CN209211263U - 一种桥梁伸缩缝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁工程领域，公开了一种具有多层密封防水、自主排渣、减噪、高预应力效应与超长使用寿命的桥梁伸缩缝装置。包括异型钢、多层密封防水橡胶条、锚固钢板、锚固钢筋、横向剪力钉与加强钢筋网格结构。异形钢内侧安装的密封橡胶条为顶部拱形与下部V型相结合的多层密封独特构造，既阻止了雨雪水、沙尘等异物的进入、积存，也减小了车辆通过时的噪音，更实现了伸缩装置在自主伸缩过程中的自主排渣功能；异型钢外侧对称设置的具有冲压孔的锚固钢板、均匀布局的横向穿筋、加强的网格状钢筋体系、横向剪力钉结构形成均匀且较强的预应力结构，解决了因钢筋缺失、间距不均、局部预应力体系薄弱而导致的混凝土开裂、抗压强度减弱现象。

Description

一种桥梁伸缩缝装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程领域，尤其涉及一种桥梁伸缩缝装置。

背景技术

桥梁结构在温度变化时，桥面会产生膨胀或收缩的纵向变形；车辆荷载、桥梁结构挠度变化引起的变位及多种复杂自然因素也会导致梁端的纵向位移及转动，为满足桥面变形需求并使车辆平稳通过桥面，需要在桥面伸缩缝处设置一定的伸缩装置，伸缩装置需具有良好的整体性、高刚度和耐久性及密封防水、排水性能。

而现有的伸缩装置均存在因单层密封防水条易破损导致的雨雪水、沙尘、路面垃圾等异物进入伸缩缝内部结构；钢筋布局不均、横向连接力薄弱等产生的伸缩缝区域钢筋混凝土结构抗压强度不足局部开裂现象，极易发生伸缩缝装置及桥梁结构严重的损伤，降低伸缩缝使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具有多重密封、自主排渣、减噪效果与高刚度和超长使用寿命的桥梁伸缩缝装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种桥梁伸缩缝装置，包括对称设置于预留槽内的两个或多个带卡槽的异型钢，两个相邻所述异型钢之间留有密封间隙，外侧两个异型钢的相对外侧面沿长度方向固定有对称设置的多个锚固板和多个锚固筋，其特征在于：还包括防水结构；防水结构，设于密封间隙内，所述防水结构沿异型钢的长度方向设置且与异型钢等长，所述防水结构沿异型钢的宽度方向的两侧分别与对应的异型钢的卡槽密封连接，所述防水结构的上表面低于异型钢的上表面，所述防水结构包括沿异型钢高度方向设置的多层防水胶条，顶层的所述防水胶条的横截面为拱形，顶层的所述防水胶条沿密封间隙宽度方向的两侧分别与对应的异型钢相接触且向下竖直连接第二层防水胶条，所述第二层防水胶条的横截面呈“V”形结构。

进一步的技术特征在于：外侧的两个所述异型钢的相对外侧面均固定有多个沿异型钢宽度方向设置的剪力钉。

进一步的技术特征在于：外侧的两个所述异型钢的相对外侧设有多根防裂筋和多根横向穿筋，所述防裂筋沿异型钢的宽度方向设置并固定于对应的异型钢，所述防裂筋远离异型钢的一端具有竖直向下的防裂部，所述横向穿筋沿异型钢的长度方向设置并固定于防裂筋或者固定于锚固筋或者固定于预制筋。

进一步的技术特征在于：多个所述锚固板和多个所述锚固筋分别对称固定于外侧两个异型钢的外侧面，所述横向穿筋贯穿固定于对应的锚固筋内侧，所述锚固板上开设有用于穿设对应的横向穿筋的通孔。

进一步的技术特征在于：所述锚固板距离预留槽对应侧面的距离不大于15cm，所述锚固筋距离预留槽对应的侧面距离不大于3cm。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

防水结构包括沿异型钢高度方向设置的多层密封防水胶条，当顶层的密封防水胶条损坏后，下部的密封胶条还能继续发挥作用，使本结构更加耐用，大幅减少维修、更换费用。

顶层的密封防水胶条的横截面为拱形，其相对于传统的“V”形结构缩小了两个异型钢之间裸露的空间，可以大量减少沙尘、泥土、雨水及其它异物的进入与积存。即使有少量进入的雨水及异物也能沿两侧小V型槽中引流与导出；而且由于上部拱形结构的密封大幅减小了两个异型钢之间裸露的空间，使异形钢之间空腔减小，所以在车辆通行时的声响也会大幅度降低，起到减小噪音的作用。

