CN209181662U - 汽车前制动盘检测用检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前制动盘检测用检具，其包括检测制动盘孔系位置度用的检具一和检测制动盘制动面厚度差用的检具二。本实用新型用所述检具一上的定位轴对制动盘的中心孔进行定位，利用第一检测销、第二检测销和检测插销分别对制动盘上的安装孔、调整孔和螺纹孔进行孔的位置度及孔的公差进行检测；还利用所述检具二对制动盘的上表面的几何公差、上制动面和下制动面的几何公差以及制度面的厚度差进行检测，从而实现了对制动盘孔系空间尺寸和制动面的几何公差及厚度差的快速检测，检测方便快捷、效率高，解决了人工检测的难题，同时也解决了三坐标测量不适应批量生产的问题。

Description

汽车前制动盘检测用检具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，尤其涉及一种汽车前制动盘检测用检具。

背景技术

制动盘是汽车的安全部件，其加工部位相应的尺寸精度和几何公差要求比较高，请参阅图1，制动盘比较重要的尺寸精度主要有制动盘上的安装孔10(安装于轮毂螺栓)、调整孔20(调正安装位)和螺纹孔30(拆卸时利用螺钉顶出制动盘)的空间尺寸以及制动盘制动面的厚度差(厚度差≤0.009mm)。对于制动盘孔系的检测现有的制动盘一般采用人工检测或三坐标测量法检测，前者检测工作量非常大、效率低，后者检测效率也低，不适合批量生产。因此，需要提供一种检测方便、快捷、准确可靠的汽车前制动盘检测用检具。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种检测方便、快捷、准确可靠的汽车前制动盘检测用检具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车前制动盘检测用检具包括检测制动盘孔系位置度用的检具一，所述检具一包括检具体和设于检具体的第一检测销、第二检测销和检测插销，所述第一检测销设有多个，多个所述第一检测销依制动盘上的安装孔的孔位设置，用于检测制动盘上的安装孔，所述第二检测销依制动盘上的调整孔的孔位设置，用于检测制动盘上的调整孔，所述检测插销依制动盘上的螺纹孔的孔位设置，用于检测制动盘上的螺纹孔。

在本实用新型提供的汽车前制动盘检测用检具的一种较佳实施例中，所述检具体包括安装板、定位轴和手柄，所述安装板为圆形板，其中部设有中心孔，围绕所述中心孔的外部分别设有用于安装第一检测销安装的第一销孔、用于第二检测销安装的第二销孔、用于检测插销安装的插销孔，所述定位轴的轴颈设于中心孔内，所述定位轴的轴头露出安装板的一侧，所述定位轴的轴颈设有螺孔，所述手柄通过垫圈将定位轴的轴颈固定于安装板的另一侧。

在本实用新型提供的汽车前制动盘检测用检具的一种较佳实施例中，所述定位轴的轴头的直径与制动盘中部的中心孔相匹配，且所述定位轴的轴头边沿设有15°的倒角，该倒角的长边为3mm。

在本实用新型提供的汽车前制动盘检测用检具的一种较佳实施例中，所述第一检测销和第二检测销与所述定位轴的轴头设于安装板的同一侧，且所述第一检测销和第二检测销采用平垫圈、螺母分别固定于所述第一销孔和第二销孔，所述检测插销可插拔式地设于所述插销孔。

在本实用新型提供的汽车前制动盘检测用检具的一种较佳实施例中，还包括检测制动盘制动面厚度差用的检具二，所述检具二包括检具底板、立轴、定位滑座、T型滑块、支座、第一千分表、第二千分表、第三千分表，所述立轴通过螺钉固定于检具底板的一端，用于安装制动盘，所述定位滑座相对立轴固定于检具底板的另一端，所述T型滑块可滑动地设于定位滑座内，所述支座通过螺钉固定于T型滑块上的一端，所述第一千分表通过第一千分表架固定于支座的一侧，用于检测制动盘的上安装面的几何公差，所述第二千分表装夹于第二千分表架，所述第二千分表架包括用于装夹第二千分表的延伸臂和T型安装板，所述T型安装板采用销轴安装于支座的中部安装槽内，使第二千分表架形成杠杆结构，所述T型安装板的两端分别设有第一圆触头和第二圆触头，其中第一圆触头设于第二千分表的相对下方，所述第三千分表通过第三千分表架固定于T型滑块上的另一端，且所述第三千分表的触头与第二圆触头触接，所述第二千分表、第三千分表分别用于检测制动盘的上制动面和下制动面的几何公差，两者组合用于检测制动面的厚度差。

