CN209226456U - 一种移动式高度可调节风管吊装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种移动式高度可调节风管吊装车，包括移动平板、升降组件、斜支撑、吊装支撑、手动卷筒。升降组件布置于移动平板左侧；斜支撑向下固定于移动平板，向上固定于升降组件下部；吊装支撑向左固定于升降板，吊装支撑下方固定有定滑轮；手动卷筒具有卷筒轴和转动手柄，卷筒轴通过轴承座固定于斜支撑，轴承座表面开设限位通孔，手动卷筒的端面环形布置限位孔，限位杆穿过限位孔后插接于手动卷筒的其中一个限位孔；手动卷筒表面缠绕有绳索，绳索绕过定滑轮后自然下垂并连接有风管吊装角钢，风管吊装角钢表面开设多个椭圆形孔，风管吊装角钢与风管接触时，多个椭圆形孔正对风管本身的加固螺栓。本实用新型可以实现风管的快速、精确吊装。

Description

一种移动式高度可调节风管吊装车

技术领域

本实用新型涉及风管吊装装置技术领域，具体的说是一种移动式高度可调节风管吊装车。

背景技术

在建筑施工现场，大型风管的传统吊装方式一般是采用手拉葫芦进行风管吊装。需要先在楼板底或者梁上用电钻钻孔，用膨胀螺栓固定手拉葫芦，待风管安装完毕后，拆除手拉葫芦、切割安装手拉葫芦的膨胀螺栓，而且每段风管安装时都需要进行手拉葫芦及膨胀螺栓的安装、拆除，材料浪费多、人工耗量高，施工效率低下。

发明内容

本实用新型针对目前技术发展的需求和不足之处，提供一种移动式高度可调节风管吊装车，解决大型风管安装过程中人工耗量高、施工效率低下、材料浪费的问题。

本实用新型的一种移动式高度可调节风管吊装车，解决上述技术问题采用的技术方案如下：

一种移动式高度可调节风管吊装车，其结构包括：

一底部具有万向轮的移动平板；

一升降组件，升降组件布置于移动平板的中部偏左侧，升降组件包括升降底座、升降板、升降油缸，升降底座向下固定于升降底座，升降板与升降底座滑动连接，升降油缸布置于升降油缸左侧，且升降油缸的升降带动升降板沿着升降底座上下滑动；

一布置升降组件左侧的斜支撑，斜支撑向下固定于移动平板，斜支撑向上固定于升降底座，升降油缸向上穿过斜支撑与升降底座之间的间隙；

一布置于升降组件右侧的吊装支撑，吊装支撑向左固定于升降板，吊装支撑左下方固定有定滑轮一，吊装支撑右下方布置有定滑轮二；

一布置于斜支撑上方的手动卷筒，手动卷筒具有卷筒轴和转动手柄，手动卷筒的卷筒轴两端分别通过轴承座固定于斜支撑，轴承座表面开设有限位通孔，手动卷筒的端面环形布置有限位孔，限位杆穿过轴承座的限位孔后插接于手动卷筒的其中一个限位孔；手动卷筒的表面还缠绕有绳索，绳索依次绕过定滑轮一、定滑轮二后自然下垂，绳索的自然下垂端通过挂钩连接有风管吊装角钢，风管吊装角钢的竖直侧面中部开设有钩挂孔，风管吊装角钢的水平侧面开设有多个椭圆形孔，当风管吊装角钢与风管接触时，风管吊装角钢的多个椭圆形孔正对风管本身带有的加固螺栓。

具体的，所涉及升降底座为U型结构，升降底座的U型内侧面具有竖直方向的导向槽，升降底座的其中一个侧面开设有滑槽，滑槽竖直布置并向上延伸至升降底座顶面，升降底座的另一个侧面开设有多个调节通孔，多个调节通孔从上到下排列成一条直线，且多个调节通孔的开设位置重合于滑槽的开设位置。升降板布置于升降底座内部，升降板的侧面具有竖直方向的导轨，升降板的导轨配合放置于升降底座的导向槽，在升降油缸动作时，升降板的导轨沿着升降底座的滑槽上下滑动。升降板表面还开设有条形孔，条形孔的开设位置重合于导向槽的开设位置，固定螺栓依次穿过导向槽、条形孔、与该条形孔重合的调节通孔。

