CN209198199U - 一种汽车线束端子拉力测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件辅助工具技术领域，具体涉及一种汽车线束端子拉力测试装置。包括底座和滑动块，所述底座一端设有第一可调卡夹机构，所述底座另一端设有固定卡夹机构，所述可调卡夹机构和固定卡夹机构之间设有第二可调卡夹机构，所述滑动块设置在底座上，所述第一可调卡夹机构和第二可调卡夹机构设置在滑动块上，所述底座上形成第一滑槽，所述滑动块底部形成与第一滑槽相配的第一滑轨，所述固定卡夹机构一端连接有拉力传感器，通过设置第一可调卡夹机构能够固定扁形线束，通过设置第二可调卡夹机构可以固定圆形线束，通过将线束端子放入辅助固定器内再通过固定辅助固定器，进而可以实现对不同汽车线束端子进行拉力测试。

Description

一种汽车线束端子拉力测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件辅助工具技术领域，具体涉及一种汽车线束端子拉力测试装置。

背景技术

目前的汽车线束端子拉力测试装置只能测试单一规格的线束端子，对于不同线束的端子需要跟换不同的拉力测试装置才能实现测试，由于一些线束端子为半球状线束端子，一般的线束端子拉力测试装置很难对其进行测试，一般需要测试线束端子的拉力时也会对线束的拉力进行测试，现有技术中如果需要同时对线束端子和线束进行拉力测试，则需要两套不同的拉力测试装置，这样不仅浪费了检测资源，也浪费了检测时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足和缺陷，提供一种能够检测多种不同型号且能够同时对线束拉力进行检测的一种汽车线束端子拉力测试装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种汽车线束端子拉力测试装置，包括底座和滑动块，所述底座一端设有第一可调卡夹机构，所述底座另一端设有固定卡夹机构，所述可调卡夹机构和固定卡夹机构之间设有第二可调卡夹机构，所述滑动块设置在底座上，所述第一可调卡夹机构和第二可调卡夹机构设置在滑动块上，所述底座上形成第一滑槽，所述滑动块底部形成与第一滑槽相配的第一滑轨，所述固定卡夹机构一端连接有拉力传感器，

所述第一固定卡夹机构包括左右两个卡夹臂，两个卡夹臂通过可调螺钉连接，两个卡夹臂之间还设有复位弹簧，两个卡夹臂形成向内凹陷的卡勾，两个卡夹臂的卡勾对称设置且两个卡勾之间形成开放的V形空腔，

所述第一可调卡夹机构包括：固定夹紧块和移动夹紧块，所述滑动块上安装有所述移动夹紧块，所述移动夹紧块一侧的滑动块上安装有所述固定夹紧块，所述滑动块面部形成有垂直第一滑槽的第二滑槽，所述移动夹紧块底部设有与第二滑槽相适应的第二滑轨，

所述第二可调卡夹机构包括多个圆形线束夹紧器，所述圆形线束夹紧器包括固定座和设置在固定座上的“C”型紧固架，所述“C”型紧固架缺口两侧分别设有夹紧滑轨，两侧夹紧滑轨呈“八”字型设置，所述圆形线束夹紧器还包括呈倒“凵”型紧固块，所述倒“凵”型紧固块内侧面与夹紧滑轨贴合，所述倒“凵”型紧固块和所述夹紧滑轨在所述紧固块与所述夹紧滑轨贴合面上均设有多个相互配合的楔形齿，所述第二可调卡夹机构侧面设有刻度线，

所述汽车线束端子拉力测试装置还包括辅助固定器，所述辅助固定器包括紧固螺栓、调节螺栓、一个上模压块和两个下模压块，所述上模压块设有容纳线束端子的上半段的上容纳槽，两个所述下模压块相对的侧壁上分别设有容纳线束端子下半段和部分线束的下容纳槽，所述紧固螺栓垂直穿过上模压块和下模压块，所述调节螺栓从侧面将两个下模压块相连接，用于调节两个下模压块之间的距离。

