CN209115555U - 一种球笼保持架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉一种球笼保持架，其包括本体，本体开设有若干钢球孔，钢球孔沿本体周向均匀分布，本体外侧壁上还开设有与本体同轴的第一环槽，钢球孔开设有与第一环槽相通的第一导流槽。本实用新型提高了整体的润滑效果，从而减少保持架与外轮之间的磨损。

Description

一种球笼保持架

技术领域

本实用新型涉及球笼技术领域，更具体地说，它涉及一种球笼保持架。

背景技术

球笼(cage)也叫做“等速万向节”是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶。用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节。

传统的球笼由外轮、内轮、若干钢球及保持架组成。保持架设置在内轮与外轮之间，保持架上开设有钢球孔。外轮的内圆柱面和内轮的外球面加工有相同数量的钢球滚道直槽。钢球置于外轮、内轮的滚道直槽内，同时它也在保持架的钢球孔内。

车辆在转向过程中，保持架靠近于外轮内侧，也就是说保持架与外轮之间的间隙较小，保持架紧帖在外轮内侧。使球笼内的润滑脂就难以充分进入保持架与外轮之间，润滑效果不好。导致保持架与外轮磨损，影响球笼的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种球笼保持架，提高了整体的润滑效果，从而减少保持架与外轮之间的磨损。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种球笼保持架，包括本体，本体开设有若干钢球孔，钢球孔沿本体周向均匀分布，本体外侧壁上还开设有与本体同轴的第一环槽，钢球孔开设有与第一环槽相通的第一导流槽。

采用上述技术方案，将过设置第一环槽以及第一导流槽，润滑脂从本体的内壁流向钢球孔的内壁上，并沿着第一导流槽流向第一环槽，在润滑脂沿第一环槽的流动过程中箱向本体的外侧壁延伸，即便于润滑脂流入该保持架和外轮的间隙之间，从而提高润滑效果，减少该保持架和外轮之间的摩擦，从而提高对应球笼的使用寿命；通过设置第一环槽，便于本体与外轮摩擦产生的碎屑进入第二环槽内。

进一步的，本体的内壁上开设有与本体同轴的第二环槽，本体开设有用于连通第一环槽和第二环槽的连接通道。

采用上述技术方案，通过开设第二环槽以及连接通道，本体内壁上的润滑脂流入第二环槽内，然后经过连接通道流入第一环槽内，继而流入本体的外侧壁上，提高整体的润滑效果；通过设置第二环槽，便于本体与内轮摩擦产生的碎屑进入第二环槽内。

进一步的，连接通道沿本体的径向设置。

采用上述技术方案，连接通道沿本体的径向设置，从而缩短润滑脂从第一环槽至第二环槽的距离，通过设置连接通道、第一环槽和第二环槽，从而减轻该保持架整体的重量。

进一步的，本体内壁开设有与对应钢球孔相通的第二导流槽，第二导流槽连通第二环槽以及对应的钢球孔。

采用上述技术方案，通过设置第二引流槽，从而便于润滑脂从第二环槽流入第二引流槽内，继而对钢球孔进行润滑然后经过第一导流槽并流入第一环槽内，提高润滑效果。

进一步的，钢球孔的内壁开设有输油槽，输油槽沿钢球孔周向设置且与第一导流槽以及第二导流槽相通。

采用上述技术方案，通过设置输油槽，当润滑脂在输油槽内流动并扩散至钢球孔内壁上，并向第一导流槽和第二导流槽延伸，从而便于润滑脂的扩散；且在钢球和钢球孔的相对转动过程中，产生的碎屑落入输油槽内，从而减少对钢球转动的影响。

进一步的，输油槽呈螺旋分布。

采用上述技术方案，输油槽呈螺旋分布，从而增大了输油槽的整体长度，提高润滑脂的蓄存效果。

进一步的，第一环槽的底面朝向本体的内壁呈弧形设置。

采用上述技术方案，第一环槽的底面呈弧形设置，从而便于润滑脂在第一环槽内的流动。

进一步的，第一环槽靠近钢球孔的内侧壁朝向钢球孔倾斜设置。

采用上述技术方案，便于第一环槽内的润滑脂向本体的外侧壁延伸，且在本体和外轮的相对转动中，使本体的外表面上润滑脂附着的面积更大。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

（1）将过设置第一环槽以及第一导流槽，便于润滑脂流入该保持架和外轮的间隙之间，从而提高润滑效果，减少该保持架和外轮之间的摩擦，通过设置第一环槽，便于本体与外轮摩擦产生的碎屑进入第二环槽内；

