CN209170001U - 一种汽车车载充电口接线盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车载充电口接线盒，接线盒插入车载充电口，汽车车载充电口接线盒包括充电头、充电盒和电路；充电头安装在充电盒内，充电头和充电盒中的电气元件通过电路连接；充电盒包括盒体、充电头安装槽、USB接口、指示灯、电量显示器和电池；充电头包括头体、接头、压钮、倒钩和弹性板；将充电头从充电头安装槽内滑出，接头插入车载充电口，需要充电的设备接入USB接口，离开汽车时，将接线盒从车载充电口取下，按住压钮，将充电头推入充电头安装槽，之后就携带走接线盒，在外手机等设备需要充电时，直接接入到USB接口进行充电，回到汽车上时，将充电头从充电头安装槽内滑出，接头再次插入车载充电口。

Description

一种汽车车载充电口接线盒

技术领域

本实用新型涉及汽车充电设备领域，具体是一种汽车车载充电口接线盒。

背景技术

汽车是人们广泛使用的出行工具，在汽车上时，人们常常需要对手机等设备进行充电，一般汽车上配置的USB接口只是音频或数据接口，设置目的不是用于充电，其所能提供的电流较小，一般小于0.5A，使用这个接口对手机等进行充电的话充电效率低，手机电池也容易发热甚至损坏。在汽车上进行手机充电最好使用车载充电口电源，使用这一电源需要一个车载充电口接线盒(车载充电器)进行接口转换，现有的车载充电器一般只具备接口转换功能，人们出行常常携带的充电宝也需要充电，人们如果需要对手机和充电宝都进行充电的话，最好是充完一个再充另一个，因为车载充电口所能提供的电流(一般最大2.1A)只够一个设备进行快充，两个一起充的话，充电效率都会降低，充电宝、车载充电口接线盒、手机等等设备以及相应的充电线，使得车内杂乱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车载充电口接线盒，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车车载充电口接线盒，包括充电头、充电盒和电路；充电头安装在充电盒内，充电头和充电盒中的电气元件通过电路连接；充电盒包括盒体、充电头安装槽、USB接口、指示灯、电量显示器和电池，充电头安装槽设置在盒体的侧面内部，充电头安装槽主体为圆柱形，充电头安装槽的槽底端位于盒体底面，充电头安装槽还包括压钮滑槽和倒钩扣槽，压钮滑槽位于盒体侧面，压钮滑槽的长度方向垂直于盒体底面，倒钩扣槽位于压钮滑槽的底端，USB接口、指示灯和电量显示器设置在盒体的上端面，电池设置在盒体内部；充电头包括头体、接头、压钮、倒钩和弹性板，头体为圆柱状，接头设置在头体底部，弹性板设置在头体的侧面，弹性板为一块翘起的带弹性的薄板，压钮和倒钩设置在弹性板侧面，压钮位于倒钩上方，头体位于充电头安装槽内，压钮位于压钮滑槽内，头体在充电头安装槽滑动到最底端时，倒钩扣入倒钩扣槽内。

充电头可沿充电头安装槽上下滑动，充电头沿充电头安装槽向下滑动到底后，弹性板将朝外弹开，倒钩扣入倒钩扣槽内，倒钩的勾头与倒钩扣槽的槽顶接触，阻止充电头反方向滑动，这时将汽车车载充电口接线盒的接头插入车载充电口内，人们从USB接口处就可以对手机等设备进行充电，手机等外接设备充完电后，车载充电口继续对接线盒内的电池进行充电，之后外出时，人们就可以拔出接线盒，将接线盒当做一个充电宝带走使用，按下充电头上的压钮，弹性板朝内受到挤压，倒钩从倒钩扣槽脱开，之后将充电头朝充电头安装槽内按压，充电头被收入充电头安装槽内，整个汽车车载充电口接线盒变为一个盒状物，没有额外凸起，外观美观，方便携带。

进一步的，电路包括电缆线、电磁开关、二极管和电阻，电缆线将接头、USB接口、指示灯、电量显示器和电池连接起来，接头电气正极与电池和USB接口正极连接，接头电气负极与电池和USB接口负极连接，接头插入车载充电口时，电池与USB 接口为并联关系，正极并联处节点为并联节点，电磁开关包括线圈段和开关段，线圈段设置在USB接口的电支路上，位于并联节点和USB接口之间，开关段设置在电池的电支路上，位于并联节点和电池之间，电阻设置在并联节点和开关段之间，指示灯设置在线圈段和USB接口之间，二极管一端连接在线圈段和指示灯之间，另一端连接在开关段和电池之间，二极管(32) 方向为从电池正极流向USB接口正极，电量显示器与电池电连接。

