CN209210192U - 一种适用于放线滑车的吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于放线滑车的吊具，包括横梁、连接机构和多个抓紧机构；横梁的上端部通过所述连接机构连接外部的提升设备；多个抓紧机构从左向右均匀排布，抓紧机构包括承重连接件、承重链条、抓架和卡抓；承重连接件与横梁的下端部相连接；承重链条的上端部与承重连接件固定连接，承重链条的下端部与所述的抓架的上端部固定连接；卡抓包括左抓部和右抓部，左抓部和右抓部均与放线滑车滑轮相匹配，所述的左抓部与抓架的左端转动连接，右抓部与抓架的右端转动连接。本实用新型提升放线滑车的吊装速度。

Description

一种适用于放线滑车的吊具

技术领域

本实用新型涉及吊运装置技术领域，尤其涉及一种适用于放线滑车的吊具。

背景技术

放线滑车是在输变电工程张力放线施工过程中常用的施工设备，根据电压等级和导线分裂数分为三轮、五轮、七轮等品种，又根据适用导线直径的不同轮径大小不同，有φ508、φ660、φ820、φ916等品种。如图1和图2所示，放线滑车包括放线滑车挂板1、放线滑车边框2和放线滑车滑轮3。

在线路工程施工中放线滑车使用量大，滑车本身外形特殊，为装卸运输带来困难。普通吊装速度慢，人员工作量大，因此，亟需一种装卸运输放线滑车的专用吊具。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于放线滑车的吊具，能够提升放线滑车的吊装速度。

本实用新型采用的技术方案为：

一种适用于放线滑车的吊具，包括横梁、连接机构和多个抓紧机构；所述的横梁的上端部通过所述连接机构连接外部的提升设备；所述的多个抓紧机构从左向右均匀排布，所述的抓紧机构包括承重连接件、承重链条、抓架和卡抓；

所述的承重连接件与横梁的下端部相连接；所述的承重链条的上端部与承重连接件固定连接，所述的承重链条的下端部与所述的抓架的上端部固定连接；

所述的卡抓包括左抓部和右抓部，所述的左抓部和右抓部均与放线滑车滑轮相匹配，所述的左抓部与抓架的左端转动连接，所述的右抓部与抓架的右端转动连接。

所述的适用于放线滑车的吊具所述的承重连接件与横梁的下端部滑动连接。

所述的横梁的下端部沿左右方向设置有滑轨，所述的承重连接件上端部设置有与所述滑轨匹配的滑动头，承重连接件通过所述滑轨与滑动头的配合沿横梁的下端部滑动。

所述的适用于放线滑车的吊具还包括用于限制滑动头和滑轨发生相对滑动的锁止机构。

所述的适用于放线滑车的吊具还包括与抓紧机构一一对应的控制组件，所述的控制组件包括控制链条、链条连接件和挂板卡接件；所述的控制链条的上端通过链条连接件与对应抓紧机构的承重连接件可拆卸的连接，所述控制链条的下端通过所述挂板卡接件与放线滑车挂板卡接。

所述的控制组件还包括弹簧缓冲机构，所述的控制链条的上端通过弹簧缓冲机构与链条连接件相连接。

所述的挂板卡接件包括开口向右的U型卡接部和旋转卡块，旋转卡块的连接端与控制链条的下端转动连接，旋转卡块的卡接端正对U型卡接部的开口。

所述的连接机构包括连接板和两根吊杆，所述的两根吊杆对称设置，两根吊杆的上端部均与连接板相连接，两根吊杆的下端部分别连接横梁的两个端部。

所述的左抓部的上端面上设置有左动磁铁，所述的右抓部的上端面上设置有右动磁铁，所述的抓架设置有用于吸附左动磁铁的左静磁铁和用于吸附右动磁铁的右静磁铁。

本实用新型通过设置与放线滑车滑轮最外侧轮缘匹配的卡抓，实现放线滑车的快速起吊，提升放线滑车装卸运输效率，减少工作人员工作量；

进一步的，通过将承重连接件与横梁的下端部的移动连接，调节横梁下端部的多个抓紧机构的间距，从而使得放线滑车装卸就位后位置不需人工二次调整，进一步的减少了工作人员工作量；

