CN209194547U - 一种铁路桥梁用基坑防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路桥梁用基坑防护装置，包括防护网、支撑柱、固定杆、安装杆和横架，所述支撑柱的底部安装有底座，所述支撑柱的一侧安装有三组横架，所述横架的内侧通过安装块安装有安装杆，所述安装杆的内部安装有五组固定杆，所述横架的顶部安装有防护网，所述防护网的内部设有两组立杆，所述立杆的内部安装有三组横杆，所述横杆的正面通过固定片安装有固定板，所述固定板的内侧安装有框体，所述框体的内部安装有金属网。本实用新型通过安装固定杆可用于固定固定基坑旁边的土层，从而有效的防止基坑倒塌的问题，提高了基坑的稳定性，通过安装有的防护网可用于安装在桥梁基坑的顶部，从而防止人员或者动物掉入基坑中。

Description

一种铁路桥梁用基坑防护装置

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，具体为一种铁路桥梁用基坑防护装置。

背景技术

在铁路桥梁中经常会使用到基坑，基坑中土钉墙支护是将插入基坑侧壁内的土钉与铺设在基坑侧壁上的面层钢筋焊接在一起，利用土钉和墙体的整体作用保证基坑侧壁的稳定性，所以土钉墙支护结构中的混凝土面层需要设置配筋量较大的钢筋网以便与土钉相连接，然而，制作和铺设钢筋网的工作量较大，特别是钢筋与钢筋之间的焊接、钢筋与土钉之间的焊接均需要较长的工期和较高的成本，与土钉墙支护不同，放坡支护是靠土的自立性来达到坡面稳定的支护形式，桩锚支护是依靠排桩、预应力锚杆以及腰梁共同作用使基坑边坡稳定的支护形式，这两种支护形式中，混凝土面层均不是主要受力结构，仅起到防水和保护桩间土的作用，如果仍使用钢筋网配筋就造成了材料、人工等成本的浪费等，如何改变传统的支撑结构体系，最大程度减小人力成本以及材料的成本，是目前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路桥梁用基坑防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路桥梁用基坑防护装置，包括防护网、支撑柱、固定杆、安装杆和横架，所述支撑柱的底部安装有底座，所述支撑柱的一侧安装有三组横架，所述横架的内侧通过安装块安装有安装杆，所述安装杆的内部安装有五组固定杆，所述横架的顶部安装有防护网，所述防护网的内部设有两组立杆，所述立杆的内部安装有三组横杆，所述横杆的正面通过固定片安装有固定板，所述固定板的内侧安装有框体，所述框体的内部安装有金属网。

优选的，所述固定杆的内部设有金属杆，金属杆的内部安装有通孔，金属杆的一端安装有固定架，固定架的一端通过安装有安装架。

优选的，所述安装杆的内部设有连接杆，连接杆的上下两侧安装有连接块，连接块的顶部安装有安装板。

优选的，所述底座的底部安装有两组地桩，地桩的底部安装有底桩。

优选的，所述固定杆上涂覆有防腐蚀层。

优选的，所述支撑柱的顶部安装有固定块，固定块的外侧安装有固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路桥梁用基坑防护装置通过安装固定杆可用于固定固定基坑旁边的土层，从而有效的防止基坑倒塌的问题，提高了基坑的稳定性，通过安装有的防护网可用于安装在桥梁基坑的顶部，从而防止人员或者动物掉入基坑中，发生安全事故的问题，同时通过设有尖锥可降低地桩安装的难度，通过采用螺栓对装置进行安装从而避免了传统的钢筋与钢筋之间的焊接、钢筋与土钉之间的焊接，工作量大大减少，从而提高施工效率，同时节省材料、人工成本，使装置在施工完成后拆卸更方便，同时提高了防护效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的安装杆结构示意图；

