CN209212448U - 喷油器的供油结构以及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机领域，公开了一种喷油器的供油结构以及发动机，该喷油器的供油结构包括喷油器(10)、高压油管件、油封(30)和气门室罩盖(40)，油封贯穿所述气门室罩盖且油封的第一端位于所述气门室罩盖内侧，油封的第一端限定第一孔，油封的第二端限定与第一孔同轴设置的第二孔，第一孔的内径小于第二孔，油封的第一端密封嵌套在喷油器的侧壁上以使喷油器的进油端位于第二孔中，高压油管件连接喷油器的进油端以向喷油器供油，第二孔的内壁面和喷油器、高压油管件之间具有间隙。本申请提供的喷油器的供油机构能够喷油器和高压油管件之间泄露的燃油流入发动机的内侧而稀释发动机中的机油。

Description

喷油器的供油结构以及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体地涉及一种喷油器的供油结构以及发动机。

背景技术

高压油管是发动机维修及服务中经常拆卸的零件，由于燃油系统内部超高的压力，以及高压油管需要依靠接触面变形实现密封，在反复使用过程中极易出现泄漏问题。然而对于喷油器与高压油管接口隐藏在罩盖内部的发动机，此接口渗漏不易探测，一旦发生密封失效，将会导致燃油与机油混合，对润滑系统造成破坏，对发动机造成极大的损害，维修成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的泄露的然后进入发动机内部而稀释机油的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种喷油器的供油结构，该喷油器的供油结构包括喷油器、高压油管件、油封和气门室罩盖，所述油封贯穿所述气门室罩盖且所述油封的第一端位于所述气门室罩盖内侧，所述油封的第一端限定第一孔，所述油封的第二端限定与所述第一孔同轴设置的第二孔，所述第一孔的内径小于所述第二孔，所述油封的第一端密封嵌套在所述喷油器的侧壁上以使所述喷油器的进油端位于所述第二孔中，所述高压油管件连接所述喷油器的进油端以向所述喷油器供油，所述第二孔的内壁面和所述喷油器、所述高压油管件之间具有间隙。

优选地，所述油封的位于所述气门室罩盖外侧的部分上形成有第一凸缘，所述第一凸缘的外径大于所述气门室罩盖的用于容纳所述油封的通孔的内径。

优选地，所述第一凸缘和所述气门室罩盖之间具有间隙。

优选地，所述第一凸缘形成在所述油封的第二端。

优选地，所述气门室罩盖限定用于容纳所述油封的阶梯孔，沿所述气门室罩盖的外侧到所述气门室罩盖的内侧方向，所述阶梯孔的孔径渐缩；所述油封的外侧面为阶梯状，沿所述气门室罩盖的外侧到所述气门室罩盖的内侧方向，所述油封的外径渐缩且所述油封具有止挡于所述阶梯孔的大径部。

优选地，所述高压油管件包括高压油管和油管螺母，所述高压油管套设在所述油管螺母中，所述油管螺母螺纹连接所述喷油器的进油端外侧以使所述高压油管流体连接所述喷油器。

优选地，所述油管螺母具有位于所述第二孔的外侧的部分，且所述油管螺母位于所述第二孔的外侧的部分上设置有第二凸缘，所述第二凸缘和所述油封之间具有间隙。

优选地，所述高压油管件为一体成型件。

优选地，所述油封和所述气门室罩盖过盈配合。

本实用新型第二方面提供一种发动机，该发动机包括如上所述的喷油器的供油结构。

通过上述技术方案，利用本申请提供的喷油器的供油结构，油封的第一端位于气门室罩盖的内侧，油封的第二端位于气门室罩盖的外侧，当喷油器和高压油管件之间发生燃油泄漏时，由于喷油器的进油端位于所述第二孔中，燃油会流入到第二孔的内壁面和喷油器、高压油管件之间的间隙中，而在第一孔被喷油器塞紧的情况下，燃油无法经第一孔从油封的第一端流出，使得燃油只能从油封的第二端流出，由于油封的第二端位于气门室罩盖的外侧，因此燃油流到发动机的外侧，避免燃油流入发动机的内侧而稀释发动机中的机油。

