CN209119748U - 汽车配电盒及其排水结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车配电盒及其排水结构，该汽车配电盒包括上盖体和下盖体，所述下盖体采用如下排水结构：所述下盖体包括设置在其下部的斜坡排水底板，所述斜坡排水底板的内侧面设置为向一侧倾斜的斜面，所述斜面的最低处设置有排水口。该排水结构采用斜坡排水底板设计，由于重力原因，盒内积水能够在数秒内经排水口排出，使得盒体内的水能够及时排出不积攒，从而解决汽车配电盒内积水的问题，提升了汽车配电盒的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配电盒，特别是指一种汽车配电盒及其排水结构。
背景技术
汽车上装设有各种继电器和保险装置，为了便于装配和维修中故障排查，现代汽车一般都将各种继电器和保险装置安装在一起，组成配电盒，也称中央配电盒。配电盒内安装有各种继电器和保险装置，一旦积水将会引起短路，故配电盒的防水排水性能对整车用电安全有着重要意义。
目前，汽车厂商一般采用密封胶条等方式对配电盒进行密封。例如，中国实用新型专利CN201220029812.5公开的一种电动汽车高压配电盒，通过在箱体和上盖之间设置密封垫圈来进行密封。又如，中国实用新型专利CN201621349989.8公开的一种防尘防水配电盒，通过在安装输入电源总线和配电电源线的输入端口和输出端口处分别设置第一密封件和第二密封件，以密封输入电源总线与输入端口之间的间隙以及对各个配电电源线与输出端口之间的间隙进行密封，从而达到防尘、防水的目的。
然而，根据汽车配电盒使用环境及市场故障反馈情况，当配电盒装在车架或机舱内时，即使配电盒完全密封，盒体内部也存在因材料水分析出、密封垫老化、用于拆卸更换保险丝等原因造成盒内积水的情况，以致电路短路，为整车用电安全带来严重隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够及时排出盒内水分的汽车配电盒及其排水结构。
为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车配电盒的排水结构，包括下盖体，所述下盖体包括设置在其下部的斜坡排水底板，所述斜坡排水底板的内侧面设置为向一侧倾斜的斜面，所述斜面的最低处设置有排水口。
优选地，所述排水口为瀑布式结构，包括集水口和设置在集水口正下方的承接板；所述承接板的至少一个侧边与集水口之间形成通往下盖体外部的横向排水间隙。该方案采用瀑布式排水口结构设计，使得水流可由盒内较快流出且外部水流不易漫入盒体内，且能在一定程度上阻止灰尘沿排水口进入配电盒内。
优选地，所述集水口为方形通孔；所述承接板为L形板，其一边与方形通孔的一侧下部相连，另一边与下盖体的一侧板在方形通孔下方的位置相连。
优选地，所述集水口在承接板上的竖向投影不超出承接板的范围，从而使承接板能够将从集水口向下流出的水流完全接住并引导向横向排水间隙。
优选地，所述排水口的数量为至少两个，沿斜坡排水底板较低的一侧等间距布置。
优选地，所述斜面的倾角为2～15°。更优选为3～5°，该倾角可确保盒内水流在1～2秒内由排水口流出。
优选地，所述下盖体的侧板上设置有线束安装口，所述线束安装口的底部设置有排水孔；所述排水孔通往下盖体外部，且不与下盖体内部空间连通。
优选地，所述下盖体的内侧中部还设置有与外侧空气相通的排气孔，设计排气孔可排出水气等气体，进一步避免盒内积水。
本发明同时提供了一种汽车配电盒，包括上盖体和下盖体，所述下盖体采用如前所述的排水结构。
优选地，所述上盖体与下盖体之间通过密封条进行密封。
本实用新型的有益效果是：该排水结构采用斜坡排水底板设计，由于重力原因，盒内积水能够在数秒内经排水口排出，使得盒体内的水能够及时排出不积攒，从而解决汽车配电盒内积水的问题，提升了汽车配电盒的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型所设计的汽车配电盒的立体示意图。
图2为图1中下盖体的俯视结构示意图。
图3、图4分别为图2中A-A向、B-B向的断面示意图。
图5为图2中I处的放大示意图，图中箭头代表水流(引线箭头除外)。
图6为图3中II处的放大示意图，图中箭头代表水流(引线箭头除外)。
图7为与图6对应的立体示意图(视角与图6不同)。
其中：上盖体1、下盖体2、插座架3、斜坡排水底板4、排水口5、集水口6、承接板7、横向排水间隙8、线束安装口9、排水孔10、排气孔11、密封条12、卡扣13
