CN209191871U - 保险杠安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种保险杠安装结构及车辆，本实用新型的保险杠安装结构包括分别位于保险杠和翼子板两相对端面上的前安装架和后安装架，还包括构造于前安装架、保险杠及翼子板和后安装架之间的预安装部和安装部；其中，预安装部包括构造于前安装架与保险杠之间的卡接部，以及构造于后安装架、翼子板与保险杠三者之间的插装部；而安装部构造于前安装架、翼子板、保险杠和后安装架处之间，以构成对前安装架、翼子板、保险杠和后安装架之间的紧固。本实用新型的保险杠安装结构，通过采用卡接部和插装部而使各部件处于预装配状态，操作简便，加工成本较低；同时，也可降低保险杠与翼子板间的间隙面差。

Description

保险杠安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，特别涉及一种保险杠安装结构，同时，本实用新型还涉及一种具有该保险杠安装结构的车辆。

背景技术

目前，保险杠安装时一般通过保险杠安装支架进行Y向安装，此安装方式在安装过程中通常采用标准件进行预安装，不仅操作复杂，同时也增加了加工成本。另外，现有的安装方式也使得保险杠与翼子板的间隙面差不易控制，且保险杠与翼子板为隔件配合，导致累积公差较大，严重影响了车辆的整体美观性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种保险杠安装结构，以提高保险杠于翼子板上的安装效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种保险杠安装结构，以构成保险杠于翼子板上的安装，所述保险杠安装结构包括分别位于所述保险杠和所述翼子板两相对端面上的前安装架和后安装架，所述保险杠安装结构还包括：

预安装部，包括构造于所述前安装架与所述保险杠之间的卡接部，以及构造于所述后安装架、所述翼子板与所述保险杠三者之间的插装部，且因所述前安装架与所述保险杠间的卡接，和所述后安装架与所述翼子板及所述保险杠三者间的插装，而使所述前安装架、所述翼子板、所述保险杠和所述后安装架处于预装配状态；

安装部，构造于所述前安装架、所述翼子板、所述保险杠和所述后安装架处之间，以构成对预装配状态下的所述前安装架、所述翼子板、所述保险杠和所述后安装架之间的紧固。

进一步的，所述卡接部包括外伸形成于所述保险杠上的卡头，以及对应于所述卡头，形成于所述前安装架上的、以与所述卡头卡接相连的卡孔。

进一步的，所述插装部包括外凸构造于所述前安装架上的插片，以及对应于所述插片，形成于所述翼子板上的穿孔，和构造于所述保险杠上、以供所述插片插装的插孔。

进一步的，对应于所述插孔，于所述前安装架上外凸形成有与所述保险杠抵接的凸台，并于所述凸台上构造有与所述插孔随形设置的凹槽，所述插片延伸至所述凹槽内。

进一步的，所述插孔被构造成菱形孔，所述穿孔与所述插孔随形设置。

进一步的，所述安装部包括构造于所述后安装架上的螺纹孔，以及贯穿构造于所述前安装架、所述保险杠及所述翼子板上的，以供螺纹紧固件穿过而与所述螺纹孔螺接的安装孔。

进一步的，所述螺纹孔及所述安装孔被设置于所述插装部的插装路径上。

进一步的，于所述保险杠和所述翼子板及所述后安装架之间设置有定位部。

进一步的，所述定位部包括外凸构造于所述保险杠上的定位柱，以及对应于所述定位柱，开设于所述翼子板上、以供定位柱穿过的定位孔，和构造于所述后安装架上的定位槽。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的保险杠安装结构，通过采用卡接部和插装部而使各部件处于预装配状态，操作简单，且相较于现有的安装结构，加工成本较低；同时也可降低保险杠与翼子板间的间隙面差，从而提高了保险杠于翼子板上的安装效果。

