CN209232894U - 一种电动车辆用铅酸蓄电池化成槽 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及蓄电池制造领域，具体说是一种电动车辆用铅酸蓄电池化成槽，包括化成槽槽体和槽体支架，所述化成槽槽体内沿长度方向设置多组电池排列轨槽；所述电池排列轨槽内沿其长度方向平行设置有两排支撑滑轮；所述化成槽槽体的一端设置有带斜坡的封闭挡板，所述化成槽槽体的另一端设置有可铰接翻转开合的尾端挡板；所述化成槽槽体上方固定设置有支撑管架，所述支撑管架上固定设置有冷却水；所述化成槽槽体侧部设置有溢流槽，本实用新型的电动车辆用铅酸蓄电池化成槽，化成槽内的冷却水既不会溢出淹没电池，也不会被排干，电池无法降温，能够实现冷却水的高效持续循环，保证蓄电池充放电过程的降温效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄电池制造领域，具体说是一种电动车辆用铅酸蓄电池化成槽。
背景技术
电动车辆用铅酸蓄电池化成阶段尤为重要，电池八个月退货率指标，很大一部分由电池的化成质量来决定，因此，控制电池化成阶段的相关工艺是重中之重，而化成过程的电池内部温度和化成槽内的水浴温度控制，是保证电池化成质量的关键。传统的密封铅酸蓄电池内化成槽采用管道水循环冷却化成槽中的水，所谓管道水循环冷却就是在化成槽一侧挡板上开口连接管道并放入冷水，在化成槽另一侧挡板上开口连接管道将化成过程中产生的热水放出，以此来控制蓄电池在内化成时的温度。此管道水循环冷却方法在实际操作过程中，由于进水管与排水管的大小与位置已安装固定在挡板上，当蓄电池内化成时，水槽中的水温会快速上升，无法及时有效的打开进水、排水管来降低水槽中水温。而水槽中的水温对蓄电池在化成过程中质量起着至关重要的作用，并且当进水管的流量大于排水管的流量时，化成槽中的水就会溢出或淹没电池而造成危险。当进水管的流量小于排水管的流量时，化成槽中的水就会被排干，无法起到给蓄电池充放电过程中降温的作用。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于克服背景技术中所描述的缺陷，从而实现一种使冷却水能够实现高效循环，保证蓄电池充放电过程的降温效果的电动车辆用铅酸蓄电池化成槽。
为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：一种电动车辆用铅酸蓄电池化成槽，包括化成槽槽体和槽体支架，所述化成槽槽体固定设置于槽体支架上，所述化成槽槽体内沿长度方向设置有N组电池排列轨槽，且N不小于2，所述电池排列轨槽之间由固定设置的轨槽格挡隔开，所述轨槽格挡为横截面为U形的长条形板，轨槽格挡上设置有格挡槽；所述电池排列轨槽内沿其长度方向平行设置有两排支撑滑轮，供电池方便的装入化成槽槽体内；所述化成槽槽体的一端设置有带斜坡的封闭挡板，所述化成槽槽体的另一端设置有可铰接翻转开合的尾端挡板，用于电池下架；所述化成槽槽体上方固定设置有支撑管架，所述支撑管架上固定设置有冷却水管，所述冷却水管向下连通设置有带进水阀门的进水管，所述进水管的出水端位于所述轨槽格挡的格挡槽内，冷却水通过格挡槽溢出到化成槽槽体内；所述化成槽槽体侧部设置有溢流槽，所述溢流槽通过化成槽槽体侧壁上设置的通孔与化成槽槽体连通，所述溢流槽底部连通设置排水管。
作为本实用新型的优选技术方案，所述进水管的下端出水口处设置有可拆卸的多孔出水头，防止水迸溅到电池上。
作为本实用新型的优选技术方案，所述尾端挡板底部铰接设置于化成槽槽体端部，且尾端挡板的上部设置有开关把手。
作为本实用新型的优选技术方案，所述开关把手的数量为两个，且分别位于尾端挡板的两端内侧。
本实用新型的电动车辆用铅酸蓄电池化成槽的工作原理：
首先将电池通过化成槽槽体一端的带斜坡的封闭挡板滑入到电池排列轨槽内，通过电池排列轨槽内的支撑滑轮，将电池轻松的推至尾端挡板一端依次排列，然后打开进水管的进水阀门，冷却水管内的水经过多孔出水头流出到格挡槽内，格挡槽内冷却水满后，持续溢出到化成槽槽体内，防止水迸溅到电池上，当化成槽槽体内的液位达到溢流槽内化成槽槽体侧壁上的通孔高度时，冷却水从化成槽槽体侧壁上的通孔流出到溢流槽内，然后经排水管排出，实现冷却水的高效循环。
