CN209146093U - 一种新型高效固定的汽车螺栓标准件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型高效固定的汽车螺栓标准件，包括螺栓本体、圆盘底座、第一流线槽、第一螺纹槽和弹性固定块，所述螺栓本体的外部分布有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的中间分布有第一流线槽，所述第一流线槽的中间外部焊接有挡环，所述第一流线槽的内部设有加固螺纹杆，所述加固螺纹杆的底部设有转动部件，所述加固螺纹杆与转动部件的外部分布有第二螺纹槽，所述转动部件的外部分布有第二流线槽，所述螺栓本体的底部焊接有圆盘底座，所述圆盘底座的直径为螺栓本体的两倍，所述圆盘底座的顶部一周分布有弹性固定块。该新型高效固定的汽车螺栓标准件，高效的固定于紧固部位，便于转动固定，有效的定位紧固，防滑耐磨，设计合理。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车螺栓标准件技术领域，具体为一种新型高效固定的汽车螺栓标准件。
背景技术
汽车螺栓：机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。标准件是指结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化，并由专业厂生产的常用的零（部）件，如螺纹件、键、销、滚动轴承等等。广义包括标准化的紧固件、连结件、传动件、密封件、液压元件、气动元件、轴承、弹簧等机械零件。
现有的汽车螺栓标准件固定的并不是很稳定，可能会在固定之后造成晃动，严重的可能造成脱落，不能起到防滑作用，定位性能差，操作不方便，难以满足现有的新型高效固定的汽车螺栓标准件的需求。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种新型高效固定的汽车螺栓标准件，解决了背景技术中所提出的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型高效固定的汽车螺栓标准件，包括螺栓本体、圆盘底座、第一流线槽、第一螺纹槽和弹性固定块，所述螺栓本体的外部分布有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的中间分布有第一流线槽，所述第一流线槽的中间外部焊接有挡环，所述第一流线槽的内部设有加固螺纹杆，所述加固螺纹杆的底部设有转动部件，所述加固螺纹杆与转动部件的外部分布有第二螺纹槽，所述转动部件的外部分布有第二流线槽，所述螺栓本体的底部焊接有圆盘底座，所述圆盘底座的直径为螺栓本体的两倍，所述圆盘底座的顶部一周分布有弹性固定块。
优选的，所述圆盘底座的侧部焊接分布有挡板，所述挡板为矩形结构。
优选的，所述螺栓本体的顶部焊接有环形凸台，所述环形凸台的直径小于螺栓本体的直径。
优选的，所述螺栓本体的顶部一周粘接有圆环垫片，所述圆环垫片为高分子耐磨橡胶材料，且所述圆环垫片的直径小于螺栓本体的直径。
优选的，所述第一流线槽与加固螺纹杆的长度一致，所述转动部件的长度为加固螺纹杆的一半。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种新型高效固定的汽车螺栓标准件。具备以下有益效果：
（1）、该新型高效固定的汽车螺栓标准件，通过在螺栓本体的外侧设置的四个加固螺纹杆，可高效的固定于紧固部位，在第一螺纹槽固定之后使得第二螺纹槽再次固定，大大提高了稳定度，加固螺纹杆经过挡环固定于第一流线槽的内部，避免固定之后脱落，设计合理。
（2）、该新型高效固定的汽车螺栓标准件，通过在加固螺纹杆的底部设置的转动部件，便于转动固定，操作方便，经过设置的多个第二流线槽，有效的起到防滑作用，便于快速转动经过第二螺纹槽固定，通过在圆盘底座的顶部一周设置多个弹性固定块，可有效的定位紧固，防滑耐磨。
附图说明
图1为本实用新型一种新型高效固定的汽车螺栓标准件的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种新型高效固定的汽车螺栓标准件的加固螺纹杆结构示意图；
图3为本实用新型一种新型高效固定的汽车螺栓标准件的转动部件结构示意图。