在本实用新型提供的汽车前制动盘检测用检具的一种较佳实施例中，所述第二圆触头的一侧还设有拉簧，所述拉簧一端通过拉簧螺钉固定于T型滑块，另一端通过拉簧螺钉固定于T型安装板，用于微调T型安装板于正确位置。

在本实用新型提供的汽车前制动盘检测用检具的一种较佳实施例中，所述T型安装板在位于拉簧的一侧还设有调节螺钉，用于微调T型安装板。

在本实用新型提供的汽车前制动盘检测用检具的一种较佳实施例中，所述T型滑块上还设有推拉手柄，用于推拉T型滑块在定位滑座上前后移动以便第一千分表、第二千分表、第三千分表分别检测制动盘的上安装面及上制动面和下制动面。

在本实用新型提供的汽车前制动盘检测用检具的一种较佳实施例中，所述定位滑座的端部还设有挡块，用于T型滑块的限位。

在本实用新型提供的汽车前制动盘检测用检具的一种较佳实施例中，所述立轴的顶部设为带螺纹的安装柱结构，所述安装柱上套装有制动盘中心孔定位轴，所述制动盘中心孔定位轴与安装柱采用间隙配合，制动盘的中心孔套装于制动盘中心孔定位轴并用螺母、开口垫圈可使制动盘转动地固定于安装柱。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车前制动盘检测用检具的有益效果是：

一、本实用新型用所述检具一上的定位轴对制动盘的中心孔进行定位，利用第一检测销、第二检测销和检测插销分别对制动盘上的安装孔、调整孔和螺纹孔进行孔的位置度及孔的公差进行检测；还利用所述检具二对制动盘的上表面的几何公差、上制动面和下制动面的几何公差以及制度面的厚度差进行检测，从而实现了对制动盘孔系空间尺寸和制动面的几何公差及厚度差的快速检测，检测方便快捷、效率高，解决了人工检测的难题，同时也解决了三坐标测量不适应批量生产的问题；

二、制动盘在检具二的立轴上采用制动盘中心孔定位轴的安装方式，在检测时可将制动盘转动，利用第一千分表、第二千分表和第三千分表分别检测制动盘上表面、上制动面、下制动面的圆周方向的几何公差，且制动盘采用所述制动盘中心孔定位轴的安装方式，可更换不同的制动盘中心孔定位轴以满足不同规格的制动盘的检测，适用范围广，大大节约了检具的制作成本和缩短检具制作周期。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的汽车前制动盘的结构示意图；

图2是本实用新型提供的汽车前制动盘检测用检具的所述检具一的俯视图；

图3是图2提供的所述检具一的A-A剖视图；

图4是本实用新型提供的汽车前制动盘检测用检具的所述检具二的结构示意图；

图5是图4提供的所述检具二的俯视图；

图6是图4提供的所述定位轴的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，所述汽车前制动盘检测用检具包括检测制动盘孔系空间尺寸的检具一1，所述检具一1包括检具体11和设于检具体11的第一检测销12、第二检测销13和检测插销14，所述第一检测销12设有多个，一般地设有4个或5个，4个或5个所述第一检测销12依制动盘上的安装孔10的孔位设置，用于检测制动盘上的安装孔，所述第二检测销13依制动盘上的调整孔20的孔位设置，用于检测制动盘上的调整孔，所述检测插销14依制动盘上的螺纹孔30的孔位设置，用于检测制动盘上的螺纹孔。

具体地，所述检具体11包括安装板111、定位轴112和手柄113，所述安装板111为圆形板，其中部设有中心孔1110，围绕所述中心孔1110的外部分别设有用于安装第一检测销12安装的第一销孔、用于第二检测销13安装的第二销孔、用于检测插销13安装的插销孔，所述定位轴112的轴颈设于中心孔1110内，所述定位轴112的轴头露出安装板111的一侧，所述定位轴112的轴颈设有螺孔，所述手柄113通过垫圈将定位轴112的轴颈固定于安装板111的另一侧。

