CN209208666U - 一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置，包括控制盒体，所述控制盒体上方左右对称设置有两组面板导轨，且控制盒体上表面通过面板导轨安装有操作面板，且操作面板上表面中央设置有触控屏，所述控制盒体上表面通过转轴安装有连线板，且控制盒体上表面向下开设有纳线槽，所述纳线槽靠近控制盒体背面边缘和连线板末端边缘对称设置有夹线块，且夹线块上贴合设置有缓冲垫，所述纳线槽左右两侧的控制盒体壁面上通过转轴对称安装有两组固定卡扣，所述连线板底部末端左右对称设置有两组线头支架，且线头支架之间等距均匀排列设置有若干组线路插头，所述线路插头之间设置有线头连接杆。

Description

一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置

技术领域

本实用新型涉及电机控制技术领域，具体为一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置。

背景技术

轮毂电机技术，即车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。除了这显而易见的优势之外，轮毂电机还可以实现更复杂的驱动方式、便利更重新能源汽车。

现有的轮毂电机控制多采用将轮毂电机连接线缆整体连接至控制设备上，由于重型转运应用的轮毂电机所受负荷较大，容易出现故障，现有的控制设备不容易针对单一轮毂线路进行检修，且查找故障线路过程较为繁琐。

如果能够发明一种方便对多组轮毂分别检测的控制设备就能够解决此类问题，为此我们提供了一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置，包括控制盒体，所述控制盒体上方左右对称设置有两组面板导轨，且控制盒体上表面通过面板导轨安装有操作面板，且操作面板上表面中央设置有触控屏，所述控制盒体上表面通过转轴安装有连线板，且控制盒体上表面向下开设有纳线槽，所述纳线槽靠近控制盒体背面边缘和连线板末端边缘对称设置有夹线块，且夹线块上贴合设置有缓冲垫，所述纳线槽左右两侧的控制盒体壁面上通过转轴对称安装有两组固定卡扣，所述连线板底部末端左右对称设置有两组线头支架，且线头支架之间等距均匀排列设置有若干组线路插头，所述线路插头之间设置有线头连接杆。

优选的，所述操作面板上表面左右对称设置有两组把手，且操作面板正面设置有连接至控制盒体的数据线。

优选的，所述纳线槽为设置在控制盒体上表面靠近控制盒体后壁面开设的槽体，且纳线槽上方开设与连线板相匹配的宽槽，且宽槽下方设置有长度小于宽槽的槽体。

优选的，所述夹线块为上表面等距均匀设置有若干组半圆弧形的凹槽，且线路插头的位置与凹槽相匹配。

优选的，所述线头支架为高度与连线板下表面至纳线槽底面的连接块，且连接块之间设置有安插在线头连接杆中央的转轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该装置通过多组的轮毂电机分别通过线缆安插设置在线路插头内，并通过连线板和纳线槽上对称设置的夹线块对线缆进行夹合固定，通过夹线块上设置的缓冲垫加强了对线缆的夹合稳固能力和缓冲能力。

2.该装置通过连线板通过转轴安装在控制盒体上，方便将控制盒体向上转动打开，方便将线缆接头安插入线路插头内，并通过连线板转动至于控制盒体上表面平齐通过固定卡扣进行固定。

3.该装置通过操作面板通过面板导轨安装在控制盒体上表面，方便通过操作面板上的把手移动操作面板方便连线板进行开合，通过操作面板上的触控屏方便对不同的线路插头上连接的线缆进行检测监控。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中连线板的结构示意图。

