CN209212473U - 一种改进散热的风力发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种改进散热的风力发电机，该风力发电机包括叶片、机舱、塔筒和塔基，所述机舱顶部设置有机舱通风罩，所述塔基侧壁设置有塔基通风罩。机舱通风罩可以让机舱形成空气对流，机舱头部自然风向风进入，从机舱尾部散热荷叶孔条排出，塔基通风罩设置可以让塔基内形成空气流通，从而对塔基进行散热。本实用新型的改进散热的风力发电机通过同时对机舱和塔基进行散热改进，避免了因温度过高导致的停机。

Description

一种改进散热的风力发电机

技术领域

本实用新型涉及风力发电机领域，具体涉及一种改进散热的风力发电机。

背景技术

武隆850机组在夏季运行时多台机组机舱及塔基超温停机，直接影响机组运行质量，有必要对机舱及塔基散热进行整改，形成自然空气流通，以达到机舱及塔基散热的目的，保证机组在夏季运行时机组机舱及塔基环境温度得到改善。

实用新型内容

本实用新型提供一种改进散热的风力发电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种改进散热的风力发电机，包括叶片、机舱、塔筒和塔基，所述叶片设置在机舱的端部，所述机舱、所述塔筒和所述塔基自上而下依次设置，所述机舱顶部设置有机舱通风罩，所述塔基侧壁设置有塔基通风罩。

通过上述技术方案，通过设置机舱通风罩可以让机舱形成空气对流，机舱头部自然风向风进入，从机舱尾部散热荷叶孔条排出，塔基通风罩设置可以让塔基内形成空气流通，从而对塔基进行散热。

优选地，所述机舱通风罩的入风口向下倾斜，且朝向所述叶片的方向。

通过上述技术方案，可防止雨水进入机舱通风罩，同时朝向叶片的方向，代表入风朝向主风向，有利于风进入机舱通风罩内。

优选地，所述机舱通风罩的入风口与水平面的夹角为-5°。

通过上述技术方案，机舱通风罩的入风口的这个角度，是非常合适的，刚好避免雨水的进入，又方便风进入通风罩内。

优选地，塔基通风罩包括依次固定连接且连通的入风筒、变向筒和出风筒，所述出风筒连通设置在所述塔筒底部侧壁。

通过上述技术方案，入风的角度可以通过调整变向筒的方向而进行调节，适合的入风的范围广，更利于空气流通和塔基散热。

优选地，所述入风筒的远离所述变向筒的一端开口为喇叭状。

通过上述技术方案，喇叭状的开口有利于聚风，更大程度的让更多的空气流入机舱通风罩内，利于散热。

优选地，所述变向筒为柔性材料段。

通过上述技术方案，变向筒的材料较软，可以为帆布筒或者橡胶筒，用于更改塔基通风罩的风向。

优选地，所述出风筒为L形。

通过上述技术方案，L形的出风筒与塔基连接，可以将风导向塔基上的通孔口的一侧，利于将风进行导向，避免了因风罩弯折造成的通风量变小。

优选地，所述塔筒底部侧壁设置有通风口，所述塔基通风罩的出风筒与所述通风口连通

通过上述技术方案，风可以经塔基通风罩进入到塔基内，从而对塔基进行散热。

优选地，所述机舱的机舱罩顶部的中心轴位置上设置有开口，所述机舱通风罩的出风口与所述开口连通。

通过上述技术方案，机舱通风罩通入的风可以进入到机舱，机舱的中心位置，更有利于大范围的散热，空气流通更均匀。

本实用新型的技术方案，相比现有技术，所产生的有益效果如下：

本实用新型的风力发电机组散热结构可以同时对机舱和塔基进行散热，避免了因温度过高导致的停机，且方便在现有风力发电机组上进行安装，操作安全。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的改进散热的风力发电机的结构示意图；

图2是本实用新型的改进散热的风力发电机的机舱通风罩的后示图；

图3是本实用新型的改进散热的风力发电机的机舱通风罩的俯视图；

图4是本实用新型的改进散热的风力发电机的塔筒的俯视图；

附图1、图2、图3和图4，各标记所代表的结构列表如下：

1、叶片，2、机舱，3、塔筒，4、机舱通风罩，5、塔基通风罩，51、出风筒，52、变向筒，53、入风筒。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实施方式的改进散热的风力发电机包括叶片1、机舱2、塔筒3和塔基，叶片1设置在机舱2端部，塔筒3设置在机舱2下方，塔基位于塔筒3底部。机舱2顶部设置有机舱通风罩4，塔基侧壁设置有塔基通风罩5，机舱通风罩4和塔基通风罩5的入风口的一端均朝向风力主风向。在发电机组的机舱罩顶部设置开口，开口大小可以为250mm*250mm，将机舱通风罩4的一端与通过螺栓连接在此开口处，将机舱通风罩4的入风口设置为朝向叶片端，则主风向的风可以吹入机舱通孔罩4内，进而吹入机舱内进行散热。在塔筒底部的塔基侧壁设置通风孔，一般设置在塔筒门的下方位置，将塔基通风罩5的出风口与塔基上的通风孔连接。根据发电机组的主风向调整塔基通风罩5的入风口朝向，则风可以吹入塔基通风罩5内，进而进入塔基内进行散热。

