CN209142003U - 一种随动转向的汽车前照灯调光系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车灯调节系统技术领域，尤其涉及一种随动转向的汽车前照灯调光系统，包括，安装支架；副控制器，副控制器与安装支架固定连接，副控制器上转动设置有第一花键结构；旋转支架，旋转支架的底端固定设置有与第一花键结构相配合的第二花键结构，旋转支架的顶端固定设置有旋转轴，旋转轴通过调光轴承与安装支架转动连接，旋转轴的转动中心线和第一花键结构的转动中心线重合；透镜灯头，透镜灯头与旋转支架固定连接，旋转支架驱动透镜灯头相对于安装支架水平旋转。有益效果：本实用新型的调光系统采用金属材质的调光轴承，耐磨性较好，并且摩擦力较小，提高调光系统的使用寿命，调光轴承中使用了滚珠结构，提升了调光系统的灵活性。

Description

一种随动转向的汽车前照灯调光系统

技术领域

本实用新型属于车灯调节系统技术领域，尤其涉及一种随动转向的汽车前照灯调光系统。

背景技术

AFS(Adaptive Front-Lighting System，自适应前照灯系统)是使近光灯光轴在水平方向上与转向盘转角联动进行左右转动，在垂直方向上与车高联动进行上下摆动的灯光随动系统，用于改善传统盲区、提高行车安全的照明新技术。GB30036_2013规定：AFS是一种照明装置，提供具有不同特征的光束，能自动适应近光和远光(若使用)在不同使用条件下的需要。

伴随汽车速度的提高和行车环境的复杂，道路交通事故频发。大量统计资料表明，夜间照明不完善是引发交通事故的主要原因之一。目前很多车灯已经应用了随动转向系统调光，但内置的调光系统结构还存在着诸多缺陷，大部分调光系统均为塑料件，使用一般的键连接，其传动损失大，载荷量较小，且在车灯不断的调光过程中塑料件很容易磨损，影响调光系统的使用寿命。此外，塑料件之间的摩擦力相对于金属件较大，导致目前的调光系统灵活性较差，调光角度较小。

实用新型内容

为解决现有技术存在的车灯调光系统的调光角度小、灵活性差和寿命低的问题，本实用新型提供一种随动转向的汽车前照灯调光系统。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下，一种随动转向的汽车前照灯调光系统，包括，

安装支架；

副控制器，所述副控制器与安装支架固定连接，所述副控制器上转动设置有第一花键结构；

旋转支架，所述旋转支架的底端固定设置有与第一花键结构相配合的第二花键结构，所述旋转支架的顶端固定设置有旋转轴，所述旋转轴通过调光轴承与安装支架转动连接，所述旋转轴的转动中心线和第一花键结构的转动中心线重合；

透镜灯头，所述透镜灯头与旋转支架固定连接，所述旋转支架驱动透镜灯头相对于安装支架水平旋转。

作为优选，所述第一花键结构包括花键轴，所述花键轴通过支撑轴承转动设置在副控制器上；所述第二花键结构包括开设在旋转支架底端的花键槽，所述花键轴插设在花键槽内。花键轴转动，花键轴与花键槽配合带动旋转支架水平转动，旋转支架水平转动带动透镜灯头一起水平旋转，花键连接结构，传动损失小，载荷量大，在透镜灯头不断调光的过程中不易磨损，提高传动效率，延长该调光系统的使用寿命。

作为优选，该调光系统还包括支撑架，所述支撑架上开设有第一半圆形槽，所述安装支架上开设有第二半圆形槽，所述第一半圆形槽和第二半圆形槽配合形成容纳调光轴承的圆形容纳腔，所述支撑架通过安装螺钉与安装支架固定连接。便于调光轴承的安装。

作为优选，所述调光轴承采用金属材质，所述调光轴承包括内圈和外圈，所述内圈和外圈之间依次滚动设置有若干滚珠，所述外圈与圆形容纳腔过盈配合，所述内圈的通孔与旋转轴过盈配合。调光轴承的安装结构简单，装配便捷；金属材质调光轴承的设置，在透镜灯头不断调光的过程中减少摩擦，提高调光系统的灵活性，扩大调光系统的调光角度。

进一步地，所述安装支架的底端向下延伸有第一螺钉柱，所述副控制器上开设有与第一螺钉柱配合的第一螺钉孔，所述第一螺钉柱通过第一螺钉与副控制器固定连接。第一螺钉柱和第一螺钉孔配合，提高安装支架和副控制器的连接强度，同时减少安装支架的质量。