本实用新型的电动车辆用铅酸蓄电池化成槽的有益效果：
本实用新型的电动车辆用铅酸蓄电池化成槽，化成槽内的冷却水既不会溢出淹没电池，也不会被排干，电池无法降温，能够实现冷却水的高效持续循环，保证蓄电池充放电过程的降温效果。
附图说明
图1是本实用新型的电动车辆用铅酸蓄电池化成槽的结构示意图；
图2是图1的俯视结构示意图。
图中：1-化成槽槽体，2-槽体支架，3-开关把手，4-电池排列轨槽，5-轨槽格挡，6-格挡槽，7-支撑滑轮，8-封闭挡板，9-尾端挡板，10-支撑管架，11-冷却水管，12-进水阀门，13-进水管，14-溢流槽，15-排水管。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的电动车辆用铅酸蓄电池化成槽做更加详细的描述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1：
本实用新型的电动车辆用铅酸蓄电池化成槽，包括化成槽槽体1和槽体支架2，所述化成槽槽体1固定设置于槽体支架2上，所述化成槽槽体1内沿长度方向设置有3组电池排列轨槽4，所述电池排列轨槽4之间由固定设置的轨槽格挡5隔开，所述轨槽格挡5为横截面为U形的长条形板，轨槽格挡上设置有格挡槽6；所述电池排列轨槽4内沿其长度方向平行设置有两排支撑滑轮7，供电池方便的装入化成槽槽体1内；所述化成槽槽体1的一端设置有带斜坡的封闭挡板8，所述化成槽槽体1的另一端设置有可铰接翻转开合的尾端挡板9，用于电池下架；所述化成槽槽体1上方固定设置有支撑管架10，所述支撑管架10上固定设置有冷却水管11，所述冷却水管11向下连通设置有带进水阀门12的进水管13，所述进水管13的出水端位于所述轨槽格挡5的格挡槽6内，冷却水通过格挡槽6溢出到化成槽槽体1内；所述化成槽槽体1侧部设置有溢流槽14，所述溢流槽14通过化成槽槽体侧壁上设置的通孔与化成槽槽体1连通，所述溢流槽14底部连通设置排水管15。
所述进水管13的下端出水口处设置有可拆卸的多孔出水头，防止水迸溅到电池上；所述尾端挡板9底部铰接设置于化成槽槽体1端部，且尾端挡板9的上部设置有开关把手3，所述开关把手3的数量为两个，且分别位于尾端挡板9的两端内侧。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (4)
1.一种电动车辆用铅酸蓄电池化成槽，包括化成槽槽体和槽体支架，所述化成槽槽体固定设置于槽体支架上，其特征在于：所述化成槽槽体内沿长度方向设置有N组电池排列轨槽，且N不小于2，所述电池排列轨槽之间由固定设置的轨槽格挡隔开，所述轨槽格挡为横截面为U形的长条形板，轨槽格挡上设置有格挡槽；所述电池排列轨槽内沿其长度方向平行设置有两排支撑滑轮，供电池方便的装入化成槽槽体内；所述化成槽槽体的一端设置有带斜坡的封闭挡板，所述化成槽槽体的另一端设置有可铰接翻转开合的尾端挡板，用于电池下架；所述化成槽槽体上方固定设置有支撑管架，所述支撑管架上固定设置有冷却水管，所述冷却水管向下连通设置有带进水阀门的进水管，所述进水管的出水端位于所述轨槽格挡的格挡槽内，冷却水通过格挡槽溢出到化成槽槽体内；所述化成槽槽体侧部设置有溢流槽，所述溢流槽通过化成槽槽体侧壁上设置的通孔与化成槽槽体连通，所述溢流槽底部连通设置排水管。
2.根据权利要求1所述的电动车辆用铅酸蓄电池化成槽，其特征在于：所述进水管的下端出水口处设置有可拆卸的多孔出水头，防止水迸溅到电池上。
3.根据权利要求1所述的电动车辆用铅酸蓄电池化成槽，其特征在于：所述尾端挡板底部铰接设置于化成槽槽体端部，且尾端挡板的上部设置有开关把手。
4.根据权利要求3所述的电动车辆用铅酸蓄电池化成槽，其特征在于：所述开关把手的数量为两个，且分别位于尾端挡板的两端内侧。
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ID=67507713
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