CN209160889U - 一种航空货运可调节伸缩夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空货运可调节伸缩夹具,包括第一挡板，所述第一挡板的外部滑动设置有第二挡板，第一挡板和第二挡板的顶部分别滑动设置有第一夹板和第三夹板，第一夹板与第三夹板的一侧均开设有内槽，内槽的内部滑动设置有第二夹板，第一挡板的一侧通过螺栓固定有支撑台，支撑台的顶部通过螺丝连接有固定块，固定块的内部设置有调节杆，调节杆的一端的外部套设有推杆，推杆的两端均活动铰接有联动杆，联动杆的另一端与第一夹板的一侧活动铰接，通过第一挡板、第二挡板、第一夹板、第二夹板、第三夹板等结构的设置，可对夹板的长度进行调节，使该夹具具备伸缩的功能，可减少占地面积，也可以加大运货的数量。

Description

一种航空货运可调节伸缩夹具

技术领域

本实用新型涉及航空货运技术领域，尤其涉及一种航空货运可调节伸缩夹具。

背景技术

航空货运是现代航空物流航空货运业务中的重要组成部分，航空货运是国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的方式，航空货运提供的是安全、快捷、方便和优质的服务，空运以其迅捷、安全、准时的赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，航空货运，也叫空运，是现代物流中的重要组成部分，其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。空运以其迅捷、安全、准时的赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，上海国际空运公司对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用，各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高。

现有技术中航空货运用的夹具不具有伸缩的功能，并且在夹紧货物时调节不方便，加强了人员工作负担的同时，加长了工作时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不具有伸缩功能、调节不方便的缺点，而提出的一种航空货运可调节伸缩夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种航空货运可调节伸缩夹具，包括第一挡板，所述第一挡板的外部滑动设置有第二挡板，第一挡板和第二挡板的顶部分别滑动设置有第一夹板和第三夹板，第一夹板与第三夹板的一侧均开设有内槽，内槽的内部滑动设置有第二夹板，第一挡板的一侧通过螺栓固定有支撑台，支撑台的顶部通过螺丝连接有固定块，固定块的内部设置有调节杆，调节杆的一端的外部套设有推杆，推杆的两端均活动铰接有联动杆，联动杆的另一端与第一夹板的一侧活动铰接，第二挡板的两侧均通过螺丝固定有移动块，移动块的一侧安装有轴承座，轴承座的内部安装有轴承，轴承的内部套设有转动螺杆，支撑台的两侧均通过螺栓固定有连接杆，连接杆上开设有螺孔，转动螺杆螺纹固定在螺孔的内部。

优选的，所述第二挡板的内部开设有凹槽，凹槽的内壁两侧通过铆钉固定有第一轨道，第一轨道与第一挡板滑动连接。

优选的，所述固定块的中心开设有通孔，通孔的内壁与调节杆螺纹固定，调节杆的另一端焊接组装有操作转盘。

优选的，所述推杆的一侧开设有滑槽，滑槽的内壁通过铆钉固定有圆形滑轨，圆形滑轨与调节杆的一端滑动连接。

优选的，所述第一挡板与第二挡板的顶部均通过铆钉固定有滑轨，第一夹板与第三夹板的一侧均装设有滚珠，滚珠与滑轨滑动连接，所述内槽的内壁两侧均通过铆钉固定有第二轨道，第二轨道与第二夹板滑动连接，且第二夹板的一侧焊接组装有加厚层。

优选的，所述第一挡板的一侧通过螺母螺栓固定有导向柱，所述推杆上开设有活动孔，导向柱嵌入在活动孔的内部，且导向柱的一端设置有限位块。

优选的，所述第一挡板与第二挡板的底部均焊接组装有底座，底座的底部均安装有万向轮。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过第一挡板、第二挡板、第一夹板、第二夹板、第三夹板等结构的设置，可对夹板的长度进行调节，使该夹具具备伸缩的功能，可减少占地面积，也可以加大运货的数量。