如图2所示，机舱通风罩4的一端与机舱罩开孔位置相接，这一端斜向上设置，再逐渐向下弯曲，尾部自由端处向下倾斜，即机舱通风罩4的入风口向下倾斜一定角度，可以有效防止雨水进入到机舱通风罩4内，这个倾斜角度可以为5°，刚好雨水不会进入，倾斜的角度不大，风也可以良好的进入到机舱通风罩4中，既有利于散热又安全。如图3所示，在机舱顶部中央开方形孔，机舱通风罩4的端面设置法兰盘，通过M12*50螺栓连接，机舱通风罩4与机舱罩连接部分需涂抹密封胶，机舱通风罩4可以由1mm厚度的铁皮镀锌板接而成，也可以为其他材料。

进一步的，机舱通风罩4与机舱2的连接处一般设置在机舱罩的顶部的中心轴位置上，散热面积较广。

如图4所示，塔基通风罩5包括依次固定连接的入风筒53、变向筒52和出风筒51，出风筒51连通设置在塔筒3底部侧壁。入风的角度可以通过调整变向筒的方向而进行调节，适合的入风的范围广。

在一些实施例中，入风筒53的为L型，有利于对风进行导向，相比直型的风筒，防止在调整塔基通风罩5的角度时，入风筒处因折弯造成进风口变，有利于空气流通。实际应用中，L型入风筒53的拐向可以根据主风向进行调节。当风从图4所示的半圆的下半部吹过来时，L型入风筒53的拐向如图4所示的朝下，调整入风筒53的位置，使得塔基通风罩5最多在90度范围内调整方向，即可接住吹过来的风，当风从图4所示的半圆的上半部吹过来时，L型入风筒53的拐向调整朝上，调整入风筒53的位置，使得塔基通风罩5最多在90度范围内调整方向，即可接住吹过来的风。

在一些实施例中，变向筒52的材质为帆布，也可以为橡胶等其他柔性材料，方便变向筒52调整方向，入风筒53和出风筒51均采用镀锌钢板材质，塔筒3的通风孔处设置不锈钢连接体，由m10*60螺栓连接塔筒通风孔。

在一些实施例中，入风筒53的远离变向筒52的一端开口为喇叭状，聚风效果更好，对塔基内部的散热更好，入风筒53的外部可由管托进行固定，管托直接固定在水泥平台。

尽管己经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情況下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种改进散热的风力发电机，其特征在于：包括叶片(1)、机舱(2)、塔筒(3)和塔基，所述叶片(1)设置在机舱(2)的端部，所述机舱(2)、所述塔筒(3)和所述塔基自上而下依次设置，所述机舱(2)顶部设置有机舱通风罩(4)，所述塔基侧壁设置有塔基通风罩(5)。

2.根据权利要求1所述的一种改进散热的风力发电机，其特征在于：所述机舱通风罩(4)的入风口向下倾斜，且朝向所述叶片(1)的方向。

3.根据权利要求1所述的一种改进散热的风力发电机，其特征在于：所述机舱通风罩(4)的入风口与水平面的夹角为-5°。

4.根据权利要求1所述的一种改进散热的风力发电机，其特征在于：塔基通风罩(5)包括依次固定连接且连通的入风筒(53)、变向筒(52)和出风筒(51)，出风筒(51)连通设置在所述塔筒底部侧壁。

5.根据权利要求4所述的一种改进散热的风力发电机，其特征在于：所述入风筒(53)远离所述变向筒(52)的一端开口为喇叭状。

6.根据权利要求4所述的一种改进散热的风力发电机，其特征在于：所述变向筒(52)为柔性材料段。

7.根据权利要求4所述的一种改进散热的风力发电机，其特征在于：所述出风筒(51)为L形。

8.根据权利要求4所述的一种改进散热的风力发电机，其特征在于：所述塔筒(3)底部侧壁设置有通风口，所述塔基通风罩(5)的出风筒(51)与所述通风口连通。

9.根据权利要求1至8任一项所述的一种改进散热的风力发电机，其特征在于：所述机舱(2)的机舱罩顶部的中心轴位置上设置有开口，所述机舱通风罩(4)的出风口与所述开口连通。