具体的，所述滑动块上还设有辅助块和推动螺栓，所述辅助块设置在所述移动夹紧块另一侧，所述推动螺栓穿过辅助块与所述移动夹紧块相固定。

具体的，所述移动夹紧块和固定夹紧块内侧面设有防滑齿，所述防滑齿折角处均设有倒圆角。

本实用新型相比现有技术包括以下优点及有益效果：

(1)本实用新型通过设置第一可调卡夹机构能够固定扁形线束，通过设置第二可调卡夹机构可以固定圆形线束，通过将线束端子放入辅助固定器内再通过固定辅助固定器进而对线束端子进行拉力测试，进而可以实现对不同汽车线束端子进行拉力测试。

(2)本实用新型通过在第二可调卡夹机构侧面设置刻度线，配合圆形线束夹紧器能够实现对线束拉力进行测试，可以实现在一种汽车线束端子拉力测试装置上对线束端子和线束进行拉力测试，大大的提高了检测能力。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车线束端子拉力测试装置的俯视图。

图2为本实用新型一种汽车线束端子拉力测试装置圆形线束夹紧器的结构图。

图3为本实用新型一种汽车线束端子拉力测试装置辅助固定器的剖视图。

图4为本实用新型一种汽车线束端子拉力测试装置辅助固定器的结构视图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1至图4所示，一种汽车线束端子拉力测试装置，包括底座1和滑动块2，所述底座1一端设有第一可调卡夹机构3，所述底座1另一端设有固定卡夹机构4，所述可调卡夹机构和固定卡夹机构4之间设有第二可调卡夹机构5，所述滑动块2设置在底座1上，所述第一可调卡夹机构3和第二可调卡夹机构5设置在滑动块2上，所述底座1上形成第一滑槽6，所述滑动块2底部形成与第一滑槽6相配的第一滑轨，所述固定卡夹机构4一端连接有拉力传感器7，

所述第一固定卡夹机构4包括左右两个卡夹臂401，两个卡夹臂401通过可调螺钉402连接，两个卡夹臂401之间还设有复位弹簧403，两个卡夹臂401形成向内凹陷的卡勾，两个卡夹臂401的卡勾对称设置且两个卡勾之间形成开放的V形空腔，卡夹臂401的两个卡勾形成开放的V形空腔，便于线束端子插入，提高了线束测试的效率，

所述第一可调卡夹机构3包括：固定夹紧块301和移动夹紧块302，所述滑动块2上安装有所述移动夹紧块302，所述移动夹紧块302一侧的滑动块2上安装有所述固定夹紧块301，所述滑动块2面部形成有垂直第一滑槽6的第二滑槽303，所述移动夹紧块302底部设有与第二滑槽303相适应的第二滑轨，通过移动夹紧块302配合固定夹紧块301能够实现对扁形线束的夹紧，

所述第二可调卡夹机构5包括多个圆形线束夹紧器51，所述圆形线束夹紧器51包括固定座511和设置在固定座511上的“C”型紧固架512，所述“C”型紧固架512缺口两侧分别设有夹紧滑轨513，两侧夹紧滑轨513呈“八”字型设置，所述圆形线束夹紧器51还包括呈倒“凵”型紧固块514，所述倒“凵”型紧固块514内侧面与夹紧滑轨513贴合，所述倒“凵”型紧固块514和所述夹紧滑轨513在所述紧固块与所述夹紧滑轨513贴合面上均设有多个相互配合的楔形齿，所述第二可调卡夹机构5侧面设有刻度线52，圆形线束夹紧器51通过移动倒“凵”型紧固块514由相互靠近的夹紧滑轨513一端移动至相互远离的夹紧滑轨513一端，使得“C”型紧固架512的开口越来越小，进而控制“C”型紧固架512直径大小，进而实现对圆形线束的固定，通过在所述倒“凵”型紧固块514和所述夹紧滑轨513在所述紧固块与所述夹紧滑轨513贴合面上均设置多个相互配合的楔形齿，使得倒“凵”型紧固块514不会受线束张力倒滑导致外型线束夹紧器产生松动，当需要将圆形线束夹紧器51松开时只需将倒“凵”型紧固块514向上移开即可，通过第二可调卡夹机构5侧面设置刻度线52，当需要对圆形线束进行拉力测试时，只需留出至少一个圆形线束夹紧器51不工作，其他圆形线束夹紧器51夹紧固定，使得线束保持自然张紧的状态下在不工作的圆形线束夹紧器51端部的线束进行标记，再通过移动滑动块2对线束施加拉力，拉力传感器7记录力的大小，再通过对比刻度线52测量出线束的拉伸长度，计算出线束的拉力大小。

