CN209247359U - 一种固体火箭发动机静力试验加载液压动力源装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种固体火箭发动机静力试验加载液压动力源装置，包括油箱、电机泵组、高压管路过滤器、比例溢流阀、压力传感器、回油过滤器和控制显示装置。本装置采用恒压变量泵、比例溢流阀为主的组合模式，具有无级连续调压功能，调压精度高、压力脉动小的特点，同时输出流量自动匹配负载需要，降低了无功损耗、减小了油液发热，利于静力试验平稳加载和长时间保压。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种试验装置，具体涉及一种固体火箭发动机静力试验加载液压动力源装置。
背景技术
静力试验是用加载系统模拟固体火箭发动机部、组件件受载情况的一种试验方法，旨在考核部、组件强度、刚度和稳定性，验证固体火箭发动机天、地工作性能一致性，为优化结构设计方案、减少结构重量和提高结构可靠性提供技术依据。现有实现固体火箭发动机静力试验加载动力源的有两种组合模式。模式一是定量泵、手动溢流阀与节流阀组合模式，模式二为定量泵、比例溢流阀与节流阀组合模式。模式一动力源结构简单，但压力、流量参数采用手动方式调节，存在调压精度低，压力脉动大，无功能耗高，油液温升高的问题；模式二动力源可通过调节比例溢流阀实现输出压力的连续调节功能，但仍存在模式一的不足。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题：
本实用新型提供的一种固体火箭发动机静力试验加载液压动力源装置，采用恒压变量泵、比例溢流阀为主的组合模式，具有结构紧凑、压力脉动小、无功能耗低、油液温升小、压力无级连续可调的优点，同时输出流量能自动匹配负载需要。
本实用新型所采用的技术方案：
一种固体火箭发动机静力试验加载液压动力源装置，包括油箱、电机泵组、高压管路过滤器、比例溢流阀、压力传感器、回油过滤器和控制显示装置；所述电机泵组包括电动机、钟形罩、联轴器和恒压变量泵；所述电动机、钟形罩、联轴器、恒压变量泵依次轴向串联；所述恒压变量泵由变量泵、变量油缸、恒压阀、安全阀集成；所述恒压变量泵吸油口S和泄油口L分别通过管路与油箱连接；所述恒压变量泵出口P经通过管路与高压管路过滤器连接，恒压变量泵遥控口Y与管接头连接，管接头与钢管焊接，钢管另一端与管接头焊接并拧入阀块的J3螺纹口内，恒压变量泵泄油口L通过螺纹与管接头连接，管接头与钢管焊接，钢管另一端弯曲后穿过油箱底板进入油箱内约50mm；所述比例溢流阀通过螺钉与阀块上面G3螺纹孔连接，管路过滤器通过螺钉固定在阀块上的 G2螺纹孔内，并使高压管路过滤器的进、出油口和阀块的J2、C1口相通；压力传感器拧入阀块的CY螺纹口内所述控制显示装置5上设有显示器和电位器，同时控制显示装置通过电缆与比例溢流阀和压力传感器信号接口连接。
优选地，所述油箱直接放置于地基上，油箱由底板、槽钢、前面板、后面板、侧面板、角钢、吊钩、吊环座、过滤器底座焊接而成，顶板用螺钉固定在油箱1上。
优选地，所述电机泵组固定在油箱底板上，电动机底座用螺钉与减震条连接，所述减震条用螺钉固定在油箱底板上。
优选地，所述恒压变量泵出油口P焊接钢管，钢管另一端焊接管接头并拧入阀块的J1螺纹口内，钢管通过管夹固定于油箱1后面板上。
优选地，还包括油箱清洗组件，所述油箱清洗组件安装于油箱侧面板上，清洗盖通过螺钉与侧面板连接。
优选地，所述油箱前面板上还设置有液位温度计。
优选地，所述油箱前面板上还设置有液位温度计。
优选地，所述比例溢流阀通过螺钉与阀块上面G3螺纹孔连接，并保证比例溢流阀的进、回油口分别与阀块的P、T口相通；管路过滤器通过螺钉固定在阀块上的G2螺纹孔内，并使管路过滤器的进、出油口和阀块的J2、C1口相通；压力传感器拧入阀块的CY螺纹口内。
优选地，其特征在于：所述油箱侧面板放油孔用螺堵封堵。
优选地，还包括吊环，所述吊环通过螺钉10拧入吊环座的螺纹孔内。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供的固体火箭发动机静力试验加载液压动力源装置，具有无级连续调压功能，调压精度高、压力脉动小的特点，同时输出流量自动匹配负载需要，降低了无功损耗、减小了油液发热，利于静力试验平稳加载和长时间保压。
