CN209196787U - 一种抱箍式航空障碍灯支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种抱箍式航空障碍灯支架，包括灯体和位于灯体下端的灯座，灯座中的预留螺栓孔，所述灯座下端固定于主轴，所述主轴另一端固定于箍件，所述箍件通过螺栓固定于立柱上,让航空灯的设计布置能够不受建筑物的限制，方便了航空灯的前期安装施工，有利于后期的航空灯设备检修维护，增加了航空灯的灯光面积识别性，达到环保节能目的同时，减少了航空灯的布置数量节约了机坪建设的成本，加快了施工安装进度。

Description

一种抱箍式航空障碍灯支架

技术领域

本实用新型涉及航空领域，特别是涉及一种抱箍式航空障碍灯支架。

背景技术

现有的航空灯安装方式大多是在高空障碍物上直接开孔进行安装固定，由于灯体安装后受制于建筑物的本身，极难改变航空灯安装位置，不利于航空灯的设计与安装，灯体的发光面积受到了极大的限制，需要增加航空灯的安装数量，造成设计成本与施工成本的浪费，不利于前期航空灯布置安装，更加不便于后期的航空灯设备检修。

本实用新型引入了一种抱箍式航空障碍灯支架，使得航空灯能够在建筑物任意位置进行布置安装，增加了航空灯的灯光面积识别性，减少了航空灯的布置数量，方便了航空灯的安装施工，有利于后期的航空灯检修维护，降低了机坪建设的成本。

实用新型内容

为解决上述问题，实现上述目的，本实用新型内容采用如下技术方案：

一种抱箍式航空障碍灯支架，包括灯体和障碍灯支架，所述障碍灯支架包括灯座、主轴和箍件，所述灯座开设有螺栓孔，所述灯座底部与所述主轴的一端连接，所述主轴另一端与所述箍件固定连接，所述箍件通过螺栓与立柱连接固定。

本实用新型的工作原理为：包括灯体和障碍灯支架，所述障碍灯支架包括灯座、主轴和箍件，所述灯座开设有螺栓孔，所述灯座底部与所述主轴的一端连接，所述主轴另一端与所述箍件固定连接，所述箍件通过螺栓与立柱连接固定。

障碍灯灯体通过螺栓孔固定在灯座上，抱箍式支架的设计简化了灯体及支架安装的工作，方便了机场设备检修人员及第三方施工单位对航空灯的检查维修，停机坪障碍灯的布置往往受制于周边建筑物的限制，影响航空灯的发光面积以及角度，因此需要增加障碍灯灯体的数量来弥补以上不足，而抱箍式支架使得灯体可以不受上述问题限制，从而快速并高效完成支架以及灯体的安装、拆除、更换、改变具体位置等，节省了成本的同时大大提高了机坪建设的效率。

进一步，所述螺栓孔数量为4个，所述螺栓孔形状为长条形，所述螺栓孔分别分布于所述灯座四角的对角线上。

灯座设有长条形螺栓孔可根据灯体的具体大小调节灯体的固定位置，满足多种尺寸航空灯的安装使用。

进一步地，所述灯座与主轴两端表面设有四个固定铁件。

固定铁件通过焊接方式连接灯座与主轴，使得灯体固定在灯座上更加稳固，同时固定铁件能保证灯座的水平度，增加了灯座的稳定性维持灯体水平度，确保了施工安装完成后灯光设备的标高的统一协调。

进一步地，所述主轴为直角管状结构。

主轴从灯座底部直角弯曲与箍件固定连接，主轴的弯曲以凸显灯体，灯体因此可以自由调节水平角度，使障碍灯其灯光效果更佳、灯架及灯体安装完成后观察起来更加美观。

进一步地，所述箍件包括固定部与活动部，所述固定部与活动部为互相对称的两部分，所述固定部一侧与所述主轴连接。

固定部与主轴通过焊接连接方式固定在主轴的一端，焊接连接处设有固定铁件与主轴及箍件一同以焊接方式固定，对称布置，数量为4个，以此增加整个障碍灯支架的稳定性与使用的耐久性。

进一步地，所述箍件的固定部与活动部由弧形端以及弧形端两侧延伸出的连接端构成。

箍件的弧形端设计能使箍件更好地契合立柱，增加摩擦系数，同时可自由调节支架与灯体的水平与竖直安装角度，在需要改变航空灯水平角度或竖直高度时，只需要松开箍件的螺栓，升降或转动整个支架，再进行简单快速的加固调节到合适的角度与位置，这不仅仅增加航空灯灯光有效面积的可识别性，减少了航空灯的布置数量，方便了航空灯的安装施工，有利于后期的航空灯检修维护。

进一步地，所述的抱箍式航空障碍灯支架，其特征在于：所述连接端开设有圆形孔。

连接端开有圆形孔，数量为8个，圆形孔间的距离两两相等，通过圆形孔用螺栓将支架固定在立柱上。

本实用新型的有益效果是：让航空灯的设计布置能够不受建筑物的限制，简化了灯体及支架安装的工作，方便了机场设备检修人员及第三方施工单位对航空灯的检查维修，快速并高效完成航空灯支架以及灯体的安装、拆除、更换、改变具体位置等工作，减少了航空灯的布置数量，节省了施工成本提高了机坪建设的效率。

