CN209226353U - 一种模块化电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种模块化电梯，包括轿厢、曳引机、轿厢轨道和配重轨道，轿厢外设有机箱框架，轿厢与机箱框架连接，还包括钢结构框架，轿厢、曳引机、轿厢轨道、配重轨道与钢结构框架集成为一个整体模块，所述钢结构框架内设有第一横梁，曳引机支撑在第一横梁上，曳引机与钢结构框架之间设有缓冲机构，轿厢轨道和配重轨道与钢结构框架可拆卸连接，机箱框架两侧与轿厢轨道配合，机箱框架下端与钢结构框架之间设有支撑机构。模块化生产，不需在现场组装，提高安装效率；减少安装工人在电梯井内的工作时间，防止安全事故的发生。

Description

一种模块化电梯

技术领域

本实用新型涉及电梯安装技术领域，具体地说是一种模块化电梯。

背景技术

现代电梯主要由曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统和安全保护系统组成。曳引系统：曳引系统的主要功能是输出与传递动力，使电梯运行。导向系统：导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。轿厢：轿厢是运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分。门系统：门系统的主要功能是封住层站入口和轿厢入口。重量平衡系统：系统的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。电力拖动系统：电力拖动系统的功能是提供动力，实行电梯速度控制。电气控制系统：电气控制系统的主要功能是对电梯的运行实行操纵和控制。安全保护系统：保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。

现有的电梯安装过程中，多是将电梯的各个部分运输到相应的住宅或者大厦处，在电梯井内进行组成固定，该种安装方式施工效率低，安装成本高，在电梯井内安装电梯部件的时候，危险系数高，安装难度大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种模块化电梯，降低了电梯安装的难度，提高电梯安装效率，实用性好。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种模块化电梯，包括轿厢、曳引机、轿厢轨道和配重轨道，轿厢外设有机箱框架，轿厢与机箱框架连接，还包括钢结构框架，轿厢、曳引机、轿厢轨道、配重轨道与钢结构框架集成为一个整体模块，所述钢结构框架内设有第一横梁，曳引机支撑在第一横梁上，曳引机与钢结构框架之间设有缓冲机构，轿厢轨道和配重轨道与钢结构框架可拆卸连接，机箱框架两侧与轿厢轨道配合，机箱框架下端与钢结构框架之间设有支撑机构。

进一步地，所述曳引机与第一横梁之间设有承重横梁、第一工字钢、第二工字钢和曳引机底座，承重横梁前后两端固定在第一横梁上，第一工字钢设有两个，两第一工字钢分别与第一横梁上端面左右两端连接，第二工字钢位于第一工字钢上方并与第一工字钢连接，曳引机底座位于第二工字钢上方并与第二工字钢连接，曳引机固定在曳引机底座上，两第一工字钢之间设有滑轮，承重横梁内设有横梁，横梁上设有钢丝绳固定机构。

进一步地，所述钢丝绳固定机构包括第一束线轮、第二束线轮和安装架，第一束线轮、第二束线轮分别与安装架之间转动连接，安装架固定在横梁上，第一束线轮和第二束线轮圆柱面上均设有凹槽，钢丝绳位于凹槽内。

进一步地，所述曳引机上设有连接板，所述缓冲机构包括第一连杆、第二连杆和壳体，第一连杆内侧一端与连接板铰接，第一连杆外侧一端深入到壳体内，第一连杆深入到壳体一端设有挡板，第一连杆上设有压缩弹簧，压缩弹簧一端与挡板接触，压缩弹簧另一端与内侧端盖接触，第二连杆外侧一端与钢结构框架铰接，第二连杆内侧一端与壳体外侧端盖连接。

进一步地，配重轨道下端与钢结构框架之间设有第一角钢，第一角钢一端与钢结构框架连接，第一角钢另一端设有U形连接板，U形连接板对称的分布在配重轨道两端，U形连接板一端与第一角钢连接，U形连接板另一端与配重轨道接触，U形连接板中间位置与第一角钢通过螺栓固定。