优选地，所述定位轴112的轴头的直径与制动盘中部的中心孔相匹配，且所述定位轴112的轴头边沿设有15°的倒角，该倒角的长边为3mm，方便定位轴的轴头进入轮毂孔内进行定位，便于使定位轴112尽快导入制动盘的中心孔内定位。

具体地，所述第一检测销12和第二检测销13与所述定位轴112的轴头设于安装板111的同一侧，一般地，第一检测销12和第二检测销13的深度小于定位轴112的轴头的深度，且所述第一检测销12和第二检测销13采用平垫圈、螺母分别固定于所述第一销孔和第二销孔，所述检测插销14可插拔式地设于所述插销孔。

所述检具一1在使用时，利用定位轴112的轴头与制动盘的中心孔进行定位，转动手柄113，分别利用第一检测销12、第二检测销13以及检测插销14对制动盘上的安装孔10、调整孔20和螺纹孔30进行孔的空间位置度(即空间尺寸)进行检测，对于孔的几何公差，利用第一检测销12、第二检测销13、检测插销14为标准的公差尺寸来检验孔的几何公差是否落入标准公差内。

请一并参阅图4～图6，所述汽车前制动盘检测用检具包括检测制动盘制动面厚度差用的检具二2，所述检具二2包括检具底板21、立轴22、定位滑座23、T型滑块24、支座25、第一千分表26、第二千分表27、第三千分表28，所述立轴22通过螺钉固定于检具底板21的一端，用于安装制动盘，所述定位滑座23相对立轴22固定于检具底板21的另一端，所述T型滑块24可滑动地设于定位滑座23内，所述支座25通过螺钉固定于T型滑块24上的一端，所述第一千分表26通过第一千分表架29固定于支座25的一侧，用于检测制动盘的上安装面的几何公差，所述第二千分表27装夹于第二千分表架30，所述第二千分表架30包括用于装夹第二千分表27的延伸臂301和T型安装板302，所述T型安装板302采用销轴31安装于支座25的中部安装槽251内，使第二千分表架30形成杠杆结构，所述T型安装板302的两端分别设有第一圆触头321和第二圆触头322，其中第一圆触头321设于第二千分表27的相对下方，所述第三千分表28通过第三千分表架33固定于T型滑块24上的另一端，且所述第三千分表28的触头与第二圆触头322触接，所述第二千分表27、第三千分表28分别用于检测制动盘的上制动面和下制动面的几何公差，两者组合用于检测制动面的厚度差。

进一步地，所述第二圆触头322的一侧还设有拉簧34，所述拉簧34一端通过拉簧螺钉固定于T型滑块24，另一端通过拉簧螺钉固定于T型安装板302，用于微调T型安装板302于正确位置，保证第一圆触头321能与制动盘的下制动面触接。

优选地，所述T型安装板302在位于拉簧34的一侧还设有调节螺钉35，用于微调T型安装板302。

优选地，所述T型滑块24上还设有推拉手柄36，用于推拉T型滑块24在定位滑座23上前后移动以便第一千分表26、第二千分表27、第三千分表28分别检测制动盘的上安装面及上制动面和下制动面。

优选地，所述定位滑座23的端部还设有挡块234，用于T型滑块24的限位。

进一步地，所述立轴22的顶部设为带螺纹的安装柱结构，所述安装柱上套装有制动盘中心孔定位轴37，所述制动盘中心孔定位轴37与安装柱采用间隙配合，制动盘的中心孔套装于制动盘中心孔定位轴37并用螺母、开口垫圈可使制动盘转动地固定于安装柱。

