CN209126709U - 一种汽车脚踏板的防滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车脚踏板的防滑结构，包括脚踏板主体，所述脚踏板主体的上端外表面固定连接有脚踏板外表，所述脚踏板外表的外表面固定安装有防滑橡胶条，所述脚踏板主体的外表面活动安装有可拆卸防护套，所述可拆卸防护套的中部外表面固定连接有拉链条，所述拉链条的一侧外表面固定安装有拉链头。本实用新型所述的一种汽车脚踏板的防滑结构，设有防滑橡胶条、支撑弹簧与可拆卸防护套，能够防止在踩脚踏板出现打滑现象，并能使新手在踩脚踏板时做匀速运动，避免油门因为太松一踩到底，还可以防止遇上雨雪天气时使踩踏板受潮还便于拆卸和清洗，延长装置的使用寿命，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车脚踏板领域，特别涉及一种汽车脚踏板的防滑结构。
背景技术
汽车脚下的踏板可以分为三种，离合器踏板、刹车踏板和油门踏板，它们分别起着不同的作用，它不但结构简单，而且操作方便；现有的汽车脚踏板的防滑结构在使用时存在一定的弊端，首先，在使用过程中，原有的脚踏板那容易出现打滑现象，具有一定的不便，其次，对于新手来说在踩脚踏板时都比较生硬，具有一定的不利影响，还有，当在使用过程中，长期踩踏会造成杂物掉入内部，遇上雨雪天气鞋子上占的雨水会使脚踏板受到潮湿，具有一定的不利，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车脚踏板的防滑结构。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车脚踏板的防滑结构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车脚踏板的防滑结构，包括脚踏板主体，所述脚踏板主体的上端外表面固定连接有脚踏板外表，所述脚踏板外表的外表面固定安装有防滑橡胶条，所述脚踏板主体的外表面活动安装有可拆卸防护套，所述可拆卸防护套的中部外表面固定连接有拉链条，所述拉链条的一侧外表面固定安装有拉链头，所述脚踏板主体的下端一侧外表面固定安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一侧外表面固定安装有第三连接板，所述第三连接板的上端一侧外表面固定安装有二号连接区域，所述脚踏板主体的下端另一侧固定安装有一号连接区域，所述第三连接板的下端外表面活动安装有第二连接板，所述第二连接板的一侧外表面活动安装有连接板，所述连接板的中部外表面固定连接有拉力弹簧。
设置的防滑橡胶条，将防滑橡胶条固定安装在脚踏板外表的外表面，且防滑橡胶条的数量为若干组，防滑橡胶条具有很好的防滑功能，且耐磨性能较强，能够防止车主在踩踏脚踏板时出现打滑现象。
支撑弹簧固定安装在脚踏板主体的一侧下端外表面，与第三连接板固定连接，能够使新手在踩脚踏板时做匀速运动，防止油门因为太松一踩到底。
可拆卸防护套可拆卸安装在脚踏板主体的外表面，能够防止杂物进入脚踏板内部零件中，防止遇上雨雪天气时使踩踏板受潮还便于拆卸和清洗，延长装置的使用寿命。
优选的，所述支撑弹簧与脚踏板主体之间固定安装有固定螺帽，所述脚踏板主体的下端一侧外表面通过固定螺帽与支撑弹簧的一侧外表面固定连接。
优选的，所述防滑橡胶条与脚踏板外表之间开设有安装槽，所述防滑橡胶条的两侧外表面通过安装槽与脚踏板外表的上端外表面固定连接，所述防滑橡胶条的数量为若干组。
优选的，所述可拆卸防护套与拉链条之间设置有固定绳，所述可拆卸防护套的中部外表面与拉链条的两侧外表面固定连接。
优选的，所述二号连接区域与第三连接板之间设置有旋转螺纹，且旋转螺纹的数量为若干组，所述二号连接区域的内表面通过旋转螺纹与第三连接板的上端外表面活动连接。
优选的，所述二号连接区域的数量为若干组。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种汽车脚踏板的防滑结构，通过设置的防滑橡胶条，将防滑橡胶条固定安装在脚踏板外表的外表面，且防滑橡胶条的数量为若干组，原有的脚踏板容易造成打滑，防滑橡胶条具有很好的防滑作用，且耐磨性能较强，通过防滑橡胶条能够防止在踩脚踏板出现打滑现象；通过设置的支撑弹簧，将支撑弹簧固定安装在脚踏板主体的一侧下端外表面，很多新手不能掌握踩脚踏板的力度，往往在踩脚踏板时比较生硬，支撑弹簧在不工作时是没有任何力度值的，支撑弹簧在受力时能够作匀速运动，车主在踩踏脚踏板时会使支撑弹簧和脚踏板主体同时受力，脚踏板主体通过压力慢慢挤压向支撑弹簧，支撑弹簧在受力时作匀速运动缓慢抬升脚踏板直到停稳时在完全松开，能够使新手在踩脚踏板时做匀速运动，避免油门因为太松一踩到底；可拆卸防护套的设置，将可拆卸防护套可拆卸安装在脚踏板主体的外表面，遇上雨雪天气时鞋子上会占山雨水会使踩踏板内部的部件受潮，通过支撑弹簧的中部外表面的拉链条打开将可拆卸防护套吻合套在脚踏板主体的外表面，能够防止遇上雨雪天气时使踩踏板受潮还便于拆卸和清洗，延长装置的使用寿命，有利于人们使用，整个一种汽车脚踏板的防滑结构结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车脚踏板的防滑结构的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种汽车脚踏板的防滑结构的局部视图。
图3为本实用新型一种汽车脚踏板的防滑结构的图1中可拆卸防护套11 的结构图。
图4为本实用新型一种汽车脚踏板的防滑结构的图2中A的放大图。
