)和滚珠(121)，藉由所述侧向弹簧(120)施加的弹力令所述滚珠(121)抵紧于所述齿形槽口(400)。

6.如权利要求5所述的装夹机构，其特征在于，所述支撑架(1)上形成有两个容置腔(13)，两个容置腔(13)分别位于所述滑道(11)的两侧，两个抵接装置(12)分设于两个容置腔(13)内，且所述滚珠(121)穿过所述滑道(11)的侧壁。

7.如权利要求6所述的装夹机构，其特征在于，所述支撑架(1)上形成有第一挡条(14)和第二挡条(16)，所述第一挡条(14)和第二挡条(16)分别跨设于所述滑道(11)的上下两侧，所述平直部(40)夹设于所述第一挡条(14)和第二挡条(16)之间。

8.如权利要求7所述的装夹机构，其特征在于，所述平直部(40)上开设有避空槽口(401)，所述避空槽口(401)沿所述平直部(40)的长度方向延伸，所述支撑架(1)上形成有勾扣(15)，所述勾扣(15)位于所述避空槽口(401)内，且所述勾扣(15)用于抵挡所述避空槽口(401)的内壁。

9.如权利要求7所述的装夹机构，其特征在于，所述第一挡条(14)连接于两个容置腔(13)之间，所述第一挡条(14)的底部开设有滚珠槽(140)，所述滚珠槽(140)的两端分别延伸至两个容置腔(13)，所述滚珠(121)位于所述滚珠槽(140)内。

10.一种手机支架，其特征在于，包括有壳体(5)，所述壳体(5)的底部设有用于夹持汽车出风口栅格的夹持机构(6)，所述壳体(5)内设有装夹机构，所述装夹机构包括有支撑架(1)，所述支撑架(1)上设有两个对称设置的夹爪(2)，所述夹爪(2)包括有横向支臂(20)，且两个横向支臂(20)均与所述支撑架(1)的底部滑动连接，所述支撑架(1)的底部设有齿轮(10)，所述横向支臂(20)的端部形成有直齿条(21)，两个直齿条(21)分设于所述齿轮(10)的两侧，且两个直齿条(21)分别与所述齿轮(10)相啮合，两个横向支臂(20)之间连接有拉簧(22)，所述横向支臂(20)的下方设有限位板(3)，所述限位板(3)顶部形成有限位齿牙(30)，所述直齿条(21)的底面形成有底部齿牙(210)，所述限位板(3)的下方设有用于对所述限位板(3)施加向上弹力的弹性部件(31)，藉由所述弹性部件(31)施加的弹力令所述限位板(3)抵接于所述直齿条(21)的底部，且所述底部齿牙(210)与所述限位齿牙(30)相互卡合，所述支撑架(1)上设有托架(4)，所述托架(4)的平直部(40)连接于所述支撑架(1)，且所述托架(4)和两个夹爪(2)呈“品”形分布。