附图说明

图1是本实用新型抱箍式航空障碍灯支架的使用示意图；

图2是本实用新型抱箍式航空障碍灯支架的结构安装示意图；

图3是本实用新型抱箍式航空障碍灯支架的抱箍的结构安装示意图。

1-障碍灯灯体；2-灯座；3-螺栓孔；4-固定铁件；5-主轴；6-箍件；61-弧形端；62-连接端；7-螺栓；8-圆形孔；9-立柱。

具体实施方式

如图1-2中所示，本实用新型一实施例提供的一种抱箍式航空障碍灯支架。

一实施例中，一种抱箍式航空障碍灯支架，所述障碍灯支架包括灯座2主轴5和箍件6，所述灯座2开设有螺栓孔3，所述灯座2底部与所述主轴5的一端连接，所述主轴5另一端与所述箍件6固定连接，所述箍件通过螺栓7与立柱9连接固定。

障碍灯灯体通过螺栓孔3固定在灯座2上，抱箍式支架的设计简化了灯体1及支架安装的工作，方便了机场设备检修人员及第三方施工单位对航空灯的检查维修，停机坪障碍灯的布置往往受制于周边建筑物的限制，影响灯体的发光面积以及角度，因此需要增加障碍灯灯体的数量来弥补以上不足，而抱箍式支架使得灯体可以不受上述问题限制，从而快速并高效完成支架以及灯体1的安装、拆除、更换、改变具体位置等，节省了成本的同时大大提高了机坪建设的效率。

进一步，所述螺栓孔3数量为4个，所述螺栓孔3形状为长条形，所述螺栓孔3分别分布于所述灯座2四角的对角线上。

灯座2设有长条形螺栓孔3可根据灯体1的具体大小调节其固定位置，满足多种尺寸航空灯的安装使用。

进一步地，所述灯座2与主轴5两端表面设有四个固定铁件4。

固定铁件4通过焊接方式连接灯座2与主轴4，使得灯体1固定在灯座2上更加稳固，同时固定铁件4能保证灯座2的水平度，增加了灯座2的稳定性维持灯体1水平度，确保了施工安装完成后灯光设备的标高的统一协调。

进一步地，所述主轴5为直角管状结构。

主轴5从灯座2底部直角弯曲与箍件6固定连接，主轴6的弯曲以凸显灯体1，因此可以自由调节灯体1水平角度，使障碍灯其灯光效果更佳、安装完成后观察起来更加协调美观。

进一步地，所述箍件6包括固定部61与活动部62，所述固定部61与活动部62为互相对称的两部分，所述固定部61一侧与所述主轴5固定连接。

固定部61与主轴5通过焊接连接方式固定在主轴5的一端，焊接连接处设有固定铁件4与主轴5及箍件6一同以焊接方式固定，对称布置，数量为4个，以此增加整个障碍灯支架的稳定性与使用的耐久性。

进一步地，所述箍件6的固定部61与活动部62由弧形端611以及弧形端两侧延伸出的连接端612构成。

箍件6的弧形端611设计能使箍件更好地契合立柱，增加摩擦系数，同时可自由调节支架与灯体的水平与竖直安装角度，在需要改变航空灯水平角度或竖直高度时，只需要松开箍件6的螺栓7，升降或转动整个支架，再进行简单快速的加固调节到合适的角度与位置，这不仅仅增加航空灯灯光有效面积的可识别性，减少了航空灯的布置数量，方便了航空灯的安装施工，有利于后期的航空灯检修维护。

进一步地，所述连接端612开有圆形孔8，数量为8个，圆形孔8间的距离两两相等，通过圆形孔8用螺栓7将支架固定在立柱9上。

本实用新型的有益效果是：让航空灯的设计布置能够不受建筑物的限制，简化了灯体及支架安装的工作，方便了机场设备检修人员及第三方施工单位对航空灯的检查维修，快速并高效完成航空灯支架以及灯体的安装、拆除、更换、改变具体位置等工作，减少了航空灯的布置数量，节省了预算成本提高了机坪建设的效率。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种抱箍式航空障碍灯支架，其特征在于：包括灯体和障碍灯支架，所述障碍灯支架包括灯座、主轴和箍件，所述灯座开设有螺栓孔，所述灯座底部与所述主轴的一端连接，所述主轴另一端与所述箍件固定连接，所述箍件通过螺栓与立柱连接固定。

2.根据权利要求1所述的抱箍式航空障碍灯支架，其特征在于：所述螺栓孔数量为4个，所述螺栓孔形状为长条形，所述螺栓孔分别分布于所述灯座四角的对角线上。

3.根据权利要求1所述的抱箍式航空障碍灯支架，其特征在于：所述灯座与主轴两端表面设有四个固定铁件。

4.根据权利要求1所述的抱箍式航空障碍灯支架，其特征在于：所述主轴为直角管状结构。

5.根据权利要求1所述的抱箍式航空障碍灯支架，其特征在于：所述箍件包括固定部与活动部，所述固定部与活动部为互相对称的两部分，所述固定部一侧与所述主轴连接。

6.根据权利要求5所述的抱箍式航空障碍灯支架，其特征在于：所述箍件的固定部与活动部由弧形端以及弧形端两侧延伸出的连接端构成。

7.根据权利要求6所述的抱箍式航空障碍灯支架，其特征在于：所述连接端开设有圆形孔。