图中：1控制盒体、2面板导轨、3操作面板、4触控屏、5连线板、6纳线槽、7固定卡扣、8夹线块、9缓冲垫、10线头支架、11线路插头、12线头连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置，包括控制盒体1，控制盒体1上方左右对称设置有两组面板导轨2，且控制盒体1上表面通过面板导轨2安装有操作面板3，且操作面板3上表面中央设置有触控屏4，控制盒体1上表面通过转轴安装有连线板5，且控制盒体1上表面向下开设有纳线槽6，纳线槽6靠近控制盒体1背面边缘和连线板5末端边缘对称设置有夹线块8，且夹线块8上贴合设置有缓冲垫9，纳线槽6左右两侧的控制盒体1壁面上通过转轴对称安装有两组固定卡扣7，连线板5底部末端左右对称设置有两组线头支架10，且线头支架10之间等距均匀排列设置有若干组线路插头11，线路插头11之间设置有线头连接杆12。

进一步地，操作面板3上表面左右对称设置有两组把手，且操作面板3正面设置有连接至控制盒体1的数据线。

进一步地，纳线槽6为设置在控制盒体1上表面靠近控制盒体1后壁面开设的槽体，且纳线槽6上方开设与连线板5相匹配的宽槽，且宽槽下方设置有长度小于宽槽的槽体。

进一步地，夹线块8为上表面等距均匀设置有若干组半圆弧形的凹槽，且线路插头11的位置与凹槽相匹配。

进一步地，线头支架10为高度与连线板5下表面至纳线槽6底面的连接块，且连接块之间设置有安插在线头连接杆12中央的转轴。

工作原理：该装置通过将多组的轮毂电机分别通过线缆安插设置在线路插头11内，并通过连线板5和纳线槽6上对称设置的夹线块8对线缆进行夹合固定，通过夹线块8上设置的缓冲垫9加强了对线缆的夹合稳固能力和缓冲能力，该装置通过连线板5通过转轴安装在控制盒体1上，方便将控制盒体1向上转动打开，方便将线缆接头安插入线路插头11内，并通过连线板5转动至于控制盒体1上表面平齐通过固定卡扣7进行固定，该装置通过操作面板3通过面板导轨2安装在控制盒体1上表面，方便通过操作面板3上的把手移动操作面板3方便连线板5进行开合，通过操作面板3上的触控屏4方便对不同的线路插头11上连接的线缆进行检测监控。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置，包括控制盒体(1)，其特征在于：所述控制盒体(1)上方左右对称设置有两组面板导轨(2)，且控制盒体(1)上表面通过面板导轨(2)安装有操作面板(3)，且操作面板(3)上表面中央设置有触控屏(4)，所述控制盒体(1)上表面通过转轴安装有连线板(5)，且控制盒体(1)上表面向下开设有纳线槽(6)，所述纳线槽(6)靠近控制盒体(1)背面边缘和连线板(5)末端边缘对称设置有夹线块(8)，且夹线块(8)上贴合设置有缓冲垫(9)，所述纳线槽(6)左右两侧的控制盒体(1)壁面上通过转轴对称安装有两组固定卡扣(7)，所述连线板(5)底部末端左右对称设置有两组线头支架(10)，且线头支架(10)之间等距均匀排列设置有若干组线路插头(11)，所述线路插头(11)之间设置有线头连接杆(12)。

2.根据权利要求1所述的一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置，其特征在于：所述操作面板(3)上表面左右对称设置有两组把手，且操作面板(3)正面设置有连接至控制盒体(1)的数据线。

3.根据权利要求1所述的一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置，其特征在于：所述纳线槽(6)为设置在控制盒体(1)上表面靠近控制盒体(1)后壁面开设的槽体，且纳线槽(6)上方开设与连线板(5)相匹配的宽槽，且宽槽下方设置有长度小于宽槽的槽体。

4.根据权利要求1所述的一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置，其特征在于：所述夹线块(8)为上表面等距均匀设置有若干组半圆弧形的凹槽，且线路插头(11)的位置与凹槽相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种用于重型转运的多驱轮毂电机控制装置，其特征在于：所述线头支架(10)为高度与连线板(5)下表面至纳线槽(6)底面的连接块，且连接块之间设置有安插在线头连接杆(12)中央的转轴。