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1～7所示，本实用新型所设计的汽车配电盒，包括上盖体1、下盖体2和插座架3。其中：
上盖体1与下盖体2之间安装有密封条12，外侧通过卡扣13进行固定。
下盖体2的上部设置有插座架3，插座架3的上部安装有保险丝、继电器等元器件，下部设置有供电线插头连接的插接口。
下盖体2采用特别设计的排水结构：
该排水结构包括设置在下盖体2的下部的斜坡排水底板4，斜坡排水底板4的内侧面设置为向一侧倾斜3°的斜面，斜面的最低处等间距布置有三个排水口5。排水口5设计为瀑布式排水结构，包括集水口6和设置在集水口6正下方的承接板7。
集水口6为方形通孔；承接板7为L形板，承接板7的短边与方形通孔的一侧下部相连，长边与下盖体2的一侧板在方形通孔下方的位置相连，承接板7的两侧与集水口6之间形成通往下盖体2外部的横向排水间隙8。
集水口6在承接板7上的竖向投影不超出承接板7的范围，以使承接板7能够将从集水口6向下流出的水流完全接住，集水口6集水并将水流导向承接板7的过程见图5～图6。承接板7接到从集水口6沿竖向排下的水后，通过其两侧的横向排水间隙8将水排出汽车配电箱。
下盖体2的侧板上设置有线束安装口9，线束安装口9的底部设置有排水孔10；排水孔10通往下盖体2外部，且不与下盖体2内部空间连通。下盖体2的内侧中部还设置有与外侧空气相通的排气孔11，以排除盒内的水气等气体，保持盒内干燥环境。
本实施例通过设计内置斜坡排水底板4及瀑布式排水口5等结构，实现了内部水流的及时排出，同时避免大雨天气造成的水流由排水口5漫入的情况发生。
Claims (10)
1.一种汽车配电盒的排水结构，包括下盖体(2)，其特征在于：所述下盖体(2)包括设置在其下部的斜坡排水底板(4)，所述斜坡排水底板(4)的内侧面设置为向一侧倾斜的斜面，所述斜面的最低处设置有排水口(5)。
2.根据权利要求1所述的排水结构，其特征在于：所述排水口(5)为瀑布式结构，包括集水口(6)和设置在集水口(6)正下方的承接板(7)；所述承接板(7)的至少一个侧边与集水口(6)之间形成通往下盖体(2)外部的横向排水间隙(8)。
3.根据权利要求2所述的排水结构，其特征在于：所述集水口(6)为方形通孔；所述承接板(7)为L形板，其一边与方形通孔的一侧下部相连，另一边与下盖体(2)的一侧板在方形通孔下方的位置相连。
4.根据权利要求2所述的排水结构，其特征在于：所述集水口(6)在承接板(7)上的竖向投影不超出承接板(7)的范围。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的排水结构，其特征在于：所述排水口(5)的数量为至少两个，沿斜坡排水底板(4)较低的一侧等间距布置。
6.根据权利要求1～4中任一项所述的排水结构，其特征在于：所述斜面的倾角为2～10°。
7.根据权利要求1～4中任一项所述的排水结构，其特征在于：所述下盖体(2)的侧板上设置有线束安装口(9)，所述线束安装口(9)的底部设置有排水孔(10)；所述排水孔(10)通往下盖体(2)外部，且不与下盖体(2)内部空间连通。
8.根据权利要求1～4中任一项所述的排水结构，其特征在于：所述下盖体(2)的内侧中部还设置有与外侧空气相通的排气孔(11)。
9.一种汽车配电盒，包括上盖体(1)和下盖体(2)，其特征在于：所述下盖体(2)采用如权利要求1～8中任一项所述的排水结构。
10.根据权利要求9所述的汽车配电盒，其特征在于：所述上盖体(1)与下盖体(2)之间通过密封条(12)进行密封。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN209119748U true CN209119748U (zh) | 2019-07-16 |
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Family Applications (1)
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2018
- 2018-12-27 CN CN201822220099.2U patent/CN209119748U/zh active Active
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