CN209181973U - 一种汽车管路密封性能的检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车管路密封性能的检测设备，包括机架，在所述机架上分别设置有A端检测工装、B端检测工装和C端检测工装，在所述机架的C端检测工装一侧自上而下依次设置有第一导向定位座、第二导向定位座、锁紧装置和第三导向定位座，在所述第三导向定位座的下方设置有竖向布置的转向支撑座，将管路引导至B端检测工装上，在所述B端检测工装上设置有水平支撑座，使得管路沿水平向引导到电磁阀固定座处固定电磁阀，管路向上布置后A接头固定于A端检测工装上，完成整个管路的安装。本实用新型可以测试产品整体的密封性能与畅通性；测试产品上的电磁阀关闭状态下的密封性；测试三通单向阀的正向导通性能与反向截止方向的密封性能。

Description

一种汽车管路密封性能的检测设备

技术领域

本实用新型涉及一种汽车连接管路的检测设备，尤其涉及一种汽车管路密封性能的检测设备。属于汽车管路部件检测技术领域。

背景技术

汽车管路系统的密封性是否良好，直接关系到整车相关系统功能的正常发挥，甚至影响到驾乘人员的安全。因此，对整车管路进行密封性检测至关重要。在整车大批量，多品种共线生产条件下，由于受生产节拍的限制，用于管路密封性检测的时间十分有限，如何保证检测的准确性是我们需要考虑的重点。

常规测试仅仅针对管路整体的密封性能进行测试，对管路中的电磁阀、三通单向阀等重要部件的相关性能，以及管路整体的畅通性缺少验证的功能。所以在实际应用过程中往往会在管路中的重要部件上出现密封性问题，导致整条管路系统报废，一方面提高了实际使用的风险，另一方面也增加了生产厂商的成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种汽车管路密封性能的检测设备，测试产品整体的密封性能与畅通性，以提高产品的合格率和使用寿命。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车管路密封性能的检测设备，包括机架，按照管路的走向在所述机架上分别设置有A端检测工装、B端检测工装和C端检测工装，在所述机架的C端检测工装一侧自上而下依次设置有第一导向定位座、第二导向定位座、锁紧装置和第三导向定位座，在所述第三导向定位座的下方设置有竖向布置的转向支撑座，将管路引导至B端检测工装上，在所述B端检测工装上设置有水平支撑座，使得管路沿水平向引导到电磁阀固定座处固定电磁阀，管路向上布置后A接头固定于A端检测工装12上，完成整个管路的安装。

优选地，所述C端检测工装包括固定在机架上的安装板，在所述安装板上设置有C端固定座，在所述C端固定座设置有C端支撑座，所述C端支撑座上设置有C端活动推拉杆，所述C端活动推拉杆的一端设置有C端活动手柄，另一端安装有C端接头堵头，同时在所述C端接头堵头位置安装有C端气源接头，通过C端气源接头与检漏仪连接后，往C接头内通入气源。

优选地，所述锁紧装置用于将管路定位在机架上，方便管路走向，包括锁紧安装座，在所述锁紧安装座上设置有锁紧手柄，在所述锁紧手柄的一端铰接有锁紧压臂，通过转动锁紧手柄实现锁紧压臂的下压和抬起，在所述锁紧压臂的端部设置有软性的压紧块，在所述压紧块上开设有匹配管路的凹槽，通过压紧块上的凹槽将管路压紧在锁紧安装座上。

优选地，所述B端检测工装包括固定在机架上的B端支撑座，在所述B端支撑座上安装有B端活动手柄，在所述B端活动手柄的下端铰接有B端转动臂，在所述B端转动臂上设置有下压杆，所述下压杆的端部设置有锥形的定位块，在所述定位块正下方的B端支撑座上设置有接头封套，B接头在定位块的作用下压入所述接头封套中，在所述接头封套的相对面设置有B端气源接头，与检漏仪连接。

优选地，所述A端检测工装包括固定在机架上的A端支撑座，在所述A端支撑座上安装有A端活动手柄，在所述A端活动手柄的下端铰接有A端活动推拉杆，在所述A端活动推拉杆的端部设置有A接头堵头，同时在所述A端接头堵头位置安装有A端气源接头，通过A端气源接头与检漏仪连接后，往A接头内通入气源。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型方法可以测试产品整体的密封性能与畅通性；测试产品上的电磁阀关闭状态下的密封性；测试三通单向阀的正向导通性能与反向截止方向的密封性能；对于管路整体的畅通性在投入使用之前能够得到充分的检测，提高管路的使用寿命，同时节省企业的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例中测试管路的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中测试管路安装在测试设备上的示意图；

图3为本实用新型实施例中测试设备上的C端检测工装的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中测试设备上的锁紧装置的结构示意图。