2、本实用新型中通过固定块、滑槽、调节杆、导向柱等结构的设置，整个装置的夹紧机构都由调节杆进行调节，人员通过操作转盘就可以方便地调节夹板之间的距离，并且调节之后固定性强，减轻了人员的工作负担，大大地缩短了工作周期。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种航空货运可调节伸缩夹具的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的第一挡板与第二挡板的局部示意图；

图3为本实用新型提出的一种航空货运可调节伸缩夹具的侧视图。

图中：1第一挡板、2第二挡板、3支撑台、4滑轨、5第一夹板、6第二夹板、7加厚层、8第三夹板、9固定块、10滑槽、11调节杆、12连接杆、13移动块、14轴承座、15联动杆、16推杆、17导向柱、18转动螺杆、19底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种航空货运可调节伸缩夹具，包括第一挡板1，所述第一挡板1的外部滑动设置有第二挡板2，第一挡板1和第二挡板2的顶部分别滑动设置有第一夹板5和第三夹板8，第一夹板5与第三夹板8的一侧均开设有内槽，内槽的内部滑动设置有第二夹板6，第一挡板1的一侧通过螺栓固定有支撑台3，通过第一挡板1、第二挡板2、第一夹板5、第二夹板6、第三夹板8等结构的设置，可对夹板的长度进行调节，使该夹具具备伸缩的功能，可减少占地面积，也可以加大运货的数量，支撑台3的顶部通过螺丝连接有固定块9，固定块9的内部设置有调节杆11，调节杆11的一端的外部套设有推杆16，推杆16的两端均活动铰接有联动杆15，联动杆15的另一端与第一夹板5的一侧活动铰接，第二挡板2的两侧均通过螺丝固定有移动块13，移动块13的一侧安装有轴承座14，轴承座14的内部安装有轴承，轴承的内部套设有转动螺杆18，支撑台3的两侧均通过螺栓固定有连接杆12，连接杆12上开设有螺孔，转动螺杆18螺纹固定在螺孔的内部，通过固定块9、滑槽10、调节杆11、导向柱17等结构的设置，整个装置的夹紧机构都由调节杆11进行调节，人员通过操作转盘就可以方便地调节夹板之间的距离，并且调节之后固定性强，减轻了人员的工作负担，大大地缩短了工作周期；

优选的，第二挡板2的内部开设有凹槽，凹槽的内壁两侧通过铆钉固定有第一轨道，第一轨道与第一挡板1滑动连接；

优选的，固定块9的中心开设有通孔，通孔的内壁与调节杆11螺纹固定，调节杆11的另一端焊接组装有操作转盘，操作转盘的设置为方便人员对调节杆11进行转动；

优选的，推杆16的一侧开设有滑槽10，滑槽10的内壁通过铆钉固定有圆形滑轨，圆形滑轨与调节杆11的一端滑动连接；

优选的，第一挡板1与第二挡板2的顶部均通过铆钉固定有滑轨4，第一夹板5与第三夹板8的一侧均装设有滚珠，滚珠与滑轨4滑动连接，所述内槽的内壁两侧均通过铆钉固定有第二轨道，第二轨道与第二夹板6滑动连接，且第二夹板6的一侧焊接组装有加厚层7，加厚层7使各个夹板的一侧平面在同一水平位置；

优选的，第一挡板1的一侧通过螺母螺栓固定有导向柱17，所述推杆16上开设有活动孔，导向柱17嵌入在活动孔的内部，且导向柱17的一端设置有限位块，限位块确保推杆16不会脱离导向柱17的外部；

优选的，第一挡板1与第二挡板2的底部均焊接组装有底座19，底座19的底部均安装有万向轮，通过安装万向轮方便在货运夹具之后的运输工作。

实施例一，使用时，货物放置在第一挡板1与第二挡板2的上方，位于夹板之间，顺时针转动调节杆11，调节杆11在固定块9的内部螺纹向右移动，且调节杆11的一端在滑槽10的内部转动，作用推杆16向右侧移动，联动杆15的一端受到向右侧的推力，联动杆15的另一端有向中间的推力，推动第一夹板5向中间滑动，同时第一夹板5可带动第二夹板6与第三夹板8同时向中间移动，将货物夹紧，加厚层7可确保所有夹板的一侧处于同一水平位置，同理，逆时针转动调节杆11时，使夹板向滑轨4的另一端移动，可将货物松开，调节完成之后，可通过万向轮移动整个装置进行移动。

