CN209236753U - 一种移位车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种移位车，其包括支架体和连接于支架体上的两块臀板，所述支架体包括位于左右两侧且对称设置的两个侧支架，侧支架包括扶手杆和支撑杆，扶手杆的中部与支撑杆的的中部铰接，两块臀板分别以水平可转动并可锁定的方式安装在对应支撑杆的上端，扶手杆和支撑杆之间设置有可锁定扶手杆与支撑杆的锁定机构，当移位车处于工作状态时，扶手杆与支撑杆之间成70°‑90°的夹角，且通过锁定机构锁定，当移位车处于非工作状态时，扶手杆和支撑杆折叠成0°‑15°的夹角。本实用新型中臀板以水平可转动并可锁定的方式安装在支撑杆的上端，降低了臀板旋转所需的作用力，同时该移位车在非工作状态时，可折叠收纳，占有空间少。

Description

一种移位车

技术领域

本实用新型涉及老弱病残行走辅助设备技术领域，具体涉及一种移位车。

背景技术

现有技术中供老年人或肢体受伤者的转移推车，包括可移动的底盘、连接于底盘下方的多个轮子、固定于底盘上的脚踏板、固定连接于底盘上方的支架、固定连接于支架上的膝盖板、一个或多个固定连接于支架上的扶手以及竖直可旋转连接于支架上的臀板。

由于现有技术中臀板是竖直旋转安装在支架上，使得臀板竖直转动所需的作用下较大，而且竖直旋转可锁定的位置是固定的，这对老弱病残人士来说是极为不便，再者，现有的转移推车不具备折叠功能，使得其占有空间大，不便于收纳，还有其膝盖板不具备调节高度和旋转功能，使得其不能适用于不同身高的人，进而使得其使用价值有限。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种移位车，该移位车臀板以水平可转动的方式安装在支架体上，降低了臀板转动所需的作用力，同时该移位车具备折叠功能，便于收纳，而且占用的空间少。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种移位车，包括支架体和连接于所述支架体上的两块臀板，所述支架体包括位于左右两侧且对称设置的两个侧支架，每个所述侧支架均包括扶手杆和支撑杆，所述扶手杆的中部与所述支撑杆的中部铰接；

所述扶手杆的上端为扶手部，所述扶手杆的下端安装有前滚轮；

两块所述臀板分别以水平可转动并可锁定的方式安装在对应所述支撑杆的上端，所述支撑杆的下端设置有与所述前滚轮相配合支撑所述支架体的后滚轮；

所述扶手杆和所述支撑杆之间设置有可锁定所述扶手杆与支撑杆的锁定机构；

所述移位车具有工作状态和非工作状态，当所述移位车处于工作状态时，所述扶手杆与所述支撑杆之间成70°-90°的夹角，且通过所述锁定机构锁定；当所述移位车处于非工作状态时，所述扶手杆和支撑杆折叠成0°-15°的夹角。

有益效果：本实用新型中臀板以水平可转动并可锁定的方式安装在支撑杆的上端，降低了臀板水平旋转所需的作用力，为老人或患者使用移位车提供了便利；同时该移位车在非工作状态时，可折叠收纳，占有空间少。

为更好地实现本技术方案，可进一步限定，所述支撑杆上端竖直设有套管，所述臀板下表面设置有连接板，所述连接板下表面一侧的中部向下设有转动轴，所述转动轴以带阻尼转动的方式安装在所述套管内，所述转动轴的下端安装有防止所述转动轴脱离所述套管的螺母Ⅰ，所述连接板在与所述转动轴相邻的两侧分别向下设置有限位板，每个所述限位板均具有容纳所述支撑杆的限位槽。

有益效果：臀板带阻尼旋转，便于老人、患者及护理人员旋转臀板，设置限位槽便于臀板顺时针/逆时针旋转180°时不能继续旋转。

优选地，两根所述支撑杆和两根所述扶手杆之间水平设置有脚踏板，所述脚踏板位于所述扶手杆与所述支撑杆铰接点的下方。

进一步限定，所述锁定机构包括设置在所述扶手杆上且具有安装孔的定位板、设置在所述脚踏板在与所述扶手杆的连接端上且具有向下缺口的卡位环，及可穿设所述卡位环和所述定位板的连接杆，所述连接杆的两端设置有螺母Ⅱ；

当所述移位车处于非工作状态时，所述连接杆从所述缺口伸出，所述扶手杆和支撑杆折叠成0°-15°的夹角；

当所述移位车处于工作状态时，所述连接杆从所述缺口扣入卡位环中，所述扶手杆与所述支撑杆之间成70°-90°的夹角。

有益效果：当移位车不使用时，向下前方推压扶手杆，使连接杆从缺口处脱离卡位环，支撑杆和扶手杆相互解锁，继续旋转支撑杆或扶手杆，使得两者之间的夹角为0°-15°，此时将移位车装入箱体或放在适宜的位置。

