CN209115837U - 一种飞机用金属软管 - Google Patents
一种飞机用金属软管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209115837U CN209115837U CN201821360462.4U CN201821360462U CN209115837U CN 209115837 U CN209115837 U CN 209115837U CN 201821360462 U CN201821360462 U CN 201821360462U CN 209115837 U CN209115837 U CN 209115837U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- metal hose
- diameter section
- active joint
- aircraft
- bellows body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种飞机用金属软管，属于流体输送连接技术领域。该金属软管包括两端分别与第一和第二接管固连的波纹管体，波纹管体外包裹有通过环箍连接的钢丝网套；第一接管与外端具有扩径段的平管嘴连体，平管嘴外套装卡压扩径段的外套螺母；第二接管与外端具有大径段的活动接头连体，活动接头套有卡压大径段的活动接头螺母。采用本实用新型不仅可以解决金属软管在三维空间结构下的非平面安装及使用问题，实现飞机附件与发动机附件的连接，满足两者之间的大位移补偿要求，同时为两者提供滑油，减少系统滑油管路的数量，减轻飞机的自有重量，有助于提升飞机性能；而且能够消除金属软管在装配过程中的安装扭曲应力，有效延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机用金属软管，尤其是用于飞机滑油系统输送飞机附件和发动机附件滑油以及回油的管路，属于流体输送连接技术领域。
背景技术
新型飞机附件和发动机附件需要共用滑油，且两者之间存在较大相对位移，传统的钢管连接无法满足设计和使用要求。
金属软管虽具有质量轻、体积小、承压高、耐腐蚀、耐高低温、抗疲劳、高柔性等优点，能够吸收振动，补偿安装偏差和管线位移，但现有技术的金属软管由网体部分和两端连接接头焊接而成，其中网体则由管体、钢丝网套和环焊接而成，管体又由金属波纹管和接管焊接而成；因此受结构限制，现有技术的金属软管不能过度弯曲和承受轴向载荷，在承受扭曲应力或交变应力时，寿命会大大缩短。
然而实践中，金属软管两端接头的装配需要施加安装扭曲应力，结果容易导致金属软管的安全可靠性及寿命大大降低，此问题制约了金属软管的应用。
发明内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，通过结构改进，提出一种可以满足大位移补偿要求、并且可以释放安装扭曲应力从而延长寿命的飞机用金属软管。
为了达到以上目的，本实用新型的飞机用金属软管包括两端分别与第一和第二接管固连的波纹管体，所述波纹管体外包裹有通过环箍连接的钢丝网套；所述第一接管与外端具有扩径段的平管嘴连体，所述平管嘴外套装卡压扩径段的外套螺母；所述第二接管与外端具有大径段的活动接头连体，所述活动接头套有卡压大径段的活动接头螺母。
本实用新型进一步的完善包括：
所述接管邻近相应波纹管体连接端具有与波纹管体外径相等的扩径圈，所述钢丝网套由波纹管体延伸至扩径圈，所述环箍紧箍在扩径圈与波纹管体连接端外。
所述钢丝网套外具有防扭标线层。
所述大径段的外圆装有密封圈。
采用本实用新型不仅可以解决金属软管在三维空间结构下的非平面安装及使用问题，实现飞机附件与发动机附件的连接，满足两者之间的大位移补偿要求，同时为两者提供滑油，减少系统滑油管路的数量，减轻飞机的自有重量，有助于提升飞机性能；而且能够消除金属软管在装配过程中的安装扭曲应力，有效延长使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1对本实用新型进一步详细说明。
本实施例的飞机用金属软管为解决金属软管在三维空间结构下的安装（非平面）及使用问题而设计,用于连接飞机附件与发动机附件，实现同时为两者提供滑油，以减少系统滑油管路的数量、减轻飞机的自有重量、提升飞机性能。
如图1所示，本实施例的飞机用金属软管包括两端分别与右端第一接管3和左端第二接管（未标号）固连的波纹管体1，该波纹管体1外包裹有通过两端的环箍9固定连接的钢丝网套2。两端的接管邻近相应波纹管体1的连接端具有与波纹管体1外径相等的扩径圈，钢丝网套2由波纹管体1延伸至扩径圈，环箍9紧箍在扩径圈与波纹管体1连接端外，即同时径向箍紧扩径圈与波纹管体1连接端，从而保证钢丝网套2不会松脱。钢丝网套2外具有防扭标线10层，因此便于辨识钢丝网套2及内部的波纹管体1是否发生扭曲。
右端第一接管3与外端具有扩径段的平管嘴4焊接连体，平管嘴4扩径段内形成朝外的渐扩锥孔，平管嘴4外套装卡压扩径段的外套螺母5。左端第二接管与外端具有大径段的活动接头6焊接连体，大径段外圆的两道嵌槽内分别装有O形密封圈7。活动接头6套有卡压大径段的活动接头螺母8。该活动接头螺母8的具体结构为：外端的内螺纹沉孔底面构成卡压活动接头6大径段的轴向定位面，内端的穿孔与活动接头6套装部位的外圆相配，因此可以起到旋拧活动接头螺母8时的轴向导向作用。
安装时的步骤如下：
1）借助外套螺母使平管嘴与航空发动机附件连接，但外套螺母暂不拧紧；
2）通过活动接头螺母使活动接头与飞机附件连接，活动接头螺母暂不拧紧；
3）观察钢丝网套的防扭标线，旋转活动接头，释放安装平管嘴时可能产生的安装扭曲应力，再拧紧外套螺母，最后拧紧活动接头螺母。
这样，即可实现发动机附件与飞机附件的两者共用滑油。在飞机飞行过程中，借助波纹管及两端连接结构可满足飞机附件与发动机附件在三个方向的复合位移补偿要求。
试验证明，本实施例解决了飞机附件和发动机附件两者之间的大位移补偿要求，不仅通过采用活动接头、O型圈与活动接头螺母配合的密封结构加大了金属软管轴向位移补偿能力，而尽量增加金属软管柔性及柔性段长度可以加长金属软管在弯曲安装姿态下的弧线长度，从而加大金属软管在径向和周向的位移补偿能力；而且有效解决了软管扭曲问题：观察钢丝网套防扭标线，旋转飞机附件端的活动接头，可以释放装配过程中对金属软管的安装扭曲应力，使金属软管单根使用寿命长达600小时以上，寿命大大延长，提高了飞机的安全可靠性。