更进一步的，通过设置控制链条，控制链条的上端通过链条连接件连接，另一端利用挂板卡接件卡住放线滑车挂板，随着放线滑车的起吊，放线滑车挂板和边框随即倾倒，控制链条将放线滑车挂板和边框限位，从而避免在放线滑车的升降转运过程中放线滑车挂板晃动，保证放线滑车在运输过程中的平稳，从而大大提升了放线滑车吊运装卸过程中的安全性能，也保证吊具将放线滑车放下时的放线滑车位置和间距的精准度，进一步的减少了工人将放线滑车二次整理摆放的工作量，提升了放线滑车吊运装卸的效率。

更进一步的，设置左、右动磁铁和静磁铁，当放线滑车吊装就位后，人力轻托卡抓的左抓部和右抓部，两片卡抓在左、右动磁铁和静磁铁的作用下吸合在抓架上，防止卡抓由于自身重力导致左抓部和右抓部与滑车无法脱离，进一步的提升了放线滑车吊运装卸的效率。

附图说明

图1为放线滑车正视结构示意图；

图2为图1放线滑车右视结构示意图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为本实用新型结构使用状态示意图；

图5为控制组件结构示意图；

图6为挂板卡接件结构示意图；

附图标记说明：1、放线滑车挂板；2、放线滑车边框；3、放线滑车滑轮；4、横梁；5、承重连接件；5-1、滑动头；6、承重链条；7、抓架；8、卡抓；8-1、左抓部；8-2右抓部；

9、控制链条；10、链条连接件；11、弹簧缓冲机构；12、U型卡接部；13、旋转卡块；14、连接板；15、吊杆；16、左静磁铁；17、右静磁铁。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“左”、“右”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图3和图4所示，本实用新型包括横梁4、连接机构和多个抓紧机构；所述的横梁4的上端部通过所述连接机构连接外部的提升设备；所述的多个抓紧机构从左向右均匀排布，所述的抓紧机构包括承重连接件5、承重链条6、抓架7和卡抓8；在放线过程中，提升设备通产采用吊车。

所述的承重连接件5与横梁4的下端部相连接；所述的承重链条6的上端部与承重连接件5固定连接，所述的承重链条6的下端部与所述的抓架7的上端部固定连接；

横梁4与卡抓8之间采用承重链条6连接，当放线滑车放置不整齐、不平行，位置、方向存在一定误差时，可以通过链条调节卡抓8位置，而无需调节放线滑车的位置，从而轻松实现卡抓8对滑车的初始夹持，提升放线滑车的装卸效率。

所述的卡抓8包括左抓部8-1和右抓部8-2，所述的左抓部8-1和右抓部8-2均与放线滑车滑轮3相匹配，所述的左抓部8-1与抓架7的左端转动连接，所述的右抓部8-2与抓架7的右端转动连接。

具体的说，放线滑车滑轮3最外侧轮缘是弧形的，左抓部8-1和右抓部8-2上设置有与之匹配的弧形钩部。

起吊作业时，将专用吊具连接板14通过卸扣与吊车挂钩相连。用叉车将放线滑车按每吊起吊数量与专用吊具横梁4平行放成一排，吊具卡抓8卡住滑车最外侧轮缘，吊车开始起吊，卡抓8抓取放线滑车滑轮3时，放线滑车左抓部8-1和右抓部8-2的弧形钩部正好钩住放线滑车滑轮3最外侧轮缘，卡抓8与轮缘外壁贴合，通过放线滑车自重产生夹持力。随着吊车将吊具升高，放线滑车离地，在放线滑车自身重力的作用下，左抓部8-1和右抓部8-2紧紧抓住放线滑车滑轮3，直至吊车将抓取的放线滑车转运至目的地后，再将放线滑车放下，放线滑车自身的重力不再迫使卡抓8和放线滑车滑轮3压紧，此时，工作人员将卡抓8从放线滑车滑轮3上摘下，完成放线滑车的快速转运、装卸。