（2）通过开设第二环槽以及连接通道，提高整体的润滑效果，且便于本体与内轮摩擦产生的碎屑进入第二环槽内。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图2中A部分的结构示意图。

附图标记：1、本体；2、钢球孔；3、第一环槽；4、第一导流槽；5、第二环槽；6、第二导流槽；7、输油槽；8、连接通道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

参照图1和图2，一种球笼保持架包括本体1，本体1开设有六个钢球孔2，钢球孔2沿本体1的轴线周向设置，钢球孔2可以呈直槽形设置。

参照图1和图2，本体1的外侧壁开设有第一环槽3，第一环槽3呈圆环形设置，第一环槽3的轴线与本体1的轴线重合设置，第一环槽3的与钢球孔2不相交，第一环槽3可以靠近本体1的边沿设置。

参照图1和图3，第一环槽3的横截面的底部可以呈弧形设置，且该弧形朝向本体1的内壁延伸，第一环槽3的一远离本体1边沿的内侧壁朝向钢球孔2倾斜延伸，从而在支持架与外轮的相对转动时，第一环槽3内的润滑脂可以延伸至整个本体1的外侧壁上，提高本体1和外轮之间的摩擦效果。

参照图1和图2，本体1的外侧壁上可以开设有六条第一导流槽4，第一导流槽4与钢球孔2一一对应设置，第一导流槽4与钢球孔2以及第一环槽3垂直设置，且第一导流槽4与对环槽相通设置，从而能便于钢球孔2内壁的第一环槽3的润滑脂的交换。

参照图1和图2，本体1的内侧壁开设有第二环槽5，第二环槽5呈圆环形设置，第二环槽5的轴线与本体1的轴线重合设置，第二环槽5的与钢球孔2不相交，第二环槽5可以靠近本体1的边沿设置且正对第一环槽3，从而起到存贮润滑脂以及便于润滑脂流入第一环槽3的效果。

参照图1和图2，本体1的可以开设有六条第二导流槽6，第二导流槽6与钢球孔2一一对应设置，第二导流槽6与钢球孔2以及第二环槽5垂直设置，且第二导流槽6与对环槽相通设置，从而能便于钢球孔2内壁的第二环槽5的润滑脂的交换。

参照图1和图3，本体1还开设有连接通道8，连接通道8的两端分别与第一导流槽4和第二导流槽6相通，连接通道8沿本体1的径向设置，从而便于第一环槽3和第二环槽5之间润滑脂的流通。

参照图1和图2，钢球孔2的内壁开设有输油槽7，输油槽7可以呈螺旋形设置，输油槽7呈螺旋形设置且圈数可以为一圈，输油槽7的两端分别与第一导流槽4以及第二导流槽6相通，从而实现第一环槽3和第二环槽5的多重导通。

综上所述，当将该支持架装入对应的球笼内，润滑脂沿着第二环槽5-连接通道8-第一环槽3，第二环槽5-第二导流槽6-输油槽7-第二导流槽6-第一环槽3，从而扩散于本体1外壁的表面上，提高润滑的效果。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种球笼保持架，包括本体(1)，本体(1)开设有若干钢球孔(2)，钢球孔(2)沿本体(1)周向均匀分布，其特征在于，本体(1)外侧壁上还开设有与本体(1)同轴的第一环槽(3)，钢球孔(2)开设有与第一环槽(3)相通的第一导流槽(4)。

2.根据权利要求1所述的一种球笼保持架，其特征在于，本体(1)的内壁上开设有与本体(1)同轴的第二环槽(5)，本体(1)开设有用于连通第一环槽(3)和第二环槽(5)的连接通道(8)。

3.根据权利要求1所述的一种球笼保持架，其特征在于，连接通道(8)沿本体(1)的径向设置。

4.根据权利要求2所述的一种球笼保持架，其特征在于，本体(1)内壁开设有与对应钢球孔(2)相通的第二导流槽(6)，第二导流槽(6)连通第二环槽(5)以及对应的钢球孔(2)。

5.根据权利要求4所述的一种球笼保持架，其特征在于，钢球孔(2)的内壁开设有输油槽(7)，输油槽(7)沿钢球孔(2)周向设置且与第一导流槽(4)以及第二导流槽(6)相通。

6.根据权利要求5所述的一种球笼保持架，其特征在于，输油槽(7)呈螺旋分布。

7.根据权利要求1所述的一种球笼保持架，其特征在于，第一环槽(3)的底面朝向本体(1)的内壁呈弧形设置。

8.根据权利要求1所述的一种球笼保持架，其特征在于，第一环槽(3)靠近钢球孔(2)的内侧壁朝向钢球孔(2)倾斜设置。