(2)卡接部采用卡头和卡孔，结构简单，便于设计实施。

(3)插装部采用插片和插孔配合的形式，结构简单，便于加工制造。

(4)通过在前安装架上设置凹槽，并使得插片延伸至凹槽内，可提高各部件之间的预装配效果。

(5)插孔被构造成菱形孔，有利于提高各部件预装配状态的稳定性。

(6)安装部采用螺纹孔和安装孔，以通过螺纹紧固件穿过安装孔而与螺纹孔螺接，结构简单，便于安装操作。

(7)螺纹孔及安装孔被设置于插装部的插装路径上，从而可在插孔及穿孔的基础上构造安装孔，进而可削弱因开设安装孔而对保险杠及翼子板结构强度的影响。

(8)通过设置定位部，有利于实现保险杠、翼子板及后安装架之间的预装配状态。

(9)定位部采用定位柱和定位槽，结构简单，便于设计制造。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括保险杠与翼子板，所述保险杠经由上述的保险杠安装结构装设于所述翼子板上。

本车辆与保险杠安装结构相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的保险杠安装结构的结构示意图

图2为图1的俯视图；

图3为图1中A-A向的剖视图；

图4为图1中B-B向的剖视图；

图5为图1中C-C向的剖视图；

图6为本实用新型实施例一所述的保险杠的结构示意图；

图7为本实用新型实施例一所述的前安装架的结构示意图；

图8为本实用新型实施例一所述的前安装架另一视角的结构示意图；

图9为本实用新型实施例一所述的后安装架的结构示意图；

图10为本实用新型实施例一所述的后安装架另一视角的结构示意图；

附图标记说明：

1-保险杠，101-卡头，102-插孔，103-定位柱；

2-前安装架，201-卡孔，202-凹槽，203-卡板，204-凸起，205-通孔；

3-翼子板；

4-后安装架，401-插片，402-安装柱，4021-螺纹孔，403-圆包，4031-定位槽；

5-螺纹紧固件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种保险杠安装结构，其用以构成保险杠于翼子板上的安装，且该保险杠安装结构包括分别位于保险杠和翼子板两相对端面上的前安装架和后安装架，还包括构造于前安装架、保险杠及翼子板和后安装架之间的预安装部和安装部。其中，预安装部包括构造于前安装架与保险杠之间的卡接部，以及构造于后安装架、翼子板与保险杠三者之间的插装部，且因前安装架与保险杠间的卡接，和后安装架与翼子板及保险杠三者间的插装，而使前安装架、翼子板、保险杠和后安装架处于预装配状态。

上述预装配状态具体是指由卡接部的卡接及插装部的插装，使得前安装架、翼子板、保险杠以及后安装架组装至一起，但未进行紧固的状态。在此状态下，前安装架、翼子板、保险杠和后安装架能够保持三者相对位置间的固定，从而可利于安装部紧固操作的进行，以完成保险杠的安装。

此外，本实施例中安装部构造于前安装架、翼子板、保险杠和后安装架处之间，以构成对预装配状态下的前安装架、翼子板、保险杠和后安装架之间的紧固，由此可实现保险杠于翼子板上的安装。

本实施例的保险杠安装结构通过采用卡接部和插装部而使各部件处于预装配状态，操作简便，且相较于现有的安装结构，加工成本较低；同时也可降低保险杠与翼子板间的间隙面差，从而提高了保险杠于翼子板上的安装效果。

基于如上设计思想，本实施例的保险杠安装结构的一种示例性结构如图1至图5中所示，其中，基于现有技术中车辆的整体结构，在保险杠1和翼子板3的相接处于两者上均构造有翻边，前述的前安装架2、后安装架4分别位于保险杠1翻边和翼子板3翻边上，且预安装部和安装部也具体被构造于保险杠1翻边和翼子板3翻边处。为了便于下文描述，本实施例将“保险杠1”和“翼子板3”分别具体视为“保险杠翻边”和“翼子板翻边”。

本实施例的卡接部具体包括形成于保险杠1上的卡头101，以及对应于卡头101，形成于前安装架2上的、以与卡头101卡接相连的卡孔201。而插装部则包括构造于前安装架2上的插片401，以及对应于插片401，形成于翼子板3上的穿孔，和构造于保险杠1上、以供插片401插装的插孔102。