附图说明
图1.固体火箭发动机静力试验加载液压动力源装置原理示意图。
图2.固体火箭发动机静力试验加载液压动力源装置前视图。
图3.固体火箭发动机静力试验加载液压动力源装置后视图。
其中包括：1.油箱、2.电机泵组、3.油箱清洗组件、4.液位温度计、5.控制显示装置、6.回油组件、7.阀组、8.螺堵、9.空气过滤器、10.吊环螺钉、1.1.底板、1.2～1.4.槽钢、1.5.前面板、1.13.后面板、1.6.侧面板、1.7.角钢、1.10.角钢、1.8.吊钩、1.14.吊环座、1.12.过滤器底座、1.11.顶板、1.9.螺钉、2.12.恒压变量泵、2.3.电动机底座、2.4.螺钉、2.5.减震条、2.6.螺钉、2.7.钟形罩、2.8. 联轴器、2.10.管接头、2.11.钢管、2.16.钢管、2.15.钢管、2.14.管夹、清洗盖.3.1、 3.2.螺钉、4.1螺钉、5.1.显示器、5.2.电位器、5.3.电缆、7.1.比例溢流阀、7.8. 压力传感器、6.1.回油过滤器、7.7.阀块。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，虚线框部分为恒压变量泵2.12(由变量泵、变量油缸、恒压阀、安全阀等集成)。电动机2.3经联轴器2.10驱动恒压变量泵2.12工作，恒压变量泵2.12经吸油口S口从油箱1内吸油，恒压变量泵2.12出口油液经高压管路过滤器7.5向负载供压力油液，公共回油通过回油过滤器6.1流回油箱1。元件4、9分别为液位温度计、空气过滤器，L口为恒压变量泵2.12的泄油口。负载口压力由控制显示装置5调节供给比例溢流阀7.1的电压信号来达到无级连续调压的目的，并实时显示压力值。当负载口压力未达到比例溢流阀7.1调定压力时，恒压变量泵2.12斜盘处于最大偏角，泵排量最大且排量恒定，该阶段恒压变量泵相当于定量泵，全流量满足负载快速响应需求；当负载口压力达到比例溢流阀7.1设定压力之后，控制油路油液驱动恒压阀换向使恒压变量泵2.12 出口油液进入变量油缸空腔，变量油缸推动斜盘减小倾角从而减小排量，直到输出流量满足负载需要后斜盘达到新的平衡状态。当比例溢流阀7.1内部发生卡滞或负载口发生堵塞时，则恒压变量泵内安全阀起跳泄压，从而起到安全保护作用。
如图2-3所示，油箱1直接放置于地基上。油箱1由底板1.1、槽钢1.2～1.4、前面板1.5、后面板1.13、侧面板1.6、角钢1.7、1.10、吊钩1.8、吊环座1.14、过滤器底座1.12焊接而成。顶板1.11用螺钉1.9固定在油箱1上。油箱1侧面板1.6放油孔用螺堵8封堵。
电机泵组2固定在油箱底板1.1上。电动机2.3底座用螺钉2.4与减震条 2.5连接；减震条2.5用螺钉2.6固定在油箱1底板1.1上；电动机2.3、钟形罩2.7、联轴器2.8、恒压变量泵2.12轴向串联；钟形罩2.7与恒压变量泵2.12 法兰间、电动机2.3与钟形罩2.7法兰间通过螺栓2.13连接；
恒压变量泵2.12吸油口S内螺纹与管接头2.10连接，管接头另一端焊接钢管2.11，钢管另一端穿过油箱1底板进入油箱内约50mm。恒压变量泵2.12 出油口P焊接钢管2.16，钢管2.16另一端焊接管接头7.10并拧入阀块7.7的 J1螺纹口内。恒压变量泵2.12遥控口Y与管接头2.1连接，管接头2.1与钢管 2.15焊接，钢管2.15另一端与管接头7.9焊接并拧入阀块7.7的J3螺纹口内。恒压变量泵2.12泄油口L通过螺纹与管接头2.9连接，管接头2.9与钢管2.2 焊接，钢管2.2另一端弯曲后穿过油箱1底板进入油箱内约50mm；钢管2.15、 2.16通过管夹2.14固定于油箱1后面板上。
油箱清洗组件3安装于油箱1侧面板1.6上。清洗盖3.1通过螺钉3.2与侧面板1.6连接。液位温度计4通过螺钉4.1固定在油箱1的前面板1.5上。控制显示装置5上设有显示器5.1和电位器5.2，同时控制显示装置5通过电缆5.3 与比例溢流阀7.1和压力传感器7.8信号接口连接。
回油组件6安装于油箱1顶板1.11上。回油过滤器6.1通过螺钉6.2安装于过滤器底座1.12上，两个管接头6.4分别与回油过滤器6.1螺纹口和阀块7.7 的ZT口相连；两个管接头6.4分别与钢管6.4两端焊接。