图中：螺栓本体-1、圆盘底座-2、第一流线槽-3、第一螺纹槽-4、圆环垫片-5、环形凸台-6、弹性固定块-7、挡板-8、加固螺纹杆-9、转动部件-10、挡环-11、第二螺纹槽-12、第二流线槽-13。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种新型高效固定的汽车螺栓标准件，包括螺栓本体1、圆盘底座2、第一流线槽3、第一螺纹槽4和弹性固定块7，所述螺栓本体1的外部分布有第一螺纹槽4，所述第一螺纹槽4的中间分布有第一流线槽3，所述第一流线槽3的中间外部焊接有挡环11，所述第一流线槽3的内部设有加固螺纹杆9，所述加固螺纹杆9的底部设有转动部件10，所述加固螺纹杆9与转动部件10的外部分布有第二螺纹槽12，所述转动部件10的外部分布有第二流线槽13，所述螺栓本体1的底部焊接有圆盘底座2，所述圆盘底座2的直径为螺栓本体1的两倍，所述圆盘底座2的顶部一周分布有弹性固定块7。
所述圆盘底座2的侧部焊接分布有挡板8，所述挡板8为矩形结构，便于经过矩形结构的挡板8来转动圆盘底座2，使用方便。
所述螺栓本体1的顶部焊接有环形凸台6，所述环形凸台6的直径小于螺栓本体1的直径，便于螺栓本体1的整体固定定位稳定，设计合理。
所述螺栓本体1的顶部一周粘接有圆环垫片5，所述圆环垫片5为高分子耐磨橡胶材料，且所述圆环垫片5的直径小于螺栓本体1的直径，使得固定之后更加防滑耐磨，并且可起到密封作用。
所述第一流线槽3与加固螺纹杆9的长度一致，所述转动部件10的长度为加固螺纹杆9的一半，不用时可放置于第一流线槽3内隐藏，经过转动部件10转动使得加固螺纹杆9的螺纹上移。
工作原理：经过转动矩形结构的挡板8来转动圆盘底座2，使得螺栓本体1外侧的第一螺纹槽4上移固定于安装部位，环形凸台6使得定位稳定，圆环垫片5固定之后更加防滑耐磨，并且可起到密封作用，圆盘底座2顶部一周的多个弹性固定块7有效的定位紧固，防滑耐磨，经过转动部件10外部的多个第二流线槽13有效的起到防滑作用，便于快速转动加固螺纹杆9，经过加固螺纹杆9外部的第二螺纹槽12固定固定于安装部位。
本实用新型的螺栓本体1、圆盘底座2、第一流线槽3、第一螺纹槽4、圆环垫片5、环形凸台6、弹性固定块7、挡板8、加固螺纹杆9、转动部件10、挡环11、第二螺纹槽12、第二流线槽13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的汽车螺栓标准件固定的并不是很稳定，可能会在固定之后造成晃动，严重的可能造成脱落，不能起到防滑作用，定位性能差，操作不方便，难以满足现有的新型高效固定的汽车螺栓标准件的需求等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，该新型高效固定的汽车螺栓标准件，通过在螺栓本体的外侧设置的四个加固螺纹杆，可高效的固定于紧固部位，在第一螺纹槽固定之后使得第二螺纹槽再次固定，大大提高了稳定度，加固螺纹杆经过挡环固定于第一流线槽的内部，避免固定之后脱落，设计合理。该新型高效固定的汽车螺栓标准件，通过在加固螺纹杆的底部设置的转动部件，便于转动固定，操作方便，经过设置的多个第二流线槽，有效的起到防滑作用，便于快速转动经过第二螺纹槽固定，通过在圆盘底座的顶部一周设置多个弹性固定块，可有效的定位紧固，防滑耐磨。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种新型高效固定的汽车螺栓标准件，其特征在于：包括螺栓本体（1）、圆盘底座（2）、第一流线槽（3）、第一螺纹槽（4）和弹性固定块（7），所述螺栓本体（1）的外部分布有第一螺纹槽（4），所述第一螺纹槽（4）的中间分布有第一流线槽（3），所述第一流线槽（3）的中间外部焊接有挡环（11），所述第一流线槽（3）的内部设有加固螺纹杆（9），所述加固螺纹杆（9）的底部设有转动部件（10），所述加固螺纹杆（9）与转动部件（10）的外部分布有第二螺纹槽（12），所述转动部件（10）的外部分布有第二流线槽（13），所述螺栓本体（1）的底部焊接有圆盘底座（2），所述圆盘底座（2）的直径为螺栓本体（1）的两倍，所述圆盘底座（2）的顶部一周分布有弹性固定块（7）。
2.根据权利要求1所述的一种新型高效固定的汽车螺栓标准件，其特征在于：所述圆盘底座（2）的侧部焊接分布有挡板（8），所述挡板（8）为矩形结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型高效固定的汽车螺栓标准件，其特征在于：所述螺栓本体（1）的顶部焊接有环形凸台（6），所述环形凸台（6）的直径小于螺栓本体（1）的直径。
4.根据权利要求1所述的一种新型高效固定的汽车螺栓标准件，其特征在于：所述螺栓本体（1）的顶部一周粘接有圆环垫片（5），所述圆环垫片（5）为高分子耐磨橡胶材料，且所述圆环垫片（5）的直径小于螺栓本体（1）的直径。
5.根据权利要求1所述的一种新型高效固定的汽车螺栓标准件，其特征在于：所述第一流线槽（3）与加固螺纹杆（9）的长度一致，所述转动部件（10）的长度为加固螺纹杆（9）的一半。
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