图中：1、脚踏板外表；2、脚踏板主体；3、一号连接区域；4、拉力弹簧；5、连接板；6、第二连接板；7、第三连接板；8、二号连接区域；9、支撑弹簧；10、防滑橡胶条；11、可拆卸防护套；12、拉链头；13、拉链条。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种汽车脚踏板的防滑结构，包括脚踏板主体2，脚踏板主体2的上端外表面固定连接有脚踏板外表1，脚踏板外表1的外表面固定安装有防滑橡胶条10，脚踏板主体2的外表面活动安装有可拆卸防护套11，可拆卸防护套11的中部外表面固定连接有拉链条13，拉链条13的一侧外表面固定安装有拉链头12，脚踏板主体2的下端一侧外表面固定安装有支撑弹簧 9，支撑弹簧9的一侧外表面固定安装有第三连接板7，第三连接板7的上端一侧外表面固定安装有二号连接区域8，脚踏板主体2的下端另一侧固定安装有一号连接区域3，第三连接板7的下端外表面活动安装有第二连接板6，第二连接板6的一侧外表面活动安装有连接板5，连接板5的中部外表面固定连接有拉力弹簧4。
支撑弹簧9与脚踏板主体2之间固定安装有固定螺帽，脚踏板主体2的下端一侧外表面通过固定螺帽与支撑弹簧9的一侧外表面固定连接；防滑橡胶条10与脚踏板外表1之间开设有安装槽，防滑橡胶条10的两侧外表面通过安装槽与脚踏板外表1的上端外表面固定连接，防滑橡胶条10的数量为若干组；可拆卸防护套11与拉链条13之间设置有固定绳，可拆卸防护套11的中部外表面与拉链条13的两侧外表面固定连接；二号连接区域8与第三连接板7之间设置有旋转螺纹，且旋转螺纹的数量为若干组，二号连接区域8的内表面通过旋转螺纹与第三连接板7的上端外表面活动连接；二号连接区域8 的数量为若干组。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车脚踏板的防滑结构，在使用时，通过第三连接板7与连接板5将脚踏板主体2安装在汽车踩踏板的位置，将防滑橡胶条10固定安装在脚踏板外表1的外表面，且防滑橡胶条10的数量为若干组，原有的脚踏板容易造成打滑，防滑橡胶条10具有很好的防滑作用，将支撑弹簧9固定安装在脚踏板主体2的一侧下端外表面，很多新手不能掌握踩脚踏板的力度，往往在踩脚踏板时比较生硬，支撑弹簧9在不工作时是没有任何力度值的，支撑弹簧9在受力时能够作匀速运动，车主在踩踏脚踏板时会使支撑弹簧9和脚踏板主体2同时受力，脚踏板主体2通过压力慢慢挤压向支撑弹簧9，支撑弹簧9在受力时作匀速运动缓慢抬升脚踏板直到停稳时在完全松开，将可拆卸防护套11可拆卸安装在脚踏板主体2的外表面，遇上雨雪天气时鞋子上会占山雨水会使踩踏板内部的部件受潮，通过支撑弹簧9 的中部外表面的拉链条13打开将可拆卸防护套11吻合套在脚踏板主体2的外表面，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车脚踏板的防滑结构，包括脚踏板主体(2)，其特征在于：所述脚踏板主体(2)的上端外表面固定连接有脚踏板外表(1)，所述脚踏板外表(1)的外表面固定安装有防滑橡胶条(10)，所述脚踏板主体(2)的外表面活动安装有可拆卸防护套(11)，所述可拆卸防护套(11)的中部外表面固定连接有拉链条(13)，所述拉链条(13)的一侧外表面固定安装有拉链头(12)，所述脚踏板主体(2)的下端一侧外表面固定安装有支撑弹簧(9)，所述支撑弹簧(9)的一侧外表面固定安装有第三连接板(7)，所述第三连接板(7)的上端一侧外表面固定安装有二号连接区域(8)，所述脚踏板主体(2)的下端另一侧固定安装有一号连接区域(3)，所述第三连接板(7)的下端外表面活动安装有第二连接板(6)，所述第二连接板(6)的一侧外表面活动安装有连接板(5)，所述连接板(5)的中部外表面固定连接有拉力弹簧(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板的防滑结构，其特征在于：所述支撑弹簧(9)与脚踏板主体(2)之间固定安装有固定螺帽，所述脚踏板主体(2)的下端一侧外表面通过固定螺帽与支撑弹簧(9)的一侧外表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板的防滑结构，其特征在于：所述防滑橡胶条(10)与脚踏板外表(1)之间开设有安装槽，所述防滑橡胶条(10)的两侧外表面通过安装槽与脚踏板外表(1)的上端外表面固定连接，所述防滑橡胶条(10)的数量为若干组。
4.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板的防滑结构，其特征在于：所述可拆卸防护套(11)与拉链条(13)之间设置有固定绳，所述可拆卸防护套(11)的中部外表面与拉链条(13)的两侧外表面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板的防滑结构，其特征在于：所述二号连接区域(8)与第三连接板(7)之间设置有旋转螺纹，且旋转螺纹的数量为若干组，所述二号连接区域(8)的内表面通过旋转螺纹与第三连接板(7)的上端外表面活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车脚踏板的防滑结构，其特征在于：所述二号连接区域(8)的数量为若干组。
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2018
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