可选的，所涉及转动手柄和限位杆分别有两个，两个转动手柄对称布置且一体连接于手动卷筒的两端；手动卷筒的两个端面分别开设有限位孔，卷筒轴两端的两个轴承座表面分别开设有限位通孔。

优选，所涉及转动手柄是四个支臂一体连接后形成的十字形结构，转动手柄的十字形结构中部固定于手动卷筒的卷筒轴。

优选，所涉及限位杆穿过轴承座的限位孔后插接于手动卷筒的其中一个限位孔时，转动手柄的其中一个支臂恰好下压于限位杆，该支臂下压限位杆方向反向于转动手柄的转动方向。

优选，所涉及吊装支撑与升降板之间布置有加固杆。

优选，所涉及加固杆选用DN50镀锌钢管。

优选，所涉及斜支撑是由多根镀锌钢管一体围成的平面框架，平面框架倾斜布置，且平面框架斜向下固定于移动平板，平面框架斜向上固定于升降底座。

优选，所涉及吊装支撑为三角支架，三角支架水平布置，三角支架的底部向左固定于所述升降板，定滑轮一固定于三角支架的底部中间，定滑轮二固定于三角支架的尖端。

本实用新型的一种移动式高度可调节风管吊装车，与现有技术相比具有的有益效果是：

本实用新型用于吊装风管，在吊装支撑的作用下，借助于升降组件和手动卷筒可以对风管进行不同高度的吊装，还可以借助升降组件进行吊装高度的微调，实现风管的快速、精确吊装；同时，借助于风管本身具有的加固螺栓，使用绳索钩挂风管吊装角钢，并在角钢上开设与加固螺栓相对应的椭圆形孔，进而实现绳索对风管的吊装，这种吊装方式无需使用膨胀螺栓固定人工葫芦进行风管吊装，节约材料，提高工时，具有可拆卸、运输、组装方便的优点。

附图说明

附图1是本实用新型实施例一的结构主视图；

附图2是图1中标号A的放大结构示意图；

附图3是实施例一中升降组件的结构左视图；

附图4是本实用新型实施例二的结构主视图；

附图5是实施例二中手动卷筒的结构示意图；

附图6是本实用新型中风管吊装角钢的结构立体图。

附图中各标号信息表示：

1、移动平板，2、万向轮，3、升降油缸，4、升降底座，5、升降板，

6、斜支撑，7、吊装支撑，8、定滑轮一，9、定滑轮二，10、手动卷筒，

11、卷筒轴，12、转动手柄，13、轴承座，14、限位通孔，15、限位孔，

16、限位杆，17、绳索，18、风管吊装角钢，19、钩挂孔，20、椭圆形孔，

21、导向槽，22、调节通孔，23、滑槽，24、导轨，25、条形孔，

26、固定螺栓，27、挂钩，28、加固杆。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案、解决的技术问题和技术效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下获得的所有实施例,都在本实用新型的保护范围之内。

实施例一：

结合附图1、2、3、6，本实施例提出一种移动式高度可调节风管吊装车，其结构包括：

一底部具有万向轮2的移动平板1；

一升降组件，升降组件布置于移动平板1的中部偏左侧，升降组件包括升降底座4、升降板5、以及对称布置的升降油缸3，升降底座4向下固定于升降底座4，升降板5与升降底座4滑动连接，升降油缸3布置于升降油缸3左侧，且升降油缸3的升降带动升降板5沿着升降底座4上下滑动；

一布置升降组件左侧的斜支撑6，斜支撑6是由多根镀锌钢管一体围成的平面框架，平面框架倾斜布置，且平面框架斜向下固定于移动平板1，平面框架斜向上固定于升降底座4，升降油缸3向上穿过斜支撑6与升降底座4之间的间隙；