进一步地，所述旋转支架上向外延伸有第二螺钉柱，所述第二螺钉柱通过第二螺钉与透镜灯头固定连接。第二螺钉柱的设置，调高透镜灯头与旋转支架的连接强度，同时减少旋转支架的质量。

进一步地，所述透镜灯头采用PES透镜灯头。

有益效果：本实用新型的随动转向的汽车前照灯调光系统，与传统调光系统相比，该调光系统采用金属材质的调光轴承，耐磨性较好，并且摩擦力较小，提高了调光系统的使用寿命，调光轴承中使用了滚珠结构，提升了调光系统的灵活性；本实用新型的随动转向的汽车前照灯调光系统，主要结构中副控制器与旋转支架通过花键结构连接，相比一般的键连接的方式比较，它主要有精度高，轴上零件对中好，轴的削弱程度较轻，此外，由于接触面大，能够传递较大载荷并且载荷传递损失较小；本实用新型的随动转向的汽车前照灯调光系统，透镜灯头固定在旋转支架上，由旋转支架带动透镜灯头水平旋转，而不是花键轴直接与透镜灯头连接驱动其旋转，简化了透镜灯头的结构，该调光系统结构简单，便于加工制造。

附图说明

图1是本实用新型随动转向的汽车前照灯调光系统的立体结构示意图；

图2是本实用新型随动转向的汽车前照灯调光系统的副控制器的立体结构示意图；

图3是本实用新型随动转向的汽车前照灯调光系统的安装支架的立体结构示意图；

图4是本实用新型随动转向的汽车前照灯调光系统的旋转支架的立体结构示意图；

图5是本实用新型随动转向的汽车前照灯调光系统的调光轴承的立体结构示意图；

图6是本实用新型随动转向的汽车前照灯调光系统的支撑架的立体结构示意图；

图7是本实用新型随动转向的汽车前照灯调光系统的透镜灯头的立体结构示意图；

图8是本实用新型随动转向的汽车前照灯调光系统的主视示意图；

图9是图8中A向的剖视示意图；

图10是本实用新型随动转向的汽车前照灯调光系统的调光轴承连接部分的立体结构放大示意图；

图11是本实用新型随动转向的汽车前照灯调光系统的调光轴承连接部分的主视放大示意图；

图12是图11中C向的剖视示意图；

图13是本实用新型随动转向的汽车前照灯调光系统的花键连接部分的主视放大示意图；

图14是图13中B向的剖视示意图；

图中，1、透镜灯头，11、第二螺钉孔；2、副控制器，21、花键轴，22、第一螺钉孔；3、安装支架，31、第一螺钉柱，32、第二半圆形槽；4、旋转支架，41、第二螺钉柱，42、旋转轴，43、花键槽；5、支撑架，52、第一半圆形槽，6、调光轴承，61、通孔，611、滚珠；7、安装螺钉。

具体实施方式

实施例

如图1～14所示，一种随动转向的汽车前照灯调光系统，包括，安装支架3、副控制器2、旋转支架4和透镜灯头1；所述副控制器2与安装支架3固定连接，所述副控制器2上转动设置有第一花键结构；所述旋转支架4的底端固定设置有与第一花键结构相配合的第二花键结构，所述旋转支架4的顶端固定设置有旋转轴42，所述旋转轴42通过调光轴承6与安装支架3转动连接，所述旋转轴42的转动中心线和第一花键结构的转动中心线重合；所述第一花键结构包括花键轴21，所述花键轴21通过支撑轴承转动设置在副控制器2上；所述第二花键结构包括开设在旋转支架4底端的花键槽43，所述花键轴21插设在花键槽43内，花键轴21驱动旋转支架4带动透镜灯头1进行水平旋转，汽车开启时，副控制器2内的旋转电机转动，副控制器2内部对旋转电机的驱动力进行减速放大带动设置于副控制器2上的花键轴21转动，花键轴21与花键槽43配合带动旋转支架4水平转动，旋转支架4水平转动带动透镜灯头1一起水平旋转，具体地专利201310381921.2公开了如何实现调光系统的控制。为了便于调光轴承6的安装固定，该调光系统还包括支撑架5，所述支撑架5上开设有第一半圆形槽52，所述安装支架3上开设有第二半圆形槽32，所述第一半圆形槽52和第二半圆形槽32配合形成容纳调光轴承6的圆形容纳腔，所述支撑架5通过安装螺钉7与安装支架3固定连接。为了减少调光轴承6的摩擦和延长调光系统的寿命，所述调光轴承6采用金属材质，所述调光轴承6包括内圈和外圈，所述内圈和外圈之间依次滚动设置有若干滚珠611，所述外圈与圆形容纳腔过盈配合，所述内圈的通孔61与旋转轴42过盈配合。