进一步地，钢结构框架内设有稳定梁，稳定梁与配重轨道连接。

进一步地，所述支撑机构包括第二角钢、连接架和支撑杆，第二角钢外侧一端与钢结构框架连接，第二角钢内侧一端与连接架连接，连接架上设有长条孔，所述连接架内侧设有凹槽，凹槽与轿厢轨道配合，连接架上凹槽两侧与机箱框架通过螺栓连接；

进一步地，所述支撑杆下端与钢结构框架连接，支撑杆上端与机箱框架之间设有第三角钢，第三角钢固定在机箱框架上，支撑杆上端与第三角钢连接。

进一步地，所述轿厢轨道下端设有集油槽，集油槽上设有卡槽，卡槽卡住轿厢轨道。

进一步地，所述机箱框架与轿厢之间设有拉筋，拉筋上端与机箱框架连接，拉筋下端与轿厢底端连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设有钢结构框架，将轿厢、曳引机、轿厢轨道、配重轨道和钢结构框架模块化生产，在工厂中直接作为一个整体生产，安装时，将轿厢、曳引机、轿厢轨道、配重轨道和钢结构框架组成的整体直接运输到电梯井内安装上即可，模块化生产，不需在现场组装，提高安装效率；减少安装工人在电梯井内的工作时间，防止安全事故的发生，同时将轿厢、曳引机和钢结构框架作为一个整体搬运，不需要对每个零件进行包装，减少包装成本，运输方便。

2、本实用新型曳引机与钢结构框架之间设有缓冲机构，缓冲机构用于固定曳引机，防止曳引机在运输的过程中移动，损坏曳引机，安全可靠。

3、本实用新型的钢结构框架内设有第一横梁，曳引机支撑在第一横梁上，曳引机与钢结构框架之间设有缓冲机构，轿厢轨道和配重轨道与钢结构框架可拆卸连接，机箱框架两侧与轿厢轨道配合，机箱框架下端与钢结构框架之间设有支撑机构，安装时，将轿厢、曳引机、轿厢轨道、配重轨道和钢结构框架组成的整体安装到电梯井内，用钢丝绳将曳引机和机箱框架上端的滑轮连接，之后拆除缓冲机构拆和支撑机构既完成安装，安装简单，提高安装效率，安全可靠。

4、本实用新型中钢丝绳固定机构包括第一束线轮、第二束线轮和安装架，第一束线轮和第二束线轮与安装架之间转动连接，安装架固定在横梁上，第一束线轮和第二束线轮圆柱面上均设有凹槽，钢丝绳位于凹槽内，通过第一束线轮和第二束线轮上的凹槽来固定钢丝绳，防止钢丝绳乱动，实用性好。

5、本实用新型中缓冲机构包括第一连杆、第二连杆和壳体，第一连杆上设有压缩弹簧，在运输过程中，当曳引机发生震动时，压缩弹簧通过自身的弹力来拉紧曳引机，防止曳引机震坏，安全可靠。

6、本实用新型中支撑机构包括第二角钢、连接架和支撑杆，第二角钢外侧一端与钢结构框架连接，连接架上设有长条孔，螺栓穿过长条孔后连接第二角钢和连接架，连接架与第二角钢可沿长条孔移动一端距离，降低加工精度，实用性好；所述连接架内侧设有凹槽，凹槽与轿厢轨道配合，凹槽能保证轿厢轨道与机箱框架紧密配合，安全可靠。

7、本实用新型中轿厢轨道下端设有集油槽，集油槽上设有卡槽，卡槽卡住轿厢轨道，集油槽用于收集回收润滑油，通过卡槽连接的方式，方便更换集油槽。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图一；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为图1中B处局部放大图；