一布置于升降组件右侧的吊装支撑7，吊装支撑7向左固定于升降板5，吊装支撑7左下方固定有定滑轮一8，吊装支撑7右下方布置有定滑轮二9；

一布置于斜支撑6上方的手动卷筒10，手动卷筒10具有卷筒轴11和转动手柄12，手动卷筒10的卷筒轴11两端分别通过轴承座13固定于斜支撑6，其中一个轴承座13表面开设有限位通孔14，手动卷筒10正对该轴承座13的端面环形布置有限位孔15，限位杆16穿过轴承座13的限位孔15后插接于手动卷筒10的其中一个限位孔15；手动卷筒10的表面还缠绕有绳索17，绳索17依次绕过定滑轮一8、定滑轮二9后自然下垂，绳索17的自然下垂端通过挂钩27连接有风管吊装角钢18，风管吊装角钢18的竖直侧面中部开设有钩挂孔19，风管吊装角钢18的水平侧面开设有多个椭圆形孔20，当风管吊装角钢18与风管接触时，风管吊装角钢18的多个椭圆形孔20正对风管本身带有的加固螺栓。

升降底座4为U型结构，升降底座4的U型内侧面具有竖直方向的导向槽21，升降底座4的左侧面开设有滑槽23，滑槽23竖直布置并向上延伸至升降底座4顶面，升降底座4的右侧面开设有多个调节通孔22，多个调节通孔22从上到下排列成一条直线，且多个调节通孔22的开设位置重合于滑槽23的开设位置。升降板5布置于升降底座4内部，升降板5的侧面具有竖直方向的导轨24，升降板5的导轨24配合放置于升降底座4的导向槽21，在升降油缸3动作时，升降板5的导轨24沿着升降底座4的滑槽23上下滑动。升降板5表面还开设有条形孔25，条形孔25的开设位置重合于导向槽21的开设位置，固定螺栓26依次穿过导向槽21、条形孔25、与该条形孔25重合的调节通孔22。需要补充的是，当升降油缸3的伸缩杆伸出最大长度时，升降板5也不应该从升降底座4脱离。

转动手柄12是四个支臂一体连接后形成的十字形结构，转动手柄12的十字形结构中部固定于手动卷筒10的卷筒轴11。当限位杆16穿过轴承座13的限位孔15后插接于手动卷筒10的其中一个限位孔15时，转动手柄12的其中一个支臂恰好下压于限位杆16，该支臂下压限位杆16方向反向于转动手柄12的转动方向。本实施例假定手动卷筒10逆时针旋转，则转动手柄12的其中一个支臂恰好向右下压于限位杆16。

本实施例的吊装车工作时，首先将风管吊装角钢18放置于将要吊装的风管表面，使风管吊装角钢18表面的椭圆形孔20对准风管本身具有的加固螺栓，利用锁紧螺栓，实现风管与风管吊装角钢18的固定，随后，将绳索17自然下垂端的挂钩27钩挂于风管吊装角钢18的钩挂孔19，此时，不安装限位杆16，升降油缸3的伸缩杆向上伸出，手动卷筒10顺时针转动，至升降油缸3的伸缩杆顶端到达设定高度后，操作工人操作转动手柄12，手动卷筒10逆时针转动，随后，风管被起吊，到达起到位置后，将限位杆16依次插入轴承座13的限位通孔14、手动卷筒10端面的限位孔15，使得手动卷筒10不再转动，此时，再次调节升降油缸3，通过升降油缸3伸缩杆的升降将风管放置在合适位置，最后，拆卸锁紧螺母，即可实现风管与风管吊装角钢18的分离。

实施例二：

结合附图1-6，本实施例提出一种移动式高度可调节风管吊装车，其结构包括：

一底部具有万向轮2的移动平板1；

一升降组件，升降组件布置于移动平板1的中部偏左侧，升降组件包括升降底座4、升降板5、以及对称布置的升降油缸3，升降底座4向下固定于升降底座4，升降板5与升降底座4滑动连接，升降油缸3布置于升降油缸3左侧，且升降油缸3的升降带动升降板5沿着升降底座4上下滑动；

一布置升降组件左侧的斜支撑6，斜支撑6是由多根镀锌钢管一体围成的平面框架，平面框架倾斜布置，且平面框架斜向下固定于移动平板1，平面框架斜向上固定于升降底座4，升降油缸3向上穿过斜支撑6与升降底座4之间的间隙；

