CN209169649U - 车载交流配电盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载交流配电盒，包括配电盒本体、电路连接组件、盖板及插接组件，配电盒本体包括箱体及上盖，上盖设置于箱体上；电路连接组件包括电路接线板及漏电保护开关，电路接线板安装于箱体内，漏电保护开关设置于上盖上，电路接线板和漏电保护开关电连接。本实用新型通过设置电路接线板，可以增加配电盒的插接端口的数量及类型，方便对车载配电箱进行扩展连接，方便对车载配电箱的使用，提高车载配电箱的适配性；并且该配电盒的防护等级高，可以达到汽车级的使用水平，提高了车载配电箱的安全性以及防护等级；同时，还设置可拆卸的盖板，使得在插接时更方便，而且还进一步保证配电盒的安全性。

Description

车载交流配电盒

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种车载交流配电盒。

背景技术

新能源电动汽车高压配电柜(盒/箱)是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。目前市面上存在的高压配电盒大都沿用工业高压配电箱的设计理念，其安全性、可靠性和耐久性都满足不了汽车的要求。例如，对于大功率的容性负载像马达驱动器和电压转换电器(DC/DC)，都需要进行预充电处理及状态监控。传统的电气线路很难做到有效的监控，极易造成高压开关零件的损坏(如端子粘连等)。业界往往采用电气参数相对较高的产品解决这个问题，但在体积及成本上并不尽人意。

然而，现有的车载配电箱通常只是设置了工业的标准接口，当需要额外进行接线的时候，不能连接其他的接线或插接端口，不方便对车载配电箱进行扩展连接，不方便对车载配电箱的使用，降低车载配电箱的适配性；并且，如何提高车载配电箱的安全性以及防护等级也是本领域技术人员需要考虑的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种车载交流配电盒，通过设置电路接线板，可以增加配电盒的插接端口的数量及类型，方便对车载配电箱进行扩展连接，方便对车载配电箱的使用，提高车载配电箱的适配性；并且该配电盒的防护等级高，可以达到汽车级的使用水平，提高了车载配电箱的安全性以及防护等级；同时，还设置可拆卸的盖板，使得在插接时更方便，而且还进一步保证配电盒的安全性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种车载交流配电盒，包括：

配电盒本体，所述配电盒本体包括箱体及上盖，所述上盖设置于所述箱体上；

电路连接组件，所述电路连接组件包括电路接线板及漏电保护开关，所述电路接线板安装于所述箱体内，所述漏电保护开关设置于所述上盖上，所述电路接线板和所述漏电保护开关电连接；

盖板，所述箱体上开设有第一插接窗口，所述盖板的一端设置于所述箱体上，所述盖板的另一端设置于所述上盖上，并且所述盖板覆盖在所述第一插接窗口上；及

插接组件，所述插接组件包括输入插接头和输出插座，所述输入插接头和所述输出插座分别设置于所述箱体上，且所述输入插接头与所述输出插座分别与所述电路接线板电连接。

在其中一个实施例中，所述电路连接组件还包括固定板，所述固定板设置于所述上盖上，所述漏电保护开关安装于所述固定板上，且所述漏电保护开关露置于所述配电盒本体外。

在其中一个实施例中，所述盖板包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板连接，且所述第一安装板设置于所述箱体上，所述第二安装板设置于所述上盖上。

在其中一个实施例中，所述上盖上开设有第二插接窗口，所述第二安装板覆盖在所述第二插接窗口上，并且所述第一安装板覆盖在所述第一插接窗口上。

在其中一个实施例中，所述第一安装板与所述第二安装板为一体成型结构。

在其中一个实施例中，所述第一安装板和所述第二安装板连接呈“L”字形结构。

在其中一个实施例中，所述车载交流配电盒还包括多个支撑脚，各所述支撑脚分别设置于所述箱体上。

在其中一个实施例中，所述支撑脚设置有四个，四个所述支撑脚分别设置于所述箱体的四个端角位置处。

在其中一个实施例中，所述电路接线板为接线排。

在其中一个实施例中，所述盖板上设置有多个螺栓，各螺栓分别设置在所述第一安装板和所述第二安装板上。

本实用新型相比于现有技术的优点及有益效果如下：

本实用新型为一种车载交流配电盒，通过设置电路接线板，可以增加配电盒的插接端口的数量及类型，方便对车载配电箱进行扩展连接，方便对车载配电箱的使用，提高车载配电箱的适配性；并且该配电盒的防护等级高，可以达到汽车级的使用水平，提高了车载配电箱的安全性以及防护等级；同时，还设置可拆卸的盖板，使得在插接时更方便，而且还进一步保证配电盒的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一实施方式的车载交流配电盒的结构示意图；

图2为本实用新型一实施方式的车载交流配电盒的内部电路原理图；

图3为图1所示的另一实施方式的车载交流配电盒的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，一种车载交流配电盒，包括：配电盒本体100、电路连接组件200、盖板300及插接组件400，需要说明的是，所述配电盒本体100为具有IP55以上防护等级的配电盒，达到了汽车级使用水平；所述电路连接组件200用于实现更多端口的连接；所述盖板300用于盖住配电盒本体上的连接窗口，当不需要进行外接的时候，则将盖板安装在配电盒上；所述插接组件400作为标准的输入接头和输出接头，实现配电盒的电流输入和输出。

请参阅图1，所述配电盒本体100包括箱体110及上盖120，所述上盖设置于所述箱体上。需要说明的是，所述箱体110用于安装电路连接组件200和插接组件400，所述上盖120用于安装盖板。

