CN209159704U - 一种可利用废排风的轨道车辆空调系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可利用废排风的轨道车辆空调系统，属于轨道交通领域，其主要包括：机组壳体、冷凝器、冷凝风机、冷凝风入口和废排风入口，所述冷凝器设置在冷凝风入口下方的机组壳体内，冷凝器的入口侧分别连接冷凝风入口和废排风入口，冷凝器的出口侧连接冷凝风机，所述废排风入口一端通过管道连接至冷凝器，另一端通过管道连接至轨道车辆的车厢。通过上述方式，本实用新型能够解决现有轨道车辆废排风能源浪费的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，特别是涉及一种可利用废排风的轨道车辆空调系统。
背景技术
目前国内外轨道交通行业发展迅速，相应的带动车辆空调系统需求。但车辆空调系统一直是耗能高的设备系统。随着绿色城市、可持续发展及节能要求的提出，对轨道车辆空调的稳定可靠和节能提出了更高的要求。当前市场上也有一些废排风利用技术，如全热换热器和热管系统，但其结构复杂，增加车辆自重，维护成本高，以及适用性差，很难在实践应用中使用。
目前轨道车辆空调系统存在不足：①低温废排风直接排入大气中，造成能源浪费。②废排风再次从新风口进入车厢内，二次污染车厢内空气。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种可利用废排风的轨道车辆空调系统，能够解决现有轨道车辆废排风能源浪费的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种可利用废排风的轨道车辆空调系统，主要包括：机组壳体、冷凝器、冷凝风机、冷凝风入口和废排风入口，所述冷凝器设置在冷凝风入口下方的机组壳体内，冷凝器的入口侧分别连接冷凝风入口和废排风入口，冷凝器的出口侧连接冷凝风机，所述废排风入口一端通过管道连接至冷凝器，另一端通过管道连接至轨道车辆的车厢。
优选的，连接废排风入口和轨道车辆车厢的管道处设置有废排风风机，便于将车厢内的废排风引入冷凝器内。
优选的，所述冷凝风入口处设置有隔栅A，防止空气中的树叶等杂物进入冷凝器。
优选的，所述冷凝风机的出风口处设置有安全阻拦装置，所述安全阻拦装置为隔栅B，所述隔栅B的档条之间的间隙小于1厘米，防止人手指伸入冷凝风机内对人员造成伤害。
本实用新型的有益效果是：本实用新型1、可有效降低冷凝风进风的温度，降低空调氟系统冷凝高压压力；2在生产制造成本上本技术没有增加额外设备及元器件，有效降低能源消耗，降低运营陈本，增加收益；3、在节能的同时，废排风充分与外界大气混合扩散，有效降低二次进入车厢可能性，避免污染车厢内空气。
附图说明
图1是本实用新型一种可利用废排风的轨道车辆空调系统一较
佳实施例的立体结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、机组壳体，2、废排风入口，3、冷凝风入口，4、冷凝风机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种可利用废排风的轨道车辆空调系统，主要包括：机组壳体1、冷凝器、冷凝风机4、冷凝风入口3和废排风入口2，所述冷凝器设置在冷凝风入口3下方的机组壳体1内，冷凝器的入口侧分别连接冷凝风入口3和废排风入口2，冷凝器的出口侧连接冷凝风机4，所述废排风入口2一端通过管道连接至冷凝器，另一端通过管道连接至轨道车辆的车厢。
本实用新型将轨道车辆废排单元与轨道车辆空调机组结合成一体，在空调机组制冷时，将低温的废排风通过适当的结构引导与大气外温的冷凝进风混合，冷凝混合风温度可有效降低，加强冷凝器换热，降低冷凝温度及空调氟系统高压压力。最终，废排风随冷凝出风排除机组。
本实用新型的工作过程，如图1中箭头所示，将低温的废排风通过废排风风机和管道引导与冷凝风入口3进入的大气外温的新风混合，冷凝混合风温度可有效降低，加强冷凝器换热效果，降低冷凝温度及空调氟系统高压压力。最终，废排风随冷凝出风通过冷凝风机4 排出机组，达到节能及减少室内空气二次污染。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种可利用废排风的轨道车辆空调系统，其特征在于，主要包括：机组壳体、冷凝器、冷凝风机、冷凝风入口和废排风入口，所述冷凝器设置在冷凝风入口下方的机组壳体内，冷凝器的入口侧分别连接冷凝风入口和废排风入口，冷凝器的出口侧连接冷凝风机，所述废排风入口一端通过管道连接至冷凝器，另一端通过管道连接至轨道车辆的车厢。
2.根据权利要求1所述的一种可利用废排风的轨道车辆空调系统，其特征在于，连接废排风入口和轨道车辆车厢的管道处设置有废排风风机。
3.根据权利要求2所述的一种可利用废排风的轨道车辆空调系统，其特征在于，所述冷凝风入口处设置有隔栅A。
4.根据权利要求1所述的一种可利用废排风的轨道车辆空调系统，其特征在于，所述冷凝风机的出风口处设置有安全阻拦装置。
5.根据权利要求4所述的一种可利用废排风的轨道车辆空调系统，其特征在于，所述安全阻拦装置为隔栅B。
6.根据权利要求5所述的一种可利用废排风的轨道车辆空调系统，其特征在于，所述隔栅B的档条之间的间隙小于1厘米。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821707067.9U CN209159704U (zh) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | 一种可利用废排风的轨道车辆空调系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821707067.9U CN209159704U (zh) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | 一种可利用废排风的轨道车辆空调系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209159704U true CN209159704U (zh) | 2019-07-26 |
Family
ID=67334459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821707067.9U Active CN209159704U (zh) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | 一种可利用废排风的轨道车辆空调系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209159704U (zh) |
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2018
- 2018-10-22 CN CN201821707067.9U patent/CN209159704U/zh active Active
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