所述汽车线束端子拉力测试装置还包括辅助固定器8，所述辅助固定器8包括紧固螺栓801、调节螺栓802、一个上模压块803和两个下模压块804，所述上模压块803设有容纳线束端子的上半段的上容纳槽，两个所述下模压块804相对的侧壁上分别设有容纳线束端子下半段和部分线束的下容纳槽，所述紧固螺栓801垂直穿过上模压块803和下模压块804，所述调节螺栓802从侧面将两个下模压块804相连接，用于调节两个下模压块804之间的距离。通过辅助固定器8上模压块803设有上容纳槽，两个下模压块804设有容纳线束端子下半段和部分线束的下容纳槽，将上模压块803和两个下模压块804组合内部有完整的线束端子容腔，对于一些不同形状的线束端子均能进行辅助固定，并且能够增加拉力测试承载面积，使得线束端子在受力测试过程中受力均匀，能够通过调整紧固螺栓801和调节螺栓802，即可完成线束端子装夹工作，方便快捷，并且调节螺栓802和紧固螺栓801是从两个不同方向对上模压块803和下模压块804进行固定，能够起到良好的固定作用，当需要对不同的线束端子进行固定时只需要更换与之相适应的辅助固定器8。

具体的，所述滑动块2上还设有辅助块201和推动螺栓202，所述辅助块201设置在所述移动夹紧块302另一侧，所述推动螺栓202穿过辅助块201与所述移动夹紧块302相固定。通过设置辅助块201和推动螺栓202能够起到移动夹紧块302不会受线束的回复力作用而回移。

具体的，所述移动夹紧块302和固定夹紧块301内侧面设有防滑齿，所述防滑齿折角处均设有倒圆角。通过设置防滑齿能够可靠的夹紧线束，提高了测试的稳定性。

本实用新型的具体实施过程如下：

实施例1：当需要检测带圆形线束的线束端子时，将线束端子用辅助固定器8上模压块803和下模压块804包覆，并通过紧固螺栓801进行紧固，调节螺栓802进行紧固和调节，再将辅助固定器8从卡勾处穿过卡夹臂401，再将线束穿过圆形线束夹紧器51中的“C”型紧固架512，将倒“凵”型紧固块514由相互靠近的夹紧滑轨513一端移动至相互远离的夹紧滑轨513一端，使得“C”型紧固架512夹紧线束，先将滑动块2向远离辅助固定器8方向移动至线束自然张紧状态，再通过滑动块2向远离拉力传感器7一侧进行施力，拉力传感器7进行拉力的显示。

实施例2：当需要检测带圆形线束的拉力时，将线束端子用辅助固定器8上模压块803和下模压块804包覆，并通过紧固螺栓801进行紧固，调节螺栓802进行紧固和调节，再将辅助固定器8从卡勾处穿过卡夹臂401，再将线束穿过圆形线束夹紧器51中的“C”型紧固架512，取最靠近辅助固定器8的圆形线束夹紧器51不工作，将其余的圆形线束夹紧器51中的倒“凵”型紧固块514由相互靠近的夹紧滑轨513一端移动至相互远离的夹紧滑轨513一端，使得“C”型紧固架512夹紧线束，先将滑动块2向远离辅助固定器8方向移动至线束自然张紧状态，在未工作圆形线束夹紧器51的一端进行标记，再通过滑动块2向远离拉力传感器7一侧进行施力，拉力传感器7进行拉力的显示，再通过刻度线52测量标记的拉伸长度，再进行转换计算，即可实现对线束拉力进行测试。