接线盒接入车载充电口的电源后，电池与USB接口成为并联关系，USB接口直接从车载充电口取得电能。车载充电口电压一般为USB标准的5V，但车载充电口所能输出的电流不可能无限大，一般最大为2.1A，而现今手机常常标配的快充就需要2A 的充电电流，所以车载充电口的电流只够一部手机进行快充，如果手机进行充电的时候再将接线盒内的电池并联上去充电，则手机和电池所能分配到的电流均较小，造成手机和电池发烫，充电效率低下，损伤手机电池和接线盒电池，所以设置电磁开关的目的就是为了在外接设备(手机)充电时将接线盒电池断开，原理过程是：USB接口有设备在进行充电时，就会有较大电流(>0.2A)通过电磁开关的线圈段，线圈段产生一个局部小磁场就会吸附电磁开关的开关段的开关断开，这样接线盒电池的正极电路就被断开了，车载充电口的电流完全分配到USB接口上，当接入USB接口的设备充满电后，通过线圈段的电流就很小(<0.2A)，这时开关段的开关回落，接线盒电池接入电路，车载充电口继续对电池进行充电，电池电量可以从电量显示器处得知。接线盒从车载充电口取下后，电池正极通过二极管接 USB接口正极，电池负极接USB接口负极，这样接线盒变为一个充电宝，通过USB接口对外界设备进行充电。二极管可以防止接线盒接入车载充电口后，车载电源正极电流流过线圈段后从线圈段后方的节点位置流向电池正极；另外，因为开关段的开关闭合后加上二极管的电阻仍会小于线圈段的阻值，所以如果在并联节点和开关段之间不加入一个小阻值电阻，线圈段就会被短路掉，从而使电磁开关失去作用，无法实现先对USB接口充电再对电池充电的逻辑。

作为优化，指示灯为发光二极管。发光二极管简称LED，是电路及仪器中常用的发光元件，电流通过发光二极管时，发光二极管的发光部分的电子发生迁移从而发出荧光，这是一种纯物理的发光，直接将电能转化为光能，没有经过热能转换，发光效率极高，电阻小，损耗少。

作为优化，电池为聚合物电池。例如使用多块型号为063448 的电池拼接成电池，聚合物电池具有能量密度高，轻薄小巧的特点，电池使用聚合物电池可以给更多的设备充电。

作为优化，头体为硬质塑料头体，盒体为硬质塑料盒体。塑料头体和盒体质量轻，方便携带。

作为优化，盒体的外表面设有若干道条形槽。盒体外表面设有多道平行的条形槽可以在人们拿取接线盒时起到防滑作用，另外还美观大方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可以从车载充电口取下随身携带对手机等物品进行充电，而且接线盒接入车载充电口时，如果USB接口接入了需要充电的设备，则能优先地对该设备进行充电，之后再对接线盒内的电池充电，保证外接设备的优先性，充电头在充电盒内可伸出收入，伸出时插入车载充电口，收入时外观协调没有凸出。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中去掉充电头的局部视图X；

图3为本实用新型充电头的主视图；

图4为图3中的A-A视图；

图5为本实用新型在充电头安装槽处的纵剖视图；

图6为图5中的视图H-H；

图7为本实用新型的立体图；

图8为本实用新型的电路结构图。

图中：1-充电头、10-头体、11-接头、12-压钮、13-倒钩、 14-弹性板、2-充电盒、20-盒体、201-条形槽、21-充电头安装槽、211-压钮滑槽、212-倒钩扣槽、22-USB接口、23-指示灯、 24-电量显示器、25-电池、3-电路、30-电缆线、31-电磁开关、 311-线圈段、312-开关段、32-二极管、33-电阻、4-车载充电口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种汽车车载充电口接线盒，接线盒插入车载充电口4，汽车车载充电口接线盒包括充电头1、充电盒2和电路3；充电头1安装在充电盒2内，充电头1和充电盒2中的电气元件通过电路3连接；充电盒2包括盒体20、充电头安装槽21、USB接口22、指示灯23、电量显示器24和电池25，充电头安装槽21设置在盒体20的侧面内部，充电头安装槽21主体为圆柱形，充电头安装槽21的槽底端位于盒体20底面，如图2所示，充电头安装槽21还包括压钮滑槽211和倒钩扣槽 212，压钮滑槽211位于盒体20侧面，压钮滑槽211的长度方向垂直于盒体20底面，倒钩扣槽212位于压钮滑槽211的底端， USB接口22、指示灯23和电量显示器24设置在盒体20的上端面，电池25设置在盒体20内部；如图3、图4所示，充电头1 包括头体10、接头11、压钮12、倒钩13和弹性板14，头体10 为圆柱状，接头11设置在头体10底部，弹性板14设置在头体 10的侧面，弹性板14为一块翘起的带弹性的薄板，压钮12和倒钩13设置在弹性板14侧面，压钮12位于倒钩13上方，如图5所示，头体10位于充电头安装槽21内，如图1、图6所示，压钮12位于压钮滑槽211内，头体10在充电头安装槽21滑动到最底端时，如图5所示，倒钩13扣入倒钩扣槽212内。