图5为本实用新型实施例中测试设备上的B端检测工装的结构示意图。

图6为本实用新型实施例中测试设备上的A端检测工装的结构示意图。

其中：

电磁阀1、三通单向阀2、第一主管3、第二主管4、第三主管5、A接头6、C接头7、支管8、B接头9、机架11、A端检测工装12、A端支撑座12.1、A端活动手柄12.2、A端活动推拉杆12.3、A接头堵头12.4、A端气源接头12.5、B端检测工装13、B端支撑座13.1、B端活动手柄13.2、B端转动臂13.3、接头封套13.4、B端气源接头13.5、下压杆13.6、定位块13.7、C端检测工装14、安装板14.1、C端固定座14.2、C端支撑座14.3、C端活动推拉杆14.4、C端活动手柄14.5、C端接头堵头14.6、C端气源接头14.7、第一导向定位座15、第二导向定位座16、锁紧装置17、锁紧安装座17.1、锁紧手柄17.2、锁紧压臂17.3、压紧块17.4、第三导向定位座18、转向支撑座19、水平支撑座20、电磁阀固定座21。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，本实施例中的一种汽车管路密封性能的检测设备，在本实施例中所述汽车管路包括电磁阀1、三通单向阀2以及三根主管：第一主管3、第二主管4和第三主管5，所述电磁阀1和三通单向阀2之间通过第一主管3连接，第二主管4和第三主管5分别连接在电磁阀1和三通单向阀2的另一侧，并且在第二主管4和第三主管5的另一端设置有A接头6和C接头7，所述三通单向阀2的第三连接口连接有一支管8，所述支管8的端部设置有B接头9。

针对上述汽车管路的测试方法如下：

步骤一、将待测试的管路固定安装在测试设备上，安装完毕后进入下一步；

步骤二、在A接头上接检漏仪，并通入600hPa的正压气源，B接头和C接头均打开，电磁阀不通电，充气时间为2.5-3.5s，保压时间为5-10s，测试时间为3-5s，测试要求：泄漏量≤10ml/min，此步骤用于测试A接头到电磁阀端的管路密封性，以及电磁阀在不通电的情况下的密封性；如满足要求则进入下一步；

步骤三、将A接头敞开，B接头上接检漏仪，并通入-400hPa的负压气源，C接头封堵，电磁阀不通电，充气时间为2.5-3.5s，保压时间为5-10s，测试时间为3-5s，测试要求：泄漏量≤5ml/min，此步骤用于测试B接头、C接头、三通单向阀以及电磁阀之间管路的密封性；如满足要求则进入下一步；

步骤四、将A接头敞开，B接头敞开，C接头上接检漏仪并通入-400hPa的负压气源，电磁阀不通电，充气时间为2.5-3.5s，保压时间为5-10s，测试时间为3-5s，测试要求：泄漏量≤5ml/min，此步骤用于测试C接头、三通单向阀、电磁阀间的管路密封性；三通单向阀的反向截止方向的密封性；如满足要求则进入下一步；

步骤五、将A接头敞开，B接头敞开，C接头上接外部-50hPa负压气源，负压气源上设有流量计，电磁阀通13.5V直流电，充气时间为2-3s，测试要求：流量要求40L/min-50L/min，此步骤用于测试在电磁阀通电打开情况下，整个管路的畅通性；如满足要求则完成整个测试步骤，将管路从测试设备上取下后入库。

如图2所示，为了能更好的实现上述工艺，步骤一中采用了特制的测试设备，包括机架11，按照管路的走向在所述机架11上分别设置有A端检测工装12、B端检测工装13和C端检测工装14，A接头固定在A端检测工装12上，并通过A端检测工装12实现封堵和敞开，B接头固定在B端检测工装13上，并通过B端检测工装13实现封堵和敞开，C接头固定在C端检测工装14上，并通过C端检测工装14实现封堵和敞开，在所述机架11的C端检测工装14一侧自上而下依次设置有第一导向定位座15、第二导向定位座16、锁紧装置17和第三导向定位座18，在所述第三导向定位座18的下方设置有竖向布置的转向支撑座19，将管路引导至B端检测工装13上，在所述B端检测工装13上设置有水平支撑座20，使得管路沿水平向引导到电磁阀固定座21处，将电磁阀固定，管路向上布置后A接头固定于A端检测工装12上，完成整个管路的安装。

如图3所示，所述C端检测工装14包括固定在机架11上的安装板14.1，在所述安装板14.1上设置有C端固定座14.2，在所述C端固定座14.2设置有C端支撑座14.3，所述C端支撑座14.3上设置有C端活动推拉杆14.4，所述C端活动推拉杆14.4的一端设置有C端活动手柄14.5，另一端安装有C端接头堵头14.6，通过作用C端活动手柄14.5，带动C端活动推拉杆14.4运动，实现C端接头堵头14.6对C接头的封堵和敞开。同时在所述C端接头堵头14.6位置安装有C端气源接头14.7，通过C端气源接头14.7与检漏仪连接后，往C接头内通入气源。