图4为本实用新型主视图；

图5为本实用新型曳引机处主视图；

图6为本实用新型俯视图；

图7为本实用新型结构示意图二；

图8为本实用新型曳引机处结构示意图；

图9为本实用新型集油槽处结构示意图；

图10为本实用新型缓冲机构剖视图。

图中：轿厢1，曳引机2，钢结构框架3，机箱框架4，第一横梁5，轿厢轨道6，配重轨道7，承重横梁8，第一工字钢9，第二工字钢10，曳引机底座11，滑轮12，横梁13，第一束线轮14，第二束线轮15，安装架16，凹槽17，连接板18，第一连杆19，第二连杆20，壳体21，挡板22，端盖23，压缩弹簧24，第一角钢25，U形连接板26，稳定梁27，第二角钢28，连接架29，支撑杆30，长条孔31，凹槽32，第三角钢33，集油槽34，卡槽35，拉筋36。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

为方便描述，现定义坐标系如图1所示。

如图1所示，一种模块化电梯，包括轿厢1、曳引机2、轿厢轨道6和配重轨道7，轿厢1外设有机箱框架4，轿厢1与机箱框架4连接，其连接方式为现有技术，在此不做过多赘述，还包括钢结构框架3，轿厢1、曳引机2、轿厢轨道6、配重轨道7与钢结构框架3集成为一个整体模块，将轿厢1、曳引机2、轿厢轨道6、配重轨道7和钢结构框架3模块化生产，在工厂中直接作为一个整体生产，安装时，将轿厢1、曳引机2、轿厢轨道6、配重轨道7和钢结构框架3组成的整体直接运输到电梯井内安装上即可，模块化生产，不需在现场组装，提高安装效率，减少安装工人在电梯井内的工作时间，防止安全事故的发生，同时将轿厢1、曳引机2和钢结构框架3作为一个整体搬运，不需要对每个零件进行包装，减少包装成本，运输方便，所述钢结构框架3内设有第一横梁5，曳引机2支撑在第一横梁5上，曳引机2与钢结构框架3之间设有缓冲机构，缓冲机构用于固定曳引机2，防止曳引机2在运输的过程中移动，损坏曳引机2，安全可靠，轿厢轨道6和配重轨道7与钢结构框架3可拆卸连接，轿厢轨道6位于钢结构框架3两侧，配重轨道7位于钢结构框架3后端，机箱框架4两侧与轿厢轨道6配合，机箱框架4下端与钢结构框架3之间设有支撑机构，安装时，将轿厢1、曳引机2、轿厢轨道6、配重轨道7和钢结构框架3组成的整体安装到电梯井内，用钢丝绳将曳引机2和机箱框架4上端的滑轮连接，之后拆除缓冲机构拆和支撑机构既完成安装，安装简单，提高安装效率，安全可靠。

如图4和图5所示，所述曳引机2与第一横梁5之间设有承重横梁8、第一工字钢9、第二工字钢10和曳引机底座11，承重横梁8前后两端固定在第一横梁5上，第一工字钢9位于承重横梁8上方，第一工字钢9设有两个，两第一工字钢9分别与第一横梁5上端面左右两端连接，第二工字钢10位于第一工字钢9上方并与第一工字钢9连接，第二工字钢10前后两端通过C型钢连接，第一工字钢9上端面前后两端设有连接板，连接板与C型钢通过螺栓连接，曳引机底座11位于第二工字钢10上方并与第二工字钢10连接，曳引机底座11安装在第二工字钢10上端面左端，曳引机2固定在曳引机底座11上，两第一工字钢9之间与曳引机2转盘对应的位置设有滑轮12，滑轮12轴两端与第一工字钢9之间转动连接，承重横梁8内设有横梁13，横梁13上设有钢丝绳固定机构。

如图5、图6和图8所示，所述钢丝绳固定机构包括第一束线轮14、第二束线轮15和安装架16，第一束线轮14、第二束线轮15分别与安装架16之间转动连接，安装架16固定在横梁13上，第一束线轮14和第二束线轮15圆柱面上均设有凹槽17，钢丝绳位于凹槽17内，通过第一束线轮14和第二束线轮15上的凹槽17来固定钢丝绳，防止钢丝绳乱动，实用性好，长出来的钢丝绳圈起来后通过绑带绑起来即可。