附图说明

图1是根据本实用新型优选实施方式的喷油器的供油结构的示意图。

附图标记说明

10-喷油器 21-高压油管 22-油管螺母 23-第二凸缘

30-油封 31-第一凸缘 32-大径部 40-气门室罩盖

具体实施方式

如图1所示，该喷油器的供油结构包括喷油器10、高压油管件、油封 30和气门室罩盖40，所述油封贯穿所述气门室罩盖40且所述油封30的第一端位于所述气门室罩盖40内侧，所述油封30的第一端限定第一孔，所述油封30的第二端限定与所述第一孔同轴设置的第二孔，所述第一孔的内径小于所述第二孔，所述油封30的第一端密封嵌套在所述喷油器10的侧壁上以使所述喷油器10的进油端位于所述第二孔中，所述高压油管件连接所述喷油器10的进油端以向所述喷油器10供油，所述第二孔的内壁面和所述喷油器10、所述高压油管件之间具有间隙。

如图1所示，油封30的第一端位于气门室罩盖40的内侧，油封30的第二端位于气门室罩盖40的外侧，当喷油器10和高压油管件之间发生燃油泄漏时，即图中箭头A所指的位置发生泄露时，由于喷油器10的进油端位于第二孔中，燃油会流入到第二孔的内壁面和喷油器10、高压油管件之间的间隙中，而在第一孔被喷油器10塞紧的情况下，燃油无法经第一孔从油封 30的第一端流出，使得燃油只能从油封30的第二端流出，由于油封30的第二端位于气门室罩盖40的外侧，因此燃油最终流到发动机的外侧，避免燃油流入发动机的内侧而稀释发动机中的机油。

气门室罩盖具有用于容纳油封的通孔，油封和该通孔过盈配合，从而使得油封紧塞在气门室罩盖上；同时，油封的第一孔也和喷油器过盈配合。更优选地，一方面，该通孔为阶梯孔且配置为沿所述气门室罩盖40的外侧到所述气门室罩盖40的内侧方向，所述阶梯孔的孔径渐缩；另一方面，所述油封30的外侧面同样为阶梯状，沿所述气门室罩盖40的外侧到所述气门室罩盖40的内侧方向，所述油封30的外径渐缩，从而使得油封的大颈部止挡于该通孔的端面上，如图1所示，大径部32的端面顶在阶梯孔的端面上，且大径部32的的侧壁面和阶梯孔的内壁面紧密挤压，从而使得油封和该阶梯孔中的一段孔壁形成过盈配合，由于大径部的端面顶在阶梯孔的端面上，使得油封不会滑落到气门室罩盖内。

此外，在所述油封30的位于所述气门室罩盖40外侧的部分上形成有第一凸缘31，所述第一凸缘31的外径大于所述气门室罩盖40的用于容纳所述油封30的通孔的内径，第一凸缘31同样能够防止油封滑落到气门室罩盖内。

在图1所示的结构中，第一凸缘31位于大径部32上，第一凸缘和气门室罩盖的表面之间具有间隙，从而在拆卸时，便于操作者进行握持从而便于拔出油封，更优选地，第一凸缘31位于油封的第二端，第一凸缘和油封一体成型，并采用橡胶等材料制成。

高压油管件包括高压油管21和油管螺母22，所述高压油管21套设在所述油管螺母22中，所述油管螺母22螺纹连接所述喷油器10的进油端外侧以使所述高压油管21流体连接所述喷油器10。

如图1所示，油管螺母22具有超出高压油管21的部分，该超出的部分的内侧壁上形成有螺纹，在图1中箭头B所指的位置，该螺纹用于和喷油器10的外侧设置的螺纹形成螺纹连接配合，从而使得高压油管21顶接于喷油器10的进油端。当喷油器10的进油段和高压油管21之间发生燃油泄漏时，燃油会流入第二孔中，并最终从油封的第二端流出，从而使得燃油不会流入气门室罩盖内。

这种结构使得本申请具有另一方面的优势，在现在技术中油封直接塞在油管螺母22和气门室罩盖40之间，而在本申请的实施方式中，油封不直接与油管螺母22接触，从而便于油管螺母的更换，还能够使得高压油管密封位置的轴力一致性更好。