充电头1可沿充电头安装槽21上下滑动，充电头1沿充电头安装槽21向下滑动到底后，弹性板14将朝外弹开，倒钩13 扣入倒钩扣槽212内，倒钩13的勾头与倒钩扣槽212的槽顶接触，阻止充电头1向上滑动，这时将汽车车载充电口接线盒的接头11插入车载充电口4内，人们从USB接口22处就可以对手机等设备进行充电，手机等外接设备充完电后，车载充电口4 继续对接线盒内的电池25进行充电，之后外出时，人们就可以拔出接线盒，将接线盒当做一个充电宝带走使用，按下充电头1 上的压钮12，弹性板14朝内受到挤压，倒钩13从倒钩扣槽212 脱开，之后将充电头1朝充电头安装槽21内按压，充电头1被收入充电头安装槽21内，整个汽车车载充电口接线盒变为一个盒状物，没有额外凸起，外观美观，方便携带。

如图8所示，电路3包括电缆线30、电磁开关31、二极管 32和电阻33，电缆线30将接头11、USB接口22、指示灯23、电量显示器24和电池25连接起来，接头11电气正极与电池25和USB接口22正极连接，接头11电气负极与电池25和USB接口22负极连接，接头11插入车载充电口4时，电池25与USB 接口22为并联关系，正极并联处节点为并联节点301，电磁开关31包括线圈段311和开关段312，线圈段311设置在USB接口22的电支路上，位于并联节点301和USB接口22之间，开关段312设置在电池25的电支路上，位于并联节点301和电池 25之间，电阻33设置在并联节点301和开关段312之间，指示灯23设置在线圈段311和USB接口22之间，二极管32一端连接在线圈段311和指示灯23之间，另一端连接在开关段312和电池25之间，二极管32方向为从电池25正极流向USB接口22 正极，电量显示器24与电池25电连接。

接线盒接入车载充电口4的电源后，电池25与USB接口22 成为并联关系，USB接口22直接从车载充电口4取得电能。车载充电口4电压一般为USB标准的5V，但车载充电口4所能输出的电流不可能无限大，一般最大为2.1A，而现今手机常常标配的快充就需要2A的充电电流，所以车载充电口4的电流只够一部手机进行快充，如果手机进行充电的时候再将接线盒内的电池25并联上去充电，则手机和电池25所能分配到的电流均较小，造成手机和电池25发烫，充电效率低下，损伤手机电池和接线盒电池25，所以设置电磁开关31的目的就是为了在外接设备(手机)充电时将接线盒电池25断开，原理过程是：USB 接口22有设备在进行充电时，就会有较大电流(>0.2A)通过电磁开关31的线圈段311，线圈段311产生一个局部小磁场就会吸附电磁开关31的开关段312的开关断开，这样接线盒电池 25的正极电路就被断开了，车载充电口4的电流完全分配到USB 接口22上，当接入USB接口22的设备充满电后，通过线圈段 311的电流就很小(<0.2A)，这时开关段312的开关回落，接线盒电池25接入电路，车载充电口4继续对电池25进行充电，电池25电量可以从电量显示器24处得知。接线盒从车载充电口4取下后，电池25正极通过二极管32接USB接口22正极，电池25负极接USB接口22负极，这样接线盒变为一个充电宝，通过USB接口22对外界设备进行充电。二极管32可以防止接线盒接入车载充电口4后，车载电源正极电流流过线圈段311 后从线圈段311后方的节点位置流向电池25正极；另外，因为开关段312的开关闭合后加上二极管32的电阻仍会小于线圈段 311的阻值，所以如果在并联节点301和开关段312之间不加入一个小阻值电阻33，线圈段311就会被短路掉，从而使电磁开关31失去作用，无法实现先对USB接口22充电再对电池25充电的逻辑。