优选的，所述的承重连接件5与横梁4的下端部滑动连接。在起吊放线滑车时，根据放线滑车型号、轮径和宽度，还需根据转运放线滑车的卡车的车厢宽度确定装车后并排摆放数量，从而选择所述吊具规格，卡抓8规格，并通过移动承重连接件5调节多个抓紧机构之间的间距，从而使得放线滑车装卸就位后不需要人工进行二次调整，大大减少了工人工作量，进一步的提升了放线滑车的快速转运、装卸的效率。

所述的适用于放线滑车的吊具，所述的横梁4的下端部沿左右方向设置有滑轨，所述的承重连接件5上端部设置有与所述滑轨匹配的滑动头5-1，承重连接件5通过所述滑轨与滑动头5-1的配合沿横梁4的下端部滑动。

本实施例中，所述的横梁4为工字型，所述的滑动头5-1上设置有与所述工字型横梁4匹配的倒T形槽，从而使得称重连接件的滑动头5-1沿横梁4左右移动，便捷的调节多个抓紧机构之间的间距。

随着放线滑车的起吊，放线滑车的自重使得横梁4与滑动头5-1的倒T形槽之间产生压力，从而防止吊具转运过程中滑动头5-1滑动。

所述的适用于放线滑车的吊具还包括用于限制滑动头5-1和滑轨发生相对滑动的锁止机构。在多个抓紧机构调整到位后通过所述的锁止机构对滑动头5-1进行限位，进一步的防止滑动头5-1左右移动。

如图5所示，所述的适用于放线滑车的吊具，还包括与抓紧机构一一对应的控制组件，所述的控制组件包括控制链条9、链条连接件10和挂板卡接件；所述的控制链条9的上端通过链条连接件10与对应抓紧机构的承重连接件5可拆卸的连接，所述控制链条9的下端通过所述挂板卡接件与放线滑车挂板1卡接。

在放线滑车的升降转运过程中，放线滑车挂板1晃动，导致放线滑车整个晃动，影响放线滑车落地时位置和间距的精准度。

在放线滑车起吊时，控制链条9的上端通过链条连接件10与对应抓紧机构的承重连接件5快速连接，另一端挂板卡接件卡住放线滑车挂板1。随着放线滑车的起吊，放线滑车挂板1和边框随即倾倒，从而将放线滑车滑板限位在水平位置上，避免在放线滑车的升降转运过程中放线滑车挂板1晃动，保证放线滑车在运输过程中的平稳，从而大大提升了放线滑车吊运装卸过程中的安全性能，也保证吊具将放线滑车放下时，放线滑车位置和间距的接近预期的放线滑车间距，进一步的减少了工人将放线滑车二次整理摆放的工作量，提升了放线滑车吊运装卸的效率。

所述的适用于放线滑车的吊具，所述的控制组件还包括弹簧缓冲机构11，所述的控制链条9的上端通过弹簧缓冲机构11与链条连接件10相连接。

弹簧缓冲机构11的设置可以避免起吊时由于放线滑车挂板1和边框的倾倒对控制链条9造成冲击。

如图6所示，本实施例中，所述的挂板卡接件包括开口向右的U型卡接部12和旋转卡块13，所述的旋转卡块13的一端为连接端，旋转卡块13的另一端为卡接端，旋转卡块13的连接端与控制链条9的下端转动连接，所述旋转卡块13的卡接端正对U型卡接部12的开口。

将U型卡接部12卡住放线滑车挂板1后，随着放线滑车的起吊，旋转卡块13被控制链条9拉动旋转，旋转卡块13的卡接端与放线滑车挂板1产生压力，将放线滑车挂板1压紧，防止放线滑车挂板1从U型卡接部12中滑出。