如图4所示，所述锁紧装置17用于将管路定位在机架上，方便管路走向，包括锁紧安装座17.1，在所述锁紧安装座17.1上设置有锁紧手柄17.2，在所述锁紧手柄17.2的一端铰接有锁紧压臂17.3，通过转动锁紧手柄17.2实现锁紧压臂17.3的下压和抬起，在所述锁紧压臂17.3的端部设置有软性的压紧块17.4，在所述压紧块17.4上开设有匹配管路的凹槽，通过压紧块17.4上的凹槽将管路压紧在锁紧安装座17.1上。

如图5所示，所述B端检测工装13包括固定在机架11上的B端支撑座13.1，在所述B端支撑座13.1上安装有B端活动手柄13.2，在所述B端活动手柄13.2的下端铰接有B端转动臂13.3，活动手柄13.2竖向布置，B端转动臂13.3水平向布置，在所述B端转动臂13.3上设置有下压杆13.6，所述下压杆13.6的端部设置有锥形的定位块13.7，在所述定位块13.7正下方的B端支撑座13.1上设置有接头封套13.4，B接头在定位块13.7的作用下压入所述接头封套13.4中，将其包裹密闭实现封堵，在所述接头封套13.4的相对面设置有B端气源接头13.5，与检漏仪连接。

如图6所示，所述A端检测工装12包括固定在机架11上的A端支撑座12.1，在所述A端支撑座12.1上安装有A端活动手柄12.2，在所述A端活动手柄12.2的下端铰接有A端活动推拉杆12.3，在所述A端活动推拉杆12.3的端部设置有A接头堵头12.4，所述A接头堵头12.4在A端活动手柄12.2作用下实现对A接头的封堵和敞开。同时在所述A端接头堵头12.4位置安装有A端气源接头12.5，通过A端气源接头12.5与检漏仪连接后，往A接头内通入气源。

除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车管路密封性能的检测设备，其特征在于：包括机架，按照管路的走向在所述机架上分别设置有A端检测工装、B端检测工装和C端检测工装，在所述机架的C端检测工装一侧自上而下依次设置有第一导向定位座、第二导向定位座、锁紧装置和第三导向定位座，在所述第三导向定位座的下方设置有竖向布置的转向支撑座，将管路引导至B端检测工装上，在所述B端检测工装上设置有水平支撑座，使得管路沿水平向引导到电磁阀固定座处固定电磁阀，管路向上布置后A接头固定于A端检测工装上，完成整个管路的安装。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管路密封性能的检测设备，其特征在于：所述C端检测工装包括固定在机架上的安装板，在所述安装板上设置有C端固定座，在所述C端固定座设置有C端支撑座，所述C端支撑座上设置有C端活动推拉杆，所述C端活动推拉杆的一端设置有C端活动手柄，另一端安装有C端接头堵头，同时在所述C端接头堵头位置安装有C端气源接头，通过C端气源接头与检漏仪连接后，往C接头内通入气源。

3.根据权利要求1所述的一种汽车管路密封性能的检测设备，其特征在于：所述锁紧装置用于将管路定位在机架上，方便管路走向，包括锁紧安装座，在所述锁紧安装座上设置有锁紧手柄，在所述锁紧手柄的一端铰接有锁紧压臂，通过转动锁紧手柄实现锁紧压臂的下压和抬起，在所述锁紧压臂的端部设置有软性的压紧块，在所述压紧块上开设有匹配管路的凹槽，通过压紧块上的凹槽将管路压紧在锁紧安装座上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车管路密封性能的检测设备，其特征在于：所述B端检测工装包括固定在机架上的B端支撑座，在所述B端支撑座上安装有B端活动手柄，在所述B端活动手柄的下端铰接有B端转动臂，在所述B端转动臂上设置有下压杆，所述下压杆的端部设置有锥形的定位块，在所述定位块正下方的B端支撑座上设置有接头封套，B接头在定位块的作用下压入所述接头封套中，在所述接头封套的相对面设置有B端气源接头，与检漏仪连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车管路密封性能的检测设备，其特征在于：所述A端检测工装包括固定在机架上的A端支撑座，在所述A端支撑座上安装有A端活动手柄，在所述A端活动手柄的下端铰接有A端活动推拉杆，在所述A端活动推拉杆的端部设置有A接头堵头，同时在所述A端接头堵头位置安装有A端气源接头，通过A端气源接头与检漏仪连接后，往A接头内通入气源。