图3为本实用新型的固定杆结构示意图；

图4为本实用新型的防护网结构示意图。

图中：1、防护网；101、横杆；102、固定板；103、立杆；104、固定片；105、框体；106、金属网；2、支撑柱；201、固定块；3、固定杆；301、固定架；302、安装架；303、通孔；304、金属杆；4、安装杆；401、连接块；402、连接杆；403、安装板；5、横架；501、安装块；6、底座；601、地桩；602、底桩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路桥梁用基坑防护装置，包括防护网1、支撑柱2、固定杆3、安装杆4和横架5，支撑柱2的底部安装有底座6，底座6可用于固定本装置，支撑柱2的一侧安装有三组横架5，横架5可用于安装安装杆4，从而提高装置的稳定性，横架5的内侧通过安装块501安装有安装杆4，安装杆4可用于安装固定杆3，安装杆4的内部安装有五组固定杆3，固定杆3可将本装置固定在基坑当中，横架5的顶部安装有防护网1，防护网1可用于安装在桥梁基坑的顶部，从而防止人员或者动物掉入基坑中，发生安全事故的问题，防护网1的内部设有两组立杆103，立杆103的内部安装有三组横杆101，横杆101可用于固定板102防止脱落，固定横杆101的正面通过固定片104安装有固定板102，固定板102的内侧安装有框体105，框体105可用于固定金属网106，框体105的内部安装有金属网106，金属网106有效的防止杂物掉落。

进一步，固定杆3的内部设有金属杆304，金属杆304可用于将本装置固定在基坑，金属杆304的内部安装有通孔303，通孔303通过装置与土层的接触面积，金属杆304的一端安装有固定架301，固定架301的一端通过安装有安装架302，安装架302与固定架301的配合使用可固定固定杆3。

进一步，安装杆4的内部设有连接杆402，连接杆402可用于安装固定杆3，连接杆402的上下两侧安装有连接块401，连接块401可用于固定安装板403，连接块401的顶部安装有安装板403。

进一步，底座6的底部安装有两组地桩601，地桩601可用于固定本装置，地桩601的底部安装有底桩602。

进一步，固定杆3上涂覆有防腐蚀层，防腐蚀层可用于提高固定杆3的使用寿命。

进一步，支撑柱2的顶部安装有固定块201，固定块201可用于安装支撑柱2，固定块201的外侧安装有固定螺栓，固定螺栓方便拆卸支撑柱2。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种铁路桥梁用基坑防护装置，包括防护网(1)、支撑柱(2)、固定杆(3)、安装杆(4)和横架(5)，其特征在于：所述支撑柱(2)的底部安装有底座(6)，所述支撑柱(2)的一侧安装有三组横架(5)，所述横架(5)的内侧通过安装块(501)安装有安装杆(4)，所述安装杆(4)的内部安装有五组固定杆(3)，所述横架(5)的顶部安装有防护网(1)，所述防护网(1)的内部设有两组立杆(103)，所述立杆(103)的内部安装有三组横杆(101)，所述横杆(101)的正面通过固定片(104)安装有固定板(102)，所述固定板(102)的内侧安装有框体(105)，所述框体(105)的内部安装有金属网(106)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁用基坑防护装置，其特征在于：所述固定杆(3)的内部设有金属杆(304)，金属杆(304)的内部安装有通孔(303)，金属杆(304)的一端安装有固定架(301)，固定架(301)的一端通过安装有安装架(302)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁用基坑防护装置，其特征在于：所述安装杆(4)的内部设有连接杆(402)，连接杆(402)的上下两侧安装有连接块(401)，连接块(401)的顶部安装有安装板(403)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁用基坑防护装置，其特征在于：所述底座(6)的底部安装有两组地桩(601)，地桩(601)的底部安装有底桩(602)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁用基坑防护装置，其特征在于：所述固定杆(3)上涂覆有防腐蚀层。

6.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁用基坑防护装置，其特征在于：所述支撑柱(2)的顶部安装有固定块(201)，固定块(201)的外侧安装有固定螺栓。