所述的连接机构包括连接板14和两根吊杆15，所述的两根吊杆15对称设置，两根吊杆15的上端部均与连接板14相连接，两根吊杆15的下端部分别连接横梁4的两个端部，从而在吊具升降转运过程中使得横梁4保持水平。

所述的适用于放线滑车的吊具中，所述的左抓部8-1的上端面上设置有左动磁铁，所述的右抓部8-2的上端面上设置有右动磁铁，所述的抓架7设置有用于吸附左动磁铁的左静磁铁16和用于吸附右动磁铁的右静磁铁17。

本实施例中，所述的左静磁铁16和右静磁铁17向外凸起，所述的左动磁铁和右动磁铁向内凹陷，故左动磁铁和右动磁铁图上未示出。

当放线滑车吊装就位后，人力轻托卡抓8的左抓部8-1和右抓部8-2，两片卡抓8便吸合在抓架7上，而不会由于卡抓8自身重力保持垂落状态，从而影响卡抓8与滑车正常脱离。当放线滑车起吊时，人工将卡抓8和抓架7分离，并将卡抓8挂到放线滑车滑轮3上，卡抓8贴合放线滑车滑轮3最外侧轮缘。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种适用于放线滑车的吊具，其特征在于：包括横梁、连接机构和多个抓紧机构；所述的横梁的上端部通过所述连接机构连接外部的提升设备；所述的多个抓紧机构从左向右均匀排布，所述的抓紧机构包括承重连接件、承重链条、抓架和卡抓；

所述的承重连接件与横梁的下端部相连接；所述的承重链条的上端部与承重连接件固定连接，所述的承重链条的下端部与所述的抓架的上端部固定连接；

所述的卡抓包括左抓部和右抓部，所述的左抓部和右抓部均与放线滑车滑轮相匹配，所述的左抓部与抓架的左端转动连接，所述的右抓部与抓架的右端转动连接。

2.根据权利要求1所述的适用于放线滑车的吊具，其特征在于：所述的承重连接件与横梁的下端部滑动连接。

3.根据权利要求2所述的适用于放线滑车的吊具，其特征在于：所述的横梁的下端部沿左右方向设置有滑轨，所述的承重连接件上端部设置有与所述滑轨匹配的滑动头，承重连接件通过所述滑轨与滑动头的配合沿横梁的下端部滑动。

4.根据权利要求3所述的适用于放线滑车的吊具，其特征在于：还包括用于限制滑动头和滑轨发生相对滑动的锁止机构。

5.根据权利要求1所述的适用于放线滑车的吊具，其特征在于：还包括与抓紧机构一一对应的控制组件，所述的控制组件包括控制链条、链条连接件和挂板卡接件；所述的控制链条的上端通过链条连接件与对应抓紧机构的承重连接件可拆卸的连接，所述控制链条的下端通过所述挂板卡接件与放线滑车挂板卡接。

6.根据权利要求5所述的适用于放线滑车的吊具，其特征在于：所述的控制组件还包括弹簧缓冲机构，所述的控制链条的上端通过弹簧缓冲机构与链条连接件相连接。

7.根据权利要求5所述的适用于放线滑车的吊具，其特征在于：所述的挂板卡接件包括开口向右的U型卡接部和旋转卡块，旋转卡块的连接端与控制链条的下端转动连接，旋转卡块的卡接端正对U型卡接部的开口。

8.根据权利要求1所述的适用于放线滑车的吊具，其特征在于：所述的连接机构包括连接板和两根吊杆，所述的两根吊杆对称设置，两根吊杆的上端部均与连接板相连接，两根吊杆的下端部分别连接横梁的两个端部。

9.根据权利要求1所述的适用于放线滑车的吊具，其特征在于：所述的左抓部的上端面上设置有左动磁铁，所述的右抓部的上端面上设置有右动磁铁，所述的抓架设置有用于吸附左动磁铁的左静磁铁和用于吸附右动磁铁的右静磁铁。