顶层的密封胶条沿异型钢宽度方向的两端分别与对应的异型钢相接触且向下竖直连接第二层密封防水胶条，当气温升高时，两个异型钢向内侧挤压顶层的密封胶条的两侧，从而使其上表面向上升高，当气温降低时两个异型钢分别向外侧拉伸，第二层密封防水胶条的横截面呈“V”形结构，这样第二层密封防水胶条在拉伸过程中会产生向上的顶推力，也会使顶层的密封防水胶条的上表面向上升高，而顶层的密封胶条的上表面向上升高会将其表面上沙尘、泥土等各种异物向上推至异型钢中间缝隙的顶端，在车辆快速通过时，通过风速效应使各种异物快速远离两个异型钢之间的间隙；桥梁伸缩缝装置在一天当中随着气温的变化会随时调整缝隙的大小，如上机理作用下保证暂时积存在异型钢中间缝隙中的少量异物会不断自主排出槽口，这样就可以长期保持两个异型钢之间的间隙中的清洁，同时由于减少了这些异物与密封胶条的摩擦，也就延长了防水结构的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是实施例1的横截面结构示意图；

图2是图1的俯视示意图；

图3是实施例2的横截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1～图3所示，一种桥梁伸缩缝装置，包括对称设置于预留槽内的两个或多个带卡槽的异型钢1，两个相邻所述异型钢1之间留有密封间隙11，外侧两个异型钢1的相对外侧面沿长度方向固定有对称设置的多个锚固板2和多个锚固筋31，还包括防水结构。防水结构，设于密封间隙11内，所述防水结构沿异型钢1的长度方向设置且与异型钢1等长，所述防水结构沿异型钢1的宽度方向的两侧分别与对应的异型钢1的卡槽密封连接，所述防水结构的上表面低于异型钢1的上表面，所述防水结构包括沿异型钢1高度方向设置的多层防水胶条51，顶层的所述防水胶条51的横截面为拱形，顶层的所述防水胶条51沿密封间隙11宽度方向的两侧分别与对应的异型钢1相接触且向下竖直连接第二层防水胶条51，所述第二层防水胶条51的横截面呈“V”形结构。

本伸缩缝装置能够实现多重密封、自主排渣、减噪效果与高预应力及超长使用寿命的原理如下：

防水结构包括沿异型钢1高度方向设置的多层密封防水胶条51，当顶层的密封防水胶条51损坏后，其余的密封防水胶条51还能继续发挥作用，使本防水密封结构更加耐用，大幅减少维修、更换费用。

顶层的密封防水胶条51的横截面为拱形，其相对于传统的“V”形结构缩小了两个异型钢1之间裸露的空间，可以大量减少沙尘、泥土、雨水及其它异物的进入与积存。即使有少量进入的雨水及异物也能沿两侧小V型槽中引流与导出；而且由于上部拱形结构的密封大幅减小了两个异型钢1之间裸露的空间，使异形钢1之间空腔减小，所以在车辆通行时的声响也会大幅度降低，起到减小噪音的作用。

顶层的密封防水胶条51沿异型钢1宽度方向的两端分别与对应的异型钢1相接触且向下竖直连接第二层密封防水胶条51，当气温升高时，两个异型钢1向内侧挤压顶层的密封防水胶条51的两侧，从而使其上表面向上升高，当气温降低时两个异型钢1分别向外侧拉伸，第二层密封防水胶条51的横截面呈“V”形结构，这样第二层密封防水胶条51在拉伸过程中会产生向上的顶推力，也会使顶层的密封防水胶条51的上表面向上升高，而顶层的密封防水胶条51的上表面向上升高会将其表面上沙尘、泥土等各种异物向上推至异型钢1中间缝隙的顶端，在车辆快速通过时，通过风速效应使各种异物快速远离两个异型钢1之间的间隙；桥梁伸缩缝装置在一天当中随着气温的变化会随时调整缝隙的大小，如上机理作用下保证暂时积存在异型钢1中间缝隙中的少量异物会不断自主排出槽口，这样就可以长期保持两个异型钢1之间的间隙中的清洁，同时由于减少了这些异物与密封防水胶条51的摩擦，也就延长了防水结构51的使用寿命。

