CN205381872U - 一种飞机机身翻转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机机身翻转装置，由运输托框和翻转吊具两部份组成。运输托框的上托框和下托框为钢结构框架，上托框右侧顶部设有两个上吊环，下托框的左侧底部设有两个下吊环，运输托框用于固定机身并提供起吊点；翻转吊具上部设有挂环，挂环通过四根钢索和工字梁四个端部柔性连接，工字梁四个端部下面设有四个吊挂点，每个吊挂点设有一个手拉葫芦，手拉葫芦的钢链下部均设有安全吊钩，翻转吊具用于起吊装有机身的运输托框，并将其进行翻转。本实用新型具有结构简单，操作方便、工作安全可靠等优点，靠普通人工机械就能使飞机机身平稳安全的侧转90°装入集装箱，提高了工作效率，节约了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空包装运输领域，尤其是涉及一种飞机机身翻转装置。
背景技术
目前，对于飞机集装箱运输而言，由于机身超宽，运输存在一定难度。某型教练机的外贸出口运输采用的是集装箱运输，需将机身侧转90°才能装进集装箱，为此需设计一套操作简便，使机身平稳安全的侧转90°装入集装箱的机身翻转装置。
发明内容
发明目的：为了解决上述问题，本实用新型提供一种飞机机身翻转装置。
发明技术方案：一种飞机机身翻转装置，由运输托框和翻转吊具两部份组成，所述运输托框包括上托框、上吊环、下托框和下吊环，所述翻转吊具包括挂环、钢索、工字梁、手拉葫芦和安全吊钩，其特征在于：所述运输托框的上托框和下托框为钢结构框架，上述两框架的一侧内部做成与机身卡接处机身外形相适配的凹形，同时要求与机身卡接位置要能使机身装入运输托框后起吊时保特重力平衡，所述上托框右侧顶部设有两个上吊环，所述下托框的左侧底部设有两个下吊环，所述运输托框用于固定机身并提供起吊点；所述翻转吊具上部设有挂环，所述挂环通过四根钢索和工字梁四个端部柔性连接，所述工字梁四个端部下面设有四个吊挂点，每个吊挂点设有一个手拉葫芦，所述手拉葫芦的钢链下部均设有安全吊钩，所述翻转吊具用于起吊装有机身的运输托框，并将其进行翻转。起吊时，用吊车把飞机机身吊到下托框的凹形上，将上托框的凹形朝下吊放在飞机机身上，调整好位置，用螺栓将上托框和下托框连接固定，把机身牢固的卡接在上托框和下托框的凹形之间。把所述翻转吊具右侧两个手
拉葫芦钢链上的安全吊钩钩在运输托架的上托框的两个上吊环内，然后把翻转吊具左侧两个手拉葫芦钢链上的安全吊钩钩在运输托框的下托框的两个下吊环内，用吊车的挂钩钩在翻转吊具的挂环内，人工拉住各手拉葫芦，将装有机身的运输托框吊起，吊到一定高度时，慢慢的将左侧的两个手拉葫芦的钢链同时缩短，右侧的两个手拉葫芦的钢链同时放长，使机身慢慢侧转到90°,从而完成飞机机身的翻转。
发明的有益效果：本实用新型具有结构简单，操作方便、工作安全可靠等优点，靠普通人工机械就能使飞机机身平稳安全的侧转90°装入集装箱，提高了工作效率，节约了成本。
附图说明
图1是本实用新型运输托框结构示意图；
图2是本实用新型翻转吊具结构示意图；
图3是本实用新型起吊时平放工作示意图；
图4是本实用新型起吊后翻转90°工作示意图；
图中：1-运输托框，101-上托框，102-上吊环，103-下托框，104-下吊环，2-翻转吊具，201-挂环，202-钢索，203-工字梁，204-手拉葫芦，205-安全吊钩。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如附图1、2所示，一种飞机机身翻转装置，由运输托框1和翻转吊具2两部份组成，运输托框1包括上托框101、上吊环102、下托框103和下吊环104，翻转吊具2包括挂环201、钢索202、工字梁203、手拉葫芦204和安全吊钩205；该翻转装置运输托框1的上托框101和下托框103为钢结构框架，两框架一侧内部做成与机身卡接处机身外形相适配的凹形，同时要求与机身的卡接位置要能使机身装入运输托框1后起吊时保特重力平衡，上托框101右侧顶部设有两个上吊环102，下托框103的左侧底部设有两个下吊环104，运输托框1用于固定机身并提供起吊点；翻转吊具2上部设有挂环201，挂环201通过四根钢索202和工字梁203四个端部柔性连接，工字梁203四个端部下面设有四个吊挂点，每个吊挂点设有一个手拉葫芦204，手拉葫芦204的钢链下部均设有安全吊钩205，翻转吊具2用于起吊装有飞机的运输托框1，并将其进行翻转。起吊时，用吊车把飞机机身吊到下托框103的凹形上，将上托框101凹形朝下吊放在飞机机身上，调整好位置，用螺栓将上托框101和下托框103连接固定，把机身牢固的卡接在上托框101和下托框103的凹形之间。然后把翻转吊具2右侧两个手拉葫芦钢链上的安全吊钩205钩在运输托架1的上托框101的两个上吊环102内，把翻转吊具2左侧两个手拉葫芦钢链上的安全吊钩205钩在运输托框1的下托框103的两个下吊环104内，用吊车的挂钩钩在翻转吊具2的挂环201内，人工拉住各手拉葫芦204，将装有机身的运输托框1吊起，如附图3所示。吊到一定高度时，慢慢的将左侧的两个手拉葫芦204的钢链同时缩短，右侧的两个手拉葫芦204的钢链同时放长，使机身慢慢侧转到90°,如附图4所示，从而完成飞机机身的翻转。
Claims (2)
1.一种飞机机身翻转装置，由运输托框[1]和翻转吊具[2]两部份组成，所述运输托框[1]包括上托框[101]、上吊环[102]、下托框[103]和下吊环[104]，所述翻转吊具[2]包括挂环[201]、钢索[202]、工字梁[203]、手拉葫芦[204]和安全吊钩[205]，其特征在于：所述运输托框[1]的上托框[101]和下托框[103]为钢结构框架，上述两框架的一侧内部做成与机身卡接处机身外形相适配的凹形，所述上托框[101]右侧顶部设有两个上吊环[102]，所述运输托框[1]的下托框[103]的左侧底部设有两个下吊环[104]，所述运输托框[1]用于固定机身并提供起吊点；所述翻转吊具[2]上部设有挂环[201]，所述挂环[201]通过四根钢索[202]和工字梁[203]四个端部柔性连接，所述工字梁[203]四个端部下面设有四个吊挂点，每个吊挂点设有一个手拉葫芦[204]，所述手拉葫芦[204]的钢链下部均设有安全吊钩[205]，所述翻转吊具[2]用于起吊装有机身的运输托框[1]，并将其进行翻转。
2.根椐权利要求1所述一种飞机机身翻转装置，其特征在于：所述运输托框[1]的上托框[101]和下托框[103]与机身的卡接位置要能使机身装入运输托框[1]后起吊时保特重力平衡。
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