Claims (7)
1.一种飞机用金属软管，包括两端分别与第一和第二接管（3）固连的波纹管体（1），所述波纹管体外包裹有通过环箍（9）连接的钢丝网套（2）；其特征在于:所述第一接管与外端具有扩径段的平管嘴（4）连体，所述平管嘴外套装卡压扩径段的外套螺母（5）；所述第二接管与外端具有大径段的活动接头（6）连体，所述活动接头套有卡压大径段的活动接头螺母（8）。
2.根据权利要求1所述的飞机用金属软管，其特征在于：所述接管邻近相应波纹管体连接端具有与波纹管体外径相等的扩径圈，所述钢丝网套由波纹管体延伸至扩径圈，所述环箍紧箍在扩径圈与波纹管体连接端外。
3.根据权利要求2所述的飞机用金属软管，其特征在于：所述活动接头螺母外端的内螺纹沉孔底面构成卡压活动接头大径段的轴向定位面。
4.根据权利要求3所述的飞机用金属软管，其特征在于：所述活动接头螺母内端的穿孔与活动接头套装部位的外圆相配。
5.根据权利要求4所述的飞机用金属软管，其特征在于：所述大径段的外圆装有密封圈。
6.根据权利要求5所述的飞机用金属软管，其特征在于：所述平管嘴扩径段内形成朝外的渐扩锥孔。
7.根据权利要求1至6任一所述的飞机用金属软管，其特征在于：所述钢丝网套外具有防扭标线层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821360462.4U CN209115837U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 一种飞机用金属软管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821360462.4U CN209115837U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 一种飞机用金属软管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209115837U true CN209115837U (zh) | 2019-07-16 |
Family
ID=67197295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821360462.4U Active CN209115837U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 一种飞机用金属软管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209115837U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114017550A (zh) * | 2021-11-23 | 2022-02-08 | 河南航天工业有限责任公司 | 带防松连接结构的高压金属软管及其使用方法 |
-
2018
- 2018-08-23 CN CN201821360462.4U patent/CN209115837U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114017550A (zh) * | 2021-11-23 | 2022-02-08 | 河南航天工业有限责任公司 | 带防松连接结构的高压金属软管及其使用方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101180490B (zh) | 带有密封的管道螺纹接头 | |
| KR100260792B1 (ko) | 공통레일 | |
| US7066495B2 (en) | Exhaust bellows for dynamic torsion control in an exhaust system | |
| US7530604B2 (en) | Non-serviceable fluid coupling | |
| CN102639911A (zh) | 螺纹连接件 | |
| US9574534B2 (en) | Reinforced end cap assembly for pressure vessel | |
| JP6646166B2 (ja) | ねじ継手 | |
| EA038944B1 (ru) | Резьбовое соединение для стальной трубы | |
| CN209115837U (zh) | 一种飞机用金属软管 | |
| CN106150649A (zh) | 用于连接两个管端的管连接布置 | |
| JPH0245074B2 (zh) | ||
| CN103921672A (zh) | 燃料箱连接组件 | |
| CN109915667A (zh) | 一种内旋滚压式密封接头、轻型直通管接头及其应用 | |
| CN206816984U (zh) | 一种制冷系统管路 | |
| US20140286753A1 (en) | Connector for hermetic compressors | |
| CN110274100A (zh) | 一种发动机管路快速连接器 | |
| CN211083164U (zh) | 管接头、发动机总成及车辆 | |
| CN212428641U (zh) | 压裂施工管道连接用伸缩式活动接头及阀门安装结构 | |
| CN208749431U (zh) | 摇臂轴机油压力测试工装接头 | |
| CN218153575U (zh) | 一种燃机润滑油泵油管总成 | |
| CN220539749U (zh) | 船电柴油机双层高压油管 | |
| CN112824727A (zh) | 一种双金属复合管螺纹接头及其制备方法 | |
| CN205503031U (zh) | 一种石油钻采用连接套管 | |
| CN111661181A (zh) | 一种带润滑防腐结构的螺旋丝杠履带调整装置 | |
| CN203363455U (zh) | 一种金属波纹管用机械密封接头组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |