CN209208683U - 一种快捷货车缓冲器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快捷货车缓冲器，包括缓冲器主体、连接组件、主缓冲区以及次缓冲区，所述缓冲器主体的顶部设有消音套，所述缓冲器主体的顶部平均分布撞击头，所述缓冲器主体的底部设有连接组件，所述连接组件包括底座、连接板、固定杆、转轴体和固定钩，所述缓冲器主体的内部包括主缓冲区和次缓冲区，所述主缓冲区的内部设有液压缓冲器，所述次缓冲区的内部设有减震压簧。该一种快捷货车缓冲器，通过在缓冲器主体的内部设有一个主缓冲区和两个次缓冲区，首先通过主缓冲区内部的液压缓冲器进行第一步压力缓冲，然后通过两个次缓冲区将剩余的压力分担，提升了缓冲能力的性能，整体结构简单，实用性较强。

Description

一种快捷货车缓冲器

技术领域

本实用新型涉及缓冲器技术领域，具体为一种快捷货车缓冲器。

背景技术

货车缓冲器一般安装在货车的外部，其目的是用于减缓速度直至停止，起到一定的保护作用，为了提高安全性和舒适性。

现市面上的货车缓冲器大多数都是单结构缓冲，其缓冲器主体承受的压力较大，如果多次承重外界的巨大撞击力很容易随着使用时间的增长其本身性能下降的情况，无法做到分布缓冲，较为单一，同时多数的缓冲器在安装和拆卸的时候都较为繁琐，需要一定的时间来操作，较为麻烦。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种快捷货车缓冲器，解决了现有市面上的货车缓冲器大多数都是单结构缓冲，其缓冲器主体承受的压力较大，如果多次承重外界的巨大撞击力很容易随着使用时间的增长其本身性能下降的情况，无法做到分布缓冲，较为单一，同时多数的缓冲器在安装和拆卸的时候都较为繁琐，需要一定的时间来操作，较为麻烦的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种快捷货车缓冲器，包括缓冲器主体、连接组件、主缓冲区以及次缓冲区，所述缓冲器主体的顶部设有消音套，所述缓冲器主体的顶部平均分布撞击头，所述缓冲器主体的底部设有连接组件，所述连接组件包括底座、连接板、固定杆、转轴体和固定钩，所述缓冲器主体的内部包括主缓冲区和次缓冲区，所述主缓冲区的内部设有液压缓冲器，所述次缓冲区的内部设有减震压簧，所述减震压簧的外部设有减震颗粒。

优选的，所述缓冲器主体的顶部固定连接消音套，所述消音套的内部嵌入撞击头，所述撞击头的底部固定连接承重板。

优选的，所述主缓冲区的内部设有承重板，所述承重板的底部固定连接活塞杆，所述活塞杆的底部固定连接套环，所述套环嵌入液压缓冲器内部。

优选的，所述次缓冲区的内部设有承重板，所述承重板的底部固定连接减震压簧，所述减震压簧的底部嵌入压簧套环内部。

优选的，所述减震压簧的外部填充有减震颗粒，所述减震颗粒由热塑性聚酯弹性体制成。

优选的，所述底座的两侧通过焊接的方式连接固定杆，所述底座的底部对称分布连接板，所述固定杆的外侧固定连接转轴体，所述转轴体的内部固定连接固定钩。

本实用新型提供了一种快捷货车缓冲器。具备以下有益效果：

(1)、该快捷货车缓冲器，通过在缓冲器主体的内部设有一个主缓冲区和两个次缓冲区，首先通过主缓冲区内部的液压缓冲器进行第一步压力缓冲，然后通过两个次缓冲区将剩余的压力分担开来，提升了缓冲能力的性能，减压效果较好，提升了缓冲器的使用寿命，整体结构简单，实用性较强。

(2)、该快捷货车缓冲器，通过设有连接组件，可以便捷的将该缓冲器安装在货车上，同时利用连接组件两侧的固定钩进行安装固定，操作简单便捷，安装和拆卸都较为轻松，较为实用。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲器主体内部结构示意图；

图3为本实用新型的液压缓冲器结构示意图；

图4为本实用新型的连接组件结构示意图；

图中，缓冲器主体-1、消音套-2、撞击头-3、连接组件-4、底座-5、连接板-6、固定杆-7、转轴体-8、固定钩-9、主缓冲区-10、承重板-11、液压缓冲器-12、活塞杆-13、套环-14、次缓冲区-15、减震压簧-16、压簧套管-17、减震颗粒-18、热塑性聚酯弹性体-19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种快捷货车缓冲器，包括缓冲器主体1、连接组件4、主缓冲区10以及次缓冲区15，所述缓冲器主体1的顶部设有消音套2，所述缓冲器主体1的顶部平均分布撞击头3，所述缓冲器主体1的底部设有连接组件4，所述连接组件4包括底座5、连接板6、固定杆7、转轴体8和固定钩9，所述缓冲器主体1的内部包括主缓冲区10和次缓冲区15，所述主缓冲区10的内部设有液压缓冲器12，所述次缓冲区15的内部设有减震压簧16，所述减震压簧16的外部设有减震颗粒18。

所述缓冲器主体1的顶部固定连接消音套2，所述消音套2的内部嵌入撞击头3，所述撞击头3的底部固定连接承重板11，通过设有消音套2，可以降低在撞击头3受到压力撞击而回缩时产生的爆音，减轻噪音的污染，较为实用。

所述主缓冲区10的内部设有承重板11，所述承重板11的底部固定连接活塞杆13，所述活塞杆13的底部固定连接套环14，所述套环14嵌入液压缓冲器12内部，通过设有两个液压缓冲器12，可以将撞击力进行分担，提升其缓冲的性能。

所述次缓冲区15的内部设有承重板11，所述承重板11的底部固定连接减震压簧16，所述减震压簧16的底部嵌入压簧套环14内部，通过设有减震压簧16，可以将剩余的撞击力产生的震动进行抵消，提升其安全性能。

所述减震压簧16的外部填充有减震颗粒18，所述减震颗粒18由热塑性聚酯弹性体19制成，通过填充有减震颗粒18，使得减震压簧16在受压的时候具有更强的回弹能力，降低减震压簧16受损的几率，较为实用。

所述底座5的两侧通过焊接的方式连接固定杆7，所述底座5的底部对称分布连接板6，所述固定杆7的外侧固定连接转轴体8，所述转轴体8的内部固定连接固定钩9，通过设有连接组件4，可以便捷的将该缓冲器安装在货车上，同时利用连接组件4两侧的固定钩9进行安装固定，操作简单便捷，安装和拆卸都较为轻松。

工作原理：在将该缓冲器安装在货车上时，首先将连接组件4和货车的连接部分相互对应，然后利用两块连接板6进行连接固定，接着将两侧的固定钩9进行旋转，然后卡在货车相对应的杆上，然后拧紧连接板6上的螺栓完成安装固定，通过在缓冲器主体1外部设有的撞击头3，承受外界的撞击力，主缓冲区10的撞击头3首先回缩，通过两个液压缓冲器12进行压力的抵消，然后和两侧的撞击头3进行碰撞，将剩余的压力进行分担，通过在次缓冲区15内部设有的减震压簧16完成剩余的震动力的抵消，同时由于在减震压簧16的外部填充有减震颗粒18，其减震缓冲的效果较好。

本实用新型的缓冲器主体1、消音套2、撞击头3、连接组件4、底座5、连接板6、固定杆7、转轴体8、固定钩9、主缓冲区10、承重板11、液压缓冲器12、活塞杆13、套环14、次缓冲区15、减震压簧16、压簧套管17、减震颗粒18、热塑性聚酯弹性体19，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有市面上的货车缓冲器大多数都是单结构缓冲，其缓冲器主体承受的压力较大，如果多次承重外界的巨大撞击力很容易随着使用时间的增长其本身性能下降的情况，无法做到分布缓冲，较为单一，同时多数的缓冲器在安装和拆卸的时候都较为繁琐，需要一定的时间来操作，较为麻烦等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过在缓冲器主体的内部设有一个主缓冲区和两个次缓冲区，首先通过主缓冲区内部的液压缓冲器进行第一步压力缓冲，然后通过两个次缓冲区将剩余的压力分担开来，提升了缓冲能力的性能，减压效果较好，提升了缓冲器的使用寿命，同时通过设有连接组件，可以便捷的将该缓冲器安装在货车上，同时利用连接组件两侧的固定钩进行安装固定，操作简单便捷，安装和拆卸都较为轻松，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种快捷货车缓冲器，其特征在于：包括缓冲器主体(1)、连接组件(4)、主缓冲区(10)以及次缓冲区(15)，所述缓冲器主体(1)的顶部设有消音套(2)，所述缓冲器主体(1)的顶部平均分布撞击头(3)，所述缓冲器主体(1)的底部设有连接组件(4)，所述连接组件(4)包括底座(5)、连接板(6)、固定杆(7)、转轴体(8)和固定钩(9)，所述缓冲器主体(1)的内部包括主缓冲区(10)和次缓冲区(15)，所述主缓冲区(10)的内部设有液压缓冲器(12)，所述次缓冲区(15)的内部设有减震压簧(16)，所述减震压簧(16)的外部设有减震颗粒(18)。

2.根据权利要求1所述的一种快捷货车缓冲器，其特征在于：所述缓冲器主体(1)的顶部固定连接消音套(2)，所述消音套(2)的内部嵌入撞击头(3)，所述撞击头(3)的底部固定连接承重板(11)。

3.根据权利要求1所述的一种快捷货车缓冲器，其特征在于：所述主缓冲区(10)的内部设有承重板(11)，所述承重板(11)的底部固定连接活塞杆(13)，所述活塞杆(13)的底部固定连接套环(14)，所述套环(14)嵌入液压缓冲器(12)内部。

4.根据权利要求1所述的一种快捷货车缓冲器，其特征在于：所述次缓冲区(15)的内部设有承重板(11)，所述承重板(11)的底部固定连接减震压簧(16)，所述减震压簧(16)的底部嵌入压簧套环(14)内部。

5.根据权利要求1所述的一种快捷货车缓冲器，其特征在于：所述减震压簧(16)的外部填充有减震颗粒(18)，所述减震颗粒(18)由热塑性聚酯弹性体(19)制成。

6.根据权利要求1所述的一种快捷货车缓冲器，其特征在于：所述底座(5)的两侧通过焊接的方式连接固定杆(7)，所述底座(5)的底部对称分布连接板(6)，所述固定杆(7)的外侧固定连接转轴体(8)，所述转轴体(8)的内部固定连接固定钩(9)。