其中，高压油管件为一体成型件，使得油管螺母和高压油管之间的相对位置关系固定，能够提升高压油管和喷油器之间的密封性以及高压油管件的稳定性。当然，为了便于拆卸油管螺母22，高压油管件也可以不选用一体成型件，如图1所示，高压油管的出油端形成有球头，该球头的外径大于高压油管其他部分的外径，使得套设在高压油管21上的油管螺母22被该球头止挡，而无法向下滑落，需要拆卸油管螺母22时，解除油管螺母22和喷油器10之间的螺纹连接，向背离球头的方向抽拉油管螺母22即可将油管螺母22 拆卸。

参考图1所示的结构，在进行检修的过程中，出于清洁目的，可能需要利用风机等设备向发动机吹风，为了防止吹出的气流从油封的第二端进入油封内部，优选地，油管螺母22具有位于第二孔外侧的部分，该部分上设置有第二凸缘23，第二凸缘23和油封30的第二端之间具有间隙，该第二凸缘 23的末端凸出于油管螺母的距离大于油管螺母和油封的内壁面之间的距离，从而能够防止外部的气流直接吹向油封的第二端。

本申请第二方面提供一种发动机，该发动机包括如上所述喷油器的供油结构。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种喷油器的供油结构，其特征在于，该喷油器的供油结构包括喷油器(10)、高压油管件、油封(30)和气门室罩盖(40)，所述油封贯穿所述气门室罩盖(40)且所述油封(30)的第一端位于所述气门室罩盖(40)内侧，所述油封(30)的第一端限定第一孔，所述油封(30)的第二端限定与所述第一孔同轴设置的第二孔，所述第一孔的内径小于所述第二孔，所述油封(30)的第一端密封嵌套在所述喷油器(10)的侧壁上以使所述喷油器(10)的进油端位于所述第二孔中，所述高压油管件连接所述喷油器(10)的进油端以向所述喷油器(10)供油，所述第二孔的内壁面和所述喷油器(10)、所述高压油管件之间具有间隙。

2.根据权利要求1所述的喷油器的供油结构，其特征在于，所述油封(30)的位于所述气门室罩盖(40)外侧的部分上形成有第一凸缘(31)，所述第一凸缘(31)的外径大于所述气门室罩盖(40)的用于容纳所述油封(30)的通孔的内径。

3.根据权利要求2所述的喷油器的供油结构，其特征在于，所述第一凸缘(31)和所述气门室罩盖(40)之间具有间隙。

4.根据权利要求3所述的喷油器的供油结构，其特征在于，所述第一凸缘(31)形成在所述油封(30)的第二端。

5.根据权利要求1所述的喷油器的供油结构，其特征在于，

所述气门室罩盖(40)限定用于容纳所述油封(30)的阶梯孔，沿所述气门室罩盖(40)的外侧到所述气门室罩盖(40)的内侧方向，所述阶梯孔的孔径渐缩；所述油封(30)的外侧面为阶梯状，沿所述气门室罩盖(40) 的外侧到所述气门室罩盖(40)的内侧方向，所述油封(30)的外径渐缩且所述油封(30)具有止挡于所述阶梯孔的大径部(32)。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的喷油器的供油结构，其特征在于，所述高压油管件包括高压油管(21)和油管螺母(22)，所述高压油管(21)套设在所述油管螺母(22)中，所述油管螺母(22)螺纹连接所述喷油器(10)的进油端外侧以使所述高压油管(21)流体连接所述喷油器(10)。

7.根据权利要求6所述的喷油器的供油结构，其特征在于，所述油管螺母(22)具有位于所述第二孔的外侧的部分，且所述油管螺母(22)位于所述第二孔的外侧的部分上设置有第二凸缘(23)，所述第二凸缘(23)和所述油封(30)之间具有间隙。

8.根据权利要求7所述的喷油器的供油结构，其特征在于，所述高压油管件为一体成型件。

9.根据权利要求1所述的喷油器的供油结构，其特征在于，所述油封(30)和所述气门室罩盖(40)过盈配合。

10.一种发动机，其特征在于，该发动机包括权利要求1-9中任意一项所述的喷油器的供油结构。