CN209126982U - 静电放电刷 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种静电放电刷，涉及飞机静电放电设备技术领域，能够释放飞机表面的沉积电荷，并解决飞机飞行过程中静电放电刷的刷杆断裂的问题。具体技术方案为：静电放电刷，包括：弹性刷杆，所述弹性刷杆的一端设置有放电端头，所述弹性刷杆的另一端设置有高阻杆，所述高阻杆与底座连接。本公开用于提供一种能够释放飞机表面的沉积电荷，且具有良好的抗振动能力，在飞机高速运行时不易断裂的静电放电刷。

Description

静电放电刷

技术领域

本公开涉及飞机静电放电设备技术领域，尤其涉及一种静电放电刷。

背景技术

飞机与空间粒子，如雪片、雨滴、尘埃、冰晶和沙粒等的连续碰撞，会导致电荷从空间粒子中分离出来并转移到飞机上，产生沉积电荷。通常，电荷在飞机表面的积累呈现不均匀分布，主要集中在飞机表面曲率大的部位，如机头位置、机翼尖端和后缘、尾翼尖端部位后缘等结构尖端。当沉积电荷在飞机表面累积到一定程度，会引起飞机尖端部位空气击穿，从而在飞机表面的尖端或突起处发生电晕放电，进而在很宽的频率范围内对飞机的导航、通讯系统造成干扰，严重时会造成飞机性能失效。

现有技术中，飞机电晕放电的防护通常通过在飞机机翼、水平尾翼、垂直尾翼的翼尖及其后缘等电荷最容易累积的部位安装足够数量的静电放电刷来实现。

静电放电刷的安装位置通常振动比较强烈，在飞机高速运行受到相对较大的阻力时，往往会造成静电放电刷的刷杆断裂，严重影响到飞机的飞行安全。

实用新型内容

本公开实施例提供一种静电放电刷，能够释放飞机表面的沉积电荷，并解决飞机飞行过程中静电放电刷的刷杆断裂的问题。所述技术方案如下：

根据本公开实施例的第一方面，提供一种静电放电刷，包括：

弹性刷杆，所述弹性刷杆的一端设置有放电端头，所述弹性刷杆的另一端设置有高阻杆，所述高阻杆与底座连接。

由于弹性刷杆具有良好的抗振动能力，在飞机高速运行时不易断裂，解决了现有技术中静电放电刷的刷杆断裂严重影响飞行安全的问题。

在一个实施例中，所述弹性刷杆的主体由从内到外依次包裹的碳纤维丝、尼龙布套和热缩管组成；或者，

所述弹性刷杆的主体由从内到外依次包裹的导线、尼龙布套和热缩管组成。

碳纤维丝或导线可以有效传导电荷，尼龙布套和热缩管可以对弹性刷杆起到保护作用。

在一个实施例中，所述放电端头呈柱状且端部设置有第一凸起，所述第一凸起通过导电胶与所述碳纤维丝相互配合连接。

在一个实施例中，所述高阻杆呈柱状且端部设置有第二凸起，所述第二凸起通过导电胶与所述碳纤维丝相互配合连接。

高阻杆和底座形成高阻抗通路，使得静电放电刷在低阈值电压下平稳释放静电，确保飞机飞行安全。

在一个实施例中，所述高阻杆的另一端设有螺纹孔，所述高阻杆与所述底座通过螺钉和所述螺纹孔相互配合连接。

高阻杆与底座通过螺钉紧固连接，可以避免从底座脱落。

在一个实施例中，所述底座上还设置有第一过孔和第二过孔。

在一个实施例中，所述第一过孔和所述第二过孔对称设置。

在一个实施例中，所述底座通过所述第一过孔和所述第二过孔与所述飞机蒙皮铆接。

将底座铆接在飞机蒙皮上，可以使底座不易从飞机上脱落。

在一个实施例中，所述放电端头为静电良导体。

在一个实施例中，所述高阻杆和所述底座均为静电亚导体。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是本公开实施例提供的一种静电放电刷的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的一种静电放电刷的俯视图；

