CN209126919U - 具有改进的浮力体的船艇 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种具有改进的浮力体的船艇，其中包括：一浮力体(1)，概呈管状并概呈U形，由一包覆层及填充于该包覆层内部的发泡材料层(12)所构成；一底板(2)，设于该浮力体(1)的底部；以及一尾板(3)，设于该浮力体(1)的后端与底板(2)的后端；该浮力体(1)的包覆层由一内层及两包覆于该内层两侧的外层所构成；该内层呈网状；该外层呈片状；借此结构，可达到使浮力体(1)具有重量轻、强度高、耐摩擦性高等特性的目的。

Description

具有改进的浮力体的船艇

技术领域

本实用新型是关于一种具有改进的浮力体的船艇；特别是有关于一种具有改进的浮力体的船艇，该浮力体由一第一包覆层及填充于第一包覆层内部的发泡材料所构成，并具有改进第一包覆层的结构。

背景技术

专利文献1：中国台湾专利公告第M381588号专利。

如图4～图5所示，在专利文献1中，设计人提出一种“防翻覆陆上型救生艇”，其主要特征之一在于，浮力体8是由一包覆层81及填充于包覆层81内部的发泡材料82所构成，具有就算是包覆层意外破损也不易发生包覆层内部进水或发泡材料泄漏等影响浮力的问题的优点，经多年的发展，这种以发泡材料填充浮力体的包覆层的船艇可称为一种发泡填充的船艇800。

公用的发泡填充的船艇800是以橡皮艇为基础并进一步改进而成，借以节省许多结构设计的成本。此外，由于浮力体8的包覆层81内部填充了发泡材料82，增加了浮力体8的强度，因此被更进一步的广泛应用于例如救生艇、运输船、钓鱼船等领域中。

然而，公用的浮力体8的包覆层81是沿用橡皮艇的概念而采用高强度橡胶或帆布制成，造成浮力体的强度受限，不能应用在更多领域中。此外，公用的包覆层81亦有采用多层复合材料制成，然而公用的包覆层81的各层材料之间是以黏胶固定，不但会有黏合度不足而影响浮力体8的强度的问题，而且在浮力体8内进行发泡工程时，还会有发泡温度影响黏胶的黏合度的问题。

设计人有鉴于此，乃苦思细索，积极研究，加以多年从事相关产品研究的经验，并经不断试验及改进，终于研发出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有改进的浮力体的船艇，该浮力体具有重量轻、强度高、耐摩擦性高等特性。

为达成上述目的，本实用新型提供一种具有改进的浮力体的船艇，其包括：一浮力体，呈管状并呈U形，所述浮力体由一第一包覆层及填充于该第一包覆层内部的发泡材料层所构成；一底板，设于该浮力体的底部；以及一尾板，设于该浮力体的后端与该底板的后端；该浮力体的第一包覆层由一第一内层及两包覆于该第一内层两侧的第一外层所构成；该第一内层呈网状；该第一外层呈片状。

较佳的，该第一内层为钢丝制成的第一内层；该第一外层为聚氯乙烯制成第二外层，借以增加第一包覆层的强度、张力及耐热性。

较佳的，两该第一外层之间以热融黏接的方式固定。

较佳者，该浮力体的外侧环绕设置一概呈圆杆状的防撞筒，可形成浮力体的防撞保护结构。

较佳的，该防撞筒由一第二内层及两包覆于第二内层两侧的第二外层所构成，借以使第二包覆层具有多种特性。

较佳的，该第二内层呈网状，且该第二内层为钢丝制成的第二内层；该第二外层呈片状，且该第二外层为聚氯乙烯制成的第二外层，借以增加第二包覆层的强度、张力及耐热性。

较佳的，两该第二外层之间以热融黏接的方式固定。

本实用新型可通过一钢丝制成的网状第一内层及两聚氯乙烯制成的片状第一外层构成浮力体的第一包覆层，可摆脱固有观念的限制，达到使浮力体具有重量轻、强度高、耐摩擦性高等特性的目的。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的浮力体的结构示意图。

图3为本实用新型的浮力体与防撞筒的剖视图。

图4为公用的发泡填充的船艇的立体图。

图5为公用的发泡填充的船艇的浮力体与防撞筒的剖视图。

附图标号说明：

100 具有改进的浮力体的船艇

1 浮力体

11 第一包覆层

111 第一内层

112 第一外层

12 发泡材料层

2 底板

3 尾板

4 防撞筒

41 第二包覆层

411 第二内层

412 第二外层

42 填充材料

800 发泡填充的船艇

8 浮力体

81 包覆层

82 发泡材料

具体实施方式

为了对本实用新型的技术方案、目的和效果有更清楚的理解，现结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1～图2所示，本实用新型的具有改进的浮力体的船艇100包括：一浮力体1，概呈管状并概呈U形，由一第一包覆层11及填充于第一包覆层11内部的发泡材料层12所构成；一底板2，设于浮力体1的底部；以及一尾板3，设于浮力体1与底板2的后端；浮力体1的第一包覆层11由一第一内层111及两包覆于第一内层111两侧的第一外层112所构成；第一内层呈网状；第一外层呈片状；借此结构，可达到使浮力体1具有重量轻、强度高、耐摩擦性高等特性的目的。下文将详予说明。

由于构成浮力体1的第一包覆层11及发泡材料层12具有低比重的特性，因此在浮力体1具有预定大小以形成预定浮力的情况下，还是具有重量轻的特性。此外，由于浮力体1的第一包覆层11内填充发泡材料层12，所以可以确保就算是在第一包覆层11意外破损时，也不易发生例如第一包覆层11内部进水或是第一包覆层11内的发泡材料层12泄漏等影响浮力的问题。