阀组7通过螺钉与油箱1顶板1.11连接。比例溢流阀7.1通过螺钉7.2与阀块7.7上面G3螺纹孔连接，并保证比例溢流阀7.1的进、回油口分别与阀块 7.7的P、T口相通；管路过滤器7.5通过螺钉7.6固定在阀块7.7上的G2螺纹孔内，并使管路过滤器7.5的进、出油口和阀块7.7的J2、C1口相通；压力传感器7.8拧入阀块7.7的CY螺纹口内。
空气过滤器9通过螺钉9.1固定在油箱1顶板1.11上；吊环螺钉10拧入吊环座1.14的螺纹孔内。管接头7.3、7.4分别为通向负载对象的负载口和公共回油口，二者分别拧入阀块7.7的C2和C3螺纹孔内。
Claims (10)
1.一种固体火箭发动机静力试验加载液压动力源装置，其特征在于，包括油箱、电机泵组、高压管路过滤器、比例溢流阀、压力传感器、回油过滤器和控制显示装置；所述电机泵组包括电动机、钟形罩、联轴器和恒压变量泵；所述电动机、钟形罩、联轴器、恒压变量泵依次轴向串联；所述恒压变量泵由变量泵、变量油缸、恒压阀、安全阀集成；所述恒压变量泵吸油口S和泄油口L分别通过管路与油箱连接；所述恒压变量泵出口P经通过管路与高压管路过滤器连接，恒压变量泵遥控口Y与管接头连接，管接头与钢管焊接，钢管另一端与管接头焊接并拧入阀块的J3螺纹口内，恒压变量泵泄油口L通过螺纹与管接头连接，管接头与钢管焊接，钢管另一端弯曲后穿过油箱底板进入油箱内约50mm；所述比例溢流阀通过螺钉与阀块上面G3螺纹孔连接，管路过滤器通过螺钉固定在阀块上的G2螺纹孔内，并使高压管路过滤器的进、出油口和阀块的J2、C1口相通；压力传感器拧入阀块的CY螺纹口内，所述控制显示装置(5)上设有显示器和电位器，同时控制显示装置通过电缆与比例溢流阀和压力传感器信号接口连接。
2.根据权利要求1所述的静力试验加载液压动力源装置，其特征在于：所述油箱直接放置于地基上，油箱由底板、槽钢、前面板、后面板、侧面板、角钢、吊钩、吊环座、过滤器底座焊接而成，顶板用螺钉固定在油箱(1)上。
3.根据权利要求1所述的静力试验加载液压动力源装置，其特征在于：所述电机泵组固定在油箱底板上，电动机底座用螺钉与减震条连接，所述减震条用螺钉固定在油箱底板上。
4.根据权利要求1所述的静力试验加载液压动力源装置，其特征在于：所述恒压变量泵出油口P焊接钢管，钢管另一端焊接管接头并拧入阀块的J1螺纹口内，钢管通过管夹固定于油箱(1)后面板上。
5.根据权利要求1所述的静力试验加载液压动力源装置，其特征在于：还包括油箱清洗组件，所述油箱清洗组件安装于油箱侧面板上，清洗盖通过螺钉与侧面板连接。
6.根据权利要求1所述的静力试验加载液压动力源装置，其特征在于：所述油箱前面板上还设置有液位温度计。
7.根据权利要求1所述的静力试验加载液压动力源装置，其特征在于：所述油箱前面板上还设置有液位温度计。
8.根据权利要求1所述的静力试验加载液压动力源装置，其特征在于：所述比例溢流阀通过螺钉与阀块上面G3螺纹孔连接，并保证比例溢流阀的进、回油口分别与阀块的P、T口相通；管路过滤器通过螺钉固定在阀块上的G2螺纹孔内，并使管路过滤器的进、出油口和阀块的J2、C1口相通；压力传感器拧入阀块的CY螺纹口内。
9.根据权利要求1所述的静力试验加载液压动力源装置，其特征在于：所述油箱侧面板放油孔用螺堵封堵。
10.根据权利要求1所述的静力试验加载液压动力源装置，其特征在于：还包括吊环，所述吊环通过螺钉10拧入吊环座的螺纹孔内。
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| CN201822015532.9U CN209247359U (zh) | 2018-12-04 | 2018-12-04 | 一种固体火箭发动机静力试验加载液压动力源装置 |
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| CN109443777A (zh) * | 2018-12-04 | 2019-03-08 | 内蒙动力机械研究所 | 一种固体火箭发动机静力试验加载液压动力源装置 |
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