如图1和图10所示，所述曳引机2上设有连接板18，所述缓冲机构包括第一连杆19、第二连杆20和壳体21，第一连杆19内侧一端与连接板18铰接，第一连杆19外侧一端深入到壳体21内，此处所说的内侧一端是指靠近曳引机的一端，外侧一端是指靠近钢结构框架3的一端，壳体21两端设有端盖23，端盖23与壳体21通过螺栓连接，第一连杆19深入到壳体21一端设有挡板22，第一连杆19上设有压缩弹簧24，压缩弹簧24一端与挡板22接触，压缩弹簧24另一端与内侧端盖23接触，第二连杆20外侧一端与钢结构框架3铰接，第二连杆20内侧一端与壳体21外侧端盖23连接，第二连杆20内侧一端设有外螺纹，第二连杆20上位于端盖23内外两侧均设有螺母，通过螺母固定第二连杆20和端盖23，在运输过程中，当曳引机发生震动时，压缩弹簧24通过自身的弹力来拉紧曳引机，防止曳引机震坏，安全可靠。

如图1和图3所示，配重轨道7下端与钢结构框架3之间设有第一角钢25，第一角钢25一端与钢结构框架3连接，第一角钢25另一端设有U形连接板26，U形连接板26对称的分布在配重轨道7两端，U形连接板26一端与第一角钢25连接，U形连接板26另一端与配重轨道7接触，U形连接板26中间位置与第一角钢25通过螺栓固定，配重轨道7呈T形，安装时，将配重轨道7深入到U形连接板26与第一角钢25之间的间隙中，通过拧紧螺栓使得U形连接板26压紧配重轨道7，从而实现配重轨道7的固定。

如图1、图4和图7所示，钢结构框架3内设有稳定梁27，稳定梁27与配重轨道7通过第一角钢25和U形连接板26连接。

如图1和图2所示，所述支撑机构包括第二角钢28、连接架29和支撑杆30，第二角钢28外侧一端与钢结构框架3连接，第二角钢28内侧一端与连接架29连接，连接架29上设有长条孔31，螺栓穿过长条孔31后连接第二角钢28和连接架29，连接架29与第二角钢28可沿长条孔31移动一端距离，降低加工精度，实用性好，所述连接架29内侧设有凹槽32，凹槽32与轿厢轨道6配合，连接架29上凹槽32两侧与机箱框架4通过螺栓连接；轿厢轨道6上端与钢结构框架3通过螺栓连接，凹槽32能保证轿厢轨道6与机箱框架4紧密配合，安全可靠。

如图1和图4所示，所述支撑杆30下端与钢结构框架3通过螺栓连接，支撑杆30上端与机箱框架4之间设有第三角钢33，第三角钢33固定在机箱框架4上，支撑杆30上端与第三角钢33连接。

如图9所示，所述轿厢轨道6下端设有集油槽34，集油槽34上设有卡槽35，卡槽35卡住轿厢轨道6，集油槽34用于收集回收润滑油，通过卡槽35连接的方式，方便更换集油槽34。

如图1、图4和图7所示，所述机箱框架4与轿厢1之间设有拉筋36，拉筋36上端与机箱框架4连接，拉筋36下端与轿厢1底端连接，拉筋36用于固定轿厢1。

在对本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (9)

1.一种模块化电梯，包括轿厢(1)、曳引机(2)、轿厢轨道(6)和配重轨道(7)，轿厢(1)外设有机箱框架(4)，轿厢(1)与机箱框架(4)连接，其特征是，还包括钢结构框架(3)，轿厢(1)、曳引机(2)、轿厢轨道(6)、配重轨道(7)与钢结构框架(3)集成为一个整体模块，所述钢结构框架(3)内设有第一横梁(5)，曳引机(2)支撑在第一横梁(5)上，曳引机(2)与钢结构框架(3)之间设有缓冲机构，轿厢轨道(6)和配重轨道(7)与钢结构框架(3)可拆卸连接，机箱框架(4)两侧与轿厢轨道(6)配合，机箱框架(4)下端与钢结构框架(3)之间设有支撑机构。