外侧的两个所述异型钢1的相对外侧面均固定有多个沿异型钢1宽度方向设置的剪力钉6，这样可以杜绝横向锚固体系空间内间距偏大导致的异形钢1与混凝土间抗拉应力强度不足，防止局部竖向裂缝的产生。

进一步的，外侧的两个所述异型钢1的相对外侧设有多根防裂筋42和多根横向穿筋41，所述防裂筋42沿异型钢1的宽度方向设置并固定于对应的异型钢1，所述横向穿筋41沿异型钢1的长度方向设置并固定于防裂筋42或者固定于锚固筋31或者固定于预制筋32。外侧两个异型钢相对外侧的所有横向穿筋41、防裂筋42、预制筋32和锚固筋31在预留槽内形成全面、均匀的网格状钢筋结构，大大增强了钢筋混凝土结构的预应力效应，防止因局部钢筋缺失及混凝土多变负载下的结构开裂现象产生，防裂筋42的防裂部进一步增加防裂筋42对混凝土的预紧力。

进一步的，多个锚固板2和多个锚固筋31分别对称固定于外侧两个异型钢1的外侧面，所述横向穿筋41贯穿固定于对应的锚固筋31内侧，所述锚固板2上开设有用于穿设对应的横向穿筋41的通孔，这样可以形成均衡的钢筋布局，改变常规产品因钢筋布局不均衡而引发的混凝土结构抗压能力减弱，预防混凝土结构开裂。

锚固板2距离预留槽对应侧面的距离不大于15cm，所述锚固筋31距离预留槽对应的侧面距离不大于3cm，避免了伸缩缝装置宽度较窄而设计预留槽宽度较宽引发的局部混凝土结构中主要钢筋体系缺失现象。

以上仅是本实用新型的较佳实施例，任何人根据本实用新型的内容对本实用新型作出的些许的简单修改、变形及等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种桥梁伸缩缝装置，包括对称设置于预留槽内的两个或多个带卡槽的异型钢(1)，两个相邻所述异型钢(1)之间留有密封间隙(11)，外侧两个异型钢(1)的相对外侧面沿长度方向固定有对称设置的多个锚固板(2)和多个锚固筋(31)，其特征在于：还包括防水结构；

防水结构，设于密封间隙(11)内，所述防水结构沿异型钢(1)的长度方向设置且与异型钢(1)等长，所述防水结构沿异型钢(1)的宽度方向的两侧分别与对应的异型钢(1)的卡槽密封连接，所述防水结构的上表面低于异型钢(1)的上表面，所述防水结构包括沿异型钢(1)高度方向设置的多层防水胶条(51)，顶层的所述防水胶条(51)的横截面为拱形，顶层的所述防水胶条(51)沿密封间隙(11)宽度方向的两侧分别与对应的异型钢(1)相接触且向下竖直连接第二层防水胶条(51)，所述第二层防水胶条(51)的横截面呈“V”形结构。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝装置，其特征在于：外侧的两个所述异型钢(1)的相对外侧面均固定有多个沿异型钢(1)宽度方向设置的剪力钉(6)。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁伸缩缝装置，其特征在于：外侧的两个所述异型钢(1)的相对外侧设有多根防裂筋(42)和多根横向穿筋(41)，所述防裂筋(42)沿异型钢(1)的宽度方向设置并固定于对应的异型钢(1)，所述防裂筋(42)远离异型钢(1)的一端具有竖直向下的防裂部，所述横向穿筋(41)沿异型钢(1)的长度方向设置并固定于防裂筋(42)或者固定于锚固筋(31)或者固定于预制筋(32)。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁伸缩缝装置，其特征在于：多个所述锚固板(2)和多个所述锚固筋(31)分别对称固定于外侧两个异型钢(1)的外侧面，所述横向穿筋(41)贯穿固定于对应的锚固筋(31)内侧，所述锚固板(2)上开设有用于穿设对应的横向穿筋(41)的通孔。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝装置，其特征在于：所述锚固板(2)距离预留槽对应侧面的距离不大于15cm，所述锚固筋(31)距离预留槽对应的侧面距离不大于3cm。