CN209133574U - 一种电动助步车用电池组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动助步车用电池组，包括由多个电芯呈矩阵式排列构成电池包，所述电池包的外侧及相邻电芯之间均设有环氧板，所述电芯的正、负极通过位于电池包外侧的环氧板上的铜极片依次串联连通，所述电池包的上设有总正极片及总负极片，所述总正极片与所述铜极片的正极连接，所述总负极片与所述铜极片的负极连接，所述电池包的侧面设有保护板，所述保护板上设有与所述总正极片连接的正极连接线，所述总负极片上引出负极连接线，所述电池包及保护板通过热塑膜包裹一体。本实用新型电池组结构紧凑，重量更轻，占用空间小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一个小型电池包，具体涉及一种电动助步车用电池组。
背景技术
随着中国老龄化问题的加重，老年人的出行方式正在经受着考验，而电动助步车已经逐渐成为老年人出行的主要代步工具。当今社会上主流电动助步车使用的都是铅酸蓄电池，但随着社会的发展，拥有循环寿命长、能量密度高和自放电小等特点的锂离子电池，取代铅酸电池已成为不可避免的趋势。但目前所采用的电池组均存在占用空间大及重量较重问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动助步车用电池组，该电池组结构紧凑，重量更轻，占用空间小。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种电动助步车用电池组，包括由多个电芯呈矩阵式排列构成电池包，所述电池包的外侧及相邻电芯之间均设有环氧板，所述电芯的正、负极通过位于电池包外侧的环氧板上的铜极片依次串联连通，所述电池包的上设有总正极片及总负极片，所述总正极片与所述铜极片的正极连接，所述总负极片与所述铜极片的负极连接，所述电池包的侧面设有保护板，所述保护板上设有与所述总正极片连接的正极连接线，所述总负极片上引出负极连接线，所述电池包及保护板通过热塑膜包裹一体。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述电池包由采样8个磷酸铁电芯呈矩阵排列构成，所述保护板为8串保护板。
所述电芯采用方形磷酸铁锂电芯。
所述正极连接线、负极连接线采样铆接分别与总正极片、总负极片连接。
所述电池包与保护板采用插接连接。
由上述技术方案可知，本实用新型所述的电动助步车用电池组，采用热缩膜代替模块盒，使所用电芯形成一个整体，结构紧凑，重量更轻，占用空间小。电池组配备一个类似于BMS的保护板对电池组进行监测和保护，能够实时掌握电池的状态并在危险状态下发出警报；电池组采用二次过塑，绝缘性能更好，使用更安全；电池组总正和总负导线采用铆接与极片相连，操作简单；电池组与保护板的连接导线采用公、母端子对插的方式连接，安全稳定。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1所示，本实施例的电动助步车用电池组，包括由多个电芯11呈矩阵式排列构成电池包1，相邻电芯11之间均设有环氧板5相互绝缘隔离，电池包1的外侧设于绝缘板5，该电芯11的正、负极通过位于电池包1外侧的环氧板5上的铜极片12依次串联连通，电池包1的上设有总正极片13及总负极片14，总正极片13与铜极片12的正极连接，总负极片14与铜极片12的负极连接，电池包1的侧面设有保护板2，保护板2上设有与总正极片13连接的正极连接线3，总负极片14上引出负极连接线4，电池包1及保护板2通过热塑膜6包裹一体。
本实施例的电池包1由采样8个磷酸铁电芯11呈矩阵排列构成，保护板2为8串保护板。电芯11采用方形磷酸铁锂电芯11。正极连接线3、负极连接线4采样铆接分别与总正极片13、总负极片14连接。电池包1与保护板2采用插接连接。
安装时，根据电芯11上极柱位置来确认其摆放次序，四周及底部加上材料为环氧树脂的绝缘板后，用胶带将所有电芯“捆”成一个整体，形成电池包；电池包包裹上热缩膜，用热塑机过塑，形成一个只裸露极柱面的电池块；使用储能焊，将铜极片和电池块极柱连接起来，形成电池组；用电枪将8串保护板上的信号控制线焊接于电池组的相关控制点位；用导线连接电池组与保护板，注意用绝缘胶带缠绕电池组的总成和总负端子，防止两极搭接造成短路；最后将已经成型的电池组整体包裹热缩膜进行过塑，只露出正负两条导线。不仅看起来更加精美，整体绝缘性也大大提升。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种电动助步车用电池组，其特征在于：包括由多个电芯（11）呈矩阵式排列构成电池包（1），所述电池包（1）的外侧及相邻电芯（11）之间均设有环氧板（5），所述电芯（11）的正、负极通过位于电池包（1）外侧的环氧板（5）上的铜极片（12）依次串联连通，所述电池包（1）的上设有总正极片（13）及总负极片（14），所述总正极片（13）与所述铜极片（12）的正极连接，所述总负极片（14）与所述铜极片（12）的负极连接，所述电池包（1）的侧面设有保护板（2），所述保护板（2）上设有与所述总正极片（13）连接的正极连接线（3），所述总负极片（14）上引出负极连接线（4），所述电池包（1）及保护板（2）通过热塑膜（6）包裹一体。
2.根据权利要求1所述的电动助步车用电池组，其特征在于：所述电池包（1）由采样8个磷酸铁电芯（11）呈矩阵排列构成，所述保护板（2）为8串保护板。
3.根据权利要求1所述的电动助步车用电池组，其特征在于：所述电芯（11）采用方形磷酸铁锂电芯（11）。
4.根据权利要求1所述的电动助步车用电池组，其特征在于：所述正极连接线（3）、负极连接线（4）采样铆接分别与总正极片（13）、总负极片（14）连接。
5.根据权利要求1所述的电动助步车用电池组，其特征在于：所述电池包（1）与保护板（2）采用插接连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822093855.XU CN209133574U (zh) | 2018-12-13 | 2018-12-13 | 一种电动助步车用电池组 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201822093855.XU CN209133574U (zh) | 2018-12-13 | 2018-12-13 | 一种电动助步车用电池组 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209133574U true CN209133574U (zh) | 2019-07-19 |
Family
ID=67248756
Family Applications (1)
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| CN201822093855.XU Active CN209133574U (zh) | 2018-12-13 | 2018-12-13 | 一种电动助步车用电池组 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209133574U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112467191A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-09 | 浙江南都电源动力股份有限公司 | 一种极简锂电池包及其制造方法 |
| CN113725535A (zh) * | 2021-07-09 | 2021-11-30 | 广东嘉尚新能源科技有限公司 | 一种软包锂电池电芯模组组装结构及组装方法 |
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2018
- 2018-12-13 CN CN201822093855.XU patent/CN209133574U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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| CN113725535A (zh) * | 2021-07-09 | 2021-11-30 | 广东嘉尚新能源科技有限公司 | 一种软包锂电池电芯模组组装结构及组装方法 |
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