CN209159694U - 一种司机控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种司机控制器，包括机构架、控制面板、换向手柄组件、调速手柄组件，换向手柄组件包括转动设置在控制面板上的换向手柄、设置在机构架上且与换向手柄联动配合的换向轴、多个设置在换向轴上的换向凸轮、对应换向凸轮处设置在机构架上的换向辅助触头，所述的换向凸轮上设置有与换向辅助触头的杠杆相配合的弧形槽，所述的换向凸轮随换向轴转动且可驱动换向辅助触头的杠杆，实现换向辅助触头的接通或断开，所述的调速手柄组件包括转动设置在控制面板上的调速手柄、与调速手柄联动设置的扇形齿轮、对应扇形齿轮处转动设置在机构架上的凸轮轴，本实用新型具有构简单、性能稳定可靠、故障率低、维修维护便捷的优点。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种司机控制器。
背景技术
目前，铁路国产电力及内燃机车上所用的司机控制器部分是在民用电器的基础上稍加改造而成，触点裸露，无法满足铁路、油田、矿山等特殊场合高密度、大容量、强振动的使用要求，还有部分是新型司机控制器，但其结构及逻辑关系无法满足和谐电力机车的使用要求，且该司机控制器存在性能不可靠、故障率高、维修维护不便捷的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、性能稳定可靠、故障率低、维修维护便捷的司机控制器。
为实现上述目的，本实用新型采用一种司机控制器，包括机构架、设置在机构架上的控制面板、设置在机构架上的换向手柄组件、设置在机构架上的调速手柄组件，所述的换向手柄组件包括转动设置在控制面板上的换向手柄、设置在机构架上且与换向手柄联动配合的换向轴、多个设置在换向轴上的换向凸轮、对应换向凸轮处设置在机构架上的换向辅助触头，所述的换向凸轮上设置有与换向辅助触头的杠杆相配合的弧形槽，所述的换向凸轮随换向轴转动且可驱动换向辅助触头的杠杆，实现换向辅助触头的接通或断开，所述的调速手柄组件包括转动设置在控制面板上的调速手柄、与调速手柄联动设置的扇形齿轮、对应扇形齿轮处转动设置在机构架上的凸轮轴，所述的凸轮轴的一端设置有与扇形齿轮相啮合的齿轮，凸轮轴的另一端连接在电位器上，凸轮轴的中部上设置有多个与各换向凸轮相配合的调速凸轮，所述的架构架上设置有与各调速凸轮相配合的调速辅助触头，所述的换向轴上对应凸轮轴处设置有第一联锁凸轮，所述的凸轮轴上设置有与第一联锁凸轮构成联锁配合的第二联锁凸轮，且第一联锁凸轮、第二联锁凸轮上均设置有U型锁槽。
上述结构的有益效果是：该司机控制器具有结构简单、性能稳定可靠、故障率低、维修维护便捷的优点。换向轴上的第一联锁凸轮与凸轮轴上的第二联锁凸轮构成联锁配合，从而可避免误操作的情况发生，提高了该司机控制器工作的稳定性。且换向辅助触头、调速辅助触头均采用全密封结构，防护等级为IP60，工作稳定可靠，适合在多风沙地区使用。
特别地，所述的机构架的下端上设置有L型安装板，所述的L型安装板上设置有安装孔，安装孔内设置有橡胶护套，且橡胶护套内设置有航空插座。在机构架的L型安装板上设置有航空插座，从而便于该司机控制器与外部设备的连接，且航空插座与L型安装板之间设置有橡胶护套，保证了航空插座与L型安装板连接更紧凑。
附图说明
图1为本实用新型实施例立体图。
图2为本实用新型实施例主视图。
图3为本实用新型实施例内部结构图。
具体实施方式
如图1～3所示，本实用新型实施例是一种司机控制器，包括机构架10、设置在机构架10上的控制面板11、设置在机构架10上的换向手柄组件20、设置在机构架10上的调速手柄组件30，所述的换向手柄组件20包括转动设置在控制面板11上的换向手柄21、设置在机构架10上且与换向手柄21联动配合的换向轴22、多个设置在换向轴22上的换向凸轮23、对应换向凸轮23处设置在机构架10上的换向辅助触头24，所述的换向凸轮23上设置有与换向辅助触头24的杠杆241相配合的弧形槽231，所述的换向凸轮23随换向轴22转动且可驱动换向辅助触头24的杠杆241，实现换向辅助触头24的接通或断开，所述的调速手柄组件30包括转动设置在控制面板11上的调速手柄31、与调速手柄31联动设置的扇形齿轮32、对应扇形齿轮32处转动设置在机构架10上的凸轮轴33，所述的凸轮轴33的一端设置有与扇形齿轮32相啮合的齿轮34，凸轮轴33的另一端连接在电位器35上，凸轮轴33的中部上设置有多个与各换向凸轮23相配合的调速凸轮36，所述的架构架10上设置有与各调速凸轮36相配合的调速辅助触头37，所述的换向轴22上对应凸轮轴33处设置有第一联锁凸轮221，所述的凸轮轴33上设置有与第一联锁凸轮221构成联锁配合的第二联锁凸轮331，且第一联锁凸轮221、第二联锁凸轮331上均设置有U型锁槽300。