实施例二，进一步的，在需要对夹具进行伸缩时，人员顺时针旋转转动螺杆18时，转动螺杆18在螺孔的内部螺纹向右移动，转动螺杆18的一端在轴承的内部转动，推动移动块13和第二挡板2向右滑动，第一挡板1的部分初始位置在第二挡板2的内部，滑动时底部仍然有支撑，货物不会掉落，同时，第三夹板8随着第二挡板2向右滑出，第二夹板6的部分初始位置在第一夹板5以及第三夹板8的内部，此时夹具展开，第一轨道与第二轨道的两端均设置有限位块，第二挡板2不会脱离第一挡板1，第一夹板5、第二夹板6与第三夹板8之间也不会脱离，同理逆时针旋转转动螺杆18时，第二挡板2与第三夹板8向左侧滑动，使夹具收缩，人员可根据需求调节夹具的长度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种航空货运可调节伸缩夹具，包括第一挡板(1)，其特征在于，所述第一挡板(1)的外部滑动设置有第二挡板(2)，第一挡板(1)和第二挡板(2)的顶部分别滑动设置有第一夹板(5)和第三夹板(8)，第一夹板(5)与第三夹板(8)的一侧均开设有内槽，内槽的内部滑动设置有第二夹板(6)，第一挡板(1)的一侧通过螺栓固定有支撑台(3)，支撑台(3)的顶部通过螺丝连接有固定块(9)，固定块(9)的内部设置有调节杆(11)，调节杆(11)的一端的外部套设有推杆(16)，推杆(16)的两端均活动铰接有联动杆(15)，联动杆(15)的另一端与第一夹板(5)的一侧活动铰接，第二挡板(2)的两侧均通过螺丝固定有移动块(13)，移动块(13)的一侧安装有轴承座(14)，轴承座(14)的内部安装有轴承，轴承的内部套设有转动螺杆(18)，支撑台(3)的两侧均通过螺栓固定有连接杆(12)，连接杆(12)上开设有螺孔，转动螺杆(18)螺纹固定在螺孔的内部。

2.根据权利要求1所述的一种航空货运可调节伸缩夹具，其特征在于，所述第二挡板(2)的内部开设有凹槽，凹槽的内壁两侧通过铆钉固定有第一轨道，第一轨道与第一挡板(1)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种航空货运可调节伸缩夹具，其特征在于，所述固定块(9)的中心开设有通孔，通孔的内壁与调节杆(11)螺纹固定，调节杆(11)的另一端焊接组装有操作转盘。

4.根据权利要求1所述的一种航空货运可调节伸缩夹具，其特征在于，所述推杆(16)的一侧开设有滑槽(10)，滑槽(10)的内壁通过铆钉固定有圆形滑轨，圆形滑轨与调节杆(11)的一端滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种航空货运可调节伸缩夹具，其特征在于，所述第一挡板(1)与第二挡板(2)的顶部均通过铆钉固定有滑轨(4)，第一夹板(5)与第三夹板(8)的一侧均装设有滚珠，滚珠与滑轨(4)滑动连接，所述内槽的内壁两侧均通过铆钉固定有第二轨道，第二轨道与第二夹板(6)滑动连接，且第二夹板(6)的一侧焊接组装有加厚层(7)。

6.根据权利要求1所述的一种航空货运可调节伸缩夹具，其特征在于,所述第一挡板(1)的一侧通过螺母螺栓固定有导向柱(17)，所述推杆(16)上开设有活动孔，导向柱(17)嵌入在活动孔的内部，且导向柱(17)的一端设置有限位块。

7.根据权利要求1所述的一种航空货运可调节伸缩夹具，其特征在于,所述第一挡板(1)与第二挡板(2)的底部均焊接组装有底座(19)，底座(19)的底部均安装有万向轮。