图3是本公开实施例提供的一种静电放电刷的侧视图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

本公开实施例提供一种静电放电刷，结合图1至图3所示，该静电放电刷包括：

弹性刷杆1，所述弹性刷杆1的一端设置有放电端头6，所述弹性刷杆1的另一端设置有高阻杆7，所述高阻杆7与底座2连接。

在一个可行的实现方式中，所述弹性刷杆1的主体由从内到外依次包裹的碳纤维丝5、尼龙布套8和热缩管9组成。在另一个可行的实现方式中，所述弹性刷杆1的主体可以由从内到外依次包裹的导线5、尼龙布套8和热缩管9组成。

其中，所述碳纤维丝5或导线5用于有效传导电荷。

在一个例子中，所述放电端头6呈柱状且端部设置有第一凸起10，所述第一凸起10通过导电胶与所述碳纤维丝5相互配合连接。所述高阻杆7呈柱状且端部设置有第二凸起11，所述第二凸起11通过导电胶与所述碳纤维丝5相互配合连接。

其中，所述放电端头6为静电良导体，且所述放电端头6的电阻为欧姆量级。所述高阻杆7和所述底座2均为静电亚导体，使得所述静电放电刷从所述放电端头6到所述底座2呈现高阻状态。

实际应用中，沉积电荷会通过所述弹性刷杆1和所述底座2形成的高阻抗通路，在电荷累积阶段，所述放电端头6的电场强度随着电荷的累积而增大，当电场强度达到击穿阈值时，在所述放电端头6发生电晕放电。

在一个例子中，所述高阻杆7的另一端设有螺纹孔12，所述高阻杆7与所述底座2通过螺钉13和所述螺纹孔12相互配合连接。

具体的，当所述高阻杆7安装在所述底座2上后，可以在所述螺纹孔12里面加装螺钉13进行紧固，使所述高阻杆7与所述底座2的连接更牢固，不易脱落。

通常，所述底座2通过粘接的方式与飞机蒙皮固定。进一步地，为了避免在飞机高速运行时，由于振动强烈导致底座2从飞机上脱落，所述底座2上还可以设置有第一过孔3和第二过孔4。所述底座2通过所述第一过孔3和所述第二过孔4与所述飞机蒙皮铆接进行加固。在一种可行的实现方式中，所述第一过孔3和所述第二过孔4可以对称设置。

本实用新型的静电放电刷，底座和弹性刷杆形成高阻抗通路。在使用时，电荷通过高阻抗通路，当电场强度达到击穿阈值时，电流的释放受到高阻抗的影响，会比非高阻抗的静电放电刷更平稳，产生更小的电磁噪声，对飞机的通讯和导航系统的干扰较小。并且静电放电刷的刷杆是具有弹性的，具有良好的抗振动能力，由于弹性刷杆的缓冲作用，使得刷杆不易断裂，且底座不易从飞机表面脱落。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种静电放电刷，其特征在于，包括：

弹性刷杆，所述弹性刷杆的一端设置有放电端头，所述弹性刷杆的另一端设置有高阻杆，所述高阻杆与底座连接。

2.根据权利要求1所述的静电放电刷，其特征在于，所述弹性刷杆的主体由从内到外依次包裹的碳纤维丝、尼龙布套和热缩管组成；或者，

所述弹性刷杆的主体由从内到外依次包裹的导线、尼龙布套和热缩管组成。

3.根据权利要求2所述的静电放电刷，其特征在于，所述放电端头呈柱状且端部设置有第一凸起，所述第一凸起通过导电胶与所述碳纤维丝相互配合连接。

4.根据权利要求2所述的静电放电刷，其特征在于，所述高阻杆呈柱状且端部设置有第二凸起，所述第二凸起通过导电胶与所述碳纤维丝相互配合连接。

5.根据权利要求3所述的静电放电刷，其特征在于，所述高阻杆的另一端设有螺纹孔，所述高阻杆与所述底座通过螺钉和所述螺纹孔相互配合连接。

6.根据权利要求1所述的静电放电刷，其特征在于，所述底座上还设置有第一过孔和第二过孔。

7.根据权利要求6所述的静电放电刷，其特征在于，所述第一过孔和所述第二过孔对称设置。

8.根据权利要求6所述的静电放电刷，其特征在于，所述底座通过所述第一过孔和所述第二过孔与飞机蒙皮铆接。

9.根据权利要求1所述的静电放电刷，其特征在于，所述放电端头为静电良导体。

10.根据权利要求1所述的静电放电刷，其特征在于，所述高阻杆和所述底座均为静电亚导体。