一布置于升降组件右侧的吊装支撑7，吊装支撑7向左固定于升降板5，吊装支撑7左下方固定有定滑轮一8，吊装支撑7右下方布置有定滑轮二9；

一布置于斜支撑6上方的手动卷筒10，手动卷筒10具有卷筒轴11和两个转动手柄12，手动卷筒10的卷筒轴11两端分别通过轴承座13固定于斜支撑6，两个轴承座13表面开设有限位通孔14，手动卷筒10正对轴承座13的端面环形布置有限位孔15，限位杆16穿过轴承座13的限位孔15后插接于手动卷筒10的其中一个限位孔15，为了实现手动卷轴的平衡转动，限位杆16也有两个；手动卷筒10的表面还缠绕有绳索17，绳索17依次绕过定滑轮一8、定滑轮二9后自然下垂，绳索17的自然下垂端通过挂钩27连接有风管吊装角钢18，风管吊装角钢18的竖直侧面中部开设有钩挂孔19，风管吊装角钢18的水平侧面开设有多个椭圆形孔20，当风管吊装角钢18与风管接触时，风管吊装角钢18的多个椭圆形孔20正对风管本身带有的加固螺栓。

升降底座4为U型结构，升降底座4的U型内侧面具有竖直方向的导向槽21，升降底座4的左侧面开设有滑槽23，滑槽23竖直布置并向上延伸至升降底座4顶面，升降底座4的右侧面开设有多个调节通孔22，多个调节通孔22从上到下排列成一条直线，且多个调节通孔22的开设位置重合于滑槽23的开设位置。升降板5布置于升降底座4内部，升降板5的侧面具有竖直方向的导轨24，升降板5的导轨24配合放置于升降底座4的导向槽21，在升降油缸3动作时，升降板5的导轨24沿着升降底座4的滑槽23上下滑动。升降板5表面还开设有条形孔25，条形孔25的开设位置重合于导向槽21的开设位置，固定螺栓26依次穿过导向槽21、条形孔25、与该条形孔25重合的调节通孔22。需要补充的是，当升降油缸3的伸缩杆伸出最大长度时，升降板5也不应该从升降底座4脱离。

转动手柄12是四个支臂一体连接后形成的十字形结构，转动手柄12的十字形结构中部固定于手动卷筒10的卷筒轴11。当限位杆16穿过轴承座13的限位孔15后插接于手动卷筒10的其中一个限位孔15时，转动手柄12的其中一个支臂恰好下压于限位杆16，该支臂下压限位杆16方向反向于转动手柄12的转动方向。本实施例假定手动卷筒10逆时针旋转，则转动手柄12的其中一个支臂恰好向右下压于限位杆16。

吊装支撑7与升降板5之间布置有加固杆28。

加固杆28选用DN50镀锌钢管。

吊装支撑7为三角支架，三角支架水平布置，三角支架的底部向左固定于所述升降板5，定滑轮一8固定于三角支架的底部中间，定滑轮二9固定于三角支架的尖端。

本实施例的吊装车工作时，首先将风管吊装角钢18放置于将要吊装的风管表面，使风管吊装角钢18表面的椭圆形孔20对准风管本身具有的加固螺栓，利用锁紧螺栓，实现风管与风管吊装角钢18的固定，随后，将绳索17自然下垂端的挂钩27钩挂于风管吊装角钢18的钩挂孔19，此时，不安装限位杆16，升降油缸3的伸缩杆向上伸出，手动卷筒10顺时针转动，至升降油缸3的伸缩杆顶端到达设定高度后，操作工人同时操作两个转动手柄12，手动卷筒10逆时针转动，随后，风管被起吊，到达起到位置后，将两根限位杆16分别插入语气相对应的限位通孔14、限位孔15，使得手动卷筒10不再转动，此时，再次调节升降油缸3，通过升降油缸3伸缩杆的升降将风管放置在合适位置，最后，拆卸锁紧螺母，即可实现风管与风管吊装角钢18的分离。

针对上述两个实施例，可以发现，本实用新型无需使用膨胀螺栓固定人工葫芦即可进行风管吊装，借助升降组件和手动卷筒10，本实用新型的吊装车可以对风管进行不同高度的吊装，还可以进行吊装高度的微调，实现风管的快速、精确吊装，具有可拆卸、运输、组装方便的优点。

以上应用具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了详细阐述，这些实施例只是用于帮助理解本实用新型的核心技术内容，并不用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的技术方案不限制于上述具体实施方式内。基于本实用新型的上述具体实施例，本技术领域的技术人员在不脱离本实用新型原理的前提下，对本实用新型所作出的任何改进和修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (9)