实施例3：当需要检测带扁形线束的线束端子时，将线束端子用辅助固定器8上模压块803和下模压块804包覆，并通过紧固螺栓801进行紧固，调节螺栓802进行紧固和调节，再将辅助固定器8从卡勾处穿过卡夹臂401，再将扁形线束从固定夹紧块301和移动夹紧块302之间穿过，再将移动夹紧块302与固定夹紧块301挤压，进而对扁形线束进行固定，再通过滑动块2向远离拉力传感器7一侧进行施力，拉力传感器7进行拉力的显示，进而完成对线束端子的拉力进行测试。

实施例4：当需要检测带扁形线束的拉力时，将线束端子用辅助固定器8上模压块803和下模压块804包覆，并通过紧固螺栓801进行紧固，调节螺栓802进行紧固和调节，再将辅助固定器8从卡勾处穿过卡夹臂401，再将线束穿过圆形线束夹紧器51中的“C”型紧固架512，再将扁形线束从固定夹紧块301和移动夹紧块302之间穿过，再将移动夹紧块302与固定夹紧块301挤压，进而对扁形线束进行固定，先将滑动块2向远离辅助固定器8方向移动至扁形线束自然张紧状态，在其中一个工作圆形线束夹紧器51的一端进行标记，再通过滑动块2向远离拉力传感器7一侧进行施力，拉力传感器7进行拉力的显示，再通过刻度线52测量标记的拉伸长度，再进行转换计算，即可实现对扁形线束拉力进行测试。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种汽车线束端子拉力测试装置，其特征在于：包括底座和滑动块，所述底座一端设有第一可调卡夹机构，所述底座另一端设有固定卡夹机构，所述可调卡夹机构和固定卡夹机构之间设有第二可调卡夹机构，所述滑动块设置在底座上，所述第一可调卡夹机构和第二可调卡夹机构设置在滑动块上，所述底座上形成第一滑槽，所述滑动块底部形成与第一滑槽相配的第一滑轨，所述固定卡夹机构一端连接有拉力传感器，

所述固定卡夹机构包括左右两个卡夹臂，两个卡夹臂通过可调螺钉连接，两个卡夹臂之间还设有复位弹簧，两个卡夹臂形成向内凹陷的卡勾，两个卡夹臂的卡勾对称设置且两个卡勾之间形成开放的V形空腔，

所述第一可调卡夹机构包括：固定夹紧块和移动夹紧块，所述滑动块上安装有所述移动夹紧块，所述移动夹紧块一侧的滑动块上安装有所述固定夹紧块，所述滑动块面部形成有垂直第一滑槽的第二滑槽，所述移动夹紧块底部设有与第二滑槽相适应的第二滑轨，

所述第二可调卡夹机构包括多个圆形线束夹紧器，所述圆形线束夹紧器包括固定座和设置在固定座上的“C”型紧固架，所述“C”型紧固架缺口两侧分别设有夹紧滑轨，两侧夹紧滑轨呈“八”字型设置，所述圆形线束夹紧器还包括呈倒“凵”型紧固块，所述倒“凵”型紧固块内侧面与夹紧滑轨贴合，所述倒“凵”型紧固块和所述夹紧滑轨在所述紧固块与所述夹紧滑轨贴合面上均设有多个相互配合的楔形齿，所述第二可调卡夹机构侧面设有刻度线，

所述汽车线束端子拉力测试装置还包括辅助固定器，所述辅助固定器包括紧固螺栓、调节螺栓、一个上模压块和两个下模压块，所述上模压块设有容纳线束端子的上半段的上容纳槽，两个所述下模压块相对的侧壁上分别设有容纳线束端子下半段和部分线束的下容纳槽，所述紧固螺栓垂直穿过上模压块和下模压块，所述调节螺栓从侧面将两个下模压块相连接，用于调节两个下模压块之间的距离。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子拉力测试装置，其特征在于：所述滑动块上还设有辅助块和推动螺栓，所述辅助块设置在所述移动夹紧块另一侧，所述推动螺栓穿过辅助块与所述移动夹紧块相固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子拉力测试装置，其特征在于：所述移动夹紧块和固定夹紧块内侧面设有防滑齿，所述防滑齿折角处均设有倒圆角。