所述检具二2在使用时，将被测制动盘通过制动盘中心孔定位轴37利用螺母和开口垫圈固定于立轴22上(一般地，制动盘采用50μm的小间隙配合安装，使制动盘可转动)，推动推拉手柄36使T型滑块24向制动盘方向移动，以第二千分表27和第三千分表28的读数来校准圆触头321、322的伸出量，同时保证第一千分表26的触头与制动盘的上表面触接，第二千分表27的触头与制动盘的上制动面触接，第一圆触头321与制动盘的下制动面触接，利用第二千分表架30的杠杆型安装结构结合第二千分表27和第三千分表28实现制动盘制动面的厚度差的检测。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车前制动盘检测用检具，其特征在于：包括检测制动盘孔系位置度用的检具一，所述检具一包括检具体和设于检具体的第一检测销、第二检测销和检测插销，所述第一检测销设有多个，多个所述第一检测销依制动盘上的安装孔的孔位设置，用于检测制动盘上的安装孔，所述第二检测销依制动盘上的调整孔的孔位设置，用于检测制动盘上的调整孔，所述检测插销依制动盘上的螺纹孔的孔位设置，用于检测制动盘上的螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的汽车前制动盘检测用检具，其特征在于：所述检具体包括安装板、定位轴和手柄，所述安装板为圆形板，其中部设有中心孔，围绕所述中心孔的外部分别设有用于安装第一检测销安装的第一销孔、用于第二检测销安装的第二销孔、用于检测插销安装的插销孔，所述定位轴的轴颈设于中心孔内，所述定位轴的轴头露出安装板的一侧，所述定位轴的轴颈设有螺孔，所述手柄通过垫圈将定位轴的轴颈固定于安装板的另一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车前制动盘检测用检具，其特征在于：所述定位轴的轴头的直径与制动盘中部的中心孔相匹配，且所述定位轴的轴头边沿设有15°的倒角，该倒角的长边为3mm。

4.根据权利要求2所述的汽车前制动盘检测用检具，其特征在于：所述第一检测销和第二检测销与所述定位轴的轴头设于安装板的同一侧，且所述第一检测销和第二检测销采用平垫圈、螺母分别固定于所述第一销孔和第二销孔，所述检测插销可插拔式地设于所述插销孔。

5.根据权利要求1所述的汽车前制动盘检测用检具，其特征在于：还包括检测制动盘制动面厚度差用的检具二，所述检具二包括检具底板、立轴、定位滑座、T型滑块、支座、第一千分表、第二千分表、第三千分表，所述立轴通过螺钉固定于检具底板的一端，用于安装制动盘，所述定位滑座相对立轴固定于检具底板的另一端，所述T型滑块可滑动地设于定位滑座内，所述支座通过螺钉固定于T型滑块上的一端，所述第一千分表通过第一千分表架固定于支座的一侧，用于检测制动盘的上安装面的几何公差，所述第二千分表装夹于第二千分表架，所述第二千分表架包括用于装夹第二千分表的延伸臂和T型安装板，所述T型安装板采用销轴安装于支座的中部安装槽内，使第二千分表架形成杠杆结构，所述T型安装板的两端分别设有第一圆触头和第二圆触头，其中第一圆触头设于第二千分表的相对下方，所述第三千分表通过第三千分表架固定于T型滑块上的另一端，且所述第三千分表的触头与第二圆触头触接，所述第二千分表、第三千分表分别用于检测制动盘的上制动面和下制动面的几何公差，两者组合用于检测制动面的厚度差。

6.根据权利要求5所述的汽车前制动盘检测用检具，其特征在于：所述第二圆触头的一侧还设有拉簧，所述拉簧一端通过拉簧螺钉固定于T型滑块，另一端通过拉簧螺钉固定于T型安装板，用于微调T型安装板于正确位置。

7.根据权利要求5所述的汽车前制动盘检测用检具，其特征在于：所述T型安装板在位于拉簧的一侧还设有调节螺钉，用于微调T型安装板。

8.根据权利要求5所述的汽车前制动盘检测用检具，其特征在于：所述T型滑块上还设有推拉手柄，用于推拉T型滑块在定位滑座上前后移动以便第一千分表、第二千分表、第三千分表分别检测制动盘的上安装面及上制动面和下制动面。

9.根据权利要求5所述的汽车前制动盘检测用检具，其特征在于：所述定位滑座的端部还设有挡块，用于T型滑块的限位。

10.根据权利要求5所述的汽车前制动盘检测用检具，其特征在于：所述立轴的顶部设为带螺纹的安装柱结构，所述安装柱上套装有制动盘中心孔定位轴，所述制动盘中心孔定位轴与安装柱采用间隙配合，制动盘的中心孔套装于制动盘中心孔定位轴并用螺母、开口垫圈可使制动盘转动地固定于安装柱。