CN209129956U - 一种用于液压缸的负载敏感制动阀结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于液压缸的负载敏感制动阀结构，包括有前阀体、后阀体、调节螺杆、控制活塞、节流阀芯、阀芯座；所述前阀体一端面通过螺钉连接有带中心通孔的前阀体端盖；所述前阀体内凹端面固定连接有后阀体，该后阀体中部两侧设置有通液口，且后阀体另一端通过螺钉连接有后阀体端盖，后阀体内腔在后阀体端盖端设置有内凸；所述前阀体通过螺母和螺纹座连接有调节螺栓；所述前阀体内凹端面通孔内套装有控制活塞，该控制活塞一端面与调节螺杆端面相接触，另一端面焊接有节流阀芯；所述节流阀芯向后阀体端盖端面上设置有中空圆筒凸起；所述后阀体凸起上套装有阀芯座，阀芯座与节流阀芯之间连接有弹簧。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压传动领域，尤其涉及一种用于液压缸的负载敏感制动阀结构。
背景技术
在液压系统中，液压控制元件发生开启、换向或者闭合动作，对应区域会发生油液速度剧烈变化，出现液压冲击。液压系统内部的冲击常常伴随振动和噪声，对系统的正常工作有着明显影响，严重的液压冲击会破坏液压设备，发生机械事故。缸外液压回路制动是主要的液压缸缸外制动方法，其中溢流阀缓冲回路是将溢流阀作为缓冲元件，实现液压缸的制动缓冲。但溢流阀回路在液压缸的每个方向上使用独立的溢流阀，从结构方面不可避免地增加了系统整体的复杂程度，并且由于溢流阀存在超调特性，导致其阀口开启过程存在较大振动和噪声。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种用于液压缸的负载敏感制动阀结构，该结构匹配液压缸的制动力与负载惯性力，配合外部回路连续降低系统压力，有效地缓解液压冲击的产生，且免除振动和噪音影响。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于液压缸的负载敏感制动阀结构，包括有前阀体、后阀体、调节螺杆、控制活塞、节流阀芯、阀芯座；所述前阀体为中空圆柱结构，该前阀体一端面通过螺钉连接有带中心通孔的前阀体端盖，另一端面外壁设置有一圈内凹，内凹端面中心设置有通孔；所述前阀体内凹端面固定连接有后阀体，该后阀体为中空圆柱结构，后阀体中部两侧设置有通液口，且后阀体另一端通过螺钉连接有后阀体端盖，后阀体内腔在后阀体端盖端设置有内凸；所述前阀体与前阀体端盖之间卡设有圆环螺纹座，且通孔通过螺母和螺纹座连接有调节螺栓；所述调节螺栓在前阀体端盖外一端外裹有圆盘拧头，另一端穿过螺纹座伸入前阀体内腔；所述前阀体内凹端面通孔内套装有控制活塞，该控制活塞一端面与调节螺杆端面相接触，另一端面焊接有节流阀芯；所述节流阀芯为圆盘结构，该节流阀芯外径与后阀体内径相配合，且节流阀芯向后阀体端盖端面上设置有中空圆筒凸起；所述后阀体凸起上套装有阀芯座，该阀芯座为一端封闭的中空圆柱结构，且阀芯座内径与节流阀芯凸起外径相配合，阀芯座与节流阀芯之间连接有弹簧。
作为优选，所述后阀体在节流阀芯与前阀体之间、阀芯座与后阀芯端盖之间各设置有一道连通内腔的节流孔，且相反一侧上设置有一道从后阀体中部一侧通液口至前阀体内腔的支路通道。
本实用新型的有益效果是：该结构匹配液压缸的制动力与负载惯性力，配合外部回路连续降低系统压力，有效地缓解液压冲击的产生，且免除振动和噪音影响。
附图说明
此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的限定。
图1为负载敏感制动阀结构示意图。