请参阅图1和图2，所述电路连接组件200包括电路接线板210及漏电保护开关220，所述电路接线板安装于所述箱体内，所述漏电保护开关设置于所述上盖上，所述电路接线板与所述漏电保护开关电连接。需要说明的是，所述电路接线板210用于连接插接组件和漏电保护开关；所述漏电保护开关220用于在紧急漏电情况下，断开电源。优选的，所述电路接线板为接线排。

所述箱体上开设有第一插接窗口，所述盖板的一端设置于所述箱体上，所述盖板的另一端设置于所述上盖上，并且所述盖板覆盖在所述第一插接窗口上。

请参阅图3，所述插接组件400包括输入插接头410和输出插座420，所述输入插接头和所述输出插座分别设置于所述箱体上，且所述输入插接头和所述输出插座分别与所述电路接线板电连接。需要说明的是，所述输入插接头410为航插输入接口，实现电流和电压输入；所述输出插座为工业标准插座，用于实现标准工业接口输出。

如此，通过设置电路接线板，可以增加配电盒的插接端口的数量及类型，方便对车载配电箱进行扩展连接，方便对车载配电箱的使用，提高车载配电箱的适配性；并且该配电盒的防护等级高，可以达到汽车级的使用水平，提高了车载配电箱的安全性以及防护等级；同时，还设置可拆卸的盖板，使得在插接时更方便，而且还进一步保证配电盒的安全性。

需要说明的是，所述电路连接组件200还包括固定板230，所述固定板设置于所述上盖上，所述漏电保护开关安装于所述固定板上，且所述漏电保护开关露置于所述配电盒本体外。所述固定板230用于固定漏电保护开关，用于提高箱体的结构稳定性。

请参阅图1，所述盖板包括第一安装板310和第二安装板320，所述第一安装板和所述第二安装板连接，且所述第一安装板设置于所述箱体上，所述第二安装板设置于所述上盖上。需要说明的是，所述第一安装板310用于固定在箱体上，所述第二安装板320用于固定在盖板上，从而可以覆盖两个插接窗口，提高配电盒的防护等级，提高配电盒的安全性。

需要说明的是，所述上盖上开设有第二插接窗口，所述第二安装板覆盖在所述第二插接窗口上，并且所述第一安装板覆盖在所述第一插接窗口上。所述第一安装板与所述第二安装板为一体成型结构。所述第一安装板和所述第二安装板连接呈“L”字形结构。所述盖板上设置有多个螺栓，各螺栓分别设置在所述第一安装板和所述第二安装板上。如此，通过设置第一插接窗口和第二插接窗口可以在不同方向进行连接接线排，从而可以提高配电盒的适配性。

需要说明的是，所述车载交流配电盒还包括多个支撑脚，各所述支撑脚分别设置于所述箱体上。所述支撑脚设置有四个，四个所述支撑脚分别设置于所述箱体的四个端角位置处。如此，可以提高配电盒的稳定性和安全性。

本实用新型相比于现有技术的优点及有益效果如下：

本实用新型为一种车载交流配电盒，通过设置电路接线板，可以增加配电盒的插接端口的数量及类型，方便对车载配电箱进行扩展连接，方便对车载配电箱的使用，提高车载配电箱的适配性；并且该配电盒的防护等级高，可以达到汽车级的使用水平，提高了车载配电箱的安全性以及防护等级；同时，还设置可拆卸的盖板，使得在插接时更方便，而且还进一步保证配电盒的安全性。

以上所述实施方式仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车载交流配电盒，其特征在于，包括：

配电盒本体，所述配电盒本体包括箱体及上盖，所述上盖设置于所述箱体上；

电路连接组件，所述电路连接组件包括电路接线板及漏电保护开关，所述电路接线板安装于所述箱体内，所述漏电保护开关设置于所述上盖上，所述电路接线板与所述漏电保护开关电连接；

盖板，所述箱体上开设有第一插接窗口，所述盖板的一端设置于所述箱体上，所述盖板的另一端设置于所述上盖上，并且所述盖板覆盖在所述第一插接窗口上；及

插接组件，所述插接组件包括输入插接头和输出插座，所述输入插接头和所述输出插座分别设置于所述箱体上，且所述输入插接头和所述输出插座分别与所述电路接线板电连接。

2.根据权利要求1所述的车载交流配电盒，其特征在于，所述电路连接组件还包括固定板，所述固定板设置于所述上盖上，所述漏电保护开关安装于所述固定板上，且所述漏电保护开关露置于所述配电盒本体外。

3.根据权利要求1所述的车载交流配电盒，其特征在于，所述盖板包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板连接，且所述第一安装板设置于所述箱体上，所述第二安装板设置于所述上盖上。

4.根据权利要求3所述的车载交流配电盒，其特征在于，所述上盖上开设有第二插接窗口，所述第二安装板覆盖在所述第二插接窗口上，并且所述第一安装板覆盖在所述第一插接窗口上。

5.根据权利要求3所述的车载交流配电盒，其特征在于，所述第一安装板与所述第二安装板为一体成型结构。

6.根据权利要求5所述的车载交流配电盒，其特征在于，所述第一安装板和所述第二安装板连接呈“L”字形结构。

7.根据权利要求1所述的车载交流配电盒，其特征在于，所述车载交流配电盒还包括多个支撑脚，各所述支撑脚分别设置于所述箱体上。

8.根据权利要求7所述的车载交流配电盒，其特征在于，所述支撑脚设置有四个，四个所述支撑脚分别设置于所述箱体的四个端角位置处。

9.根据权利要求1所述的车载交流配电盒，其特征在于，所述电路接线板为接线排。

10.根据权利要求3所述的车载交流配电盒，其特征在于，所述盖板上设置有多个螺栓，各螺栓分别设置在所述第一安装板和所述第二安装板上。