具体而言，本实施例的保险杠1的整体结构与现有结构类似，保险杠1的具体结构如图6中所示，其中，图6中仅示出了保险杠1与翼子板3相接处的局部结构。上述的卡头101外伸形成于保险杠1的一侧，且该卡头101的具体结构与现有结构类似。另外，为了提高前安装架2、翼子板3及保险杠1之间的插装稳定性，如图6中所示，本实施例的插孔102具体被构造成菱形孔，以在插片401与插孔102构成插装配合后，能够防止前安装架2、翼子板3及保险杠1三者间的相对转动。除此之外，在保险杠1上于插孔102的一侧还外凸构造有定位柱103，且该定位柱103具体被构造成“十”字形结构。且为了便于该定位柱103于下述的定位槽4031中的插装，该定位柱103的端部被构造成锥状。

由图7及图8中所示，本实施例的前安装架2整体为板状结构，基于上述的卡头101的布置位置，本实施例中，于前安装架2上设有外伸设于其一侧的卡板203，上述的卡孔201即构造于卡板203上，且卡孔201的宽度与卡头101的宽度相应设置，以提高卡头101与卡孔201之间卡接的稳定性。另外，为了进一步提高卡头101与卡孔201卡接的稳定性，以及卡板203的结构强度，由图8中所示，本实施例的卡板203具体被构造成“Z”字形。结合图3和图8中所示，上述卡头101的卡接端具体卡置于图8所示状态下的卡板203的左端面上。

本实施例中，为了进一步提高各部件预装配状态下的稳定性，结合图4和图7中所示，于前安装架2与保险杠1相对的端面上外凸形成有与保险杠1抵接的凸台，且该凸台对应于上述的插孔102布置，并于凸台上构造有与插孔102随形设置的凹槽202即凹槽202也被构造成菱形孔，构造于后安装架4上的插片401延伸至该凹槽202内。如此设置，可使得插片401同时插入翼子板3、保险杠1及前安装架2之间，而提高各部件间的预装配效果。此外，于前安装架2上还形成有与凹槽202连通、以供下述的螺纹紧固件5穿过的通孔205。且为了避免打紧螺纹紧固件5时压溃前安装架2，环通孔205的边缘外凸形成有可与螺纹紧固件5的端部抵接的凸起204，以提高前安装架2的结构强度。

后安装架4的结构由图9和图10中所示，其整体也为板状结构，前述的插片401外伸形成于后安装架4与翼子板3相对的端面上。且基于上述插孔102的具体结构，为保证插装效果，结合图4和图9中所示，插片401为与插孔102的内侧面相应设置，并为相对布置的两个。此外，为提高后安装架4的结构强度，对应于插片401，于后安装架4的另一侧外凸形成有加强台，并于加强台的顶部构造有安装柱402。

本实施例中，为了便于保险杠1的安装，前述的安装部包括构造于后安装架4上的螺纹孔4021，以及贯穿构造于前安装架2、保险杠1及翼子板3上的，以供螺纹紧固件5穿过而与螺纹孔4021螺接的安装孔。且本实施例的螺纹孔4021和安装孔具体被设置于插片401的插装路径上，以此可在上述的插孔102和凹槽202等结构的基础上构造安装孔，从而可避免因开设安装孔而对各部件结构强度造成的影响，同时，也能够提高保险杠1于翼子板3上的安装稳定性。具体结构上，螺纹孔4021构造于安装柱402上。安装孔则贯穿上述的通孔205、凹槽202和插孔102以及穿孔设置。而本实施例的螺纹紧固件5具体采用螺栓。

为了进一步提高使用效果，本实施例中，于保险杠1、翼子板3和后安装架4之间还设有定位部。此定位部包括上述的构造于保险杠1上的定位柱103，以及对应于该定位柱103，开设于翼子板3上、以供定位柱103穿过的定位孔，还包括图10中所示的构造于后安装架4上的定位槽4031。本实施例中，为了提高整体美观性，如图9中所示，于后安装架4上外凸形成有圆包403，定位槽4031具体被构造于该圆包403上。