指示灯23为发光二极管。发光二极管发光效率极高，电阻小，损耗少。

电池25为聚合物电池。例如使用多块型号为063448的电池拼接成电池25，聚合物电池具有能量密度高，轻薄小巧的特点，电池使用聚合物电池可以给更多的设备充电。

头体10为硬质塑料头体，盒体20为硬质塑料盒体。塑料头体10和盒体20质量轻，方便携带。

如图7所示，盒体20的外表面设有若干道条形槽201。条形槽201可以起到防滑作用，另外使得盒体20美观大方。

使用本接线盒时，将充电头1从充电头安装槽21内滑出，接头11插入车载充电口4，需要充电的设备接入USB接口22，离开汽车时，将接线盒从车载充电口4取下，按住压钮12，将充电头1推入充电头安装槽21，之后就携带走接线盒，在外手机等设备需要充电时，直接接入到USB接口22进行充电，回到汽车上时，将充电头1从充电头安装槽21内滑出，接头11再次插入车载充电口4。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车车载充电口接线盒，接线盒插入车载充电口(4)，其特征在于：所述汽车车载充电口接线盒包括充电头(1)、充电盒(2)和电路(3)；所述充电头(1)安装在充电盒(2)内，充电头(1)和充电盒(2)中的电气元件通过电路(3)连接；所述充电盒(2)包括盒体(20)、充电头安装槽(21)、USB接口(22)、指示灯(23)、电量显示器(24)和电池(25)，所述充电头安装槽(21)设置在盒体(20)的侧面内部，充电头安装槽(21)主体为圆柱形，充电头安装槽(21)的槽底端位于盒体(20)底面，充电头安装槽(21)还包括压钮滑槽(211)和倒钩扣槽(212)，所述压钮滑槽(211)位于盒体(20)侧面，压钮滑槽(211)的长度方向垂直于盒体(20)底面，所述倒钩扣槽(212)位于压钮滑槽(211)的底端，所述USB接口(22)、指示灯(23)和电量显示器(24)设置在盒体(20)的上端面，所述电池(25)设置在盒体(20)内部；所述充电头(1)包括头体(10)、接头(11)、压钮(12)、倒钩(13)和弹性板(14)，所述头体(10)为圆柱状，所述接头(11)设置在头体(10)底部，所述弹性板(14)设置在头体(10)的侧面，弹性板(14)为一块翘起的带弹性的薄板，所述压钮(12)和倒钩(13)设置在弹性板(14)侧面，压钮(12)位于倒钩(13)上方，所述头体(10)位于充电头安装槽(21)内，所述压钮(12)位于压钮滑槽(211)内，所述头体(10)在充电头安装槽(21)滑动到最底端时，倒钩(13)扣入倒钩扣槽(212)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车载充电口接线盒，其特征在于：所述电路(3)包括电缆线(30)、电磁开关(31)、二极管(32)和电阻(33)，所述电缆线(30)将接头(11)、USB接口(22)、指示灯(23)、电量显示器(24)和电池(25)连接起来，所述接头(11)电气正极与电池(25)和USB接口(22)正极连接，接头(11)电气负极与电池(25)和USB接口(22)负极连接，所述接头(11)插入车载充电口(4)时，所述电池(25)与USB接口(22)为并联关系，正极并联处节点为并联节点(301)，所述电磁开关(31)包括线圈段(311)和开关段(312)，所述线圈段(311)设置在USB接口(22)的电支路上，位于并联节点(301)和USB接口(22)之间，所述开关段(312)设置在电池(25)的电支路上，位于并联节点(301)和电池(25)之间，所述电阻(33)设置在并联节点(301)和开关段(312)之间，所述指示灯(23)设置在线圈段(311)和USB接口(22)之间，所述二极管(32)一端连接在线圈段(311)和指示灯(23)之间，另一端连接在开关段(312)和电池(25)之间，二极管(32)方向为从电池(25)正极流向USB接口(22)正极，所述电量显示器(24)与电池(25)电连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车载充电口接线盒，其特征在于：所述指示灯(23)为发光二极管。

4.根据权利要求2所述的一种汽车车载充电口接线盒，其特征在于：所述电池(25)为聚合物电池。

5.根据权利要求2所述的一种汽车车载充电口接线盒，其特征在于：所述头体(10)为硬质塑料头体，所述盒体(20)为硬质塑料盒体。

6.根据权利要求2所述的一种汽车车载充电口接线盒，其特征在于：所述盒体(20)的外表面设有若干道条形槽(201)。