进一步限定，所述卡位环远离所述脚踏板一端具有向下的延伸部。

有益效果：设置延伸部可防止臀板受向下的力过大时，连接杆从缺口处脱离卡位环。

进一步限定，两根所述支撑杆之间带阻尼旋转安装有膝盖板，所述膝盖板位于所述脚踏板的上方。

有益效果：膝盖板以带阻尼旋转的方式安装，便于膝盖板折叠收纳。

进一步限定，所述膝盖板包括膝垫、连接轴及两个安装板，所述连接轴安装在两根所述支撑杆之间，所述安装板具有与所述连接轴相配合的通孔，该安装板套设在所述连接轴上并可围绕所述连接轴带阻尼旋转，所述膝垫设置在两个安装板之间。

进一步限定，所述安装板下端设置有弧形板，所述弧形板开设有弧形孔，所述支撑杆上设置与所述弧形孔相配合调节所述膝盖板旋转角度的螺丝组合。

进一步限定，所述安装板还设置有调节所述膝垫高度的调节机构。

所述安装板长度方向上开设有条形孔，所述膝垫设置有可在所述条形孔上下滑动并可紧固所述膝垫的调节螺栓。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提供移位车，可以让处肢行动不便者的移动变得更为容易，极大的降低了护理人员的工作强度，使护理工作更容易、更安全，使得整个过程轻松、愉快,也让使用者的移动更为轻松自如。

2、本实用新型提供移位车能让行动不便的用户在普通座椅、沙发、轮椅、座便器之间实现安全的转移，特别是能提高老人等日常活动的主动性。

3、本实用新型提供的移位车具备折叠收纳的功能和膝盖板调高的功能，使得本实用新型的移位车使用价值更高，适应范围更广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例提供的移位车一角度的立体示意图；

图2为本实用新型实施例提供的移位车另一角度的局部分解图；

图3为图1所示的移位车折叠时的侧视图；

图4为图1所示的移位车使用时的侧视图。

附图标记中：

11、扶手杆；12、支撑杆；131、前滚轮；132、后滚轮；133、止滑体；14、助力杆；

2、臀板；21、套管；22、转动轴；23、螺母Ⅰ；24、连接板；25、限位板；26、限位槽；

3、脚踏板；31、定位板；32、卡位环；321、缺口；322、延伸部；33、连接杆；34、螺母Ⅱ；

4、膝盖板；41、膝垫；42、连接轴；43、安装板；432、弧形板；433、弧形孔；434、条形孔；44、螺丝组合；45、调节螺栓。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“Ⅰ”、“Ⅱ”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例：

参照图1至图4，本实施例提供一种移位车，适用于肢体不便的用户在普通座椅、沙发、轮椅、坐便器之间安全转移，其包括支架体和连接于支架体上的两块臀板2。

本实施例中，所述支架体包括位于左右两侧且对称设置的两个侧支架，每个均侧支架包括扶手杆11和支撑杆12，扶手杆11的中部与支撑杆12的中部铰接。其中扶手杆11和支撑杆12均为弯曲结构，与现有技术中的扶手杆11和支撑杆12结构一致。

所述扶手杆11的上端为扶手部，所述扶手杆11的下端安装有前滚轮131；

两块臀板2分别以水平可转动并可锁定的方式安装在对应支撑杆12的上端，所述支撑杆12的下端设置有与前滚轮131相配合支撑支架体的后滚轮132；

在本实施例中，前滚轮131和后滚轮132均为两个，且前滚轮131半径小于后滚轮132的半径，这样既保证了移位车的稳定性，又便于前滚轮131伸入沙发、床的底部，以减少患者与移位车之间的距离，进而方便患者移位。为了让护理人员更好地辅助肢体不便的用户使用移位车，可在前滚轮131和/或后滚轮132上安装止滑体133。

如图1和图2所示，所述支撑杆12上端竖直设有套管21，所述臀板2下表面设置有连接板24，所述连接板24下表面一侧的中部向下设有转动轴22，所述转动轴22以带阻尼转动的方式安装在套管21内，所述转动轴22的下端安装有防止转动轴22脱离套管21的螺母Ⅰ23，所述连接板24在与转动轴22相邻的两侧分别向下设置有限位板25，每个限位板25均具有容纳支撑杆12的限位槽26。使用臀板2时，只要轻轻旋转臀板2即可实现两个臀板2之间相互拼接/分离，当两个臀板2拼接时，所述支撑杆12卡在内侧的限位槽26内，当两个臀板2分离时，所述支撑杆12卡在外侧的限位槽26内。

