CN209225090U - 一种行车记录仪和etc连接用藏线式转向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车记录仪和ETC连接用藏线式转向结构，该藏线式转向结构将实现结构连接的各部件做成中空形式，将功能连接线经结构内部空间穿过，并焊接在转接板上。行车记录仪通过滑槽和卡扣与本实用新型的藏线式转向结构连接，功能连接是通过poge‑pin和转接板进行连接。真正实现了一次装配，两种连接。本实用新型外观美观，无外露的线材。本实用新型装配简单，行车记录仪能够多方位旋转。

Description

一种行车记录仪和ETC连接用藏线式转向结构

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪和ETC的连接结构，具体的说是涉及一种行车记录仪和ETC连接用藏线式转向结构。

背景技术

现有行车记录仪与ETC的连接，一般都是纯结构连接，硬件功能上面的连接，通常都是另外通过线材和接口进行连接。其缺点一是外观上可以明显看到相互连接的线材，影响美观；二是对于客户来说，工序复杂，需要分别进行结构连接安装和线材的连接安装。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种行车记录仪和ETC连接用藏线式转向结构。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：一种行车记录仪和ETC连接用藏线式转向结构，该转向结构包括：

一固定端，该固定端一端设置有螺纹接头部，其另一端设置有与行车记录仪能够快速插接的航空插座部，所述螺纹接头部与所述航空插座部之间为一拐部，所述螺纹接头部、拐部、航空插座部之间的内部形成一条过线腔；

一固定螺母，其与螺纹接头部螺接；

一球头转向轴，其中部设置有过线腔，该球头转向轴一端为球型体，其另一端为主板安装块，所述球型体和主板安装块通过一锥形轴体连接，所述球型体头部缺平形成一开口，其插进所述螺纹接头部，固定螺母旋紧于所述螺纹接头部将球型体束紧；

一转接主板，安装于所述主板安装块的安装面；

一防拆块，通过螺钉固定在所述主板安装块的安装面并将所述转接主板覆盖；

线体焊接于所述航空插座部内的端子上，其另一端穿过各线腔，焊接于所述转接主板上。

进一步的，所述螺纹接头部设置有至少两条将螺纹断开的缺口，该缺口与螺纹垂直向。

进一步的，所述防拆块朝向固定螺母的侧向设置有两个凸点。

进一步的，所述螺纹接头部设置有收纳所述球型体圆腔。

进一步的，所述球头转向轴被束紧后，固定端及固定螺母连接后的组件能够沿球头转向轴转动。

进一步的，所述螺纹接头部和拐部为一体式结构，其由两个盖接部通过螺栓侧接在一起。

进一步的，所述球型体的口部设置有凸起的限位挡块。

进一步的，所述螺纹接头部内的圆腔设置有与所述限位挡块配合的限位凸块。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型藏线式转向结构将实现结构连接的各部件做成中空形式，将功能连接线经结构内部空间穿过，并焊接在转接板上。行车记录仪通过滑槽和卡扣与本实用新型的藏线式转向结构连接，功能连接是通过poge-pin和转接板进行连接。真正实现了一次装配，两种连接。

本实用新型外观美观，无外露的线材。

本实用新型装配简单，行车记录仪能够多方位旋转。

附图说明

图1为本实用新型藏线式转向结构爆炸图；

图2为本实用新型藏线式转向结构组装图；

图3为本实用新型中间的线体示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。显然，本实用新型所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：本实用新型藏线式转向结构的具体结构如下：

请参照附图1-3，本实用新型的一种行车记录仪和ETC连接用藏线式转向结构，该转向结构包括：

一固定端1，该固定端1一端设置有螺纹接头部12，其另一端设置有与行车记录仪能够快速插接的航空插座部11，所述螺纹接头部12与所述航空插座部11之间为一拐部，所述螺纹接头部12、拐部、航空插座部11之间的内部形成一条过线腔；

一固定螺母2，其与螺纹接头部12螺接；

一球头转向轴3，其中部设置有过线腔，该球头转向轴3一端为球型体31，其另一端为主板安装块33，所述球型体31和主板安装块33通过一锥形轴体32连接，所述球型体31头部缺平形成一开口，其插进所述螺纹接头部12，固定螺母2旋紧于所述螺纹接头部12将球型体31束紧；