浮力体1、底板2及尾板3可组成一个坚固的浮力体，可用于例如承载人或物品。

如图2所示，浮力体1的第一包覆层11由一第一内层111及两包覆于第一内层111两侧的第一外层112所构成，第一内层111与第一外层112可分别采用不同构型及不同材料，借以使第一包覆层具有多种特性。

第一内层111可呈网状并可以例如钢丝等强度高的材料制成，借以增加第一包覆层11的强度。

第一外层112可呈片状并可以例如聚氯乙烯(PVC)等张力高及耐热性高的材料制成，借以增加第一包覆层11的张力及耐热性。此外，通过第一外层112的材料特性，两第一外层112之间能以热融黏接的方式固定，进而与第一内层111固定在一起。

除了通过第一内层111与第一外层112分别采用不同材料来提升第一包覆层11的各种特性以外，通过第一内层111支撑第一外层112，还可增加第一外层112的耐摩擦性，进而达到增加第一包覆层11的耐摩擦性的功效。

图4所示为公用的发泡填充的船艇的立体图。本实用新型主要特征在于，浮力体1的第一包覆层11由一第一内层111及两包覆于第一内层111两侧的第一外层112所构成(如图1～图3所示)，并不影响例如安全带、把手、船桨等附件的设置，故外观可与公用的发泡填充的船艇的外观一样。

如图4～图5所示，公用的发泡填充的船艇800主要是以橡皮艇为发展基础，可借以节省许多结构设计的成本，但也因此形成观念上的限制。例如公用的浮力体8的包覆层81沿用橡皮艇的概念而采用高强度橡胶或帆布制成。

然而，本案设计人进一步研究其原因后发现，公用的橡皮艇的包覆层采用高强度橡胶或帆布的主要原因有二：1、包覆层需要预定的强度及张力，借以承受填充气体产生的压力，并在使用时缓冲局部受压的情况；2、包覆层需要容易折叠，可泄去包覆层内的空气后，将包覆层折叠以方便搬运或收藏。但是公用的发泡填充的船艇800没有泄去发泡材料82以方搬运或收藏的可能性，因此可舍去可泄去包覆层81内的发泡材料82以方便搬运或收藏的条件；在此情况下，包覆层81不用在受限于例如需要容易折叠等特性，可采用的材料范围变得极广，本实用新型就是在此情况下研发而成。本实用新型可通过一钢丝制成的网状第一内层111及两聚氯乙烯制成的片状第一外层112构成浮力体1的第一包覆层11，可摆脱固有观念的限制，达到使浮力体1具有重量轻、强度高、耐摩擦性高等特性的目的。

如图1所示，在浮力体1外侧可环绕设置一概呈圆杆状的防撞筒4，不但可形成浮力体的防撞保护结构，还可增加浮力体的稳定性，并且可供作为水中的人员爬上浮力体时的踩踏阶梯。

如图3所示，防撞筒4可由一第二包覆层41及填充于第二包覆层41内部的填充材料42所构成。此外，防撞筒4的第二包覆层41可采用与浮力体1的第一包覆层11相同的结构，即由一钢丝制成的网状的第二内层411及两包覆于第二内层411两侧的聚氯乙烯制成的片状的第二外层412所构成，借以使防撞筒4具有与浮力体1一样的重量轻、强度高、耐摩擦性高等特性。防撞筒4的两第二外层412之间亦能以热融黏接的方式固定，进而与第二内层411固定在一起。

第二包覆层41的第二外层412与第一包覆层11的第一外层112可以通过例如热融黏接或一体成形等方式固设在一起，借以达到方便制作、节省成本，以及强化防撞筒4与浮力体1之间的连接强度等功效。

防撞筒4的填充材料42可使用发泡材料，亦可使用其他比重较高的混合材料，借以增加浮力体1的稳定性。

以上为本案所举的实施例，仅为便于说明而设，当不能以此限制本案的意义，即任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (7)

1.一种具有改进的浮力体的船艇，其包括：

一浮力体(1)，呈管状并呈U形，所述浮力体(1)由一第一包覆层(11)及填充于该第一包覆层(11)内部的发泡材料层(12)所构成；

一底板(2)，设于该浮力体(1)的底部；以及

一尾板(3)，设于该浮力体(1)的底端与该底板(2)的后端；

其特征在于：

该浮力体(1)的第一包覆层(11)由一第一内层(111)及两包覆于该第一内层(111)两侧的第一外层(112)所构成；该第一内层(111)呈网状；该第一外层(112)呈片状。

2.如权利要求1所述的具有改进的浮力体的船艇，其特征在于，该第一内层(111)为钢丝制成的第一内层；该第一外层(112)为聚氯乙烯制成的第一外层。

3.如权利要求1所述的具有改进的浮力体的船艇，其特征在于，两该第一外层(112)之间以热融黏接的方式固定。

4.如权利要求1所述的具有改进的浮力体的船艇，其特征在于，该浮力体(1)的外侧环绕设置一呈圆杆状的防撞筒(4)。

5.如权利要求4所述的具有改进的浮力体的船艇，其特征在于，该防撞筒(4)由一第二内层(411)及两包覆于第二内层(411)两侧的第二外层(412)所构成。

6.如权利要求5所述的具有改进的浮力体的船艇，其特征在于，该第二内层(411)呈网状，且该第二内层(411)为钢丝制成的第二内层；该第二外层(412)呈片状，且该第二外层(412)为聚氯乙烯制成的第二外层。

7.如权利要求6所述的具有改进的浮力体的船艇，其特征在于，两该第二外层(412)之间以热融黏接的方式固定。