本实施例中，两个扶手杆11之间安装有便于用户使用移位车的助力杆14，该助力杆14还起到连接两个扶手杆11的作用。

在本实施例中，助力杆14上设置有安全带(图中未示出)，所述安全带与助力杆14的连接方式为多种。例如，安全带的两端固定在助力杆14的两端部，中间使用插扣连接；再例如，安全带的两端设置有用于挂在助力杆14上的挂钩，使用时将挂钩挂在助力杆14上即可，当然还有其他连接方式，再此不一一举例说明。

在本实施例中，所述扶手杆11和支撑杆12之间设置有可锁定扶手杆11与支撑杆12的锁定机构；

本实施例提供的移位车具有工作状态和非工作状态，当移位车处于工作状态时，扶手杆11与支撑杆12之间成70°-90°的夹角，且通过锁定机构锁定；具体如图1和图4所示，当移位车处于非工作状态时，即移位车折叠时，扶手杆11和支撑杆12折叠成0°-15°的夹角，具体如图3所示。

在本实施例中，两根支撑杆12和两根扶手杆11之间水平设置有脚踏板3，脚踏板3位于扶手杆11与支撑杆12铰接点的下方。

在本实施例中，所述锁定机构安装在脚踏板3和扶手杆11之间，具体参照图2，锁定机构包括设置在扶手杆11上且具有安装孔的定位板31、设置在脚踏板3在与扶手杆11的连接端上且具有向下缺口321的卡位环32，及可穿设卡位环32和定位板31的连接杆33，连接杆33的两端设置有螺母Ⅱ34；

当移位车处于非工作状态时，连接杆33从缺口321处伸出，扶手杆11和支撑杆12折叠成0°-15°的夹角，具体地，当移位车不使用时，向下前方推压扶手杆11，扶手杆11受力使与其连接的连接杆33从缺口321处脱离卡位环32，继续推压扶手杆11，实现扶手杆11和支撑杆12相互折叠。

当移位车处于工作状态时，连接杆33从缺口321扣入卡位环32中，扶手杆11与支撑杆12之间成70°-90°的夹角。具体地，当移位车需要使用时，展开扶手杆11或支撑杆12，使扶手杆11与支撑杆12之间成70°-90°的夹角，此时连接杆33可通过缺口321扣入卡位环32中，并抵触在卡位环32内壁，使得连接杆33无法继续发生移动。

为了使连接杆33顺利扣入卡位环32，可在卡位环32远离脚踏板3一端设置向下的延伸部322，同时该延伸部322可防止支撑杆12与扶手杆11角度发生0.1°至3°时，连接杆33从缺口321处脱离卡位环32。

在本实施例中，两根支撑杆12之间带阻尼旋转安装有膝盖板4，膝盖板4位于脚踏板3的上方。

具体地，膝盖板4包括膝垫41、连接轴42及两个安装板43，连接轴42安装在两根支撑杆12之间，安装板43具有与连接轴42相配合的通孔，该安装板43套设在连接轴42上并可围绕连接轴42带阻尼旋转，膝垫41设置在两个安装板43之间。

更具体地，所述安装板43下端设置有弧形板432，弧形板432开设有弧形孔433，支撑杆12上设置与弧形孔433相配合调节膝盖板4旋转角度的螺丝组合44，所述弧形孔433优选90°。

在本实施例中，膝盖板4可围绕弧形孔433所设定的角度带阻尼旋转，实现膝盖板4与支撑杆12平行或成一定的角度，用户可以抵靠在膝垫41上或跪在膝垫41上。

在本实施例中，安装板43还设置有调节膝垫41高度的调节机构，以适用不同身高的用户使用。具体地，所述调节机构包括在安装板43长度方向上开设有条形孔434，和膝垫41上设置有可在条形孔434上下滑动并可紧固膝垫41的调节螺栓45。

使用时，用户可根据自己的身高操作调节螺栓45，使膝垫41在条形孔434长度方向上滑动，实现膝垫41高度可调节。

本实用新型提供的移位车具体使用方法为:

当用户需要从床上、马桶等地方转移到移位车上时，两臀板3分别向外侧旋转，用户可以方便的将脚踩在脚踏板3上，双手握住助力杆14或扶手部，使自己站立或半站在移位车上，此时，再将两臀板3旋转拼接至用户的臀下，用户可坐在两臀板3上，膝盖可抵住膝盖板3，如果用户身高很高，护理人员可以调节臀板4的高度，方便用户乘坐。

