CN209142382U - 一种无人直升机的起落架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其是一种无人直升机的起落架，包括多个支撑腿，所述支撑腿呈一体式片状结构，包括底部支腿和两个侧支腿，两个侧支腿对称分布在底部支腿的两端且分别与底部支腿平滑连接，所述侧支腿的接触面为第一接触面，所述第一接触面经过弯折后与机体飞行方向几近平行，所述底部支腿的接触面为第二接触面，所述第二接触面经过弯折后形成两端凸出中间凹进的凹凸面，本实用新型可以解决现有技术中起落架结构复杂而导致的不够美观、重量大以及飞行阻力大等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞行器技术领域，具体领域为一种无人直升机的起落架。
背景技术
传统的无人直升机起落架由两边斜撑和底部的支架两部分组成，连接处结构相对复杂，不但影响美观，而且增加了无人直升机的重量，对于重量要求严格的无人直升机，传统形式的起落架成为了额外的负重，飞行中耗能大切会增加飞行阻力，因此设计一款轻便的一体式起落架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无人直升机的起落架，以解决现有技术中起落架结构复杂而导致的不够美观、重量大以及飞行阻力大等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人直升机的起落架，包括多个支撑腿，所述支撑腿呈一体式片状结构，包括底部支腿和两个侧支腿，两个侧支腿对称分布在底部支腿的两端且分别与底部支腿平滑连接，所述侧支腿的接触面为第一接触面，所述第一接触面经过弯折后与机体飞行方向几近平行，所述底部支腿的接触面为第二接触面，所述第二接触面经过弯折后形成两端凸出中间凹进的凹凸面。
优选的，所述侧支腿远离底部支腿的一端平滑连接有水平接板。
优选的，所述底部支腿与所述侧支腿有一夹角，所述夹角度数为30－75度。
优选的，所述底部支腿与所述侧支腿连接处为圆弧结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用一体式片状结构折出凹凸面，降落时可以起到缓冲的作用，大幅度提高了起落架的钢性和美感；弯折后的侧支腿的接触面与飞行方向平行，大大减小了飞行阻力；整体结构简单，无连接件，重量轻。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的另一视角的结构示意图；
图3为本实用新型的仰视图。
图中：1支撑腿、2底部支腿、3侧支腿、4第一接触面、5第二接触面、6水平接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种无人直升机的起落架，包括多个支撑腿1，在本实施例中，该起落架包含两个支撑腿1，每个支撑腿1呈一体式片状结构，无连接件，减轻了整个起落架的重量，每个支撑腿1包括底部支腿2和两个侧支腿3，两个侧支腿3对称分布在底部支腿2的两端且分别与底部支腿2平滑连接，侧支腿3的接触面为第一接触面4，第一接触面4经过弯折后与机体飞行方向几近平行，普通的侧支腿的接触面是面朝飞行方向的，普通的侧支腿的接触面为挡风面，飞行阻力大，本申请中侧支腿3的接触面与飞行方向几乎平行，大大减小了飞行阻力，底部支腿2的接触面为第二接触面5，第二接触面5经过弯折后形成两端凸出中间凹进的凹凸面，这样在降落时可以起到缓冲作用，避免了垂直向下后横向弯折，大幅度提高了起落架的钢性。
进一步的，侧支腿3远离底部支腿2的一端平滑连接有水平接板，该水平接板6用于连接无人直升机的机身，水平接板6与侧支腿3也是一体弯折成型，不存在额外的连接件，优选的，在水平接板6上可以开设用于与机身连接的连接孔，当然也可以直接将水平接板6焊接至机身上。
进一步的，底部支腿2与侧支腿3有一夹角，夹角度数为30－75度，夹角的设置可以在降落时起到缓冲的作用，减去降落时产生的冲击力，防止起落架的损坏。
优选的，所述底部支腿2与所述侧支腿3连接处为圆弧结构，圆弧结构的连接方式可以使底部支腿2和侧支腿3连接更加顺滑，增强了起落架的整体的钢性。
本实用新型采用一体式片状结构折出凹凸面，降落时可以起到缓冲的作用，大幅度提高了起落架的钢性和美感；弯折后的侧支腿的接触面与飞行方向平行，大大减小了飞行阻力；整体结构简单，无连接件，重量轻
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种无人直升机的起落架，包括多个支撑腿(1)，其特征在于：所述支撑腿(1)呈一体式片状结构，包括底部支腿(2)和两个侧支腿(3)，两个侧支腿(3)对称分布在底部支腿(2)的两端且分别与底部支腿(2)平滑连接，所述侧支腿(3)的接触面为第一接触面(4)，所述第一接触面(4)经过弯折后与机体飞行方向几近平行，所述底部支腿(2)的接触面为第二接触面(5)，所述第二接触面(5)经过弯折后形成两端凸出中间凹进的凹凸面。
2.根据权利要求1所述的一种无人直升机的起落架，其特征在于：所述侧支腿(3)远离底部支腿(2)的一端平滑连接有水平接板(6)。
3.根据权利要求1所述的一种无人直升机的起落架，其特征在于：所述底部支腿(2)与所述侧支腿(3)有一夹角，所述夹角度数为30－75度。
4.根据权利要求3所述的一种无人直升机的起落架，其特征在于：所述底部支腿(2)与所述侧支腿(3)连接处为圆弧结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821709674.9U CN209142382U (zh) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | 一种无人直升机的起落架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821709674.9U CN209142382U (zh) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | 一种无人直升机的起落架 |
Publications (1)
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| CN209142382U true CN209142382U (zh) | 2019-07-23 |
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ID=67270549
Family Applications (1)
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| CN201821709674.9U Active CN209142382U (zh) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | 一种无人直升机的起落架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209142382U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114674288A (zh) * | 2022-04-12 | 2022-06-28 | 北京航天长城卫星导航科技有限公司 | 一种源污染遥感监测与预警装置 |
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2018
- 2018-10-22 CN CN201821709674.9U patent/CN209142382U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN114674288A (zh) * | 2022-04-12 | 2022-06-28 | 北京航天长城卫星导航科技有限公司 | 一种源污染遥感监测与预警装置 |
| CN114674288B (zh) * | 2022-04-12 | 2023-08-15 | 北京航天长城卫星导航科技有限公司 | 一种源污染遥感监测与预警装置 |
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