基于如上整体描述，本实施例的保险杠安装结构在安装过程中，无需依靠标准件获得预安装状态，仅通过插片401于插孔102和凹槽202中的插装，以及卡头101与卡孔201的卡接相连，即可使得前安装架2、保险杠1、翼子板3及后安装架4处于预安装状态，不仅可减少标准件的使用数量，而减低成本并简化操作，同时也可减轻本安装结构的整体重量；另外，也能够降低保险杠1与翼子板3之间的间隙面差，进而能够提高保险杠1于翼子板3上的安装效果。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，包括保险杠1与翼子板3，其中，保险杠1经由实施例一所述的保险杠安装结构装设于翼子板3上。

本实施例的车辆，通过采用实施例一所述的保险杠安装结构将保险杠1装设于翼子板3上，可有效降低保险杠1与翼子板3之间的间隙面差，从而能够提高整车美观性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种保险杠安装结构，以构成保险杠(1)于翼子板(3)上的安装，所述保险杠安装结构包括分别位于所述保险杠(1)和所述翼子板(3)两相对端面上的前安装架(2)和后安装架(4)，其特征在于，所述保险杠安装结构还包括：

预安装部，包括构造于所述前安装架(2)与所述保险杠(1)之间的卡接部，以及构造于所述后安装架(4)、所述翼子板(3)与所述保险杠(1)三者之间的插装部，且因所述前安装架(2)与所述保险杠(1)间的卡接，和所述后安装架(4)与所述翼子板(3)及所述保险杠(1)三者间的插装，而使所述前安装架(2)、所述翼子板(3)、所述保险杠(1)和所述后安装架(4)处于预装配状态；

安装部，构造于所述前安装架(2)、所述翼子板(3)、所述保险杠(1)和所述后安装架(4)处之间，以构成对预装配状态下的所述前安装架(2)、所述翼子板(3)、所述保险杠(1)和所述后安装架(4)之间的紧固。

2.根据权利要求1所述的保险杠安装结构，其特征在于：所述卡接部包括外伸形成于所述保险杠(1)上的卡头(101)，以及对应于所述卡头(101)，形成于所述前安装架(2)上的、以与所述卡头(101)卡接相连的卡孔(201)。

3.根据权利要求1所述的保险杠安装结构，其特征在于：所述插装部包括外凸构造于所述前安装架(2)上的插片(401)，以及对应于所述插片(401)，形成于所述翼子板(3)上的穿孔，和构造于所述保险杠(1)上、以供所述插片(401)插装的插孔(102)。

4.根据权利要求3所述的保险杠安装结构，其特征在于：对应于所述插孔(102)，于所述前安装架(2)上外凸形成有与所述保险杠(1)抵接的凸台，并于所述凸台上构造有与所述插孔(102)随形设置的凹槽(202)，所述插片(401)延伸至所述凹槽(202)内。

5.根据权利要求3所述的保险杠安装结构，其特征在于：所述插孔(102)被构造成菱形孔，所述穿孔与所述插孔(102)随形设置。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的保险杠安装结构，其特征在于：所述安装部包括构造于所述后安装架(4)上的螺纹孔(4021)，以及贯穿构造于所述前安装架(2)、所述保险杠(1)及所述翼子板(3)上的，以供螺纹紧固件(5)穿过而与所述螺纹孔(4021)螺接的安装孔。

7.根据权利要求6所述的保险杠安装结构，其特征在于：所述螺纹孔(4021)及所述安装孔被设置于所述插装部的插装路径上。

8.根据权利要求6所述的保险杠安装结构，其特征在于：于所述保险杠(1)和所述翼子板(3)及所述后安装架(4)之间设置有定位部。

9.根据权利要求8所述的保险杠安装结构，其特征在于：所述定位部包括外凸构造于所述保险杠(1)上的定位柱(103)，以及对应于所述定位柱(103)，开设于所述翼子板(3)上、以供定位柱(103)穿过的定位孔，和构造于所述后安装架(4)上的定位槽(4031)。

10.一种车辆，包括保险杠(1)与翼子板(3)，其特征在于：所述保险杠(1)经由权利要求1至9中任一项所述的保险杠安装结构装设于所述翼子板(3)上。