CN209208866U - 重型卡车及其前包围总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前包围总成，包括自上而下依次设置的上横梁和下横梁，所述下横梁的前部设置有第一加强板，所述第一加强板的前部设置有与所述下横梁和所述上横梁相连接的前围封板，所述上横梁、所述下横梁、所述第一加强板以及所述前围封板间分别焊接固定。装配使用过程中，通过各上横梁、下横梁、第一加强板以及前围封板间焊接组装构成的多板件集成结构，能够显著提高所述前包围总成的结构强度，尤其是利用第一加强板能够有效提高下横梁处的结构强度，从而使所述前包围总成的整体结构刚性和结构强度得以相应提高。本实用新型还公开了一种应用上述前包围总成的重型卡车。

Description

重型卡车及其前包围总成

技术领域

本实用新型涉及重型卡车车身配件技术领域，特别涉及一种前包围总成。本实用新型还涉及一种应用该前包围总成的重型卡车。

背景技术

汽车车身是整车四大总成之一，其主要作用是为驾驶员提供良好的工作场所以及发生事故时，保护驾驶员人身安全。前包围总成作为汽车车身重要的组成部分，其结构设计的好坏，不仅对整车驾驶室的整体的强度和刚度有重要的影响，而且对提高驾驶室的碰撞安全性有着至关重要的作用。

当前大多数重型卡车的前包围总成并无单独的加强梁结构，其加强结构多由前围内板和前围外板所构成的空腔结构组成，该种总成结构虽然能够满足基本的车辆装配使用需求，但其总体刚度和强度偏弱，对整车的碰撞及行驶过程中的安全性能的提高较为有限。

因此，如何提高前包围总成的结构强度和结构刚度是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种前包围总成，该前包围总成的结构强度和结构刚度较高。本实用新型的另一目的是提供一种应用上述前包围总成的重型卡车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种前包围总成，包括自上而下依次设置的上横梁和下横梁，所述下横梁的前部设置有第一加强板，所述第一加强板的前部设置有与所述下横梁和所述上横梁相连接的前围封板，所述上横梁、所述下横梁、所述第一加强板以及所述前围封板间分别焊接固定。

优选地，所述前围封板与所述第一加强板之间焊接固定有第二加强板。

优选地，所述下横梁的两端分别设置有端部连接板，所述端部连接板分别与所述下横梁的端部、所述第二加强板的端部以及所述前围封板的端部焊接固定。

优选地，所述上横梁、所述下横梁、所述第一加强板、所述第二加强板、所述前围封板以及所述端部连接板均为冲压成型件。

本实用新型还提供一种重型卡车，包括车体，所述车体的前部设置有前包围总成，所述前包围总成为如上述任一项所述的前包围总成。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的前包围总成，其装配使用过程中，通过各上横梁、下横梁、第一加强板以及前围封板间焊接组装构成的多板件集成结构，能够显著提高所述前包围总成的结构强度，尤其是利用第一加强板能够有效提高下横梁处的结构强度，从而使所述前包围总成的整体结构刚性和结构强度得以相应提高。

在本实用新型的另一优选方案中，所述前围封板与所述第一加强板之间焊接固定有第二加强板。该第二加强板能够与第一加强板及相关板件协同配合，从而为前围封板及其相关配件提供充分的结构支撑，保证相关组件的结构强度，并使所述前包围总成的整体结构可靠性和结构刚性得以进一步提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的前包围总成的结构爆炸图。

其中，11-上横梁、12-下横梁、131-第一加强板、132-第二加强板、14-前围封板、15-端部连接板。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种前包围总成，该前包围总成的结构强度和结构刚度较高；同时，提供一种应用上述前包围总成的重型卡车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的前包围总成的结构爆炸图。

在具体实施方式中，本实用新型所提供的前包围总成，包括自上而下依次设置的上横梁11和下横梁12，下横梁12的前部设置有第一加强板131，第一加强板131的前部设置有与下横梁12和上横梁11相连接的前围封板14，上横梁11、下横梁12、第一加强板131以及前围封板14间分别焊接固定。

装配使用过程中，通过各上横梁11、下横梁12、第一加强板131以及前围封板14间焊接组装构成的多板件集成结构，能够显著提高所述前包围总成的结构强度，尤其是利用第一加强板131能够有效提高下横梁12处的结构强度，从而使所述前包围总成的整体结构刚性和结构强度得以相应提高。

需要说明的是，实际装配时，优选为利用夹具将各待装配板件定位后，通过点焊将上述各板件可靠固定，下文中所涉及的焊接固定结构如无特殊说明，也均采用上述点焊连接工艺，从而在保证相关组件组装连接强度的同时，适当降低其工艺难度，提高组装操作效率。

进一步地，前围封板14与第一加强板131之间焊接固定有第二加强板132。该第二加强板132能够与第一加强板131及相关板件协同配合，从而为前围封板14及其相关配件提供充分的结构支撑，保证相关组件的结构强度，并使前包围总成的整体结构可靠性和结构刚性得以进一步提高。

具体地，下横梁12的两端分别设置有端部连接板15，端部连接板15分别与下横梁12的端部、第二加强板132的端部以及前围封板14的端部焊接固定。通过该端部连接板15与各主体板件的端部可靠焊接固定，能够进一步提高所述前包围总成的整体组件集成度及其装配强度，并使所述前包围总成的结构刚性得以相应提高。

更具体地，上横梁11、下横梁12、第一加强板131、第二加强板132、前围封板14以及端部连接板15均为冲压成型件。该种冲压成型件结构简单可靠，且成型工艺简单，加工效率较高，能够充分满足所述前包围总成及重型卡车整车的零部件加工组装需要。

在具体实施方式中，本实用新型所提供的重型卡车，包括车体，所述车体的前部设置有前包围总成，该前包围总成为如上文实施例中所述的前包围总成。该重型卡车的前包围总成的结构强度和结构刚度较高。

综上可知，本实用新型中提供的前包围总成，其装配使用过程中，通过各上横梁、下横梁、第一加强板以及前围封板间焊接组装构成的多板件集成结构，能够显著提高所述前包围总成的结构强度，尤其是利用第一加强板能够有效提高下横梁处的结构强度，从而使所述前包围总成的整体结构刚性和结构强度得以相应提高。

此外，本实用新型所提供的应用上述前包围总成的重型卡车，其前包围总成的结构强度和结构刚度较高。

以上对本实用新型所提供的前包围总成以及应用该前包围总成的重型卡车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种前包围总成，其特征在于：包括自上而下依次设置的上横梁和下横梁，所述下横梁的前部设置有第一加强板，所述第一加强板的前部设置有与所述下横梁和所述上横梁相连接的前围封板，所述上横梁、所述下横梁、所述第一加强板以及所述前围封板间分别焊接固定。

2.如权利要求1所述的前包围总成，其特征在于：所述前围封板与所述第一加强板之间焊接固定有第二加强板。

3.如权利要求2所述的前包围总成，其特征在于：所述下横梁的两端分别设置有端部连接板，所述端部连接板分别与所述下横梁的端部、所述第二加强板的端部以及所述前围封板的端部焊接固定。

4.如权利要求3所述的前包围总成，其特征在于：所述上横梁、所述下横梁、所述第一加强板、所述第二加强板、所述前围封板以及所述端部连接板均为冲压成型件。

5.一种重型卡车，包括车体，所述车体的前部设置有前包围总成，其特征在于：所述前包围总成为如权利要求1至4中任一项所述的前包围总成。