其中：1为前阀体，11为前阀体端盖，2为后阀体，21为后阀体端盖，3为调节螺杆，31为拧头，32为螺纹座，4为控制活塞，5为节流阀芯，6为阀芯座。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，一种用于液压缸的负载敏感制动阀结构，包括有前阀体1、后阀体2、调节螺杆3、控制活塞4、节流阀芯5、阀芯座6；所述前阀体1为中空圆柱结构，该前阀体1一端面通过螺钉连接有带中心通孔的前阀体端盖11，另一端面外壁设置有一圈内凹，内凹端面中心设置有通孔；所述前阀体1内凹端面固定连接有后阀体2，该后阀体2为中空圆柱结构，后阀体2中部两侧设置有通液口，且后阀体2另一端通过螺钉连接有后阀体端盖21，后阀体2内腔在后阀体端盖21端设置有内凸；所述前阀体1与前阀体端盖11之间卡设有圆环螺纹座32，且通孔通过螺母和螺纹座32连接有调节螺栓3；所述调节螺栓3在前阀体端盖11外一端外裹有圆盘拧头31，另一端穿过螺纹座32伸入前阀体1内腔；所述前阀体1内凹端面通孔内套装有控制活塞4，该控制活塞4一端面与调节螺杆3端面相接触，另一端面焊接有节流阀芯5；所述节流阀芯5为圆盘结构，该节流阀芯5外径与后阀体2内径相配合，且节流阀芯5向后阀体端盖21端面上设置有中空圆筒凸起；所述后阀体2凸起上套装有阀芯座6，该阀芯座6为一端封闭的中空圆柱结构，且阀芯座6内径与节流阀芯5凸起外径相配合，阀芯座6与节流阀芯5之间连接有弹簧。
具体实施时，所述后阀体2在节流阀芯5与前阀体1之间、阀芯座6与后阀芯端盖21之间各设置有一道连通内腔的节流孔，且相反一侧上设置有一道从后阀体2中部一侧通液口至前阀体1内腔的支路通道。
实际操作时，负载敏感制动阀开启后，高压腔的油液推动控制活塞4，对该阀产生一个控制压力，与复位弹簧的调定压力进行平衡。制动时，在高压油的作用下节流阀芯5克服弹簧压力向右移动。通过与阀芯座6的配合，节流阀芯4上节流孔的数量逐渐减少，油液阻力增大，使得液压制动力相应增加。伴随制动过程终止，作用在控制活塞4左端的控制压力逐渐降低，复位弹簧推动节流阀芯5左移，使其缓慢回到制动前位置。
Claims (2)
1.一种用于液压缸的负载敏感制动阀结构，其特征在于：包括有前阀体、后阀体、调节螺杆、控制活塞、节流阀芯、阀芯座；所述前阀体为中空圆柱结构，该前阀体一端面通过螺钉连接有带中心通孔的前阀体端盖，另一端面外壁设置有一圈内凹，内凹端面中心设置有通孔；所述前阀体内凹端面固定连接有后阀体，该后阀体为中空圆柱结构，后阀体中部两侧设置有通液口，且后阀体另一端通过螺钉连接有后阀体端盖，后阀体内腔在后阀体端盖端设置有内凸；所述前阀体与前阀体端盖之间卡设有圆环螺纹座，且通孔通过螺母和螺纹座连接有调节螺栓；所述调节螺栓在前阀体端盖外一端外裹有圆盘拧头，另一端穿过螺纹座伸入前阀体内腔；所述前阀体内凹端面通孔内套装有控制活塞，该控制活塞一端面与调节螺杆端面相接触，另一端面焊接有节流阀芯；所述节流阀芯为圆盘结构，该节流阀芯外径与后阀体内径相配合，且节流阀芯向后阀体端盖端面上设置有中空圆筒凸起；所述后阀体凸起上套装有阀芯座，该阀芯座为一端封闭的中空圆柱结构，且阀芯座内径与节流阀芯凸起外径相配合，阀芯座与节流阀芯之间连接有弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种用于液压缸的负载敏感制动阀结构，其特征在于：所述后阀体在节流阀芯与前阀体之间、阀芯座与后阀芯端盖之间各设置有一道连通内腔的节流孔，且相反一侧上设置有一道从后阀体中部一侧通液口至前阀体内腔的支路通道。
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