2.根据权利要求1所述的一种模块化电梯，其特征是，所述曳引机(2)与第一横梁(5)之间设有承重横梁(8)、第一工字钢(9)、第二工字钢(10)和曳引机底座(11)，承重横梁(8)前后两端固定在第一横梁(5)上，第一工字钢(9)设有两个，两第一工字钢(9)分别与第一横梁(5)上端面左右两端连接，第二工字钢(10)位于第一工字钢(9)上方并与第一工字钢(9)连接，曳引机底座(11)位于第二工字钢(10)上方并与第二工字钢(10)连接，曳引机(2)固定在曳引机底座(11)上，两第一工字钢(9)之间设有滑轮(12)，承重横梁(8)内设有横梁(13)，横梁(13)上设有钢丝绳固定机构。

3.根据权利要求2所述的一种模块化电梯，其特征是，所述钢丝绳固定机构包括第一束线轮(14)、第二束线轮(15)和安装架(16)，第一束线轮(14)、第二束线轮(15)分别与安装架(16)之间转动连接，安装架(16)固定在横梁(13)上，第一束线轮(14)和第二束线轮(15)圆柱面上均设有凹槽(17)，钢丝绳位于凹槽(17)内。

4.根据权利要求1所述的一种模块化电梯，其特征是，所述曳引机(2)上设有连接板(18)，所述缓冲机构包括第一连杆(19)、第二连杆(20)和壳体(21)，第一连杆(19)内侧一端与连接板(18)铰接，第一连杆(19)外侧一端深入到壳体(21)内，壳体(21)两端设有端盖(23)，第一连杆(19)深入到壳体(21)一端设有挡板(22)，第一连杆(19)上设有压缩弹簧(24)，压缩弹簧(24)一端与挡板(22)接触，压缩弹簧(24)另一端与内侧端盖(23)接触，第二连杆(20)外侧一端与钢结构框架(3)铰接，第二连杆(20)内侧一端与壳体(21)外侧端盖(23)连接。

5.根据权利要求1所述的一种模块化电梯，其特征是，配重轨道(7)下端与钢结构框架(3)之间设有第一角钢(25)，第一角钢(25)一端与钢结构框架(3)连接，第一角钢(25)另一端设有U形连接板(26)，U形连接板(26)对称的分布在配重轨道(7)两端，U形连接板(26)一端与第一角钢(25)连接，U形连接板(26)另一端与配重轨道(7)接触，U形连接板(26)中间位置与第一角钢(25)通过螺栓固定。

6.根据权利要求5所述的一种模块化电梯，其特征是，钢结构框架(3)内设有稳定梁(27)，稳定梁(27)与配重轨道(7)连接。

7.根据权利要求1所述的一种模块化电梯，其特征是，所述支撑机构包括第二角钢(28)、连接架(29)和支撑杆(30)，第二角钢(28)外侧一端与钢结构框架(3)连接，第二角钢(28)内侧一端与连接架(29)连接，连接架(29)上设有长条孔(31)，所述连接架(29)内侧设有凹槽(32)，凹槽(32)与轿厢轨道(6)配合，连接架(29)上凹槽(32)两侧与机箱框架(4)通过螺栓连接；

所述支撑杆(30)下端与钢结构框架(3)连接，支撑杆(30)上端与机箱框架(4)之间设有第三角钢(33)，第三角钢(33)固定在机箱框架(4)上，支撑杆(30)上端与第三角钢(33)连接。

8.根据权利要求1所述的一种模块化电梯，其特征是，所述轿厢轨道(6)下端设有集油槽(34)，集油槽(34)上设有卡槽(35)，卡槽(35)卡住轿厢轨道(6)。

9.根据权利要求1所述的一种模块化电梯，其特征是，所述机箱框架(4)与轿厢(1)之间设有拉筋(36)，拉筋(36)上端与机箱框架(4)连接，拉筋(36)下端与轿厢(1)底端连接。