所述的机构架10的下端上设置有L型安装板12，所述的L型安装板12上设置有安装孔，安装孔内设置有橡胶护套13，且橡胶护,13内设置有航空插座14。在机构架的L型安装板上设置有航空插座，从而便于该司机控制器与外部设备的连接，且航空插座与L型安装板之间设置有橡胶护套，保证了航空插座与L型安装板连接更紧凑。
该司机控制器具有结构简单、性能稳定可靠、故障率低、维修维护便捷的优点。换向轴上的第一联锁凸轮与凸轮轴上的第二联锁凸轮构成联锁配合，从而可避免误操作的情况发生，提高了该司机控制器工作的稳定性。且换向辅助触头、调速辅助触头均采用全密封结构，防护等级为IP60，工作稳定可靠，适合在多风沙地区使用。
Claims (2)
1.一种司机控制器，包括机构架、设置在机构架上的控制面板、设置在机构架上的换向手柄组件、设置在机构架上的调速手柄组件，其特征在于：所述的换向手柄组件包括转动设置在控制面板上的换向手柄、设置在机构架上且与换向手柄联动配合的换向轴、多个设置在换向轴上的换向凸轮、对应换向凸轮处设置在机构架上的换向辅助触头，所述的换向凸轮上设置有与换向辅助触头的杠杆相配合的弧形槽，所述的换向凸轮随换向轴转动且可驱动换向辅助触头的杠杆，实现换向辅助触头的接通或断开，所述的调速手柄组件包括转动设置在控制面板上的调速手柄、与调速手柄联动设置的扇形齿轮、对应扇形齿轮处转动设置在机构架上的凸轮轴，所述的凸轮轴的一端设置有与扇形齿轮相啮合的齿轮，凸轮轴的另一端连接在电位器上，凸轮轴的中部上设置有多个与各换向凸轮相配合的调速凸轮，所述的机构架上设置有与各调速凸轮相配合的调速辅助触头，所述的换向轴上对应凸轮轴处设置有第一联锁凸轮，所述的凸轮轴上设置有与第一联锁凸轮构成联锁配合的第二联锁凸轮，且第一联锁凸轮、第二联锁凸轮上均设置有U型锁槽。
2.根据权利要求1所述的司机控制器，其特征在于：所述的机构架的下端上设置有L型安装板，所述的L型安装板上设置有安装孔，安装孔内设置有橡胶护套，且橡胶护套内设置有航空插座。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822097132.7U CN209159694U (zh) | 2018-12-14 | 2018-12-14 | 一种司机控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822097132.7U CN209159694U (zh) | 2018-12-14 | 2018-12-14 | 一种司机控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209159694U true CN209159694U (zh) | 2019-07-26 |
Family
ID=67343654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822097132.7U Active CN209159694U (zh) | 2018-12-14 | 2018-12-14 | 一种司机控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209159694U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110979361A (zh) * | 2019-12-12 | 2020-04-10 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种司机控制器面板防护结构 |
-
2018
- 2018-12-14 CN CN201822097132.7U patent/CN209159694U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110979361A (zh) * | 2019-12-12 | 2020-04-10 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种司机控制器面板防护结构 |
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