本移位车体积小、重量轻，能够轻松的通过门、走廊等狭窄处，方便灵活，极大的减轻护理人员的工作强度。

本实用新型需要特别说明的是，在本实施例中，支撑杆12和扶手杆11弯曲结构没有作具体描述，一是因为支撑杆12和扶手杆11具体结构可根据本申请使用场景具体选择，二是因为支撑杆12和扶手杆11非本实用新型的重点内容，且属于技术技术中的内容，故不作详细说明。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种移位车，包括支架体和连接于所述支架体上的两块臀板(2)，其特征在于：

所述支架体包括位于左右两侧且对称设置的两个侧支架，每个所述侧支架包括扶手杆(11)和支撑杆(12)，所述扶手杆(11)的中部与所述支撑杆(12)的中部铰接；

所述扶手杆(11)的上端为扶手部，所述扶手杆(11)的下端安装有前滚轮(131)；

两块所述臀板(2)分别以水平可转动并可锁定的方式安装在对应所述支撑杆(12)的上端，所述支撑杆(12)的下端设置有与所述前滚轮(131)相配合支撑所述支架体的后滚轮(132)；

所述扶手杆(11)和所述支撑杆(12)之间设置有可锁定所述扶手杆(11)与支撑杆(12)的锁定机构；

所述移位车具有工作状态和非工作状态，当所述移位车处于工作状态时，所述扶手杆(11)与所述支撑杆(12)之间成70°-90°的夹角，且通过所述锁定机构锁定；当所述移位车处于非工作状态时，所述扶手杆(11)和支撑杆(12)折叠成0°-15°的夹角。

2.根据权利要求1所述的一种移位车，其特征在于：所述支撑杆(12)上端竖直设有套管(21)，所述臀板(2)下表面设置有连接板(24)，所述连接板(24)下表面一侧的中部向下设有转动轴(22)，所述转动轴(22)以带阻尼转动的方式安装在所述套管(21)内，所述转动轴(22)的下端安装有防止所述转动轴(22)脱离所述套管(21)的螺母Ⅰ(23)，所述连接板(24)在与所述转动轴(22)相邻的两侧分别向下设置有限位板(25)，每个所述限位板(25)均具有容纳所述支撑杆(12)的限位槽(26)。

3.根据权利要求1所述的一种移位车，其特征在于：两根所述支撑杆(12)和两根所述扶手杆(11)之间水平设置有脚踏板(3)，所述脚踏板(3)位于所述扶手杆(11)与所述支撑杆(12)铰接点的下方。

4.根据权利要求3所述的一种移位车，其特征在于：所述锁定机构包括设置在所述扶手杆(11)上且具有安装孔的定位板(31)、设置在所述脚踏板(3)在与所述扶手杆(11)的连接端上且具有向下缺口(321)的卡位环(32)，及可穿设所述卡位环(32)和所述定位板(31)的连接杆(33)，所述连接杆(33)的两端设置有螺母Ⅱ(34)；

当所述移位车处于非工作状态时，所述连接杆(33)从所述缺口(321)伸出，所述扶手杆(11)和支撑杆(12)折叠成0°-15°的夹角；

当所述移位车处于工作状态时，所述连接杆(33)从所述缺口(321)扣入卡位环(32)中，所述扶手杆(11)与所述支撑杆(12)之间成70°-90°的夹角。

5.根据权利要求4所述的一种移位车，其特征在于：所述卡位环(32)远离所述脚踏板(3)一端具有向下的延伸部(322)。

6.根据权利要求4所述的一种移位车，其特征在于：两根所述支撑杆(12)之间带阻尼旋转安装有膝盖板(4)，所述膝盖板(4)位于所述脚踏板(3)的上方。

7.根据权利要求6所述的一种移位车，其特征在于：所述膝盖板(4)包括膝垫(41)、连接轴(42)及两个安装板(43)，所述连接轴(42)安装在两根所述支撑杆(12)之间，所述安装板(43)具有与所述连接轴(42)相配合的通孔，该安装板(43)套设在所述连接轴(42)上并可围绕所述连接轴(42)带阻尼旋转，所述膝垫(41)设置在两个安装板(43)之间。

8.根据权利要求7所述的一种移位车，其特征在于：所述安装板(43)下端设置有弧形板(432)，所述弧形板(432)开设有弧形孔(433)，所述支撑杆(12)上设置与所述弧形孔(433)相配合调节所述膝盖板(4)旋转角度的螺丝组合(44)。

9.根据权利要求8所述的一种移位车，其特征在于：所述安装板(43)还设置有调节所述膝垫(41)高度的调节机构。

10.根据权利要求9所述的一种移位车，其特征在于：所述安装板(43)长度方向上开设有条形孔(434)，所述膝垫(41)设置有可在所述条形孔(434)上下滑动并可紧固所述膝垫(41)的调节螺栓(45)。