一转接主板5，安装于所述主板安装块33的安装面；

一防拆块6，通过螺钉4固定在所述主板安装块33的安装面并将所述转接主板5覆盖；

线体7焊接于所述航空插座部11内的端子上，其另一端穿过各线腔，焊接于所述转接主板5上。

本实施例的一种优选技术方案：所述螺纹接头部12设置有至少两条将螺纹断开的缺口，该缺口与螺纹垂直向。

本实施例的一种优选技术方案：所述防拆块6朝向固定螺母2的侧向设置有两个凸点61。

本实施例的一种优选技术方案：所述螺纹接头部12设置有收纳所述球型体31圆腔。

本实施例的一种优选技术方案：所述球头转向轴3被束紧后，固定端1及固定螺母2连接后的组件能够沿球头转向轴3转动。

本实施例的一种优选技术方案：所述螺纹接头部12和拐部为一体式结构，其由两个盖接部通过螺栓侧接在一起。

本实施例的一种优选技术方案：所述球型体31的口部设置有凸起的限位挡块34，所述螺纹接头部12内的圆腔设置有与所述限位挡块34配合的限位凸块，固定端1旋转一圈后会被限位挡块34阻挡。

实施例2：本实用新型藏线式转向结构的装配过程如下：

1、将固定端和球头转向轴，通过固定螺母进行连接；

2、将线体7从已装配好的结构中部穿过，并焊接在转接主板5上；

3、将转接主板5固定在球形转向轴后端的主板安装块33内部；

4、盖上防拆块6，用螺钉4固定。

装配之后，由于线材已经隐藏在转向轴之内，所以固定端和球头转向轴之间不能完全拆开，否则线材容易扯断。因此，在防拆块上面增加了两个凸点61，用来减少固定螺母的行程，导致螺母不能完全拧开，从而达到组装后不易拆卸的目的。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种行车记录仪和ETC连接用藏线式转向结构，其特征在于，该转向结构包括：

一固定端(1)，该固定端(1)一端设置有螺纹接头部(12)，其另一端设置有与行车记录仪能够快速插接的航空插座部(11)，所述螺纹接头部(12)与所述航空插座部(11)之间为一拐部，所述螺纹接头部(12)、拐部、航空插座部(11)之间的内部形成一条过线腔；

一固定螺母(2)，其与螺纹接头部(12)螺接；

一球头转向轴(3)，其中部设置有过线腔，该球头转向轴(3)一端为球型体(31)，其另一端为主板安装块(33)，所述球型体(31)和主板安装块(33)通过一锥形轴体(32)连接，所述球型体(31)头部缺平形成一开口，其插进所述螺纹接头部(12)，固定螺母(2)旋紧于所述螺纹接头部(12)将球型体(31)束紧；

一转接主板(5)，安装于所述主板安装块(33)的安装面；

一防拆块(6)，通过螺钉(4)固定在所述主板安装块(33)的安装面并将所述转接主板(5)覆盖；

线体(7)焊接于所述航空插座部(11)内的端子上，其另一端穿过各线腔，焊接于所述转接主板(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪和ETC连接用藏线式转向结构，其特征在于：所述螺纹接头部(12)设置有至少两条将螺纹断开的缺口，该缺口与螺纹垂直向。

3.根据权利要求1所述的一种行车记录仪和ETC连接用藏线式转向结构，其特征在于：所述防拆块(6)朝向固定螺母(2)的侧向设置有两个凸点(61)。

4.根据权利要求1所述的一种行车记录仪和ETC连接用藏线式转向结构，其特征在于：所述螺纹接头部(12)设置有收纳所述球型体(31)圆腔。

5.根据权利要求1所述的一种行车记录仪和ETC连接用藏线式转向结构，其特征在于：所述球头转向轴(3)被束紧后，固定端(1)及固定螺母(2)连接后的组件能够沿球头转向轴(3)转动。

6.根据权利要求1所述的一种行车记录仪和ETC连接用藏线式转向结构，其特征在于：所述螺纹接头部(12)和拐部为一体式结构，其由两个盖接部通过螺栓侧接在一起。

7.根据权利要求1所述的一种行车记录仪和ETC连接用藏线式转向结构，其特征在于：所述球型体(31)的口部设置有凸起的限位挡块(34)。

8.根据权利要求7所述的一种行车记录仪和ETC连接用藏线式转向结构，其特征在于：所述螺纹接头部(12)内的圆腔设置有与所述限位挡块(34)配合的限位凸块。