1.一种移动式高度可调节风管吊装车，其特征在于,其结构包括：

一底部具有万向轮的移动平板；

一升降组件，所述升降组件布置于所述移动平板的中部偏左侧，所述升降组件包括升降底座、升降板、升降油缸，所述升降底座向下固定于所述升降底座，所述升降板与所述升降底座滑动连接，所述升降油缸布置于所述升降油缸左侧，且升降油缸的升降带动升降板沿着升降底座上下滑动；

一布置升降组件左侧的斜支撑，所述斜支撑向下固定于移动平板，所述斜支撑向上固定于升降底座，所述升降油缸向上穿过斜支撑与升降底座之间的间隙；

一布置于升降组件右侧的吊装支撑，所述吊装支撑向左固定于所述升降板，所述吊装支撑左下方固定有定滑轮一，所述吊装支撑右下方布置有定滑轮二；

一布置于斜支撑上方的手动卷筒，所述手动卷筒具有卷筒轴和转动手柄，所述手动卷筒的卷筒轴两端分别通过轴承座固定于斜支撑，所述轴承座表面开设有限位通孔，所述手动卷筒的端面环形布置有限位孔，限位杆穿过轴承座的限位孔后插接于手动卷筒的其中一个限位孔；所述手动卷筒的表面还缠绕有绳索，所述绳索依次绕过定滑轮一、定滑轮二后自然下垂，所述绳索的自然下垂端通过挂钩连接有风管吊装角钢，风管吊装角钢的竖直侧面中部开设有钩挂孔，风管吊装角钢的水平侧面开设有多个椭圆形孔，当风管吊装角钢与风管接触时，风管吊装角钢的多个椭圆形孔正对风管本身带有的加固螺栓。

2.根据权利要求1所述的一种移动式高度可调节风管吊装车，其特征在于，所述升降底座为U型结构，所述升降底座的U型内侧面具有竖直方向的导向槽，所述升降底座的其中一个侧面开设有滑槽，所述滑槽竖直布置并向上延伸至升降底座顶面，所述升降底座的另一个侧面开设有多个调节通孔，多个调节通孔从上到下排列成一条直线，且多个调节通孔的开设位置重合于滑槽的开设位置；

所述升降板布置于所述升降底座内部，所述升降板的侧面具有竖直方向的导轨，所述升降板的导轨配合放置于所述升降底座的导向槽，在升降油缸动作时，升降板的导轨沿着升降底座的滑槽上下滑动；

所述升降板表面还开设有条形孔，条形孔的开设位置重合于导向槽的开设位置，固定螺栓依次穿过导向槽、条形孔、与该条形孔重合的调节通孔。

3.根据权利要求1或2所述的一种移动式高度可调节风管吊装车，其特征在于，所述转动手柄和限位杆分别有两个，两个转动手柄对称布置且一体连接于手动卷筒的两端；所述手动卷筒的两个端面分别开设有限位孔，所述卷筒轴两端的两个轴承座表面分别开设有限位通孔。

4.根据权利要求3所述的一种移动式高度可调节风管吊装车，其特征在于，所述转动手柄是四个支臂一体连接后形成的十字形结构，所述转动手柄的十字形结构中部固定于所述手动卷筒的卷筒轴。

5.根据权利要求4所述的一种移动式高度可调节风管吊装车，其特征在于，当限位杆穿过轴承座的限位孔后插接于手动卷筒的其中一个限位孔时，转动手柄的其中一个支臂恰好下压于限位杆，该支臂下压限位杆方向反向于所述转动手柄的转动方向。

6.根据权利要求1所述的一种移动式高度可调节风管吊装车，其特征在于，所述吊装支撑与所述升降板之间布置有加固杆。

7.根据权利要求6所述的一种移动式高度可调节风管吊装车，其特征在于，所述加固杆选用DN50镀锌钢管。

8.根据权利要求1所述的一种移动式高度可调节风管吊装车，其特征在于，所述斜支撑是由多根镀锌钢管一体围成的平面框架，平面框架倾斜布置，且平面框架斜向下固定于移动平板，平面框架斜向上固定于升降底座。

9.根据权利要求1所述的一种移动式高度可调节风管吊装车，其特征在于，所述吊装支撑为三角支架，所述三角支架水平布置，三角支架的底部向左固定于所述升降板，定滑轮一固定于三角支架的底部中间，定滑轮二固定于三角支架的尖端。