所述透镜灯头1与旋转支架4固定连接，所述旋转支架4驱动透镜灯头1相对于安装支架3水平旋转，所述透镜灯头1采用PES透镜灯头1；为了提高安装支架3和副控制器2的连接强度和透镜灯头1与旋转支架4的连接强度，所述安装支架3的底端向下延伸有第一螺钉柱31，所述副控制器2上开设有与第一螺钉柱31配合的第一螺钉孔22，所述第一螺钉柱31通过第一螺钉与副控制器2固定连接，第一螺钉柱31的数量为四个，四个第一螺钉柱31沿安装支架3的底端四周均匀分布；所述旋转支架4上向外延伸有第二螺钉柱41，所述第二螺钉柱41通过第二螺钉与透镜灯头1固定连接，透镜灯头1上攻设有与第二螺钉配合的第二螺纹孔，第二螺钉柱41的数量为四个，四个第二螺钉柱41沿旋转支架4的侧面四周均匀分布。

工作原理如下：

当汽车在夜间行驶遇到弯道转向时，车身内部主控制器通过方向盘转角信号，将控制命令从系统内部LIN总线发送给副控制器2，副控制器2内的旋转电机接收信号，具体地专利201310381921.2公开了如何实现调光系统的控制，副控制器2内的旋转电机转动，旋转电机驱动设置于副控制器2上的花键轴21转动，花键轴21与花键槽43配合带动旋转支架4转动，同时因旋转轴42通过调光轴承6与安装支架3转动连接，旋转轴42的转动中心线和花键轴21的转动中心线重合，旋转支架4绕旋转轴42和花键轴21的转动中心线水平转动，调光轴承6的设置提高调光系统的灵活性和稳定性，扩大调光系统的调光角度，旋转支架4水平转动带动透镜灯头1一起水平旋转，为驾驶者提供良好的照明环境。

Claims (7)

1.一种随动转向的汽车前照灯调光系统，其特征在于：包括，

安装支架(3)；

副控制器(2)，所述副控制器(2)与安装支架(3)固定连接，所述副控制器(2)上转动设置有第一花键结构；

旋转支架(4)，所述旋转支架(4)的底端固定设置有与第一花键结构相配合的第二花键结构，所述旋转支架(4)的顶端固定设置有旋转轴(42)，所述旋转轴(42)通过调光轴承(6)与安装支架(3)转动连接，所述旋转轴(42)的转动中心线和第一花键结构的转动中心线重合；

透镜灯头(1)，所述透镜灯头(1)与旋转支架(4)固定连接，所述旋转支架(4)驱动透镜灯头(1)相对于安装支架(3)水平旋转。

2.根据权利要求1所述的随动转向的汽车前照灯调光系统，其特征在于：所述第一花键结构包括花键轴(21)，所述花键轴(21)通过支撑轴承转动设置在副控制器(2)上；所述第二花键结构包括开设在旋转支架(4)底端的花键槽(43)，所述花键轴(21)插设在花键槽(43)内。

3.根据权利要求1或2所述的随动转向的汽车前照灯调光系统，其特征在于：该调光系统还包括支撑架(5)，所述支撑架(5)上开设有第一半圆形槽(52)，所述安装支架(3)上开设有第二半圆形槽(32)，所述第一半圆形槽(52)和第二半圆形槽(32)配合形成容纳调光轴承(6)的圆形容纳腔，所述支撑架(5)通过安装螺钉(7)与安装支架(3)固定连接。

4.根据权利要求3所述的随动转向的汽车前照灯调光系统，其特征在于：所述调光轴承(6)采用金属材质，所述调光轴承(6)包括内圈和外圈，所述内圈和外圈之间依次滚动设置有若干滚珠(611)，所述外圈与圆形容纳腔过盈配合，所述内圈的通孔(61)与旋转轴(42)过盈配合。

5.根据权利要求1所述的随动转向的汽车前照灯调光系统，其特征在于：所述安装支架(3)的底端向下延伸有第一螺钉柱(31)，所述副控制器(2)上开设有与第一螺钉柱(31)配合的第一螺钉孔(22)，所述第一螺钉柱(31)通过第一螺钉与副控制器(2)固定连接。

6.根据权利要求1所述的随动转向的汽车前照灯调光系统，其特征在于：所述旋转支架(4)上向外延伸有第二螺钉柱(41)，所述第二螺钉柱(41)通过第二螺钉与透镜灯头(1)固定连接。

7.根据权利要求1所述的随动转向的汽车前照灯调光系统，其特征在于：所述透镜灯头(1)采用PES透镜灯头(1)。